Posté par: AoS le 10 septembre 2014 à 09:04:31
Les 2 photos officielles ... du prototype !
(http://1.bp.blogspot.com/-Xqum0hx0WpA/VA-nLZ73IJI/AAAAAAAAHd4/VBnv50j4Mp8/s1600/Euro-Honda-HR-V-1.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-4QYn2kKz29I/VA-nLdQNmWI/AAAAAAAAHd0/J0aVM75p49Y/s1600/Euro-Honda-HR-V-2.jpg)
Posté par: loic le 10 septembre 2014 à 09:25:34
Posté par: meroo605 le 10 septembre 2014 à 09:26:02
Posté par: AoS le 10 septembre 2014 à 09:30:25
Il fait petit. Limite j'ai l'impression de voir une Corsa surélevée. Faudrait une photo avec des éléments de comparaison.
C'est la base d'une Jazz ;)
Ceci dit ... il fait quand même 4m30 de long !
Posté par: meroo605 le 10 septembre 2014 à 09:49:26
Chassis de Jazz : ça va pas en faire un bon tracteur ça :'( . 1200Kgs au crochet, à tout péter...
Posté par: Harry le 10 septembre 2014 à 09:53:38
Posté par: Droopy le 10 septembre 2014 à 12:20:02
• Le prototype européen du HR-V sera révélé au Mondial de l'Automobile à Paris
• Une allure de coupé associée à la stabilité et à la polyvalence d'un SUV
• Le nouveau HR-V profite d'une grande habitabilité grâce à son réservoir en position centrale
• La modularité des sièges Magic Seats® de Honda permet d'exploiter l'ensemble de l'espace intérieur, le meilleur de sa catégorie
Honda révèle ainsi les premières images de la nouvelle version européenne de son petit SUV, juste avant sa première mondiale au Mondial de l'Automobile 2014 à Paris Le HR-V est la nouveauté Honda qui intègre désormais la gamme européenne des SUV compacts, segment en forte croissance.
Le design extérieur unique du nouveau prototype HR-V évoque celui d'un coupé, avec des lignes nettes et dynamiques qui relient la partie supérieure, très élancée, à la partie inférieure stable et posée. Cette élégance n’altère en rien l’espace et l’habitabilité de la voiture.
Le HR-V dispose d'un réservoir de carburant en position centrale, ce qui a permis de créer un intérieur des plus spacieux et des plus pratiques dans la catégorie des petits SUV. Les sièges Honda Magic Seats® tirent parti de cette incroyable polyvalence en permettant un grand nombre de configurations assises, avec la possibilité de replier complètement la banquette arrière pour augmenter la taille du coffre.
Posté par: loic le 10 septembre 2014 à 13:39:42
Posté par: AoS le 10 septembre 2014 à 14:01:22
Châssis d'une JAZZ pour la taille d'une CIVIC !
... comme l'Insight ^-^
Posté par: meroo605 le 10 septembre 2014 à 16:15:52
Vrais petits SUV : Skoda Yeti vieillissant, Opel Mokka (à mon avis le plus sérieux concurrent), Nissan Juke, Mini CountryMan
Crossover : 2008, Captur
Posté par: i-VTEC le 10 septembre 2014 à 16:24:16
Posté par: Grigou le 10 septembre 2014 à 17:00:57
Il fait petit. Limite j'ai l'impression de voir une Corsa surélevée. Faudrait une photo avec des éléments de comparaison.
Ce véhicule fait-il petit ?
Il mesure pourtant 25 cm ;)
Posté par: stratus le 10 septembre 2014 à 17:17:56
Dommage, ça fait partie des équipements sympas du CRV et de la Jazz actuelle.
Il ne disent rien sur la version hybride pour l'instant, non plus.
Posté par: Harry le 10 septembre 2014 à 22:16:56
Pas de toit vitré :'(
Dommage, ça fait partie des équipements sympas du CRV et de la Jazz actuelle.
Il ne disent rien sur la version hybride pour l'instant, non plus.
La version hybride ce ne sera probablement pas pour tout de suite.
Posté par: AoS le 10 septembre 2014 à 23:03:24
La version hybride ce ne sera probablement pas pour tout de suite.
La version non hybride non plus ::)
Posté par: Droopy le 10 septembre 2014 à 23:07:40
La version hybride ce ne sera probablement pas pour tout de suite.Honda a semble t-il qqls soucis sur le nouveau systeme hybride, plusieurs rappel déjà..
donc il temporise... :-\
et en meme temps au Japon ç ce vend très bien......
En Uk il arrivera pour l'été....
Posté par: Penguelen le 10 septembre 2014 à 23:29:59
Posté par: AoS le 11 septembre 2014 à 07:49:17
Y a plus qu'à gommer toutes ces nervures sur les flancs et le coffre et à revoir la calandre, et cetruc mocheprototype deviendra une voiture de série potable. >:D
Chez Honda, prototype désigne un modèle définitif mais qu'ils n'ont pas envie de commercialiser tout de suite :buck2:
Donc, le new HR-V ne sera pas pour toi, il faut t'y faire :crazy:
Posté par: enilessouM le 11 septembre 2014 à 09:32:14
le
2013 HONDA VEZEL (http://www.youtube.com/watch?v=g-lrMrxzTEM#ws)
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 09:35:09
Posté par: Grigou le 11 septembre 2014 à 10:03:32
Mais sachant que la version hybride n'arriverait pas avant 2016 (en étant optimiste), me voilà bien embêté :-\
Je vise 2015, au pire le printemps 2016, donc seule la certitude qu'il finisse par sortir en France en hybride en 2016 ou début 2017 pourra me faire repousser l'achat d'une année.
Ou alors un simple modèle essence .. ?
Posté par: enilessouM le 11 septembre 2014 à 10:13:41
Posté par: dav77 le 11 septembre 2014 à 11:02:02
Honda a semble t-il qqls soucis sur le nouveau systeme hybride, plusieurs rappel déjà..
donc il temporise... :-\
et en meme temps au Japon ç ce vend très bien......
En Uk il arrivera pour l'été....
Je crois que c'est lié à l'informatique de la boite à double embrayage.
Posté par: Grigou le 11 septembre 2014 à 11:03:54
Le point positif c'est que quand il arrivera, si il arrive un jour, tu auras tellement économisé qu'il sera full options avec de vrais phares et xénon si ça se trouve
T'inquiète pas, je ne suis pas gosse de riche mais j'ai déjà quelques économies, d'autant que la bourse est plutôt en forme depuis quelques mois ^-^
Posté par: dav77 le 11 septembre 2014 à 11:08:32
Posté par: AoS le 11 septembre 2014 à 11:09:39
T'inquiète pas, je ne suis pas gosse de riche mais j'ai déjà quelques économies, d'autant que la bourse est plutôt en forme depuis quelques mois ^-^
Et ta phobie administrative, tu penses à la soigner? :crazy:
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 11:12:12
Moi aussi je le trouve TRES sympa.
Mais sachant que la version hybride n'arriverait pas avant 2016 (en étant optimiste), me voilà bien embêté :-\
Je vise 2015, au pire le printemps 2016, donc seule la certitude qu'il finisse par sortir en France en hybride en 2016 ou début 2017 pourra me faire repousser l'achat d'une année.
Ou alors un simple modèle essence .. ?
J'avoue que le très compliqué moteur hybride i-DCD ne m'inspire pas plus que ça pour le moment......surtout que ses débuts ont l'air un peu laborieux :-X
Posté par: dav77 le 11 septembre 2014 à 11:14:17
Posté par: dav77 le 11 septembre 2014 à 11:15:44
J'avoue que le très compliqué moteur hybride i-DCD ne m'inspire pas plus que ça pour le moment......surtout que ses débuts ont l'air un peu laborieux :-X
C'est plus une question "d'affinage" du programme informatique qu'une question mécanique.
Posté par: AoS le 11 septembre 2014 à 11:21:44
C'est plus une question "d'affinage" du programme informatique qu'une question mécanique.
C'est donc pour cela que le HR-V est retardé en Europe ... ils les mettent 6 à 9 mois dans une cave pour terminer l'affinage >:D
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 11:36:28
C'est plus une question "d'affinage" du programme informatique qu'une question mécanique.
Je l'espère, et je ne doute pas que Honda puisse résoudre ces petits soucis mais le principe me parait quand même très complexe ;)
Faut dire aussi que, contrairement à beaucoup, je ne suis pas un fan des boites double-embrayage, dont le comportement est toujours plus heurté et chaotique qu'une boite à convertisseur ou CVT.
Posté par: stratus le 11 septembre 2014 à 11:48:00
Faut dire aussi que, contrairement à beaucoup, je ne suis pas un fan des boites double-embrayage, dont le comportement est toujours plus heurté et chaotique qu'une boite à convertisseur ou CVT.
tu n'es pas le seul et je te comprends très bien Harry!
Le passage à une double embrayage après ma Jazz CVT ne m'emballe pas. Et du coup je ne sais pas si je resterai chez Honda du coup. :-[
D'autant que leur système imposera des redémarrages intempestifs du thermique, même en accélérant doucement. Je ne sais pas si ce fonctionnement saccadé va me convenir. On verra quand ce système sera à l'essai, sur le HRV ou la nouvelle Jazz.
Et vu que ce n'est pas demain la veille de l'avant-veille.
3 autres inconvénients, non négligeables pour moi, du HRV et de la Jazz Hybride 2 : fabrication Mexique (a priori pour l'Europe), pas de toit vitré, et moteur à injection directe.
Posté par: ytournai le 11 septembre 2014 à 11:51:38
bon moi il me plait bien ce .... véhicule.
Mais pas sur que je puisse tracter ma caravane?
Posté par: dav77 le 11 septembre 2014 à 12:29:52
Posté par: eric13290 le 11 septembre 2014 à 13:03:38
À mon avis les versions hybrides viendront directement du Japon comme c'est actuellement le cas de la Jazz hybride.
J'espère que tu as raison !!! O0
Posté par: el campagnard le 11 septembre 2014 à 13:13:11
ça aurais pus être pire, ils auraient pus vendre la version mazout avant la version hybride-essence.
:-X
esperont au moins que ça relance les ventes de la marques, on peut pas dire que la civic 9 soit populaire malgré toute ses qualités.. ::)
Posté par: Grigou le 11 septembre 2014 à 13:15:52
ils ont quant même réussi à faire un truc presque aussi laid qu'un juke ou qu'un CRV, mais pas tout à fait.
ça aurais pus être pire, ils auraient pus vendre la version mazout avant la version hybride-essence.
:-X
esperont au moins que ça relance les ventes de la marques, on peut pas dire que la civic 9 soit populaire malgré toute ses qualités.. ::)
Tu aimes l'humour noir, toi :laugh:
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 13:23:52
ça aurais pus être pire, ils auraient pus vendre la version mazout avant la version hybride-essence.
Plus dingue encore.....ils pourraient même vendre uniquement la version mazout, et ne pas proposer le version essence hybride >:D
Posté par: Grigou le 11 septembre 2014 à 13:30:48
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 13:47:27
Dans son malheur qu'elle ne doit qu'à elle-même finalement, la marque Honda a de la chance que Toyota ne se soit pas encore positionnée sur les monospaces urbains et mini-SUV ... ::)
+1
Diesel ou pas, les ventes de HR-V ou Jazz vont de toutes façons rester assez faibles sur le marché Ouest-Europe. Faire le pari du tout essence (i-VTEC et i-DCD) n'aurait peut-être pas été une grosse prise de risque, tout en permettant à Honda de clairement se démarquer de la concurrence......et donc de se faire remarquer par les clients ;)
Mais bon, si ce n'est pas la décision prise par ceux qui travaillent à la stratégie de la marque, il y a probablement une bonne raison :)
Posté par: Penguelen le 11 septembre 2014 à 13:48:06
Dans son malheur qu'elle ne doit qu'à elle-même finalement, la marque Honda a de la chance que Toyota ne se soit pas encore positionnée sur les monospaces urbains et mini-SUV ... ::)
Coming soon
http://www.leblogauto.com/2014/09/une-prius-suv-en-projet-chez-toyota.html (http://www.leblogauto.com/2014/09/une-prius-suv-en-projet-chez-toyota.html)
Posté par: AoS le 11 septembre 2014 à 13:51:14
Diesel ou pas, les ventes de HR-V ou Jazz vont de toutes façons rester assez faibles sur le marché Ouest-Europe. Faire le pari du tout essence (i-VTEC et i-DCD) n'aurait peut-être pas été une grosse de risque, tout en permettant à Honda de clairement se démarquer de la concurrence......et donc de se faire remarquer par les clients ;)
... dit celui qui est repassé du i-VTEC au i-DTEC :crazy:
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 13:51:52
Coming soon
http://www.leblogauto.com/2014/09/une-prius-suv-en-projet-chez-toyota.html (http://www.leblogauto.com/2014/09/une-prius-suv-en-projet-chez-toyota.html)
Si c'est comme le Rav 4 hybride, on a le temps de voir venir ::)
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 13:56:24
... dit celui qui est repassé du i-VTEC au i-DTEC :crazy:
J'attends toujours l'arrivée d'un moteur hybride capable de déplacer les VH de la gamme CR-V/Accord :P
Posté par: dav77 le 11 septembre 2014 à 14:02:03
J'attends toujours l'arrivée d'un moteur hybride capable de déplacer les VH de la gamme CR-V/Accord :P
Il existe pourtant depuis plus d'un an chez Honda.
Posté par: stratus le 11 septembre 2014 à 14:12:59
Coming soon
http://www.leblogauto.com/2014/09/une-prius-suv-en-projet-chez-toyota.html (http://www.leblogauto.com/2014/09/une-prius-suv-en-projet-chez-toyota.html)
merci très intéressant O0
bon l'illustration n'est qu'une PriusC/Aqua grimée en SUV façon Sandera Stepway: c'est hideux. Et ce vert, beurk!!! Affreux affreux. J'espère que Toyota ne mettra pas cette horreur sur son stand au Mondial. Les visiteurs vont soit rire soit partir en courant.
Pour en revenir au sujet il y aura donc une Prius SUV, why not? Après tout. De toutes façons nous ne connaissons rien à ce jour de la nouvelle mouture du HSD attendue pour 2016. Peu probable que le 1800+élec actuel soit repris à l'identique.
Honda peut se faire du souci pour son HRV Hybride. La Jazz Hybride s'était plutôt bien vendue (pour une Honda :'() car elle est arrivée sur le marché avant la YarisH, elle a pendant qq temps été l'hybride la + accessible et pas trop grosse. Quand la Yaris est arrivée, les ventes ont faibli.
Je crains que la même chose ne se produise pour le HRV. Et vu qu'Honda prend son temps pour le commercialiser.
L'article suivant n'est pas inintéressant non plus : http://www.leblogauto.com/2014/09/peugeot-308-1-2-puretech-en-boite-auto.html (http://www.leblogauto.com/2014/09/peugeot-308-1-2-puretech-en-boite-auto.html)
Ce n'est pas la bonne page mais voici enfin une 308 digne de ce nom (quand on aime les moteurs essences et les BVA!!). :)
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 14:14:40
Il existe pourtant depuis plus d'un an chez Honda.
Il y a tellement de choses qui existent chez Honda et qu'on ne verra jamais.
Si j'avais pu choisir une Accord V6 3.5 i-VTEC au lieu d'une 2.4 i-VTEC.......si j'avais pu choisir un CR-V 4 2.4 i-VTEC au lieu d'un 2.0 i-VTEC.......si j'avais pu choisir une Civic 2.4 i-VTEC au lieu d'une 1.6 i-DTEC...... :angel:
Posté par: AoS le 11 septembre 2014 à 14:17:42
Il y a tellement de choses qui existent chez Honda et qu'on ne verra jamais.
Si j'avais pu choisir une Accord V6 3.5 i-VTEC au lieu d'une 2.4 i-VTEC.......si j'avais pu choisir un CR-V 4 2.4 i-VTEC au lieu d'un 2.0 i-VTEC.......si j'avais pu choisir une Civic 2.4 i-VTEC au lieu d'une 1.6 i-DTEC...... :angel:
Menteur ... tu pouvais déjà avoir l'excellent 1.8 i-VTEC mais tu l'as boudé :fight:
Posté par: el campagnard le 11 septembre 2014 à 14:20:58
Il y a tellement de choses qui existent chez Honda et qu'on ne verra jamais.
Si j'avais pu choisir une Accord V6 3.5 i-VTEC au lieu d'une 2.4 i-VTEC.......si j'avais pu choisir un CR-V 4 2.4 i-VTEC au lieu d'un 2.0 i-VTEC.......si j'avais pu choisir une Civic 2.4 i-VTEC au lieu d'une 1.6 i-DTEC...... :angel:
mais tu es un homme raisonnable harry pas vrai, alors non, une civic 2400cc tu ne céderai pas à la tentation. :police:
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 14:48:17
Menteur ... tu pouvais déjà avoir l'excellent 1.8 i-VTEC mais tu l'as boudé :fight:
Si j'avais vu l'offre Japauto (Tourer 1.8 i-VTEC Lifestyle) plus tôt, je n'aurais probablement pas fait le choix du 1.6 i-DTEC. Mais j'ai vu cette offre après avoir signé le bon de commande de la mienne.
Faudrait peut-être que je tente le coup pour échanger ma Civic 1.6 i-DTEC d'occasion contre une Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle neuve ::) >:D
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 14:50:22
mais tu es un homme raisonnable harry pas vrai, alors non, une civic 2400cc tu ne céderai pas à la tentation. :police:
La Civic je ne sais pas, mais pour le CR-V 4 je suis sûr que j'aurais cédé 8)
Posté par: Grigou le 11 septembre 2014 à 15:07:17
Si c'est comme le Rav 4 hybride, on a le temps de voir venir ::)
Par contre si ce petit SUV devait sortir en même temps que la P4, ou même 6 mois plus tard, il va sans dire que ... :D :D :D
4,30 m, pile-poil !
Posté par: AoS le 11 septembre 2014 à 15:09:25
Si j'avais vu l'offre Japauto (Tourer 1.8 i-VTEC Lifestyle) plus tôt, je n'aurais probablement pas fait le choix du 1.6 i-DTEC. Mais j'ai vu cette offre après avoir signé le bon de commande de la mienne.
Faudrait peut-être que je tente le coup pour échanger ma Civic 1.6 i-DTEC d'occasion contre une Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle neuve ::) >:D
+1 ... je pense qu'il faut tenter le coup :crazy:
Posté par: Harry le 11 septembre 2014 à 15:19:37
+1 ... je pense qu'il faut tenter le coup :crazy:
Je vais en toucher un mot à loic lors de la rencontre PH ^-^
Posté par: enilessouM le 14 septembre 2014 à 17:05:21
Je vais en toucher un mot à loic lors de la rencontre PH ^-^Ça te manque un vrai moteur Harry, avoues.
Posté par: Harry le 14 septembre 2014 à 17:29:30
Ça te manque un vrai moteur Harry, avoues.
Des "vraies" moteurs il n'y en a plus dans la gamme Honda France. Cela dit, le 1.8 i-VTEC sous le capot de la Civic, ça doit marcher pas mal ;)
Posté par: loic le 15 septembre 2014 à 16:43:28
Pour le moment aucun tarif, simplement un ordre de prix.
Pour la version Hybrid, ça semble mal parti pour nous...
Posté par: loic le 15 septembre 2014 à 16:43:46
Je vais en toucher un mot à loic lors de la rencontre PH ^-^
On en reparle avec plaisir !!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;)
Posté par: Grigou le 15 septembre 2014 à 16:49:38
Présentation du HR-V au mondial mais malheureusement pas accessible, le véhicule sera fermés et équipés de vitres teintées...
Pour le moment aucun tarif, simplement un ordre de prix.
Pour la version Hybrid, ça semble mal parti pour nous...
Tu veux dire en 2015, ou définitivement ? Je n'ose pas croire que c'est définitif ... :o
Posté par: i-VTEC le 15 septembre 2014 à 18:40:05
Posté par: loic le 15 septembre 2014 à 19:07:31
Tu veux dire en 2015, ou définitivement ? Je n'ose pas croire que c'est définitif ... :o
Je ne dirai pas définitif mais en tout cas il n'en parle pas et je me dis, à l'image de la JAZZ, que si une version Hybrid devait arriver, on nous donnerai une petite date approximative pour nous faire espérer... là nada... :tickedoff:
Posté par: loic le 15 septembre 2014 à 19:08:13
Loïc, tu as des infos sur les motorisations essence?
Pour le lancement, seulement le 1,5 atmo d'environ 130-140ch, pas de moteur turbo, aux dernières news.
Posté par: enilessouM le 15 septembre 2014 à 19:10:51
Pour le lancement, seulement le 1,5 atmo d'environ 130-140ch, pas de moteur turbo, aux dernières news.
Ce serait pas de refus :love:
Posté par: dav77 le 15 septembre 2014 à 21:44:49
C'est presque 100 chevaux au litre... :o
J'ai du mal à y croire. Au meilleurs heures du Vtec, Honda sortait 160 chevaux d'un 1.6L ultra pointu et au prix de rejet de CO2 qui n'avait rien à voir avec les exigences d'aujourd'hui.
Posté par: el campagnard le 15 septembre 2014 à 21:56:42
ça ne changera rien au couple maxi qui sera directement proportionnel à la cylindrée modeste, mais la puissance max, c'est "betement" lié au régime sur un essence atmo.
Posté par: dav77 le 15 septembre 2014 à 22:28:47
Mais dans ce cas tu exploses les émissions de CO2.
Posté par: bref le 16 septembre 2014 à 02:30:08
Pour le lancement, seulement le 1,5 atmo d'environ 130-140ch, pas de moteur turbo, aux dernières news.
Il existe bien un tel moteur, le L15B "Earth Dreams" double arbre des Fit RS. 1496cc et 132cv à 6600tr/min.
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/pdf/fit_spec_list.pdf (http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/pdf/fit_spec_list.pdf)
Posté par: phil le 16 septembre 2014 à 06:54:57
Posté par: el campagnard le 16 septembre 2014 à 07:58:53
Le hic d'un moteur pareil c'est qu'il manque de couple pour y coller une boite hyper longue à la sauce actuelle...et donc effectivement annoncer des consos officielles très basses (meme si en réalité il consommera ce que n'importe quel moteur essence de 130ch consomme).
bah avec une boite 6 correctement étagée ou encore mieux un CVT, ça irai parfaitement à la jazz.
après le hrv ne sera sans doute pas vraiment plus lourd, il ramera / consommera plus voilà tout, tout comme un crv rame un peu plus qu'une accord avec le même moteur.
la jazz 100 chevaux actuelle as une conso plus faible qu'une twingo 75 chevaux, franchement je vois pas le problème un 1500cc c'est plus qu'il n'en faut. ça fait 15 ans que honda est à contre-courant du "toujours plus lourds, plus gros, plus puissant" de l'automobile.
quant on monte dans une insight ou une jazz on ne se dit jamais "ho mon dieu il me manque de la pattate pour mon trajet d'aujourd'hui" jamais.
bon on ne se dit presque jamais qu'on manque de GAS non plus... on ne dois pas avoir les mêmes "besoins" ::)
pourtant on as bien les même routes..
Posté par: enilessouM le 16 septembre 2014 à 08:01:22
bah avec une boite 6 correctement étagée ou encore mieux un CVT, ça irai parfaitement à la jazz.
après le hrv ne sera sans doute pas vraiment plus lourd, il ramera / consommera plus voilà tout, tout comme un crv rame un peu plus qu'une accord avec le même moteur.
la jazz 100 chevaux actuelle as une conso plus faible qu'une twingo 75 chevaux, franchement je vois pas le problème un 1500cc c'est plus qu'il n'en faut. ça fait 15 ans que honda est à contre-courant du "toujours plus lourds, plus gros, plus puissant" de l'automobile.
quant on monte dans une insight ou une jazz on ne se dit jamais "ho mon dieu il me manque de la pattate pour mon trajet d'aujourd'hui" jamais.
bon on ne se dit presque jamais qu'on manque de GAS non plus... on ne dois pas avoir les mêmes "besoins" ::)
pourtant on as bien les même routes..
+1000 O0
Posté par: AoS le 16 septembre 2014 à 08:52:14
Le hic d'un moteur pareil c'est qu'il manque de couple pour y coller une boite hyper longue à la sauce actuelle...et donc effectivement annoncer des consos officielles très basses (meme si en réalité il consommera ce que n'importe quel moteur essence de 130ch consomme).
Ce 1.5 i-VTEC a plus de puissance et de couple (et perché plus bas) que le 1.6 VTEC ... pour un poids quasi identique à la première génération ~1200kg.
Donc, comme le dit el campagnard, avec une boite 6 correctement étagée, cela ne devrait pas poser de souci.
Honda (touchons du bois), jusqu'à présent, ne nous a pas habitué à sortir des boites hyper-longues pour afficher des consos normalisées attractives au détriment du confort de conduite ... espérons que ce soit le cas sur ce HR-V.
La seule exception (pour les rapports de boite) est probablement la Civic 9 2.2 i-DTEC ... mais là, nous étions dans un cas où le moteur était un peu surdimensionné pour la voiture.
Posté par: Grigou le 16 septembre 2014 à 09:02:41
bon on ne se dit presque jamais qu'on manque de GAS non plus... on ne dois pas avoir les mêmes "besoins" ::)
pourtant on as bien les même routes..
Une pierre dans mon jardin :)
On a bien les mêmes routes et pas les mêmes besoins, oui.
Tous les ans en été il m'arrive de les quitter, nos routes, et là il faut faire très attention à éviter de frotter, et même en faisant attention parfois ça frotte quand-même. J'aimerais juste quelques cm en plus.
Et puis en restant sur nos routes ou plutôt nos rues (là du coup nous n'avons pas les mêmes), il y a aussi des endroits où j'aimerais pouvoir éviter de sortir la règle à calcul pour savoir si ça va frotter ou pas.
Et j'ai aussi dit que malgré tout je n'en faisais pas un point bloquant... sinon je n'envisagerais pas la Jazz ;)
Posté par: phil le 16 septembre 2014 à 09:03:10
Posté par: AoS le 16 septembre 2014 à 09:07:37
Une pierre dans mon jardin :)
On a bien les mêmes routes et pas les mêmes besoins, oui.
Tous les ans en été il m'arrive de les quitter, nos routes, et là il faut faire très attention à éviter de frotter, et même en faisant attention parfois ça frotte quand-même. J'aimerais juste quelques cm en plus.
Et puis en restant sur nos routes ou plutôt nos rues (là du coup nous n'avons pas les mêmes), il y a aussi des endroits où j'aimerais pouvoir éviter de sortir la règle à calcul pour savoir si ça va frotter ou pas.
Et j'ai aussi dit que malgré tout je n'en faisais pas un point bloquant... sinon je n'envisagerais pas la Jazz ;)
+1 ... après il y a des cas spécifiques aussi. Mon père a une marche assez haute pour monter dans son garage (pas moyen de rectifier car le trottoir est sur la "voie publique"). Il y a de nombreuses années, il avait envisagé d'acheter une Honda Concerto (j'y étais très favorable ^-^ ) mais elle raclait lamentablement son bas de caisse en rentrant dans le garage --> voiture éliminée au profit d'une Nissan Almera :'(
Un truc qui m'énerve aussi sur les voitures "basses", c'est quand tu poses systématiquement le pare-choc avant sur les bordures en béton lorsque tu te gares un peu trop en avant :crazy:
Posté par: el campagnard le 16 septembre 2014 à 11:09:47
le pire c'est que vus l'utilité je l'aurai bien laissé cassé, mais ça n'aurai pas passé le CT, heureusement on as pas de franchise sur le bris de glace, 540€ pour ça... ::)
et phil tu dit "moins de 5L" mais tu parle pas de consos réel tu parle des normes?
pour les chemins je prend la sandero, elle n'est pas trop basses, les suspension encaissent bien les trous et lorsque je la raye avec des ronces pas bien grave :buck2:
Posté par: Grigou le 16 septembre 2014 à 12:31:37
pour les chemins je prend la sandero, elle n'est pas trop basses, les suspension encaissent bien les trous et lorsque je la raye avec des ronces pas bien grave :buck2:
Faudrait que je me paie une seconde voiture aussi juste pour les chemins, mais ça risque de faire cher de l'heure, pour 1 ou 2 heures de chemins par an :crazy:
Posté par: enilessouM le 16 septembre 2014 à 14:44:06
Un truc qui m'énerve aussi sur les voitures "basses", c'est quand tu poses systématiquement le pare-choc avant sur les bordures en béton lorsque tu te gares un peu trop en avant :crazy:
C'est pas les voitures qui sont trop basses mais les trottoirs et bordures qui sont trop hauts, paraîtrait que c'est le gars qui s'est occupé des nouvelles rames de train SNCF qui s'occupait du calibrage. :crazy:
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 16:59:21
Il existe bien un tel moteur, le L15B "Earth Dreams" double arbre des Fit RS. 1496cc et 132cv à 6600tr/min.
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/pdf/fit_spec_list.pdf (http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/pdf/fit_spec_list.pdf)
Attention les versions japonaises ne développent pas la même puissance que les versions européennes en raison d'un taux d'octane différent du notre dans leur carburant.
Il me semble que le leur favorise la puissance des moteurs.
Posté par: Grigou le 16 septembre 2014 à 17:06:38
www.caradisiac.com/BP-lance-un-carburant-a-102-d-indice-d-octane-9960.htm (http://www.caradisiac.com/BP-lance-un-carburant-a-102-d-indice-d-octane-9960.htm)
Les anglais jouissent du droit de trifouiller quasiment jusqu'à la limite de leur imagination leur bolides sur roues, alors pourquoi ne pas leur proposer un carburant de compétition, à l'indice d'octane de 102 ? C'est ce qu'à pensé le pétrolier BP, en proposant dans 6 stations services anglaises le super à très haut indice d'octane. BP Ultimate 102: Le Super très haut de gamme. Bien sûr, cela n'a rien de révolutionnaire, les japonais utilisent déjà un tel carburant depuis longtemps. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle leurs modèles sont souvent plus puissants chez eux, comme par exemple la Honda S2000 qui produit 250 chevaux au lieu des 240 disponibles chez nous. Car effectivement, un carburant à haut indice d'octane va permettre des gains de puissance en particulier sur les moteurs très sportifs, à hauts régimes. Selon BP, les performances seraient améliorées entre 4 et 7.5 % pour un moteur standard. Le gain s'élèverait jusqu'à 16% sur des moteurs turbocompressés hautes performances, auxquels la pression du turbo a été augmentée, il est bon de le préciser...
Posté par: Harry le 16 septembre 2014 à 19:28:34
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 19:44:41
Posté par: phil le 16 septembre 2014 à 19:57:32
Posté par: Grigou le 16 septembre 2014 à 20:35:31
Sauf qu'il aura le coefficient aérodynamique d'un SUV.
Oui, il parait même que c'en est un :crazy:
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 20:40:12
Oui mais sans rapport avec la puissance moteur !
Effectivement mais 125 chevaux entre une berline aérodynamique et 125 chevaux à bord d'un SUV ça ne donne pas du tout la même chose en terme de performance ni en terme de consommation.
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 20:51:22
La motorisation hybride aurait certainement été plus adaptée tant en terme de performance que de consommation grâce au couple du moteur électrique de ce nouveau système hybride.
Pour le reste, c'est à dire les SUV, vous savez déjà ce que j'en pense.
Posté par: i-VTEC le 16 septembre 2014 à 21:50:28
Ce que je veux simplement dire c'est que ce 1.5L à bord du HRV ne sera pas forcément la panacée.+1 sauf que chez nous en Suisse c'est un moteur turbo essence qui est demandé et non de l'hybride.
La motorisation hybride aurait certainement été plus adaptée tant en terme de performance que de consommation grâce au couple du moteur électrique de ce nouveau système hybride.
Posté par: bref le 16 septembre 2014 à 21:56:00
Attention les versions japonaises ne développent pas la même puissance que les versions européennes en raison d'un taux d'octane différent du notre dans leur carburant.
Il me semble que le leur favorise la puissance des moteurs.
Plus que de taux d'octane, c'est une question de taux de compression et d'indice d'octane.
Cette histoire du super carburant magique au Japon est une légende urbaine. Comme en Italie ou en Allemagne, on y trouve du RON100. Le 102, c'est toujours en Allemagne et chez Aral uniquement.
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 22:24:40
+1 sauf que chez nous en Suisse c'est un moteur turbo essence qui est demandé et non de l'hybride.
Sauf qu'avec les petit blocs essence Turbo, il n'y a pas de miracle : les consommations records ne sont que sur les docs commerciales, pas dans la réalité ou alors à condition de rouler en permanence avec un œuf sous le pied droit.
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 22:36:08
Plus que de taux d'octane, c'est une question de taux de compression et d'indice d'octane.
Cette histoire du super carburant magique au Japon est une légende urbaine. Comme en Italie ou en Allemagne, on y trouve du RON100. Le 102, c'est toujours en Allemagne et chez Aral uniquement.
Pourtant, il me semble bien qu'à moteur équivalent, les puissances mesurées et officiellement affichées diffèrent entre le Japon et l'Europe.
Posté par: AoS le 16 septembre 2014 à 22:46:18
Sauf qu'avec les petit blocs essence Turbo, il n'y a pas de miracle : les consommations records ne sont que sur les docs commerciales, pas dans la réalité ou alors à condition de rouler en permanence avec un œuf sous le pied droit.
i-VTEC n'a pas dit qu'il voulait un petit moteur turbo :buck2:
Posté par: dav77 le 16 septembre 2014 à 22:58:23
i-VTEC n'a pas dit qu'il voulait un petit moteur turbo :buck2:
Ben de quelle cylindrée parle-t-il alors parce que depuis le début de la conversation, on ne parle que d'un 1,5L...
Posté par: AoS le 16 septembre 2014 à 23:05:21
Ben de quelle cylindrée parle-t-il alors parce que depuis le début de la conversation, on ne parle que d'un 1,5L...
1.5 turbo 200ch ... ça nous irait :crazy:
Posté par: i-VTEC le 16 septembre 2014 à 23:12:47
1.5 turbo 200ch ... ça nous irait :crazy:+1 8)
Posté par: enilessouM le 16 septembre 2014 à 23:15:07
1.5 turbo 200ch ... ça nous irait :crazy:
Oh que oui!
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 10:11:51
Le reste est parti ici => Honda HR-V et plus généralement les SUV : utile ou futile ? (http://www.planete-honda.com/hr-v/re-honda-urban-suv-vezel-8327/msg343234/?topicseen#new)
Posté par: AoS le 29 octobre 2014 à 18:55:29
(http://1.bp.blogspot.com/-0IccnFVfpZk/VFBFZWb0_UI/AAAAAAAAUY0/ZXeo584iCoE/s1600/Honda-HR-V-Brazil30.jpg)
Rien de particulier au niveau design ... par contre, sous le capot, il reçoit un 1.8 i-VTEC Flex-Fuel O0
Source: http://www.carscoops.com/2014/10/hondas-new-hr-v-makes-its-brazilian.html (http://www.carscoops.com/2014/10/hondas-new-hr-v-makes-its-brazilian.html)
Posté par: Penguelen le 29 octobre 2014 à 22:55:03
Ca se gâte dès qu'on passe sur les photos de l'avant. Quelle horrible calandre. Et pas parce qu'elle n'est pas assez grosse pour faire peur ! ;D
Posté par: Harry le 29 octobre 2014 à 23:08:34
Posté par: enilessouM le 30 octobre 2014 à 07:30:03
Ben moi je l'aime bien ce HR-V :)Ouh, ça sent la précommande ;)
Posté par: AoS le 30 octobre 2014 à 07:34:57
Ouh, ça sent la précommande ;)
... pour remplacer la Jazz, rappelons-le ;)
Mais avant le HR-V, il va remplacer la Civic Tourer ... il hésite encore entre une Civic Tourer 1.8 i-VTEC ou le CR-V 4 restylé en 1.6 i-DTEC 160ch ^-^
Posté par: enilessouM le 30 octobre 2014 à 07:36:50
Posté par: Harry le 30 octobre 2014 à 08:41:00
Posté par: i-VTEC le 03 novembre 2014 à 14:56:54
La version non hybride non plus ::)
Tu fais pas si bien dire ::)
Posté par: Vivarais le 04 novembre 2014 à 18:12:30
Posté par: garfield.13 le 17 novembre 2014 à 13:12:38
je ré-écris l'info que j'ai eu ce w-e sur un salon de l'auto local:
-le HRV arriverait en mars-avril 2015.
-la Jazz arriverait après, été 2015.
Des news recueillies en demandant au chef des ventes si l'importateur leur avait communiqué quelque info (et en l'écrivant je me rappelle que Honda Europe a repris en main la distribution pour la France, non?).
Le moteur 1.5 VTEC est confirmé pour la Jazz, ainsi que l'hybride bien sûr.
Le HRV recevra aussi le 1.6 Diesel, et il est aussi question de ce fameux 1.5 Turbo (essence vous l'avez deviné).
Pas d'info concernant les transmissions retenues ni même la possibilité d'avoir le 4WD.
Moi aussi, j'attends...
Je pourrais basculer de Jazz à HRV après l'interlude Peugeot 2008 toujours en ma possession...
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 14:55:10
Le HRV recevra aussi le 1.6 Diesel, et il est aussi question de ce fameux 1.5 Turbo (essence vous l'avez deviné).
Le 1.5 turbo devrait développer aux alentours de 200ch ... ce serait fun dans le HR-V mais je pense que, si moteur turbo essence il y a, ce sera plutôt le 1.0 turbo :-\
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 15:50:28
Pas d'info concernant les transmissions retenues ni même la possibilité d'avoir le 4WD.
L'AWD sera dispo. En tout cas les anglais en parlent eux ;)
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 15:53:06
Le 1.5 turbo devrait développer aux alentours de 200ch ... ce serait fun dans le HR-V mais je pense que, si moteur turbo essence il y a, ce sera plutôt le 1.0 turbo :-\J'espère pas: le 1.0T devrait sortir encore plus tard que le 1.5 T qui a avait été annoncé à 204cv et 260nm.
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 16:00:04
Le 1.5 turbo devrait développer aux alentours de 200ch ... ce serait fun dans le HR-V mais je pense que, si moteur turbo essence il y a, ce sera plutôt le 1.0 turbo :-\
200 chevaux dans un HR-V? Fun!? :blesse-ambulanciers:
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 16:02:42
200 chevaux dans un HR-V? Fun!? :blesse-ambulanciers:
Pas besoin d'avoir 320cv comme dans le Q3 :crazy:
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 16:06:43
200 chevaux dans un HR-V? Fun!? :blesse-ambulanciers:
Ben oui, en tout cas moi je trouverais ça fun ^-^
Idem pour la Civic, une version 200 ch qui viendrait s'intercaler entre les 142 ch de l'actuel 1.8 i-VTEC et les "environs" 300 ch du 2.0 turbo de la future Type R, moi je trouverais ça fun 8)
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 16:11:19
Pas besoin d'avoir 320cv comme dans le Q3 :crazy:
C'est juste que de vouloir faire passer un véhicule à vocation utilitaire en une voiture de sport en la rendant plus puissante que de raison, est tout simplement débile, voire dangereux.
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 16:13:19
C'est juste que de vouloir faire passer un véhicule à vocation utilitaire en une voiture de sport en la rendant plus puissante que de raison, est tout simplement débile, voire dangereux.
HR-V ... vocation utilitaire :2funny:
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 16:25:01
HR-V ... vocation utilitaire :2funny:
Tu sais bien que pour dav77, tout ce qui a une garde au sol supérieure à 13 ou 14 cm est un utilitaire :P
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 17:27:58
Vous déclarez tous volontiers que la raison d'être des SUV se trouve dans leur capacité de chargement et d'habitabilité et dans leur aptitude à rouler en famille dans des chemins, et que leur philosophie n'est pas à chercher dans une conduite sportive en raison même de leur morphologie.
Un SUV est un SUV. Ce n'est pas une sportive.
Vouloir le faire passer pour tel en le rendant surpuissant c'est un peu comme préparer un déménageur pour un saut de haies. Il n'aura ni l'agilité, ni le ressort d'un athlète et il se gauffrera lourdement à la 2ème haie.
Posté par: Grigou le 17 novembre 2014 à 17:38:56
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 17:51:57
C'est surtout que faudrait savoir ce que vous dites et ce que vous voulez.
Vous déclarez tous volontiers que la raison d'être des SUV se trouve dans leur capacité de chargement et d'habitabilité et dans leur aptitude à rouler en famille dans des chemins, et que leur philosophie n'est pas à chercher dans une conduite sportive en raison même de leur morphologie.
Un SUV est un SUV. Ce n'est pas une sportive.
Vouloir le faire passer pour tel en le rendant surpuissant c'est un peu comme préparer un déménageur pour un saut de haies. Il n'aura ni l'agilité, ni le ressort d'un athlète et il se gauffrera lourdement à la 2ème haie.
Non mais le HR-V n'est pas un SUV ... c'est un crossover. Cela change tout :buck2:
Posté par: stratus le 17 novembre 2014 à 18:04:59
Je pourrais basculer de Jazz à HRV après l'interlude Peugeot 2008 toujours en ma possession...
tu te lasses déjà de ton 2008?
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 18:16:58
tu te lasses déjà de ton 2008?
Rouler en 2008 en 2014, cela ne le fait pas trop :crazy:
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 18:19:37
C'est surtout que faudrait savoir ce que vous dites et ce que vous voulez.
Vous déclarez tous volontiers que la raison d'être des SUV se trouve dans leur capacité de chargement et d'habitabilité et dans leur aptitude à rouler en famille dans des chemins, et que leur philosophie n'est pas à chercher dans une conduite sportive en raison même de leur morphologie.
Un SUV est un SUV. Ce n'est pas une sportive.
Vouloir le faire passer pour tel en le rendant surpuissant c'est un peu comme préparer un déménageur pour un saut de haies. Il n'aura ni l'agilité, ni le ressort d'un athlète et il se gauffrera lourdement à la 2ème haie.
En ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'avoir une conduite sportive mais tout simplement d'avoir un moteur dynamique, avec suffisamment de "coffre" pour se faire plaisir à l'occasion.
Je ne sais pas ce que vaut le 1.5 i-VTEC 130 ch mais je crains qu'il soit un peu tendre en charge. Certains peuvent trouver cela tout à fait suffisant, en avoir plus correspond davantage à mes goûts.
Posté par: loic le 17 novembre 2014 à 18:21:23
En ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'avoir une conduite sportive mais tout simplement d'avoir un moteur dynamique, avec suffisamment de "coffre" pour se faire plaisir à l'occasion.
Je ne sais pas ce que vaut le 1.5 i-VTEC 130 ch mais je crains qu'il soit un peu tendre en charge. Certains peuvent trouver cela tout à fait suffisant, en avoir plus correspond davantage à mes goûts.
Le 1,5T t'irai comme un gant O0
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 18:25:44
Le 1,5T t'irai comme un gant O0
Je n'en doute pas, et même s'il fait moins de 200 ch d'ailleurs ;)
Cela dit, un moteur atmosphérique (ne serait-ce que le 2.0 i-VTEC) pourrait tout aussi bien faire mon bonheur........mais ça, c'était avant.
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 18:28:13
En ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'avoir une conduite sportive mais tout simplement d'avoir un moteur dynamique, avec suffisamment de "coffre" pour se faire plaisir à l'occasion.
Je ne sais pas ce que vaut le 1.5 i-VTEC 130 ch mais je crains qu'il soit un peu tendre en charge. Certains peuvent trouver cela tout à fait suffisant, en avoir plus correspond davantage à mes goûts.
Tu ne crois pas qu'à force de tout vouloir en format XXL, on finit par tomber dans la folie des grandeurs?
Dernièrement, Ford a sorti une version "sportive" du nouveau Transit... ça devient n'importe quoi cette logique du toujours plus gros. :idiot2:
Jusqu'où sont prêts à nous embarquer les constructeurs pour faire du chiffre? Et à côté de cela on nous parle de développement durable... ::)
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 18:38:04
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 18:39:46
Un moteur 1.5T de 200ch qui consomme 4L/100km ... ça, c'est du développement durable :crazy:
:D
C'est surtout un mensonge durable! ;D
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 18:40:43
Tu ne crois pas qu'à force de tout vouloir en format XXL, on finit par tomber dans la folie des grandeurs?
Dernièrement, Ford a sorti une version "sportive" du nouveau Transit... ça devient n'importe quoi cette logique du toujours plus gros. :idiot2:
Jusqu'où sont prêts à nous embarquer les constructeurs pour faire du chiffre? Et à côté de cela on nous parle de développement durable... ::)
Je ne souhaite pas du format XXL, simplement un moteur qui soit à l'aise en toutes circonstances et qui permette de se faire plaisir. Un 1.6 HDI ou THP dans une 508, un 1.6 dCi dans un Renault Espace ou un 1.0 turbo dans un HR-V, c'est peut être très bien pour abaisser en théorie les rejets de CO2 mais cela ne correspond à mes attentes à moi.
Cette tendance se généralisant, je vais malheureusement avoir de plus en plus de mal à trouver ce que je souhaite :-X
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 18:53:29
Je ne souhaite pas du format XXL, simplement un moteur qui soit à l'aise en toutes circonstances et qui permette de se faire plaisir. Un 1.6 HDI ou THP dans une 508, un 1.6 dCi dans un Renault Espace ou un 1.0 turbo dans un HR-V, c'est peut être très bien pour abaisser en théorie les rejets de CO2 mais cela ne correspond à mes attentes à moi.
Cette tendance se généralisant, je vais malheureusement avoir de plus en plus de mal à trouver ce que je souhaite :-X
Je ne vois pas pourquoi il faudrait 200 chevaux pour se sentir à l'aise à bord d'un HR-V alors que 150 chevaux semblent suffisants pour un CRV plus gros et plus lourd.
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 19:00:49
Je ne vois pas pourquoi il faudrait 200 chevaux pour se sentir à l'aise à bord d'un HR-V alors que 150 chevaux semblent suffisants pour un CRV plus gros et plus lourd.
1) Je n'ai pas dit qu'il fallait 200 ch, j'ai dit que ce serait fun
2) Le 2.0 i-VTEC serait certainement très bien dans le HR-V
3) Les 155 ch du 2.0 i-VTEC sont suffisants dans le CR-V......mais la version 2.4 i-VTEC aurait été disponible, c'est sans aucun doute celle que j'aurais choisie.
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 19:05:42
Je ne vois pas pourquoi il faudrait 200 chevaux pour se sentir à l'aise à bord d'un HR-V alors que 150 chevaux semblent suffisants pour un CRV plus gros et plus lourd.
Il ne faudra pas 200ch pour être à l'aise dans le HR-V mais le 1.5 i-VTEC sera probablement juste suffisant ;)
Un peu comme on pourrait dire que le 1.3 i-VTEC aurait été suffisant sous le capot du CR-Z :buck2:
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 19:12:37
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 19:13:18
Il ne faudra pas 200ch pour être à l'aise dans le HR-V mais le 1.5 i-VTEC sera probablement juste suffisant ;)
Un peu comme on pourrait dire que le 1.3 i-VTEC aurait été suffisant sous le capot du CR-Z :buck2:
Sauf que le CRZ avait une vocation ouvertement sportive tout en étant économique et il avait la morphologie pour l'être, lui !
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 19:14:12
En ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'avoir une conduite sportive mais tout simplement d'avoir un moteur dynamique, avec suffisamment de "coffre" pour se faire plaisir à l'occasion.+1
Je ne sais pas ce que vaut le 1.5 i-VTEC 130 ch mais je crains qu'il soit un peu tendre en charge. Certains peuvent trouver cela tout à fait suffisant, en avoir plus correspond davantage à mes goûts.
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 19:14:23
Sauf que le CRZ avait une vocation ouvertement sportive tout en étant économique et il avait la morphologie pour l'être, lui !
Le HR-V 2 aussi avec sa ligne de coupé (cf les poignées de portes arrières) >:D
Posté par: Lio66 le 17 novembre 2014 à 19:16:04
Le 1,5T t'irai comme un gant O0
Tu parles, dopé au turbo le petit berlingo :uglystupid:
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 19:18:32
Sauf que le CRZ avait une vocation ouvertement sportive tout en étant économique et il avait la morphologie pour l'être, lui !Oui mais il aurait été economique aussi avec quelques dizaines de poneys en plus, ils ne sont pas allé au bout des choses... Honda s'est planté avec son hybride soit-disant écolo. Point barre.
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 19:18:49
Et si Honda avait sorti un CR-Z de 170-180cv ils en auraient vendu beaucoup plus...
Tu parles... Ils n'en auraient pas vendu beaucoup plus en raison d'un prix plus élevé et parce qu'on est dans un marché qui veut des panzers et de la débauche de puissance et qui estime qu'à moins de 250 chevaux ce n'est pas sportif.
La preuve : la Toyota GT86 ne se vend pas non plus chez nous.
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 19:20:50
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 19:23:03
Oui mais il aurait été economique aussi avec quelques dizaines de poneys en plus, ils ne sont pas allé au bout des choses... Honda s'est planté avec son hybride soit-disant écolo. Point barre.
Tu oublies que le CRZ Phase 2 développait 137 chevaux (soit 13 chevaux de plus) et il s'est encore moins vendu que la phase 1.
Posté par: phil le 17 novembre 2014 à 19:27:31
Bref bon débarras ...Mais les coupés n'ont effectivement pas la cote si les symboles genre anneaux ou haricot manquent.
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 19:28:54
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 19:36:57
C'est clair que l'image ne parle pas forcément en faveur des voitures japs...
Pourtant la Toyota GT86 est une vraie sportive : ses 200 chevaux atmosphériques suffisent amplement pour taquiner des plus puissantes qu'elle grâce à sa légèreté et en plus c'est une propulsion bien équilibrée.
Bah non! Chez nous on bave devant des lourdes compactes aux suspensions dures comme du bois pour encaisser la brutalité primaire des 300 chevaux d'une mécanique turbo sans finesse.
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 19:46:14
Normal le mal était fait !!! Premiere série trop timide et serie 2 parfaitement transparente pour les non initiés !! En plus dans un certain nombre de quartier "huppé" ou les coupés pour jeunes femmes ( pas que) se vendent en bva , Honda n'a meme pas proposé le CRZ en bva ...Deuxieme tare.
Bref bon débarras ...Mais les coupés n'ont effectivement pas la cote si les symboles genre anneaux ou haricot manquent.
Pourtant... La 1ère génération de CRX ne développait pas plus de 100 chevaux avant d'en développer 125 en phase 2.
Mais peut-être qu'à l'époque on savait encore que les qualités d'une sportive était ailleurs que dans une simple valeur de puissance spécifique.
Aujourd'hui on confond surpuissance et sportivité et d'ailleurs on est plus dans des questions de démonstration de force que dans la recherche du plaisir de conduite et de l'efficacité.
Posté par: i-VTEC le 17 novembre 2014 à 19:46:49
Pourtant la Toyota GT86 est une vraie sportive : ses 200 chevaux atmosphériques suffisent amplement pour taquiner des plus puissantes qu'elle grâce à sa légèreté et en plus c'est une propulsion bien équilibrée.VW, Audi par exemple ont une image bien plus porteuse pour ce genre de véhicules... :(
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 20:11:16
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 22:32:18
Sauf que le CRZ avait une vocation ouvertement sportive tout en étant économique et il avait la morphologie pour l'être, lui !
Pourquoi associer systématiquement un moteur puissant avec sportivité ? ???
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 22:41:23
Tu parles... Ils n'en auraient pas vendu beaucoup plus en raison d'un prix plus élevé et parce qu'on est dans un marché qui veut des panzers et de la débauche de puissance et qui estime qu'à moins de 250 chevaux ce n'est pas sportif.
La preuve : la Toyota GT86 ne se vend pas non plus chez nous.
Avec un CR-Z plus puissant Honda n'en aurait effectivement pas vendu beaucoup plus, tout simplement parce qu'un coupé 2 places ou 2+2 ne peut pas être autre chose qu'un véhicule de faible diffusion. Une voiture qui permette de se faire plaisir ET de transporter sa famille a forcément plus de succès.
Posté par: Alain29 le 17 novembre 2014 à 22:47:51
Avec un CR-Z plus puissant Honda n'en aurait effectivement pas vendu beaucoup plus, tout simplement parce qu'un coupé 2 places ou 2+2 ne peut pas être autre chose qu'un véhicule de faible diffusion. Une voiture qui permette de se faire plaisir ET de transporter sa famille a forcément plus de succès.
La Civic Type R ?
On verra bien combien Honda va en vendre, même si pour le coup, c'est un modèle extrême.
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 22:51:44
La Civic Type R ?
On verra bien combien Honda va en vendre, même si pour le coup, c'est un modèle extrême.
300 ch c'est effectivement un peu trop, et c'est bien pour ça que je pense sincèrement qu'il y a la place pour une version 180/200 ch ;)
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:03:15
Avec un CR-Z plus puissant Honda n'en aurait effectivement pas vendu beaucoup plus, tout simplement parce qu'un coupé 2 places ou 2+2 ne peut pas être autre chose qu'un véhicule de faible diffusion. Une voiture qui permette de se faire plaisir ET de transporter sa famille a forcément plus de succès.
Je ne suis pas non plus certain que les clients de Civic Type R soit des pères de famille...
D'ailleurs, maintenant quand on est père de famille c'est bien connu qu'une compacte n'est plus la voiture qu'il faut avoir. Il faut rouler en SUV car c'est LA voiture qu'ont toutes les copines de ta femme. Et ce que femme veut... ::)
Posté par: AC le 17 novembre 2014 à 23:07:09
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 23:10:31
Je ne suis pas non plus certain que les clients de Civic Type R soit des pères de famille...
C'est aussi mon avis, comme dit juste avant ;)
D'ailleurs, maintenant quand on est père de famille c'est bien connu qu'une compacte n'est plus la voiture qu'il faut avoir. Il faut rouler en SUV car c'est LA voiture qu'ont toutes les copines de ta femme. Et ce que femme veut... ::)
Quand on est père de famille, on peut avoir un SUV, une berline ou une compacte ...... on peut même passer de l'une à l'autre ^-^
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:25:19
C'est aussi mon avis, comme dit juste avant ;)
Quand on est père de famille, on peut avoir un SUV, une berline ou une compacte ...... on peut même passer de l'une à l'autre ^-^
Sauf que maman ne voudra pas que son cher et tendre claque presque 40000 € dans un tape cul de 300 chevaux, inconduisible en ville.
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 23:31:16
Sauf que maman ne voudra pas que son cher et tendre claque presque 40000 € dans un tape cul de 300 chevaux, inconduisible en ville.
Vu que son cher et tendre peut se contenter de 200 ch, il n'y a effectivement pas besoin de mettre 40 000€ pour avoir 300 ch ^-^
Posté par: haga le 17 novembre 2014 à 23:40:56
Je ne suis pas non plus certain que les clients de Civic Type R soit des pères de famille...
Oui la seul était l'accord type R, c'était un vrai bijoux :love: après si tu veux t'amuser la S2000 (malgré son âge avancé )est parfaite même si elle de fait que 240ch atmo. mais le châssis et le reste suivent très bien :love: :love: (on n'a pas fait encore mieux en terme de rapport poids/puissance/prix/plaisir......)
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:42:20
:police: Ta rengaine sur un sujet concernant le Honda HR-V-2, petit SUV, devient lassante.
Ma rengaine? Je parle juste du fait de vouloir donner un caractère sportif à un véhicule qui n'a rien de sportif ou de surmotoriser un véhicule dont la morphologie n'est pas adaptée à un surcroît de puissance.
Si il faut se contenter d'écrire et de répéter les mêmes poncifs que l'on peut lire partout ailleurs et si oser soumettre quelques réflexions pour débattre est décrété comme étant politiquement incorrecte et bien on va rapidement s'emmerder sur le forum.
Parce que c'est pas avec ce que nous propose actuellement Honda qu'on va pouvoir continuer à rendre ce forum vivant bien longtemps.
Posté par: Grigou le 17 novembre 2014 à 23:46:35
D'ailleurs je trouve ces échanges très ch...., en fait :P
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 23:48:01
Pourtant... La 1ère génération de CRX ne développait pas plus de 100 chevaux avant d'en développer 125 en phase 2.
Mais peut-être qu'à l'époque on savait encore que les qualités d'une sportive était ailleurs que dans une simple valeur de puissance spécifique.
C'est aussi une époque où la Golf GTI faisait 110ch ... l'actuelle fait 220ch, la R 300ch ... et on parle maintenant d'une R400. ::)
Donc, oui, les qualités d'une sportive ne se résument pas à sa puissance max ... mais sortir une nouvelle Civic Type-R à 200ch ne "suffirait pas".
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:48:22
Vu que son cher et tendre peut se contenter de 200 ch, il n'y a effectivement pas besoin de mettre 40 000€ pour avoir 300 ch ^-^
Ah bah c'est sur que si elle peut conduire une charrette qui lui donne l'impression d'être invulnérable en ville et qui plus est, qui permette de rivaliser avec le SUV des copines, maman fermera les yeux sur les 200 chevaux de la bête. O0
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 23:49:45
Ma rengaine? Je parle juste du fait de vouloir donner un caractère sportif à un véhicule qui n'a rien de sportif ou de surmotoriser un véhicule dont la morphologie n'est pas adaptée à un surcroît de puissance.
Si le HR-V n'est adapté pour supporter plus de 130 ou 140 ch, c'est pas très encourageant :-X......mais je suis sûr que Honda a fait les choses correctement, même pour une version "surmotorisée" faisant plus de 150 ch 8)
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:50:01
Oui la seul était l'accord type R, c'était un vrai bijoux :love: après si tu veux t'amuser la S2000 (malgré son âge avancé )est parfaite même si elle de fait que 240ch atmo. mais le châssis et le reste suivent très bien :love: :love: (on n'a pas fait encore mieux en terme de rapport poids/puissance/prix/plaisir......)
Effectivement. Mais c'est apparemment une époque révolue.
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:52:27
C'est aussi une époque où la Golf GTI faisait 110ch ... l'actuelle fait 220ch, la R 300ch ... et on parle maintenant d'une R400. ::)
Donc, oui, les qualités d'une sportive ne se résument pas à sa puissance max ... mais sortir une nouvelle Civic Type-R à 200ch ne "suffirait pas".
En fait, on est vraiment tombé dans le concours de celui qui a la plus grosse.
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 23:53:51
En fait, on est vraiment tombé dans le concours de celui qui a la plus grosse.
oui mais la plus grosse qui consomme le moins :buck2:
Posté par: Harry le 17 novembre 2014 à 23:55:07
Ca n'a jamais été avec les voitures Honda que le forum a été vivant (ou alors c'était une époque je n'ai pas connue) ;)
D'ailleurs je trouve ces échanges très ch...., en fait :P
Le forum a été vivant lors de la sortie du CR-V 3, du la nouvelle Jazz, de l'Insight, de la Jazz hybride.....bref, c'est essentiellement les nouveaux modèles Honda qui ont alimenté PH.
Ces derniers temps, les nouveaux modèles se font un peu attendre, mais 2015 va nous donner de quoi discuter ;)
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 23:56:49
Le forum a été vivant lors de la sortie du CR-V 3, du la nouvelle Jazz, de l'Insight, de la Jazz hybride.....bref, c'est essentiellement les nouveaux modèles Honda qui ont alimenté PH.
Ces derniers temps, les nouveaux modèles se font un peu attendre, mais 2015 va nous donner de quoi discuter ;)
Oui, on va avoir droit à une nouveau SUV et une Civic Type-R de 300ch ... de quoi alimenter de longs débats avec dav77 >:D
Posté par: dav77 le 17 novembre 2014 à 23:59:06
oui mais la plus grosse qui consomme le moins :buck2:
Si au moins c'était vrai...
Mais au lieu d'utiliser ce genre de modèles pour introduire de nouvelles motorisation innovantes, on nous ressort des vieilles techniques héritées du passé et remises au goût du jour pour tromper son monde par des consommations normalisées falsifiées... :-\
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 00:01:53
Oui, on va avoir droit à une nouveau SUV et une Civic Type-R de 300ch ... de quoi alimenter de longs débats avec dav77 >:D
Et sur ce nouveau SUV ça fait tellement longtemps que le forum tourne dessus que je ne sais pas ce que l'on trouvera encore à dire quand il sortira. ;D
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 00:02:44
Ah bah c'est sur que si elle peut conduire une charrette qui lui donne l'impression d'être invulnérable en ville et qui plus est, qui permette de rivaliser avec le SUV des copines, maman fermera les yeux sur les 200 chevaux de la bête. O0
J'imagine que ce n'est pas du HR-V que tu parles.........celui que se sent invulnérable dans un HR-V, c'est qu'il n'a pas dû avoir l'occasion de monter dans d'autres SUV, monospaces/ ou 4X4 .
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 00:04:03
Et sur ce nouveau SUV ça fait tellement longtemps que le forum tourne dessus que je ne sais pas ce que l'on trouvera encore à dire quand il sortira. ;D
Et pourtant, on ne sait encore quasiment rien sur lui ... du moins, de sa version européenne ^-^
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 00:07:22
J'imagine que ce n'est pas du HR-V que tu parles.........celui que se sent invulnérable dans un HR-V, c'est qu'il n'a pas dû avoir l'occasion de monter dans d'autres SUV, monospaces/ ou 4X4 .
Je parlais essentiellement des femmes qui se croient souvent plus en sécurité dans un SUV en général. Le HRV en bon SUV qui se respecte, n'échappera pas à la règle. ;)
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 00:08:19
Si au moins c'était vrai...
Mais au lieu d'utiliser ce genre de modèles pour introduire de nouvelles motorisation innovantes, on nous ressort des vieilles techniques héritées du passé et remises au goût du jour pour tromper son monde par des consommations normalisées falsifiées... :-\
Les vieilles techniques du passé me suffisent pour le moment, et ça me permet d'attendre des motorisations innovantes plus à mon goût et plus abordables financièrement.
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 00:12:05
Et pourtant, on ne sait encore quasiment rien sur lui ... du moins, de sa version européenne ^-^
Quoique : on l'aura en 1.6L diesel et en 1.5L essence. Il sera en 2 roues motrices parce que c'est ce qui se vend le plus (pour la France).
Pour le reste (hybride, 4 RM...), on ira se faire cuire un oeuf.
Les seules nouvelles informations concerneront la gamme et les couleurs.
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 00:14:08
Posté par: Penguelen le 18 novembre 2014 à 00:20:17
... on nous ressort des vieilles techniques héritées du passé et remises au goût du jour pour tromper son monde par des consommations normalisées falsifiées... :-\Ce n'est pas entièrement vrai... En conso réelle, le CRV4 2.2 semble s'en tirer effectivement mieux que le CRV3 2.2 par exemple, de ce que j'ai lu sur ce forum...
Les consos normalisées ne reflètent pas exactement les consos constatées dans la vraie vie, mais le gain en conso normalisée d'une génération à une autre n'est pas non plus totalement déconnecté du gain que l'on peut espérer en conso constatée.
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 02:09:51
Ce n'est pas entièrement vrai... En conso réelle, le CRV4 2.2 semble s'en tirer effectivement mieux que le CRV3 2.2 par exemple, de ce que j'ai lu sur ce forum...
Les consos normalisées ne reflètent pas exactement les consos constatées dans la vraie vie, mais le gain en conso normalisée d'une génération à une autre n'est pas non plus totalement déconnecté du gain que l'on peut espérer en conso constatée.
La différence peut aussi s"expliquer parfois par une aérodynamique améliorée.
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 08:40:57
La différence peut aussi s"expliquer parfois par une aérodynamique améliorée.
Entre le CR-V 3 et le 4 ... je doute que l'aérodynamique à elle-seule puisse justifier 1L/100km de consommation en moins ;)
Posté par: Grigou le 18 novembre 2014 à 09:03:42
Entre le CR-V 3 et le 4 ... je doute que l'aérodynamique à elle-seule puisse justifier 1L/100km de consommation en moins ;)
On en avait déjà causé je crois : comme d'habitude c'est un peu d'aérodynamique, un peu -à mon avis beaucoup- de réduction de frottements grâce au nouveau système de transmission AR, un peu de rapports de transmission (?), et un peu d'améliorations sur les moteurs.
Mais d'accord avec Penguelen sur le sujet : les consos réelles ne cessent de diminuer avec le temps grâce aux progrès de la technique, et c'est d'autant plus remarquable que les masses n'ont cessé d'augmenter. On observe d'ailleurs maintenant une tendance à la diminution du fait que les constructeurs doivent désormais agir aussi sur le poids pour atteindre les objectifs de consos imposées par les législateurs.
C'est tout bénef pour tout le monde, y compris la balance commerciale :)
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 09:24:21
Entre le CR-V 3 et le 4 ... je doute que l'aérodynamique à elle-seule puisse justifier 1L/100km de consommation en moins ;)
C'est même une certitude. Même si ces moteurs ont une technique héritée du passé, il y a eu beaucoup de progrès sur leur rendement en l'espace de 15 ans :)
Posté par: garfield.13 le 18 novembre 2014 à 09:24:32
tu te lasses déjà de ton 2008?
Non non, seule la couleur (gris métal) me déplait sur notre 2008.
Pour le reste c'est tout bon.
Simplement, j'aime essayer les nouveautés, j'aime Honda (mais pas que), donc une Honda nouvelle qui correspond à mes besoins/usages = bingo?
Posté par: garfield.13 le 18 novembre 2014 à 09:41:33
QUand BMW avait sorti la 1ère génération de X5, le département Motorsport avait commis ce Bitza:
(http://img15.hostingpics.net/pics/529626IMG00841ooH21.jpg)
Un X5 qui avait avalé le V12 d'une Mc Laren F1, histoire de démontrer que non, BMW ne se lançait pas dans la production de camionnettes et oui, l'esprit sportif était toujours là.
Ce que l'on voit sur cette photo, c'est que la camionnette a fini par arriver quand même: on aperçoit la version Rallye Raid derrière... (je les avais vues lors d'un prologue du Dakar à Marseille).
Quand un Mercedes ML était encore capable de crotter ses bas de caisse dans la boue, BMW avait pris le parti de littéralement verrouiller l'engin au sol (surmonte pneumatique et suspensions bout de bois) pour maîtriser les kolossales forces d'inertie qui animaient le bestiau lancé à toute blinde sur l'Autobahn.
A la présentation du X3 rebelote: je me rappelle la présentation dans Sport Auto où le journaliste relatait comment l'attachée de presse leur avait refilé le seul exemplaire en châssis sport "on l'a réservé spécialement pour vous": un épouvantable bout de bois, encore.
Porsche a remis les pendules à l'heure avec le Cayenne: efficacité sidérante en toutes circonstances, confort préservé, capacités réelles en "tout terrain" sans avoir la prétention d'aller chercher les 4x4 purs et durs.
Son cousin Touareg en version de base -sans suspension pneumatique- n'était qu'une dangereuse camionnette entrainée dans des mouvements inquiétants par sa masse pachydermique.
Le HRV ne boxera pas dans la catégorie poids lourd: il est possible qu'il ait une tenue de route correcte et qu'il digère sans mal le couple d'un moteur turbo sur ses seules roues avant ;)
Posté par: stratus le 18 novembre 2014 à 10:20:13
Non non, seule la couleur (gris métal) me déplait sur notre 2008.
Pour le reste c'est tout bon.
Ok! Peux-tu nous en dire plus maintenant que tu as ton 2008 depuis plusieurs mois? Tu as combien de km au compteur?
Tu en es où niveau conso?
Et des problèmes de fiabilité?
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 10:27:43
Le HRV ne boxera pas dans la catégorie poids lourd: il est possible qu'il ait une tenue de route correcte et qu'il digère sans mal le couple d'un moteur turbo sur ses seules roues avant ;)
Ce n'est pas une possibilité, c'est une évidence : le HR-V aura bien évidemment une tenue de route et un comportement qui supportera n'importe quel moteur avec ou sans turbo :)
Posté par: Grigou le 18 novembre 2014 à 11:06:44
Ce n'est pas une possibilité, c'est une évidence : le HR-V aura bien évidemment une tenue de route et un comportement qui supportera n'importe quel moteur avec ou sans turbo :)
Pour faire le kéké en ligne droite aux péages, sûrement, pour dépasser sur nationale aussi, mais pour s'amuser sur routes très tournantes, j'ai de gros doutes.
Du moins, il sera possible de s'amuser puisqu'on s'amuse toujours quand on touche aux limites d'une voiture, mais on le fera sans doute moins vite et de façon moins plaisante qu'avec une berline moins puissante, bien suspendue et bien chaussée.
Ce qui ne m'empêche pas de préférer les SUV ... faut juste savoir ce qu'on veut : un SUV ou une voiture au comportement très sain ;)
Posté par: phil le 18 novembre 2014 à 11:21:59
Ce qui ne m'empêche pas de préférer les SUV ... faut juste savoir ce qu'on veut : un SUV ou une voiture au comportement très sain ;)
BI ? c'est quoi une voiture au comportement tres sain ? Exemple la C5 hydrau VS la C4 VTS...La premiere est imperturbable meme dans les virages pour un conducteur lambda mais super chiante pour celui qui aime une C4 VTS nettement plus vivante et efficace ( passe plus vite un virage si on sait faire) .
PS : celui qui disait que le cayenne est excellent partout n'a jamais dut rouler avec, désolé !! C'est pas confortable comme vehicule sauf à aimer les suspates dures ( j'ai pas dit bout de bois car l'amortissement est vraiment efficace...maic c'est pas une Classe S loin de la ). Quand à passer vite en virage ..pareil le cayenne est tres bon ...mais ne suivra pas une panamera sur la meme route... Disons que dasn la categorie SUV lourd il est excellent ....
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 11:26:57
Pour faire le kéké en ligne droite aux péages, sûrement, pour dépasser sur nationale aussi, mais pour s'amuser sur routes très tournantes, j'ai de gros doutes.
Du moins, il sera possible de s'amuser puisqu'on s'amuse toujours quand on touche aux limites d'une voiture, mais on le fera sans doute moins vite et de façon moins plaisante qu'avec une berline moins puissante, bien suspendue et bien chaussée.
Ce qui ne m'empêche pas de préférer les SUV ... faut juste savoir ce qu'on veut : un SUV ou une voiture au comportement très sain ;)
Je ne cherche pas spécialement une voiture amusante et agile sur route sinueuse, je souhaite juste une voiture, et surtout un moteur, qui ait la pêche pour dépasser, un moteur qui avale les raidillons autoroutiers sans sourciller, même à 5, et qui assure des remises en vitesse sans avoir besoin de le cravacher :)
Bref, que des situations qui m'arrivent nettement plus souvent que de m'amuser sur des routes sinueuses.
Pour le reste, s'il s'agit de faire un chrono sur la montée de l'Alpe d'Huez, je suis d'accord avec vous, une MX-5 ou un CR-Z sont nettement plus amusants et efficaces qu'un CR-V ou une Accord 8)
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 13:25:31
Pour faire le kéké en ligne droite aux péages, sûrement, pour dépasser sur nationale aussi, mais pour s'amuser sur routes très tournantes, j'ai de gros doutes.
Du moins, il sera possible de s'amuser puisqu'on s'amuse toujours quand on touche aux limites d'une voiture, mais on le fera sans doute moins vite et de façon moins plaisante qu'avec une berline moins puissante, bien suspendue et bien chaussée.
Ce qui ne m'empêche pas de préférer les SUV ... faut juste savoir ce qu'on veut : un SUV ou une voiture au comportement très sain ;)
O0
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 13:26:57
BI ? c'est quoi une voiture au comportement tres sain ? Exemple la C5 hydrau VS la C4 VTS...La premiere est imperturbable meme dans les virages pour un conducteur lambda mais super chiante pour celui qui aime une C4 VTS nettement plus vivante et efficace ( passe plus vite un virage si on sait faire) .
PS : celui qui disait que le cayenne est excellent partout n'a jamais dut rouler avec, désolé !! C'est pas confortable comme vehicule sauf à aimer les suspates dures ( j'ai pas dit bout de bois car l'amortissement est vraiment efficace...maic c'est pas une Classe S loin de la ). Quand à passer vite en virage ..pareil le cayenne est tres bon ...mais ne suivra pas une panamera sur la meme route... Disons que dasn la categorie SUV lourd il est excellent ....
Tout est relatif en effet.
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 13:50:45
Ce qui ne m'empêche pas de préférer les SUV ... faut juste savoir ce qu'on veut : un SUV ou une voiture au comportement très sain ;)
Pour avoir eu un CR-V 3 et un CR-V 4, je peux dire que le comportement de ce dernier a suffisamment progressé pour être qualifié de "sain" tout en conservant un confort plus que satisfaisant :)
Posté par: poulou13 le 18 novembre 2014 à 14:11:17
il a eu toutes les Golf GTI (sauf les 2 dernières )
il a même eu une G40
il a eu une scout , 3 tigans et dernièrement une passat 4x4
j'ajoute qu'il lui faut impérativement une 4 roues motrices
Posté par: Grigou le 18 novembre 2014 à 14:29:17
Pour avoir eu un CR-V 3 et un CR-V 4, je peux dire que le comportement de ce dernier a suffisamment progressé pour être qualifié de "sain" tout en conservant un confort plus que satisfaisant :)
Ouais, comme disait phil, c'est quoi un comportement très sain ? Je n'ai pas trouvé d'autre terme mais celui-ci n'est pas très adapté à ce que je voulais dire.
Moi je trouvais déjà le comportement du CR-V 3 sain, tout est relatif dans cette histoire...
Mais je crois qu'on s'est tous compris sur cette affaire de SUV survitaminés ... ;)
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 14:31:16
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 14:49:38
Ouais, comme disait phil, c'est quoi un comportement très sain ? Je n'ai pas trouvé d'autre terme mais celui-ci n'est pas très adapté à ce que je voulais dire.
Moi je trouvais déjà le comportement du CR-V 3 sain, tout est relatif dans cette histoire...
Mais je crois qu'on s'est tous compris sur cette affaire de SUV survitaminés ... ;)
Moi j'ai plutôt l'impression qu'on ne parle pas tous de la même chose ::)
Pour certains, la puissance d'un moteur évoque la sportivité, pour d'autres (dont je fais partie) la puissance d'un moteur apporte davantage de ressources et de confort dans les conditions de roulage du quotidien ou presque. Et au quotidien, j'ai rarement l'occasion de viser le point de corde ou d'enchainer les virages en épingle 8)
Posté par: Grigou le 18 novembre 2014 à 14:55:30
Pour être plus illustratif, je trouvais l'Auris plus plaisante à conduire sur routes sinueuses que le Touran, le CR-V ou l'Outlander.
Par contre avec un Infiniti c'est sûrement déjà plus plaisant, sans pour autant égaler le plaisir qu'on peut avoir avec une belle berline d'un prix équivalent ;)
Posté par: garfield.13 le 18 novembre 2014 à 15:01:48
Ok! Peux-tu nous en dire plus maintenant que tu as ton 2008 depuis plusieurs mois? Tu as combien de km au compteur?
Tu en es où niveau conso?
Et des problèmes de fiabilité?
Pas beaucoup de km au compteur: dans les 7000 km, et on ne devrait pas beaucoup bouger cet hiver.
Conso: ma meilleure conso sur un plein s'est établie à 5,4l/100 en été avec la clim et 4 personnes à bord mais sans autoroute.
Je n'ai jamais fait mieux avec mes 2 Jazz.
La conso moyenne à l'ODB depuis la mise en circulation (2 totalisateurs) s'est stabilisée à 6,4l, parfois 0.1 de + ou 0.2 de moins, ça dépend des conditions.
Je fais surtout des petits trajets en zone urbaine et quelques grands trajets occasionnels.
Fiabilité: RàS
Une petite voiture (ce n'est qu'une 208 break...) pratique, économe et marrante à conduire.
Ma femme et mon fils l'apprécient aussi: achetez 2008, elle apporte la paix des ménages.
Posté par: garfield.13 le 18 novembre 2014 à 15:02:29
Ce n'est pas une possibilité, c'est une évidence : le HR-V aura bien évidemment une tenue de route et un comportement qui supportera n'importe quel moteur avec ou sans turbo :)
Et ben on y arrive! :)
Posté par: Grigou le 18 novembre 2014 à 15:10:04
Si je ne prends pas le terme au pied de la lettre cette fois, je roule souvent en ville même si au final ça ne fait pas beaucoup de km, et là je veux du confort, pas de la puissance, et pour le reste c'est moitié route moitié autoroutes.
A part pour dépasser (sur route bien sûr), pas besoin d'une grosse puissance non plus. On n'a jamais assez de puissance pour dépasser, et sachant cela, mes VH récents m'ont toujours convenu. Depuis l'Auris j'apprécie surtout l'automatisme, qui fait les choses vite et bien dans cette manoeuvre les 2 mains restant sur le volant.
Quant aux rampes à fort % d'autoroutes, le PHEV y reste peinard et silencieux à 125 avec son seul petit thermique anémique de 120 ch, que demander de plus ? J'ai pas essayé à 130 puisque j'adopte pour le moment des vitesses inférieures, mais ça sera la même chose ...
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 15:18:28
Je ne parlais pas non plus à proprement parler de conduite sportive, je laisse cela à d'autres, mais de s'amuser dans les virages.
Pour être plus illustratif, je trouvais l'Auris plus plaisante à conduire sur routes sinueuses que le Touran, le CR-V ou l'Outlander.
Par contre avec un Infiniti c'est sûrement déjà plus plaisant, sans pour autant égaler le plaisir qu'on peut avoir avec une belle berline d'un prix équivalent ;)
A part quand je vais au ski, j'ai rarement l'occasion d'emprunter des routes sinueuses.....pour le côté sinueux, ce sont plutôt les ronds-points qui me servent de test :P ;)
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 15:33:25
Moi j'ai plutôt l'impression qu'on ne parle pas tous de la même chose ::)
Pour certains, la puissance d'un moteur évoque la sportivité, pour d'autres (dont je fais partie) la puissance d'un moteur apporte davantage de ressources et de confort dans les conditions de roulage du quotidien ou presque. Et au quotidien, j'ai rarement l'occasion de viser le point de corde ou d'enchainer les virages en épingle 8)
Peut-être devrait-on distinguer 2 types de motorisations :
- la motorisation "de confort"
- la motorisation "de performances"
Le critère pour départager les 2 devrait peut-être être établi sur le rapport poids/puissance exprimé en kgs/Chevaux.
Reste à déterminer le seuil à partir duquel on bascule d'une motorisation "de confort" à une motorisation "de performances".
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 15:37:13
Posté par: Grigou le 18 novembre 2014 à 15:42:30
Avec la quasi généralisation des moteurs turbocompressés, les puissances maxi (surtout en essence) deviennent très élevées ... mais ce n'est pas forcément ce qui fait l'agrément de "confort" en conduite de tous les jours.
+1
Et là, on va évoquer le couple qui est au moins aussi important que la puissance maxi ;)
Et on risque de découvrir quelques contradictions : beaucoup vantent et apprécient l'agrément des i-VTEC dans les hauts régimes, mais est-ce qu'ils roulent à de tels régimes au quotidien ?
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 15:53:03
Quant au quotidien, Harry ... disons que mes voitures restent au garage :D
Si je ne prends pas le terme au pied de la lettre cette fois, je roule souvent en ville même si au final ça ne fait pas beaucoup de km, et là je veux du confort, pas de la puissance, et pour le reste c'est moitié route moitié autoroutes.
A part pour dépasser (sur route bien sûr), pas besoin d'une grosse puissance non plus. On n'a jamais assez de puissance pour dépasser, et sachant cela, mes VH récents m'ont toujours convenu. Depuis l'Auris j'apprécie surtout l'automatisme, qui fait les choses vite et bien dans cette manoeuvre les 2 mains restant sur le volant.
Quant aux rampes à fort % d'autoroutes, le PHEV y reste peinard et silencieux à 125 avec son seul petit thermique anémique de 120 ch, que demander de plus ? J'ai pas essayé à 130 puisque j'adopte pour le moment des vitesses inférieures, mais ça sera la même chose ...
La discussion est partie du HR-V et d'une éventuelle version 1.5 turbo 200 ch, que quelques-uns jugent plus fun que la version 1.5 i-VTEC 130 ch annoncée pour le marché européen.
Si on en reste au HR-V, je crains que le 1.5 i-VTEC ne soit pas si peinard que ça lorsque ça grimpe sur autoroute.....mais je parle là de mon cas à moi, c'est à dire régulièrement avec une voiture chargée, et pas à 125 km/h.
Certains peuvent trouver cette motorisation tout à fait suffisante mais en ce qui me concerne, un moteur plus pêchu me conviendrait certainement mieux, sans pour autant dire qu'il faut impérativement 200 ch ;)
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 15:54:30
+1
Et là, on va évoquer le couple qui est au moins aussi important que la puissance maxi ;)
Et on risque de découvrir quelques contradictions : beaucoup vantent et apprécient l'agrément des i-VTEC dans les hauts régimes, mais est-ce qu'ils roulent à de tels régimes au quotidien ?
Il est rare que je monte dans les hauts régimes avec le moteur i-VTEC ... je suis probablement 95% du temps sous les 3500tr/min mais ce que j'apprécie avec ce moteur est sa linéarité et le fait que tu puisses rouler à très bas régime sur un filet de gaz et malgré tout accélérer sans que le moteur ne "tousse".
Si tu veux une accélération franche, il vaut mieux rétrograder mais tu n'es pas obligé ... comme c'est le cas avec la plupart des 4 cylindres turbo-diesel lorsque tu passes sous les 1500tr/min.
Maintenant, je ne cracherais pas sur un peu de couple supplémentaire, bien entendu ;)
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 15:58:08
+1
Et là, on va évoquer le couple qui est au moins aussi important que la puissance maxi ;)
Et on risque de découvrir quelques contradictions : beaucoup vantent et apprécient l'agrément des i-VTEC dans les hauts régimes, mais est-ce qu'ils roulent à de tels régimes au quotidien ?
Pas besoin de rouler tout le temps à haut régime avec les moteurs i-VTEC.
Pour reprendre les critères donnés par dav77, ils sont confortables sur les régimes intermédiaires et performants à haut régime.
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 16:02:57
Pas besoin de rouler tout le temps à haut régime avec les moteurs i-VTEC.
Pour reprendre les critères donnés par dav77, ils sont confortables sur les régimes intermédiaires et performants à haut régime.
C'est bien résumé O0
Comme on l'a dit souvent, on a 2 personnalités avec le moteur i-VTEC: souple et onctueux sous les 3500tr/min plus rageur et performant au delà ;)
Posté par: garfield.13 le 18 novembre 2014 à 16:33:05
Cela dit le 1.2 iDSi n'était pas triste à haut régime, avec son double allumage et son collecteur d'échappement 4-2-1 en inox :love:
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 17:31:25
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 17:34:12
Même le p'tit pimousse 1.2 :love:Je confirme pour avoir eu les 2: le 1.3 i-DSi était plus pêchu que le plus récent 1.3 i-VTEC, 17cv de moins mais plus de couple à bas régime!
Cela dit le 1.2 iDSi n'était pas triste à haut régime, avec son double allumage et son collecteur d'échappement 4-2-1 en inox :love:
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 17:35:16
La discussion est partie du HR-V et d'une éventuelle version 1.5 turbo 200 ch, que quelques-uns jugent plus fun que la version 1.5 i-VTEC 130 ch annoncée pour le marché européen.+1
Si on en reste au HR-V, je crains que le 1.5 i-VTEC ne soit pas si peinard que ça lorsque ça grimpe sur autoroute.....mais je parle là de mon cas à moi, c'est à dire régulièrement avec une voiture chargée, et pas à 125 km/h.
Certains peuvent trouver cette motorisation tout à fait suffisante mais en ce qui me concerne, un moteur plus pêchu me conviendrait certainement mieux, sans pour autant dire qu'il faut impérativement 200 ch ;)
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 17:36:27
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 17:49:08
En fait, le 1.8 i-VTEC serait très certainement parfait dans le HR-V ;)
Il serait certainement amplement suffisant pour s'acquitter de toutes les exigences des conducteurs de HRV.
Posté par: phil le 18 novembre 2014 à 18:21:04
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 18:25:09
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 18:25:35
En fait, le 1.8 i-VTEC serait très certainement parfait dans le HR-V ;)
Les 1.8 ou 2.0 i-VTEC auraient effectivement été parfaits. Suffisamment de couple aux régimes intermédiaires pour être confortables en toutes circonstances.
Et même les 155 ch du 2.0 i-VTEC ne suffiraient pas à classer le HR-V dans la catégorie des SUV surmotorisés......ce serait tout simplement un SUV "bien" motorisé :P
Posté par: AoS le 18 novembre 2014 à 18:27:08
Je crois que les américains le demande. Réponse demain lors de la conférence de presse Honda au salon de L.-A. (présentation du HR-V US)
Les américains attendent un 2.4 ... et vont recevoir le 1.8
Les européens attendent un 1.8 ... et vont recevoir un 1.5
:D
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 18:29:06
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 18:30:33
Les 1.8 ou 2.0 i-VTEC auraient effectivement été parfaits. Suffisamment de couple aux régimes intermédiaires pour être confortables en toutes circonstances.Ok, mais on cracherait pas sur un peu plus de couple...histoire d'avoir un peu plus de fun
Et même les 155 ch du 2.0 i-VTEC ne suffiraient pas à classer le HR-V dans la catégorie des SUV surmotorisés......ce serait tout simplement un SUV "bien" motorisé :P
Posté par: garfield.13 le 18 novembre 2014 à 18:35:43
Citer
Ce crossover compact à vocation familiale sera disponible avec le moteur 1.6 i-DTEC diesel de 120 chevaux mais aussi avec un tout nouveau bloc essence 1.5 i-VTEC d'environ 130 chevaux.
Coucou!
(http://www.honda.fr/automobiles/media/jpg/vezel-exterieur-3-4-arriere-780x540.jpg)
(http://www.honda.fr/automobiles/media/jpg/vezel-interieur-tokyo-avant-2-780x540.jpg)
Dans les modèles à venir, il est fait mention de la Civic Type R, le HR-V et la NSX HYBRID.
Pas la Jazz, ce qui correspond à ce que m'a dit M. Honda ce w-e: HRV en début d'année 2015, Jazz plus tard, pour l'été.
Posté par: dav77 le 18 novembre 2014 à 18:38:12
Les 1.8 ou 2.0 i-VTEC auraient effectivement été parfaits. Suffisamment de couple aux régimes intermédiaires pour être confortables en toutes circonstances.
Et même les 155 ch du 2.0 i-VTEC ne suffiraient pas à classer le HR-V dans la catégorie des SUV surmotorisés......ce serait tout simplement un SUV "bien" motorisé :P
Totalement d'accord. ;)
Posté par: i-VTEC le 18 novembre 2014 à 19:11:35
Ben en fait, c'est ballot mais la réponse est cette question qui nous tourmente tous est publiée sur le site de Honda (http://www.honda.fr/automobiles/a_venir/hr-v/index.php):Le turbo essence va arriver je pense en 2016 mais encore rien d'officiel
Coucou!
(http://www.honda.fr/automobiles/media/jpg/vezel-exterieur-3-4-arriere-780x540.jpg)
(http://www.honda.fr/automobiles/media/jpg/vezel-interieur-tokyo-avant-2-780x540.jpg)
Dans les modèles à venir, il est fait mention de la Civic Type R, le HR-V et la NSX HYBRID.
Pas la Jazz, ce qui correspond à ce que m'a dit M. Honda ce w-e: HRV en début d'année 2015, Jazz plus tard, pour l'été.
Posté par: phil le 18 novembre 2014 à 23:11:53
Posté par: loic le 19 novembre 2014 à 00:50:33
Posté par: dav77 le 19 novembre 2014 à 03:47:33
Faut pas rêver le HR-V se sera tout juste avant les vacances et JAZZ à la rentrée des classes !!
Ah bah c'est sûr que ça donne envie... ::)
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 22:36:15
2016 Honda HR-V spec, engines, transmissions revealed - 6 speed manual available
6-speed, hr-v, crossover, manual, transmission Utilizing a new global platform, the all-new Honda HR-V has the most spacious and versatile cabin in its class. Utilizing its unique platform design with a center-mounted fuel tank and reconfigurable second-row "Magic Seat," the completely new HR-V has voluminous interior space along with a flexible cabin featuring multiple seating/cargo modes. With 100.1 cu. ft. of passenger volume (LX) and 58.8 cu. ft. of cargo volume with the second row seats down, the HR-V has space to rival some competitors' mid-size SUV offerings.
Power comes from a highly refined and responsive 1.8-liter SOHC 16-valve 4-cylinder engine with i-VTEC valvetrain and dual-stage intake manifold, producing a peak 138 horsepower at 6,500 rpm and 127 lb.-ft. of torque at 4,300 rpm (both SAE net). The engine is mated to a sporty and fuel-efficient continuously variable transmission (CVT) with Honda "G-design" shift logic, or a slick-shifting 6-speed manual transmission (2WD models only). The HR-V is available in either two-wheel-drive or all-wheel-drive drivetrain configurations. All-wheel-drive models feature Honda's Real Time AWD with Intelligent Control System for outstanding all-weather traction and control. Driving efficiency, handling performance and cabin quietness are further aided by an aerodynamic shape and a lightweight yet rigid body structure with significant noise-insulating materials and design features.
Standard equipment on all HR-V models, available in LX, EX and EX-L trims, include power windows, power mirrors and power door and tailgate locks, electronic parking brake, rearview camera, aluminum-alloy wheels, tilt and telescoping steering wheel with audio and cruise controls, Bluetooth® HandsFreeLink® phone interface and Pandora radio. Higher trim models can be equipped with premium features including Honda's 7-inch touchscreen Display Audio telematics interface, Honda LaneWatch™, Smart Entry/Push-Button Start, paddle shifters, SiriusXM® radio, HD Radio™ and Honda Digital Traffic, heated front seats, a power sunroof, embedded navigation and leather trim.
2016 HR-V Key Packaging Specifications
Wheelbase, in. 102.8
Length, in. 169.1
Width, in. 69.8
Height, in. 63.2
Passenger volume, cu. ft. 100.1 (LX), 96.1 (EX, EX-L)
Cargo volume, cu. ft. 24.3 rear seats up
58.8 rear seats down
Seating capacity 5
The HR-V's sporty and sophisticated interior features an expansive, airy cockpit with an abundance of soft-touch materials and premium detailing punctuated by precise bezels, sophisticated stitch lines and upmarket brushed chrome and piano black highlights – all fitting its mission as a youthful yet refined personal crossover vehicle. The three-meter driver's instrument cluster features "floating" illumination rings and Honda's ECO Assist feature, wherein the speedometer illumination changes from blue to green depending on the fuel efficiency of the driver's vehicle operation.
In keeping with Honda's commitment to safety, the HR-V is expected to deliver top-in-class collision safety performance and incorporates Honda's next-generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) front body structure, designed to more efficiently absorb and disperse the energy from a frontal collision. Standard safety and driver-assistive features include four-channel anti-lock brakes (ABS) with Brake Assist and Hill Start Assist; Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control; an Expanded View Driver's Mirror; a Multi-Angle Rearview Camera; dual-stage, multiple-threshold front airbags, driver and front passenger SmartVent™ side airbags and side-curtain airbags for all outboard seating positions; and Tire Pressure Monitoring System (TPMS). The HR-V is anticipated to earn top collision safety ratings from the NHTSA (5-Star Overall Vehicle Score) and IIHS (Top Safety Pick)
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 22:39:44
(http://4.bp.blogspot.com/-2DlDuIY--_4/VG0DIjmignI/AAAAAAAAayA/KZlTgIsQt_U/s1600/2016-Honda-HR-V-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-N8AXpX7Jv7Q/VG0DNUQNaqI/AAAAAAAAaz4/7cbu9uXAq74/s1600/2016-Honda-HR-V-5.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-5nTD8gWCktw/VG0DJUlvYcI/AAAAAAAAayI/1dMdqX9TgBQ/s1600/2016-Honda-HR-V-13.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-Rw99fYJNVKM/VG0DJ15FheI/AAAAAAAAayY/CkZTxp6voAU/s1600/2016-Honda-HR-V-14.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-H_mSCBi2Ces/VG0DK8TRriI/AAAAAAAAay0/CSq_Y8oZHSQ/s1600/2016-Honda-HR-V-19.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-n5w6mGxgsaY/VG0DMZteMeI/AAAAAAAAazg/yHdTDVHDFKQ/s1600/2016-Honda-HR-V-24.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-fqdokdPos90/VG0DL7kdt8I/AAAAAAAAazQ/dcwA5Z4aiyg/s1600/2016-Honda-HR-V-22.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-bEicwLiT-4k/VG0DL8TN8qI/AAAAAAAAazc/-7KDAoG2T8A/s1600/2016-Honda-HR-V-21.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-heq0-U6UBIQ/VG0DKrQuM8I/AAAAAAAAayw/PY7k8_1uuGU/s1600/2016-Honda-HR-V-17.jpg)
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 22:39:47
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 22:41:12
Les américains auront le 1.8 i-VTEC:
Tu as été plus rapide que moi ^-^
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 22:42:05
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 22:43:11
Tu penses que s'est assez grand pour 5?
Non :-\
Pas avec des enfants qui grandissent en tout cas ^-^
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 22:43:24
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 22:49:00
(http://1.bp.blogspot.com/-pwhzqKrpZEk/VG0DMu6uusI/AAAAAAAAa0Y/KzASpjPgJa8/s1600/2016-Honda-HR-V-25.jpg)
Je trouve quand même étonnant qu'ils sortent un tout nouveau modèle avec un moteur dont la conception remonte à presque 10 ans ::)
Cela fait quand même 3 ans qu'Honda nous annonçait la nouvelle gamme de moteurs "Earth Dreams" :-\
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 22:51:21
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:01:33
Non :-\
Pas avec des enfants qui grandissent en tout cas ^-^
:'(
Posté par: Harry le 19 novembre 2014 à 23:05:01
Tu penses que s'est assez grand pour 5?
Non :-\
Pas avec des enfants qui grandissent en tout cas ^-^
Je ne pense pas qu'il y ait moins de place que dans la Civic ::)
L'espace aux jambes et le volume de coffre ont l'air intéressants...
C'est aussi ce qui me semble ;)
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:07:51
2016 HR-V Key Packaging Specifications
Wheelbase, in. 102.8
Length, in. 169.1
Width, in. 69.8
Height, in. 63.2
Passenger volume, cu. ft. 100.1 (LX), 96.1 (EX, EX-L)
Cargo volume, cu. ft. 24.3 rear seats up
58.8 rear seats down
Seating capacity 5
Posté par: phil le 19 novembre 2014 à 23:09:39
A priori, c'est ce bon vieux R18 sous le capot ^-^
(http://1.bp.blogspot.com/-pwhzqKrpZEk/VG0DMu6uusI/AAAAAAAAa0Y/KzASpjPgJa8/s1600/2016-Honda-HR-V-25.jpg)
Je trouve quand même étonnant qu'ils sortent un tout nouveau modèle avec un moteur dont la conception remonte à presque 10 ans ::)
Cela fait quand même 3 ans qu'Honda nous annonçait la nouvelle gamme de moteurs "Earth Dreams" :-\
Pour les Etats unis les petits moteurs downsized sont moins important qu'en Europe. Et je pense que hormis la conso façon norme euro , le 1,8 n'a rien a envier à un nouveau 1,2l turbo dans un pays US.
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 23:09:54
Je ne pense pas qu'il y ait moins de place que dans la Civic ::)
Les miens sont déjà à l'étroit dans le CR-V (bon, faut dire qu'on a encore 2 réhausseurs avec dossier) donc dans une Civic ou un HR-V :-[
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:11:14
Les miens sont déjà à l'étroit dans le CR-V (bon, faut dire qu'on a encore 2 réhausseurs avec dossier) donc dans une Civic ou un HR-V :-[
De mon côté plus qu'un réhausseur sans dossier ^-^
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 23:11:29
Qui s'amuse à faire les conversions?
Cargo volume, cu. ft. 24.3 rear seats up
688L ... mais ils comptent jusqu'au plafond :(
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 23:12:11
De mon côté plus qu'un réhausseur sans dossier ^-^
Ils ont quel âge encore les tiens? Me souvenait pas qu'ils étaient beaucoup plus grands que le miens. ???
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:14:05
688L ... mais ils comptent jusqu'au plafond :(
Bon ben on pourra pas en tirer grand chose comme enseignement :-\
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:15:47
Ils ont quel âge encore les tiens? Me souvenait pas qu'ils étaient beaucoup plus grands que le miens. ???
14, 12 et 7 ans et demie ;)
Tu peux laisser tomber les réhausseurs dès 12 ans ou 1m50.
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 23:16:54
Bon ben on pourra pas en tirer grand chose comme enseignement :-\
Le CR-V 4 est donné pour 35.2 cu ft sièges relevés et 70.9 cu ft sièges rabattus ... cela donne un point de comparaison ;)
Posté par: AoS le 19 novembre 2014 à 23:18:33
14, 12 et 7 ans et demie ;)
Tu peux laisser tomber les réhausseurs dès 12 ans ou 1m50.
Ah oui, il y a une différence de quelques années .... chez nous, c'est 9-7-5 donc encore 3 réhausseurs pour un petit moment ::)
Posté par: Harry le 19 novembre 2014 à 23:22:50
Les miens sont déjà à l'étroit dans le CR-V (bon, faut dire qu'on a encore 2 réhausseurs avec dossier) donc dans une Civic ou un HR-V :-[
Les miens aussi (avec un siège Groupe 1 et un réhausseur sans dossier) sont un peu à l'étroit, mais finalement pas plus que dans le CR-V.....et le réhausseur va disparaitre d'ici quelques mois :)
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:24:43
Les miens aussi (avec un siège Groupe 1 et un réhausseur sans dossier) sont un peu à l'étroit, mais finalement pas plus que dans le CR-V.....et le réhausseur va disparaitre d'ici quelques mois :)
^-^
Posté par: i-VTEC le 19 novembre 2014 à 23:27:26
Le CR-V 4 est donné pour 35.2 cu ft sièges relevés et 70.9 cu ft sièges rabattus ... cela donne un point de comparaison ;)
Ca va donner env. 400l.
Posté par: loic le 20 novembre 2014 à 11:25:03
Posté par: v-teCH le 20 novembre 2014 à 15:26:13
Ah oui, il y a une différence de quelques années .... chez nous, c'est 9-7-5 donc encore 3 réhausseurs pour un petit moment ::)
Tu verras, dés que tu te sera débarrassé d'un rehausseur, il y aura plus de place :) Notre grand a atteint les 150 cm avec 6 mois d'avance (11 ans et demi), et désormais les petites (9ans et 5 ans) ne se plaignent plus de la difficulté d'attacher leur ceinture et de la place disponible. Et ceci est valable pour la Jazz comme pour le CR-V.
Pour la CR-Z pas de problèmes non-plus... ::) , mais ils se battent pour s'asseoir devant >:D
Posté par: Harry le 20 novembre 2014 à 15:38:16
Posté par: v-teCH le 20 novembre 2014 à 15:47:04
Il me semble que chez nous on peut se passer du réhausseur lorsque l'enfant atteint 10 ans et/ou 1m35.
En Suisse c’était auparavant 140 cm et 10 ans, mais depuis 2 ou 3 ans ont est passé à 150 cm/12ans.
Posté par: Harry le 20 novembre 2014 à 15:56:13
En Suisse c’était auparavant 140 cm et 10 ans, mais depuis 2 ou 3 ans ont est passé à 150 cm/12ans.
Ayant des enfants très grands, je me base sur la taille et non sur l'âge pour me décider sur l'usage ou non du siège/réhausseur ;)
Posté par: hondasan le 08 décembre 2014 à 17:54:18
:tickedoff: Alors merde Honda Europe importé le ainsi :tickedoff:
Voir photo jointe ;)
Posté par: AoS le 08 décembre 2014 à 18:09:29
Ceci dit, il ne me semble pas encore avoir vu un "vrai" Vezel/HR-V avec toit ouvrant ou je me trompe?
Posté par: stratus le 08 décembre 2014 à 18:14:16
Posté par: enilessouM le 08 décembre 2014 à 18:19:30
C'est vrai que ce serait une excellente nouvelle! Un toit vitré panoramique, ouvrant a fortiori, c'est une option appréciée. Espérons que!!
Avec ton 95 bien calibré, tu pourrais envisager un réhausseur de siège ! :crazy:
Posté par: stratus le 08 décembre 2014 à 18:35:06
Je ne peux pas me tenir droit, tout simplement. Même en réglant le siège au plus bas. Sur la Golf, j'avais vérifié, ça passe même avec cet équipement optionnel. (mais il y a d'autres choses qui ne passent pas avec la golf hélas)
Mais en fait ce que je voulais dire dans mon post c'est que si Honda prévoit un toit vitré, c'est une option appréciée qui peut favoriser des ventes.
Posté par: hondasan le 08 décembre 2014 à 18:41:08
O0
Ceci dit, il ne me semble pas encore avoir vu un "vrai" Vezel/HR-V avec toit ouvrant ou je me trompe?
:buck2: Voilà, j'ai trouvé, en plus d'avoir le XR-V les Chinois ont aussi le HR-V, trouvé sur le site Chinois des photos avec toit panoramique ouvrant.
Voir sur ce lien: http://www.ghac.cn/vehicles/honda/vezel (http://www.ghac.cn/vehicles/honda/vezel) et sur photos jointe
:love: Généralement les miniatures Chinoise sont très fidèle de la réalité O0
Posté par: AoS le 08 décembre 2014 à 18:46:17
:buck2: Voilà, j'ai trouvé, en plus d'avoir le XR-V les Chinois ont aussi le HR-V, trouvé sur le site Chinois des photos avec toit panoramique ouvrant.
Voir sur ce lien: http://www.ghac.cn/vehicles/honda/vezel (http://www.ghac.cn/vehicles/honda/vezel) et sur photos jointe
:love: Généralement les miniatures Chinoise sont très fidèle de la réalité O0
1.8 CVT AWD .... plllllllllllllllleeeeeeeeeeeeeeeaaaaaaaaaasssee Honda Europe :angel:
Posté par: phil le 08 décembre 2014 à 19:26:33
Posté par: i-VTEC le 08 décembre 2014 à 20:00:15
Posté par: Droopy le 09 décembre 2014 à 19:56:54
Honda XR-V compact SUV patented in Europe
Could be positioned as a cheaper alternative to the HR-V.
Automobile Magazine has gotten its hands of what appears to be the leaked patent models of the Honda XR-V for Europe. The emergence of the European patent suggests that the derivative of the HR-V (Vezel in some markets) is not just confined to China but will also be marketed in the old continent.
Honda XR-V patent leak Europe
The patent filing suggests that Honda is planning to introduce the XR-V in Europe.
On sale in China since last month, the XR-V’s exterior styling has a sportier take than the HR-V’s lines. The front fascia features a sleeker grille and a plastic clad bumper while the sides are more or less the same.
The XR-V’s rear fascia can be differentiated from that of the HR-V by means of sleeker wraparound combination lights that are connected. The tailgate has exclusive contours, the license plate enclosure is lower and there is a new bumper with a silver diffuser.
Inside, the XR-V adopts conventional circular AC vents on the passenger side instead of the HR-V’s wide AC slot. The cabin is trimmed with cost in mind.
Honda XR-V patent leak Europe rear three quarter
The XR-V could be positioned as a cheaper alternative to the HR-V in Europe.
The XR-V in China is offered with 1.5-litre and 1.8-litre i-VTEC petrol engines with options of manual and automatic transmissions.
Just like in the Chinese market, the Honda XR-V could be positioned as a cheaper alternative to the HR-V in Europe. With ever growing demand of crossovers worldwide, it helps to have variety in the lineup to keep different tastes covered.
Posté par: AoS le 09 décembre 2014 à 20:55:13
Posté par: Harry le 09 décembre 2014 à 22:29:22
HR-V + XR-V en Europe? Je n'y crois pas, cela ne fait aucun sens ::)
+1 ;)
Posté par: hondasan le 09 décembre 2014 à 22:35:57
HR-V + XR-V en Europe? Je n'y crois pas, cela ne fait aucun sens ::)
Et pourquoi ne pourraient-on pas rêver un peu, CR-V + HR-V + XR-V, avoir été le précurseur du tout chemin, arriver en retard sur le 4X2 des villes, n'avoir plus que ça dans sa gamme à proposer à sa clientèle :2funny:
Posté par: dav77 le 09 décembre 2014 à 22:42:27
Posté par: meroo605 le 09 décembre 2014 à 22:45:39
Posté par: haga le 09 décembre 2014 à 23:39:02
Posté par: dav77 le 10 décembre 2014 à 02:25:11
C'est du SUV, encore du SUV, toujours du SUV avec une pincée de citadine et un soupçon de compacte sans âme, le tout agrémenté d'une super GT pour faire baver le prolo.
Posté par: AoS le 10 décembre 2014 à 07:34:45
Nissan en a bien 3 SUV, juke, quaskai et Xtrail pourquoi pas Honda qui ont inventé le concept ;)
Ouais enfin sauf qu'on a 3 SUV's de taille différente chez Nissan. Le HR-V et XR-V sont juste des faux jumeaux.
Posté par: el campagnard le 10 décembre 2014 à 07:54:03
Pour sûr, ça fait rêver laNissanisationde Honda en Europe... :-X
N"ayant pas peur des mots, c'est une nabilatisation de la gamme :
on gonfle l'enveloppe extérieur pour vendre du vide, et ça fonctionne, les français achètent que ça.
:-X
sérieusement honda aurai tord de se priver de coller au marché.
Posté par: dav77 le 10 décembre 2014 à 08:06:09
N"ayant pas peur des mots, c'est une nabilatisation de la gamme :
on gonfle l'enveloppe extérieur pour vendre du vide, et ça fonctionne, les français achètent que ça.
:-X
sérieusement honda aurai tord de se priver de coller au marché.
Alors vive la l'uniformisation! :-\
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 09:16:42
C'est bien ce que je dis quand je parle de Nissanisation de la gamme Honda en Europe.
C'est du SUV, encore du SUV, toujours du SUV avec une pincée de citadine et un soupçon de compacte sans âme, le tout agrémenté d'une super GT pour faire baver le prolo.
Y'a pas que le prolo qui bave, moi je la trouve très sympa cette GT-R ;)
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 09:23:58
N"ayant pas peur des mots, c'est une nabilatisation de la gamme :
on gonfle l'enveloppe extérieur pour vendre du vide, et ça fonctionne, les français achètent que ça.
:-X
sérieusement honda aurai tord de se priver de coller au marché.
Vendre du vide ? ???................je peux comprendre qu'on puisse ne pas aimer les SUV/Crossover mais en quoi les Juke, Qashqai et X-Trail seraient du "vide" ? ???
Posté par: dav77 le 10 décembre 2014 à 09:40:53
Y'a pas que le prolo qui bave, moi je la trouve très sympa cette GT-R ;)
Moi aussi. C'est d'ailleurs la seule Nissan que je trouve sympa avec la Z.
Le problème est que la Z comme la GTR ne sont que des véhicules vitrine, inaccessibles au commun des mortels.
Le commun des mortels doit se contenter d'un SUV.
Posté par: AoS le 10 décembre 2014 à 09:49:29
Moi aussi. C'est d'ailleurs la seule Nissan que je trouve sympa avec la Z.
Le problème est que la Z comme la GTR ne sont que des véhicules vitrine, inaccessibles au commun des mortels.
Le commun des mortels doit se contenter d'un SUV.
La Z est moins chère qu'était une S2000 ... ok, ce n'est pas donné mais pas aussi inaccessible qu'une GT-R.
Au fait, j'ai lu récemment que la remplaçante de la 370Z serait une hybride ^-^
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 09:54:24
La Z est moins chère qu'était une S2000 ... ok, ce n'est pas donné mais pas aussi inaccessible qu'une GT-R.
Au fait, j'ai lu récemment que la remplaçante de la 370Z serait une hybride ^-^
A 32 k€ le Coupé 370Z reste un véhicule envisageable pour pas mal de monde. En France il est assommé par le malus, mais dans les pays moins hystérico-écolo que le nôtre c'est un coupé qui n'est pas plus cher qu'une Mini JCW ou qu'une Peugeot RC-Z.
Posté par: dav77 le 10 décembre 2014 à 11:35:21
A 32 k€ le Coupé 370Z reste un véhicule envisageable pour pas mal de monde. En France il est assommé par le malus, mais dans les pays moins hystérico-écolo que le nôtre c'est un coupé qui n'est pas plus cher qu'une Mini JCW ou qu'une Peugeot RC-Z.
Peut être pour pas mal de monde là où tu habites, mais là où je suis c'est plutôt pour personne. Les tarifs de la Nissan 370 Z vont quand même de 32900€ à 45900€. C'est plutôt élitiste.
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 11:48:05
Peut être pour pas mal de monde là où tu habites, mais là où je suis c'est plutôt pour personne. Les tarifs de la Nissan 370 Z vont quand même de 32900€ à 45900€. C'est plutôt élitiste.
La tranche 30-35 k€ c'est celle des 3008, Scenic, Tiguan, A3, Passat, DS4......j'en vois plein les routes, et je pense que ça doit être la même chose par chez toi ;)
Posté par: el campagnard le 10 décembre 2014 à 12:18:22
Vendre du vide ? ???................je peux comprendre qu'on puisse ne pas aimer les SUV/Crossover mais en quoi les Juke, Qashqai et X-Trail seraient du "vide" ? ???
ben parcque techniquement on vend plus de 80 voire 90 % de SUV/Crossover en traction pur. Sous la cosmétique, ce ne sont que des berlines, hautes sur pattes et qui occupe plus de volume sans rien changer à la fonction d'une berline.
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 12:22:19
ben parcque techniquement on vend plus de 80 voire 90 % de SUV/Crossover en traction pur. Sous la cosmétique, ce ne sont que des berlines, hautes sur pattes et qui occupe plus de volume sans rien changer à la fonction d'une berline.
A habitabilité équivalente, un SUV ou monospace occupe peut-être plus de volume en hauteur qu'une berline.....mais moins en longueur ;)
Posté par: phil le 10 décembre 2014 à 14:07:26
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 14:17:26
Posté par: enilessouM le 10 décembre 2014 à 15:23:49
"Le nouveau HRV de Harry"
On se le demande :coolsmiley:
Posté par: eccureuil le 10 décembre 2014 à 15:54:00
Si on va par là, acheter une C5 1.6 VTi ou HDI qui a été prévue pour recevoir un V6 3.0, c'est acheter des morceaux de vide aussi ::)....
Tu auras pu remplacer "C5" par "Accord" quand même ! ;)
Posté par: Harry le 10 décembre 2014 à 16:03:44
Tu auras pu remplacer "C5" par "Accord" quand même ! ;)
Je garde l'exemple de l'Accord sous le coude...........si jamais Honda ose nous faire le coup de commercialiser une Accord 1.6 i-DTEC ::)
Posté par: phil le 10 décembre 2014 à 16:12:25
Si on va par là, acheter une C5 1.6 VTi ou HDI qui a été prévue pour recevoir un V6 3.0, c'est acheter des morceaux de vide aussi ::)....
Ben tu crois pas si bien dire....Ca coute de l'argent,et de la place !,de prevoir sur un vehicule d'tre doté de pleins de mecaniques et transmissions differentes ! Un petite part du supplement de tarif des prems vient souvent de la deja ( tout comme de prevoir en fabrication un catalogue d'options de 10 pages..)...
Mais dans le cas d'un constructeur généraliste c'est celui qui achete le haut de gamme qui va surtout le payer, alors que celui qui achete un A3 1,2l tsi va surtout payer la version de l'achteur de la V6 quattro.
Posté par: enilessouM le 10 décembre 2014 à 16:13:37
Je garde l'exemple de l'Accord sous le coude...........si jamais Honda ose nous faire le coup de commercialiser une Accord 1.6 i-DTEC ::)
Qu'ils commencent déjà par nous commercialiser une Accord en France...
Posté par: haga le 10 décembre 2014 à 17:17:30
Posté par: enilessouM le 10 décembre 2014 à 18:07:01
Fini pour nous les berlines c'est plus à la mode, maintenant SUV à tout les étages :crazy:
Au secours...S
Posté par: haga le 10 décembre 2014 à 21:04:44
Posté par: Alain29 le 10 décembre 2014 à 21:21:37
Exact . Je prefere de loin voir un Qashqai encombrer une ville que voir une Accord SW !! Apres c'est sur que d'acheter un SUV traction alors que sa base est prevue pour accueillir une transmission awd c'est acheter des morceaux de vide oui ! La demarche des 2008 ou 3008 est pragmatique la , car leur ratio encombrement habitabilite est alors bien optimisé ( la 2008 plus courte offre autant de place que la 308 ).
J'vois pas où est le problème de rouler en ville avec une Tourer.
Chacun fait ce qu'il veut avec ses p'tits sous et ses p'tits goûts de m....e.
Ceux que ça dérange, je les em....e. :P
Posté par: zouzou60 le 10 décembre 2014 à 21:30:17
Mais j'essaye de limiter mes petits déplacements et essaye d'utiliser au maximum les transports en commun, région parisienne aidant. Donc je roule moins de 12000kms par an et souhaite en profiter ! Alors une Accord Tourer en ville de temps en temps.....
Posté par: dav77 le 10 décembre 2014 à 22:07:20
La tranche 30-35 k€ c'est celle des 3008, Scenic, Tiguan, A3, Passat, DS4......j'en vois plein les routes, et je pense que ça doit être la même chose par chez toi ;)
Eh bien c'est cher pour ce que c'est.
Sinon payer de 33000 € à presque 46000 € pour un coupé 2 places c'est quand même pas à la portée de toutes les bourses.
Posté par: zouzou60 le 10 décembre 2014 à 22:21:47
Posté par: enilessouM le 10 décembre 2014 à 22:50:00
r l'Europe ?
Posté par: zouzou60 le 10 décembre 2014 à 22:59:25
Posté par: dav77 le 11 décembre 2014 à 02:32:05
C'est sûr mais un V6 de 3,5l dans un coupé propulsion arrière avec du caractère (même si le Nissan est un peu lourd en kg par rapport à un Boxster bien plus cher encore), c'est pas une Clio RS, une 208 GTI ou un CRZ toutes qualités confondus!
Je suis d'accord. Mais la Z est déjà une voiture vitrine même si elle reste plus accessible que la GTR. Tout est relatif.
En dessous de ces 2 modèles d'exception, il n'y a rien de bien pétillant à se mettre sous la dent dans la gamme Nissan.
Et Honda semble commencer à suivre la même trajectoire pour sa gamme européenne.
Posté par: zouzou60 le 11 décembre 2014 à 07:34:25
Posté par: Vivarais le 11 décembre 2014 à 10:52:06
Posté par: hondasan le 24 décembre 2014 à 16:15:57
Posté par: Droopy le 25 décembre 2014 à 16:05:26
Honda pour le Tokyo Auto Salon 2015 du tuning a préparé un HR-V/Vezel pour notre Ami Lio66Îl vient de ll imprimer au format A0 et prépare un mail de cde :D
Posté par: Droopy le 25 décembre 2014 à 23:25:05
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gNWFpzsKe_0 (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gNWFpzsKe_0)
Posté par: AoS le 25 décembre 2014 à 23:35:47
Bon sinon, ils ont aussi droit au toit panoramique ouvrant :coolsmiley:
Posté par: route66 le 26 décembre 2014 à 00:19:08
Posté par: AoS le 26 décembre 2014 à 10:12:12
ben effectivement ils en parlent , bon si il y à un toit ouvrant il doit y avoir surement un rapport ? mais pas pratique quand même >:D
En mettant les sièges en "rest mode", par contre ^-^
Posté par: Lio66 le 26 décembre 2014 à 10:25:32
Posté par: hondasan le 26 décembre 2014 à 14:17:23
Indonésie
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gNWFpzsKe_0 (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gNWFpzsKe_0)
Me plait de + en + ce HR-V, j'ai pris le CR-V trop vite, ça va être dur d'user le gros bébé :-[
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 14:29:01
En tout cas j'aime bien, et le toit panoramique OUVRANT :love:
Posté par: dauga40 le 26 décembre 2014 à 14:31:18
Vous m'avez reconnu au tout début ?? :2funny:
En tout cas j'aime bien, et le toit panoramique OUVRANT :love:
Tu mets beaucoup d'autobronzant dis donc ! 8) ;D
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 14:33:46
Posté par: Harry le 26 décembre 2014 à 14:57:49
Posté par: route66 le 26 décembre 2014 à 14:59:53
Vous m'avez reconnu au tout début ?? :2funny:ça tombe en rade les honda maintenant , alors y a interêt a être musclé >:D ?
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 16:36:12
Le HR-V est équipé de feux de croisement et route à LED ?.......c'est pas courant dans cette catégorie ::)Il y a du LED partout dans le HR-V, même les rappels de clignotants dans les rétros !!!!!!!!!!!!!!! :uglystupid:
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 16:37:27
"smart entry" signifie une carte genre renault ?
C'est le système où tu gardes ''la clé'' dans ta poche !!
ça tombe en rade les honda maintenant , alors y a interêt a être musclé >:D ?
Oui j'y travaille justement mais j'ai triplé de volume au mauvais endroit ;D
Posté par: AoS le 26 décembre 2014 à 17:56:35
Me plait de + en + ce HR-V, j'ai pris le CR-V trop vite, ça va être dur d'user le gros bébé :-[
Le HR-V me plait aussi ... en 1.8 i-VTEC CVT 4WD avec toit panoramique.
Si, en Europe, on doit se contenter de 1.5 i-VTEC/1.6 i-DTEC, traction, toit tôle ... suis nettement moins impatient ::)
Posté par: Droopy le 26 décembre 2014 à 18:25:10
Le HR-V me plait aussi ... en 1.8 i-VTEC CVT 4WD avec toit panoramique.n'aurait-on pas droit à un XR-V essence/mazout pour l'entrée de gamme pas trop chéros et un HR-V hybrid pour le haut........ ::)
Si, en Europe, on doit se contenter de 1.5 i-VTEC/1.6 i-DTEC, traction, toit tôle ... suis nettement moins impatient ::)
Loic des infos ? :angel:
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 18:28:13
n'aurait-on pas droit à un XR-V essence/mazout pour l'entrée de gamme pas trop chéros et un HR-V hybrid pour le haut........ ::)XR-V -> Aucunes de chez aucunes infos pour le moment... :'(
Loic des infos ? :angel:
HR-V Hybrid -> HONDA France est en cours de négo avec le JAPON pour l'avoir en FRANCE mais rien n'est garanti pour le moment... :fight: :tickedoff:
A SUIVRE !! :)
Posté par: Droopy le 26 décembre 2014 à 18:34:31
XR-V -> Aucunes de chez aucunes infos pour le moment... :'(suis pas pressé non plus.. j'ai 2 ans devant moi :crazy:
HR-V Hybrid -> HONDA France est en cours de négo avec le JAPON pour l'avoir en FRANCE mais rien n'est garanti pour le moment... :fight: :tickedoff:
A SUIVRE !! :)
Pourquoi avoir déposé les dessins du XR-V en Europe ?? Honda doit bien avoir une idée derrière la tête ::)
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 18:37:58
suis pas pressé non plus.. j'ai 2 ans devant mois :crazy:C'est fort probable mais pour le moment, je pense que HONDA France se focalise sur le HR-V, JAZZ et restyling CIVIC/CR-V avant de parler d'un autre modèle.
Pourquoi avoir déposé les dessins du XR-V en Europe ?? Honda doit bien avoir une idée derrière la tête ::)
Posté par: Droopy le 26 décembre 2014 à 18:50:50
C'est fort probable mais pour le moment, je pense que HONDA France se focalise sur le HR-V, JAZZ et restyling CIVIC/CR-V avant de parler d'un autre modèle.Je croyais que suite à la réorganisation il y avait une direction Europe... et donc des choix Europe.... pas tout compris.. :-[
Posté par: phil le 26 décembre 2014 à 18:58:26
Posté par: loic le 26 décembre 2014 à 19:41:38
Je croyais que suite à la réorganisation il y avait une direction Europe... et donc des choix Europe.... pas tout compris.. :-[OUI choix européen mais sachant que l'Hybrid se vend principalement en FRANCE pour l'EUROPE, la FRANCE tente d'avoir du poids en EUROPE pour que le HR-V Hybrid soit sur le territoire européen et donc français... :fight:
Posté par: i-VTEC le 26 décembre 2014 à 22:27:03
Posté par: AoS le 26 décembre 2014 à 23:25:09
Pourquoi avoir déposé les dessins du XR-V en Europe ?? Honda doit bien avoir une idée derrière la tête ::)
Ce ne serait pas juste liée à une question de propriété intellectuelle? ???
Posté par: stratus le 27 décembre 2014 à 08:30:16
Ce ne serait pas juste liée à une question de propriété intellectuelle? ???
Je pense aussi. Je serais très surpris qu'Honda lance les 2 modèles; cela me parait totalement inutile.
Posté par: loic le 27 décembre 2014 à 14:37:55
Et quid des 1.0 et 1.5 turbo?
Il faut les oublier sur 2015 à mon avis.
Selon moi le 1er moteur turbo sortira sur la Type R et ensuite sur le reste de la gamme donc pas avant 2016... :'(
Posté par: hondasan le 28 décembre 2014 à 21:04:58
Posté par: i-VTEC le 28 décembre 2014 à 22:26:54
Posté par: AprilSpirit le 01 janvier 2015 à 09:39:30
Posté par: stratus le 01 janvier 2015 à 10:33:46
Suis au Japon
Waaa!! La chance!
Tu es dans quelle ville? Pour vacances??
Raconte nous un peu!! J'aimerais bien y aller un jour.
Posté par: i-VTEC le 01 janvier 2015 à 11:12:06
Suis au Japon ou je croise quelques Vezel (=HR-V en France), il rend encore mieux qu'en photo. Compact et fluide, vraiment bien dessiné. Il dégage un peu la même présence qu'un Range Rover Evoque par exemple.Bois un saké pour nous! Profite bien et sayonara
Posté par: hondasan le 01 janvier 2015 à 13:37:57
Waaa!! La chance!
Tu es dans quelle ville? Pour vacances??
Raconte nous un peu!! J'aimerais bien y aller un jour.
:angel: J'en connais plus d'un qui voudraient y faire un tour, >:D pourquoi pas une prochaine excursion PH >:D
Posté par: eccureuil le 01 janvier 2015 à 19:58:57
Posté par: AprilSpirit le 02 janvier 2015 à 07:16:12
Tu es dans quelle ville? Pour vacances??
Tokyo et la province de Chiba pour 3/4 travail et 1/4 vacances. Je pourrais en parler longtemps, c'est un pays et des gens fantastiques. Pour rester "voiture", j'aime toujours regarder les nouveaux modèles qu'on ne verra pour la plupart jamais en Europe. Cela va des "Kei cars" ultra pratiques aux gros vans équivalents de nos monospaces mais mieux dessinés (à mon goût) en passant par des versions "améliorées" des sportives européennes ou japonaises. Ce qui ne sert qu'à faire joli en pratique car si la circulation est fluide la plupart du temps, la vitesse moyenne est très basse. Une marque de civilisation: toutes les voitures sont toujours ultra propres, sans aucun rayures ni poussière, comme si la route et les parkings étaient de gigantesques concessions.
Posté par: stratus le 02 janvier 2015 à 17:46:34
Tokyo et la province de Chiba pour 3/4 travail et 1/4 vacances. Je pourrais en parler longtemps, c'est un pays et des gens fantastiques. Pour rester "voiture", j'aime toujours regarder les nouveaux modèles qu'on ne verra pour la plupart jamais en Europe. Cela va des "Kei cars" ultra pratiques aux gros vans équivalents de nos monospaces mais mieux dessinés (à mon goût) en passant par des versions "améliorées" des sportives européennes ou japonaises. Ce qui ne sert qu'à faire joli en pratique car si la circulation est fluide la plupart du temps, la vitesse moyenne est très basse. Une marque de civilisation: toutes les voitures sont toujours ultra propres, sans aucun rayures ni poussière, comme si la route et les parkings étaient de gigantesques concessions.
je te remercie pour ta réponse.
Je trouve aussi le parc automobile japonais fort intéressant, avec des modèles qui ne sont pas vendus chez nous mais qui me plairaient bien. (notamment parmi les kei) Je regarde parfois des vidéos sur Youtube d'essais de ces modèles. On voit bien défiler le paysage et les autres voitures croisées sur la route. C'est vrai qu'elles paraissent toutes en très bon état. Un peu comme en Suisse (CT drastique, est-ce de même au Japon? ou simplement par respect de ses affaires?).
Je ne savais pas que les gens roulaient particulièrement doucement. Encore du positif, ça me plairait bien.
Posté par: AprilSpirit le 06 janvier 2015 à 16:37:01
Du coup acheter une occasion revient quasiment à acheter une neuve :)
Posté par: Penguelen le 06 janvier 2015 à 16:41:11
Y a peut être un juste milieu....
Posté par: phil le 06 janvier 2015 à 18:23:31
Posté par: Penguelen le 06 janvier 2015 à 18:48:20
En revanche les casques à pointe, dans le genre propres comme il faut chez eux, et parfait je-m'en-foutisme chez les autres, ils peuvent prétendre au podium.
Et pour le domaine particulier de la route, pour ce qui est du respect du code chez nous, y a pas mal d'étrangers qui déboulent avec leur grosses bagnoles et qui se croient au far west ici....
Donc le french-baching....personnellement j'en ai un peu ras le bol.
Même si, par ailleurs, je partage votre avis et je suis consterné moi aussi par l'état de salété que certains citoyens du monde (et pas uniquement français) laissent derrière eux.
Cet été nous voyagions sur Air Canada pour aller de l'autre côté de l'Atlantique, la cabine était une véritable porcherie à l'arrivée. Ma femme et moi étions navrés de voir ça, et avons eu l'occasion d'échanger avec l'équipage de cabine à ce sujet...C'est vrai que l'espace est confiné mais ce n'est pas une raison.
Et il n'y avait pas que des français à bord.
Posté par: Keradhoc le 06 janvier 2015 à 18:58:22
Mouais...enfin... leur souci de la propreté tourne un peu à l'obsession quand même...Pour avoir utilisé à plusieurs occasions les toilettes dans le Métro de Tokyo :D , je signe pour ce niveau d'obsession si je compare à nos gares, aires d'autoroutes, etc... :crazy:
Y a peut être un juste milieu....
Posté par: binbin le 06 janvier 2015 à 19:01:08
Bon les Suisses je ne sais pas....
En revanche les casques à pointe, dans le genre propres comme il faut chez eux, et parfait je-m'en-foutisme chez les autres, ils peuvent prétendre au podium.
Et pour le domaine particulier de la route, pour ce qui est du respect du code chez nous, y a pas mal d'étrangers qui déboulent avec leur grosses bagnoles et qui se croient au far west ici....
Donc le french-baching....personnellement j'en ai un peu ras le bol.
Même si, par ailleurs, je partage votre avis et je suis consterné moi aussi par l'état de salété que certains citoyens du monde (et pas uniquement français) laissent derrière eux.
Cet été nous voyagions sur Air Canada pour aller de l'autre côté de l'Atlantique, la cabine était une véritable porcherie à l'arrivée. Ma femme et moi étions navrés de voir ça, et avons eu l'occasion d'échanger avec l'équipage de cabine à ce sujet...C'est vrai que l'espace est confiné mais ce n'est pas une raison.
Et il n'y avait pas que des français à bord.
La même chose en camping, ce n'est pas forcement les français qui sont dég.......e :(
Dire que certaines nationalités sont plus respectueuses n'est pas une règle.
BINBIN
Posté par: AC le 06 janvier 2015 à 22:37:26
Posté par: haga le 06 janvier 2015 à 22:43:46
Ce n'est pas une question de nationalité mais une question d'éducation et de savoir vivre.
O0 oui mais cela se perd :-[
Posté par: AprilSpirit le 07 janvier 2015 à 07:46:29
Ce n'est pas une question de nationalité mais une question d'éducation et de savoir vivre.Clairement.
Et en faisant abstractions de quelques cas particuliers, certains pays sont tout de mêmes plus aptes à enseigner/éduquer au savoir-vivre.
Pour en revenir au topic, je vois deux ou trois HR-V par jour et c'est bien agréable de les voir si bien entretenus :) Du coup quand je pense à mon CR-V et sa poussière, je me sens tout petit.
Posté par: Penguelen le 07 janvier 2015 à 08:47:11
Ou plus exactement j'espère que tu as plein de bonnes raisons pour que ce complexe futile laisse rapidement la place à un peu de fierté. ;)
C'est bien français cette auto-flagellation et auto-dépréciation.
Sinon, tu parles japonais ? Ou tu arrives à te débrouiller en anglais ?
Parce que si les français ne sont peut être pas les champions des langues étrangères, j'ai cru comprendre que ce n'était pas non plus le point fort des japonais.
En qui me concerne, la perspective de se heurter à la barrière de la langue, même en se débrouillant en anglais comme c'est mon cas, constitue un frein à un voyage au Japon que ma femme me réclame!
Posté par: AoS le 07 janvier 2015 à 09:01:03
En qui me concerne, la perspective de se heurter à la barrière de la langue, même en se débrouillant en anglais comme c'est mon cas, constitue un frein à un voyage au Japon que ma femme me réclame!
C'est aussi cela qui fait le "voyage" ... le fait de se retrouver dans un pays où la langue et même l'écriture sont différentes. C'est très certainement déroutant mais, pour ma part, c'est en partie ce que je cherche lorsque je voyage. Tu vas aux USA ... il y a de très beaux coins à visiter mais, au final, on ne se sent pas si dépaysé car on connaît assez bien leur culture (à travers les films et séries) et la langue n'est généralement pas une barrière non plus.
Posté par: ytournai le 07 janvier 2015 à 09:44:48
Clairement.
Et en faisant abstractions de quelques cas particuliers, certains pays sont tout de mêmes plus aptes à enseigner/éduquer au savoir-vivre.
Pour en revenir au topic, je vois deux ou trois HR-V par jour et c'est bien agréable de les voir si bien entretenus :) Du coup quand je pense à mon CR-V et sa poussière, je me sens tout petit.
Envoie nous des photos.... tu nous fais languir avec ces magnifiques HR-V ::)
Posté par: AprilSpirit le 16 janvier 2015 à 09:54:24
Envoie nous des photos.... tu nous fais languir avec ces magnifiques HR-V ::)J'ai quitté le Japon là.. :p il faudra attendre quelques mois maintenant!
Posté par: Droopy le 06 février 2015 à 19:18:10
Posté par: hondasan le 06 février 2015 à 19:49:48
Posté par: campagnolo le 06 février 2015 à 22:46:58
Posté par: loic le 07 février 2015 à 10:07:19
En tout cas elle déchire !!!!!!!!!!!!!!!!
Posté par: Alain29 le 09 février 2015 à 23:17:39
Posté par: enilessouM le 10 février 2015 à 10:13:01
Waoooow :love:
Citer
The HR-V has a smooth yet gutsy 1.8L i-VTEC SOHC engine with Earth Dreams CVT technology, so whether you’re cruising the high roads or the city streets it’s got the right amount of zip wherever you go.
1.8L i-VTEC SOHC ENGINE
6.6L/100kms FUEL CONSUMPTION COMBINED
155G/KM CO2 EMISSIONS
Re Waoooow :love:
Posté par: Droopy le 10 février 2015 à 11:32:57
ça y est chuis amoureux...du chien >:D
Waoooow :love:
Re Waoooow :love:
te paluches pas trop fort...... va falloir attendre un bout.... enfin tu peut si tu aimes >:D :crazy:
Posté par: enilessouM le 10 février 2015 à 11:35:08
te paluches pas trop fort...... va falloir attendre un bout.... enfin tu peut si tu aimes >:D :crazy:
Comment peux-tu!
C'est un amour pur et innocent :crazy:
Et j'ai déjà l'Insight ;)
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 07:22:04
Citation de: http://www.hondanews.eu/en/carnewsdetail/?id=4609
ALL-NEW HONDA HR-V COMBINES DYNAMIC DESIGN WITH CLASS-LEADING SPACE
Characterful coupé looks with the tough stance of an SUV
Class-leading and versatile interior space with refined sophistication
Honda Connect infotainment system available as standard on grades above entry level (Sport and Executive)
Advanced Driver Assist Systems available on grades above entry level (Sport and Executive)
An all-new Honda HR-V arrives in Europe in summer 2015, delivering a unique proposition to the crossover segment: dynamic styling, the versatility of an MPV, sophisticated-yet-fun driving dynamics and fuel-efficient performance. It is part of the updated range of Honda vehicles that demonstrates the brand’s pioneering approach to technological innovation.
The HR-V portrays a characterful poise, with the distinctive, boldly sculpted lines of a coupé merged with the tough, solid stance of a robust SUV.
Inside, the HR-V offers occupants class-leading space and – thanks to Honda’s innovative Magic Seat ® system – high levels of versatility. High quality soft-touch materials and sophisticated design define the HR-V’s interior, where Honda’s designers married expansive spaciousness with the feel of a sporty, enveloping cockpit.
The new Honda Connect app-based in-car infotainment system is operated through a seven-inch touchscreen display in the centre of the dash, and offers access to internet browsing, real-time news, traffic and weather and music streaming services.
The new HR-V is available at launch with a choice of highly responsive and efficient 120 PS 1.6 litre i-DTEC diesel or 130 PS 1.5 litre i-VTEC petrol engines, both part of Honda’s Earth Dreams Technology series.
The Advanced Driver Assist System package, which employs a camera and mid-range radar, incorporates a comprehensive suite of advanced safety technologies, some of which are new to the crossover segment.
The all-new Honda HR-V will go on sale across Europe in the summer of 2015.
Characterful, bold lines of a coupé with the tough, solid stance of an SUV
The all-new HR-V blends the dynamic personality of a coupé with the tough, solid stance of an SUV, creating a characterful look with emotional appeal.
Its body shape and a rear window line that tapers at the rear result in a dynamic and sporty side profile, complemented by ‘hidden’ rear door handles. A distinctive, sharply cut swage line along the bodyside helps to give the HR-V a purposeful, forward-leaning stance and a sense of movement and agility, even at standstill.
HR-V also evokes a reassuringly robust presence. Deeply sculpted lower body panels convey the toughness, solidity and sure-footedness of larger SUVs, a theme reinforced by the strong horizontal orientation of the front and rear bumpers.
While ensuring the HR-V boasts a distinctive and self-assured identity on the road, its designers also ensured that it bears a clear family lineage. For example, it shares with the new 2015 CR-V the bold ‘flowing wing design’ of the unified front grille and headlamps and the pointed taper of the rear side window line.
At the rear, the HR-V continues with the crisp styling theme. Sharp rear combination lights stretch inboard onto the wide tailgate, into which is cut a single boldly sculpted ‘flowing wing’.
Class-leading interior space with the versatility of an MPV
The all-new HR-V boasts class-leading interior space that is not only voluminous but also incredibly versatile, bringing the virtues of an MPV into the crossover segment for the first time.
The foundation of the HR-V’s spacious and versatile interior is Honda’s global B-segment platform which incorporates innovative packaging solutions. For example, a lower-profile fuel tank mounted under the front seats frees up the underfloor space beneath the rear seats, enabling the platform to accommodate Honda’s innovative Magic Seats ® system.
Each of the 60:40 split Magic Seats ® in the rear can adopt numerous configurations to maximise the versatility of the spacious interior. In ‘Utility’ mode, the rear seat back folds forward as the seat base lowers to create a long, flat floor. In ‘Tall’ mode, the rear seat base is locked in a vertical position to leave space from floor to ceiling. ‘Long’ mode sees front and rear passenger seat backs fold forward to a horizontal position.
Once seated, all occupants benefit from class-leading space with leg-, shoulder- and headroom in the front and rear that would more commonly be found in larger vehicle segments.
The boot, too, offers impressive space, with 453 litres* available with the rear seats in use, and 1026 litres* to the window line with the rear seats folded away. A wide tailgate opening and low loading height means the boot space is easily accessible as well as capacious.
Refined and sophisticated interior design with quality materials, panoramic sunroof and advanced new infotainment system
For occupants, Honda’s designers sought to marry the conflicting themes of spaciousness, reassuring solidity, and the cockpit of a tight, sporty coupé.
The use of high quality soft-touch surfaces, subtly accented with brushed chrome highlights provide a premium ambience, while the dash design combines a solid feel with premium detailing, including a piano-black feature panel that emphasises the sense of sophistication.
Facing the driver is a three-dial instrument binnacle, the surround of each featuring ‘floating’ illumination rings to further the sense of quality. Honda’s ECO Assist function changes the backlight colour of the speedometer from white to green during efficient driving.
The Executive grade also offers owners a one-touch opening tilt and slide panoramic sunroof. A sliding sunshade that opens automatically with the roof and can be closed manually to block sunlight.
At the centre of the dash is a seven-inch Honda Connect touchscreen that is fitted as standard on grades above entry level (Sport and Executive) providing advanced connectivity and infotainment. A five-inch screen is available on the Comfort grade.
Running Android 4.0.4 operating system, the screen employs the familiar intuitive ‘pinch, swipe and tap‘ functionality of a smartphone. Honda Connect gives fast and easy access to internet-based services including web browsing, real-time traffic, news and weather, social media, and internet music stations. Further apps can be installed from the purpose-designed Honda App Centre enabling owners to personalise their connected infotainment experience, and integrated Garmin Navigation is available.
The Honda Connect touchscreen also displays vehicle information – such as trip meter, fuel economy and journey time
In addition, the Honda Connect system syncs with smartphones and other multimedia devices through MirrorLink, WiFi, Bluetooth, HDMI and USB.
Comprehensive suite of advanced safety features
As with all new Honda vehicles sold in Europe, the HR-V is fitted with a number of premium active and passive safety technologies.
Comprehensive active safety systems combine data from radar sensors and forward and rear facing cameras. Other than the entry-level model, all grades will be fitted with Honda’s Advanced Driver Assist System as standard. This suite of safety technologies includes Intelligent Speed Assist, City Brake Active Assist, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition system, and High-beam Support System.
Honda’s City-Brake Active system will be fitted as standard on the HR-V.
In addition to a full suite of front and curtain airbags, Honda's proprietary Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure technology provides the foundation for excellent passive safety performance. A network of connected structural elements distributes crash energy more evenly throughout the front of the vehicle, reducing the forces transferred to the passenger compartment, enhancing occupant crash protection in frontal collisions. ACE also helps minimise the potential for under-ride or over-ride situations that can happen during head-on or offset frontal impacts with a larger or smaller vehicle.
An engaging drive coupled with efficient performance
Available in Europe with front-wheel drive only, HR-V will be offered with choice of highly responsive and efficient 130 PS 1.5 litre i-VTEC petrol and 120 PS 1.6 i-DTEC diesel engines. Each is available with a refined and smooth six-speed manual transmission, and the 1.5 litre i-VTEC petrol can also be married with a smooth CVT automatic.
Both engines are part of Honda’s Earth Dreams Technology series, which are engineered to deliver responsiveness and high efficiency, and both are Euro 6 compliant.
An all-new 1.5 i-VTEC petrol engine generating 130PS and a 1.6 i-DTEC diesel engine generating 120PS will be available in the HR-V. Both engines will be available with a manual transmission, and the new 1.5 litre petrol engine will also be available with a semi-automatic CVT transmission (with paddle-shift on some grades).
The HR-V has been deliberately engineered to deliver a saloon-like driving experience, achieved thanks to its low centre of gravity and its lightweight and highly-rigid body. This rigidity – in great part a result of 27% of the body structure being in high-strength steel – helps deliver reassuring solidity, which in turn leads to a high feeling of security when driving, as well as a lack of body roll. This also delivers exceptional linear driving behaviour, making the HR-V one of the most confidence-inspiring cars in the crossover segment to drive enthusiastically.
The HR-V brings class-leading aerodynamic performance to the crossover segment, benefitting not only fuel efficiency but also interior refinement through low wind noise intrusion. To minimise the intrusion of harsh road noise, HR-V employs a highly efficient acoustic insulation package. Sound absorption to the front and rear inner wheel arches, floor carpet and underfloor cover all contribute a refined and relaxing atmosphere in the cabin.
Notes to editors:
* According to VDA standard
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 07:26:31
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30360.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30359.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30358.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30357.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30364.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30362.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30361.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30368.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30367.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30366.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30365.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30369.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30371.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30372.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30374.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30373.jpg)
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 07:29:52
Espérons qu'ils rectifient le tir rapidement avec une version hybride et une version 4x4 (plus puissante, si possible). Pourquoi pas en combinant les 2 ^-^
Posté par: binbin le 18 février 2015 à 08:01:27
Bonjour AOS.
Au monde qu'elle est la motorisation la plus puissante ? ess ou gas et dans qu'elle configuration 4RM?
merci
Posté par: yffig le 18 février 2015 à 08:12:20
Il ne devait sortir en hybride?
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 08:19:25
Bonjour AOS.
Au monde qu'elle est la motorisation la plus puissante ? ess ou gas et dans qu'elle configuration 4RM?
merci
D'autres pays/régions du monde ont droit au:
- 1.8 i-VTEC avec 140ch
- 1.5 Hybrid ... puissance combinée de l'ordre de 150ch
Posté par: enilessouM le 18 février 2015 à 08:37:49
D'autres pays/régions du monde ont droit au:
- 1.8 i-VTEC avec 140ch
- 1.5 Hybrid ... puissance combinée de l'ordre de 150ch
Je rêvais d'un autre monde...
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 08:57:32
Même pas capable d'offrir une version 4x4 pour l'Europe :idiot2:
Oh, mais il y a un 1.5 superpuissant de 130 cv avec un gros couple :buck2:
Il faudra pas qu'ils pleurent si les clients se bousculent pas dans les concessions....
J'espère pour eux que la version 4x4 va arriver en 2016 motorisé avec un 1.5 T essence (qu'on nous promet depuis bientôt 3 ans maintenant) :(
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 09:01:00
Je suis pas trop crossover mais il me plait bien ce hrv.
Il ne devait sortir en hybride?
Malheureusement, je ne pense pas avoir jamais lu qu'Honda avait l'intention d'amener le HR-V hybride en Europe :-\
Le HR-V européen sera fabriqué au Mexique ... et je pense que cette usine ne fabriquera pas de HR-V hybride donc les chances sont faibles :-[
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 10:07:23
Quoiqu'il en soit, pour la France j'ai tendance à penser que le HR-V répond à ce qui se fait dans son créneau. Si on s'accorde pour dire que le HR-V est un concurrent des Captur, 2008, Mokka....un moteur essence de 130 ch et un diesel de 120 ch sont dans la logique des choses. Captur et 2008 ne propose pas mieux que des moteurs essence de 110 ch ou diesel de 110/120 ch.
Y-a t'il la place, et surtout suffisamment de clients intéressés, pour un HR-V essence de 142 ch ou hybride de 150 ch ?
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 10:20:50
Y-a t'il la place, et surtout suffisamment de clients intéressés, pour un HR-V essence de 142 ch ou hybride de 150 ch ?
Il est possible aussi que le but soit de ne pas cannibaliser les ventes de CR-V, construit en Europe? ???
Posté par: loic le 18 février 2015 à 10:24:36
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 10:26:36
Il est possible aussi que le but soit de ne pas cannibaliser les ventes de CR-V, construit en Europe? ???
Effectivement, un HR-V plus puissant pourrait détourner certains clients du CR-V 4.
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 10:34:01
Effectivement, un HR-V plus puissant pourrait détourner certains clients du CR-V 4.
Mais je pense que cela reste une erreur.
C'est clair que j'aurais pu me tourner vers un HR-V 4x4 pour remplacer mon CR-V ... mais le risque est, du coup, que j'aille voir ailleurs ::)
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 10:37:34
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_650/30366.jpg)
A priori c'est un éclairage à LED, ça ::)
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 10:45:47
Mais je pense que cela reste une erreur.
C'est clair que j'aurais pu me tourner vers un HR-V 4x4 pour remplacer mon CR-V ... mais le risque est, du coup, que j'aille voir ailleurs ::)
En France pas la peine de se poser la question mais au niveau européen, quel est le ratio de vente entre CR-V 2WD et CR-V 4WD ?
Posté par: Tom le 18 février 2015 à 10:54:39
Posté par: zouzou60 le 18 février 2015 à 11:01:26
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 11:02:47
A priori c'est un éclairage à LED, ça ::)
LED + halogène comme la Civc 9 restylée ;)
Posté par: zouzou60 le 18 février 2015 à 11:14:44
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 11:19:26
Pardon, j'ai oublié les Suisses pur les 4 roues motrices...
+1 ... je crois qu'il y a plus d'1/4 des voitures neuves vendues en Suisse qui sont 4 roues motrices.
Posté par: zouzou60 le 18 février 2015 à 11:21:11
Posté par: binbin le 18 février 2015 à 11:48:43
Je rêvais d'un autre monde...
Mais le monde ne féconde pas tout, la terre n'est pas ronde, il y a des "rabicoins" ;) et des "acoinchons" oubliés :(
Posté par: Tom le 18 février 2015 à 11:50:28
Il va falloir y songer :P
Toujours pas de communication officielle sur les finitions, motorisations et tarifs?
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 12:05:38
Bon elle est où la catégorie HR-V?
Il va falloir y songer :P
Toujours pas de communication officielle sur les finitions, motorisations et tarifs?
Le pire, c'est qu'il y avait une section HR-V avant .... qu'on a transformé en sous-section après l'abandon de l'ancien modèle ::)
Les motorisations sont connues:
- 1.5 i-VTEC 130ch BVM6 ou CVT
- 1.6 i-DTEC 120ch BVM6
... traction uniquement donc ::)
Au niveau des finitions, il y en aura 3, à priori: Comfort, Sport & Executive (celle avec le beau toit panoramique ouvrant ;) ).
Pas d'info sur les performances, consommations et tarifs ... mais la commercialisation n'est pas prévue avant la fin de l'été donc :-X
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 12:09:07
+1 ... je crois qu'il y a plus d'1/4 des voitures neuves vendues en Suisse qui sont 4 roues motrices.
38.5 % des voitures écoulées en 2014 ont été des 4x4 en Suisse...
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 12:11:56
Le pire, c'est qu'il y avait une section HR-V avant .... qu'on a transformé en sous-section après l'abandon de l'ancien modèle ::)
Les motorisations sont connues:
- 1.5 i-VTEC 130ch BVM6 ou CVT
- 1.6 i-DTEC 120ch BVM6
... traction uniquement donc ::)
Au niveau des finitions, il y en aura 3, à priori: Comfort, Sport & Executive (celle avec le beau toit panoramique ouvrant ;) ).
Pas d'info sur les performances, consommations et tarifs ... mais la commercialisation n'est pas prévue avant la fin de l'été donc :-X
Et si on a droit à une version 4x4 l'an prochain, je pense pas que celà soit avant l'été 2016 vu les retards.... :-[
Posté par: Tom le 18 février 2015 à 12:20:01
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 12:31:56
Donc puissance limitée et pas d'Hybrid... super !
Puissance limitée, mais la différence de poids avec le CR-V 4 va quand même être assez sensible. On ne sait pas grand chose du 1.5 i-VTEC, mais ce qui est sûr c'est que le 1.6 i-DTEC ne devrait pas avoir de mal à déplacer le HR-V.
Posté par: Tom le 18 février 2015 à 12:35:50
Ça fait 9 ans que je me traine en mazout de père de famille et j'en ai assez ;)
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 12:43:12
Puissance limitée, mais la différence de poids avec le CR-V 4 va quand même être assez sensible. On ne sait pas grand chose du 1.5 i-VTEC, mais ce qui est sûr c'est que le 1.6 i-DTEC ne devrait pas avoir de mal à déplacer le HR-V.
C'est vrai qu'on parle de 1200kg pour un HR-V 1.5 CVT 4x2 ... même si le 1.6 i-DTEC fait 100kg de plus, cela reste raisonnable.
Par contre, avec un réservoir de 40L, on risque de ne pas aller très loin avant que le témoin de réserve s'allume (habituellement quand il reste 10L ou plus dans le réservoir chez Honda >:D ).
Posté par: zouzou60 le 18 février 2015 à 12:48:39
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 12:52:58
10l sur ma gen7 en réserve, que 6-7l sur mon Accord gen8, question d'habitude! Honda a changé ?
Ca où la jauge de mon CR-V déconne ::)
Jamais réussi à mettre plus de 52 litres (réservoir de 58 litres) malgré le fait de rouler un bon moment après que le voyant de réserve soit allumé et, en général, si je mets 52 litres, cela signifie aussi que je roule depuis un moment avec l'autonomie à 0km ::)
Posté par: phil le 18 février 2015 à 12:53:25
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 12:56:44
Y que moi qui trouve ce HRV finalement d'une banalité à pleurer ? Y a rien de bien interessant je trouve, pas moche ni techniquement daté mais rien de plus non plus quoi !!...Autant acheter un 2008 surtout qu'il va etre doté du 1.2l BVA6 maintenant..
Faut pas déconner non plus :crazy:
Posté par: phil le 18 février 2015 à 12:59:04
Posté par: zouzou60 le 18 février 2015 à 13:16:42
L'important c'est de bien la connaître et de savoir évaluer son litrage!
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 13:18:44
Soit, mais là j'ai envie d'un vrai moteur...
Ça fait 9 ans que je me traine en mazout de père de famille et j'en ai assez ;)
+ 1
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 13:19:05
Y que moi qui trouve ce HRV finalement d'une banalité à pleurer ? Y a rien de bien interessant je trouve, pas moche ni techniquement daté mais rien de plus non plus quoi !!...Autant acheter un 2008 surtout qu'il va etre doté du 1.2l BVA6 maintenant..
Heu......bon allez, pour être sympa on va dire toi et 2 ou 3 autres ^-^
S'il n'a rien de plus beau, il n'a rien de moins beau non plus que les autres, après c'est juste une histoire de préférence personnelle ;)
Si certains trouvent que la puissance du 1.5 i-VTEC 130 ch est un peu limitée, ce ne sont pas les 110 ch du 1.2 PureTech qui va les emballer davantage.
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 13:21:46
C'est vrai qu'on parle de 1200kg pour un HR-V 1.5 CVT 4x2 ...
Certes, ce sera suffisant, comme toujours chez Honda.... ::)
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 13:22:49
Si certains trouvent que la puissance du 1.5 i-VTEC 130 ch est un peu limitée, ce ne sont pas les 110 ch du 1.2 PureTech qui va les emballer davantage.
Ah, ça non ;D
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 13:22:57
Ca où la jauge de mon CR-V déconne ::)
Jamais réussi à mettre plus de 52 litres (réservoir de 58 litres) malgré le fait de rouler un bon moment après que le voyant de réserve soit allumé et, en général, si je mets 52 litres, cela signifie aussi que je roule depuis un moment avec l'autonomie à 0km ::)
Ce n'est pas ta jauge qui déconne.
Pour moi, Jazz, CR-V 3, Accord, CR-V 4, Civic, même combat : quand la réserve s'allume, on a largement le temps de voir venir avant la panne sèche ^-^
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 13:24:18
Ce n'est pas ta jauge qui déconne.
Pour moi, Jazz, CR-V 3, Accord, CR-V 4, Civic, même combat : quand la réserve s'allume, on a largement le temps de voir venir avant la panne sèche ^-^
Pareil pour moi, la jauge est d'une précision diabolique >:D euh, on pourrait dire aussi d'un pessimisme démesuré :crazy:
Posté par: hellric le 18 février 2015 à 13:36:12
Il aurait pu m'intéresser s'il y avait eu une version hybride. Je ne pige pas pourquoi ils ne l'importent pas, vu qu'elle existe : ils m'énervent chez Honda. Avec une possibilité à au moins 150 Cv c'eût été plus judicieux (pour rappel le Juke, plus petit, va jusque 210 CV), la fameuse réputation de motoriste de Honda en prend un coup, là.
Et à mon avis, on est sur un budget différent d'un 2008/Juke, hélas. Il me semble que son gabarit aussi se situe au-dessus, plutôt un rien en-dessous d'un Qashqai.
Posté par: zouzou60 le 18 février 2015 à 13:37:29
Posté par: Lio66 le 18 février 2015 à 13:40:39
Y que moi qui trouve ce HRV finalement d'une banalité à pleurer ? Y a rien de bien interessant je trouve, pas moche ni techniquement daté mais rien de plus non plus quoi !!...Autant acheter un 2008 surtout qu'il va etre doté du 1.2l BVA6 maintenant..
Tu n'es pas le seul ;)
Posté par: phil le 18 février 2015 à 14:06:40
Heu......bon allez, pour être sympa on va dire toi et 2 ou 3 autres ^-^
S'il n'a rien de plus beau, il n'a rien de moins beau non plus que les autres, après c'est juste une histoire de préférence personnelle ;)
Si certains trouvent que la puissance du 1.5 i-VTEC 130 ch est un peu limitée, ce ne sont pas les 110 ch du 1.2 PureTech qui va les emballer davantage.
Oui bien sur les gouts et les couleurs...N'empeche la Jazz n'a pas d'equivalent en Europe elle...
Pour le moteur je suis d'accord aussi mais la franchement je m'en moque pas mal finalement ...130ch c'est deja de trop sans doute !! L'important c'est une bonne BVA derriere ( ouf y a ca sur la HRV apparement..) .
Posté par: enilessouM le 18 février 2015 à 14:24:49
il n'est pas vilain, plutôt réussi même, idem pour l'intérieur. Mais il y a tellement longtemps qu'on le voit que je n'ai pas l'impression que c'est une nouvelle voiture...
Il aurait pu m'intéresser s'il y avait eu une version hybride. Je ne pige pas pourquoi ils ne l'importent pas, vu qu'elle existe : ils m'énervent chez Honda. Avec une possibilité à au moins 150 Cv c'eût été plus judicieux (pour rappel le Juke, plus petit, va jusque 210 CV), la fameuse réputation de motoriste de Honda en prend un coup, là.
Et à mon avis, on est sur un budget différent d'un 2008/Juke, hélas. Il me semble que son gabarit aussi se situe au-dessus, plutôt un rien en-dessous d'un Qashqai.
+1000 O0
J'aime bien le Captur et le 2008
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 14:29:45
Mais il y a tellement longtemps qu'on le voit que je n'ai pas l'impression que c'est une nouvelle voiture...
Bien d'accord avec toi, sur ce point ::)
Pour la "réputation de motoriste", je pense qu'Honda compte plus sur la Civic Type-R et la NSX pour redorer son image. :-[
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 15:36:42
Pour la "réputation de motoriste", je pense qu'Honda compte plus sur la Civic Type-R et la NSX pour redorer son image. :-[
Ce qui parait assez logique :)
Honda pourrait très bien s'amuser, comme le fait Nissan sur son Juke, à mettre le 2.0 VTEC turbo sous le capot du HR-V.....mais l'intérêt est quand même très limité ^-^
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 15:44:41
Honda pourrait très bien s'amuser, comme le fait Nissan sur son Juke, à mettre le 2.0 VTEC turbo sous le capot du HR-V.....mais l'intérêt est quand même très limité ^-^
... surtout avec un réservoir de 40L :crazy:
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 15:44:53
Honda pourrait très bien s'amuser, comme le fait Nissan sur son Juke, à mettre le 2.0 VTEC turbo sous le capot du HR-V.....mais l'intérêt est quand même très limité ^-^
Le HR-V a pas besoin de 300cv on est d'accord. Mais ce serait pas du luxe d'avoir un peu plus que les maigres ~140/150 nm du 1.5 i-VTEC...
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 15:48:58
Le HR-V a pas besoin de 300cv on est d'accord. Mais ce serait pas du luxe d'avoir un peu plus que les maigres ~140/150 nm du 1.5 i-VTEC...
Oui, c'est sûr ;)......et c'est pour ça qu'il est bien dommage que nous n'ayons pas droit au 1.8 i-VTEC parce que je pense que c'est le "bon" moteur pour le HR-V.
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 15:52:05
... surtout avec un réservoir de 40L :crazy:
Sérieux, il ne fait que 40 litres le réservoir du HR-V ?......donc moins que celui de la Jazz ???
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 15:54:27
Posté par: phil le 18 février 2015 à 15:56:27
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 15:59:09
Posté par: i-VTEC le 18 février 2015 à 16:09:09
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 16:14:21
Oui, c'est sûr ;)......et c'est pour ça qu'il est bien dommage que nous n'ayons pas droit au 1.8 i-VTEC parce que je pense que c'est le "bon" moteur pour le HR-V.
+1 ;)
Sérieux, il ne fait que 40 litres le réservoir du HR-V ?......donc moins que celui de la Jazz ???
C'est en tout cas la capacité du réservoir du Vezel ::)
Edit: le HR-V australien possède un réservoir de 50L ... c'est déjà un peu moins pire ^-^
Posté par: Harry le 18 février 2015 à 16:25:58
Avec 40 litres ça fait 450/500 km d'autonomie, là c'est franchement pas beaucoup :-X
Posté par: phil le 18 février 2015 à 16:30:11
Posté par: enilessouM le 18 février 2015 à 16:43:46
Le syndrome Honda, pas toujours avec le bon produit au bon moment...
Pour preuve le vrai HRV originel.
Sorti trop tôt et stoppé trop tôt.
Quand on y réfléchit bien, c'est le cas de beaucoup d'autres modèles. ::)
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 16:45:53
http://www.caradvice.com.au/335367/honda-hr-v-launch-pricing-specifications-and-bold-targets/ (http://www.caradvice.com.au/335367/honda-hr-v-launch-pricing-specifications-and-bold-targets/)
A noter qu'ils annoncent l'arrivée du 1.6 i-DTEC à l'avenir ... aussi bien en boite manuelle qu'automatique.
Posté par: binbin le 18 février 2015 à 19:09:54
En Australie aussi, le HR-V n'est disponible qu'en traction ... mais avec le 1.8 i-VTEC
http://www.caradvice.com.au/335367/honda-hr-v-launch-pricing-specifications-and-bold-targets/ (http://www.caradvice.com.au/335367/honda-hr-v-launch-pricing-specifications-and-bold-targets/)
A noter qu'ils annoncent l'arrivée du 1.6 i-DTEC à l'avenir ... aussi bien en boite manuelle qu'automatique.
Eh bien voilà une bonne nouvelle, car il y des intéressés, tractions de caravanes etc etc, un couple de 350dn serait tip top, il en faut pour tous les besoins O0. Sommes nombreux nous les sexagénaires (enfants casés) à avoir besoin d'un vh de taille moyenne mais coupleux :coolsmiley:
Posté par: stratus le 18 février 2015 à 19:58:32
A noter qu'ils annoncent l'arrivée du 1.6 i-DTEC à l'avenir ... aussi bien en boite manuelle qu'automatique.
avec la BVA9???
Posté par: hellric le 18 février 2015 à 20:07:16
Posté par: loic le 18 février 2015 à 22:01:07
Posté par: AoS le 19 février 2015 à 07:59:58
Un petite lueur d'espoir ...
En revanche, il accepte enfin de révéler sa palette de mécaniques, qui se résumera à un 1.5 essence atmosphérique de 130 ch et un 1.6 diesel de 120 ch. Du moins dans un premier temps, car d'inédits blocs turbo-essence suivront, ainsi qu'une version hybride, déjà disponible au Japon, qui associe le 1.5 atmosphérique à un moteur électrique via une boîte double embrayage.
Posté par: stratus le 19 février 2015 à 08:27:13
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/honda/honda_hr_v_20152 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/honda/honda_hr_v_20152)
Un petite lueur d'espoir ...
En revanche, il accepte enfin de révéler sa palette de mécaniques, qui se résumera à un 1.5 essence atmosphérique de 130 ch et un 1.6 diesel de 120 ch. Du moins dans un premier temps, car d'inédits blocs turbo-essence suivront, ainsi qu'une version hybride, déjà disponible au Japon, qui associe le 1.5 atmosphérique à un moteur électrique via une boîte double embrayage.
Si l'article dit vrai, voilà qui donnera à de nombreux d'entre nous une bonne lueur d'espoir!!! 8)
Je n'avais pas encore réagi mais je le trouve assez séduisant ce HRV2 "version euro". (3 pages à lire sur le sujet en rentrant hier soir!! mais vous ne travaillez pas vous autres?? :crazy:)
L'intérieur est vraiment superbe (bon je ne commenterai pas sur cette chose incongrue qui émerge de la console centrale, et que je n'avais pas vue sur les version Japon/USA), même si c'est noir-corbeau, je trouve l'ensemble très élégant et semble solidement assemblé.
Le problème c'est que si la version hybride n'arrive que dans 2 ans, la concurrence sera ultra-rude. Elle l'est déjà pas mal.
Par contre je ne suis pas d'accord avec Phil qui dit qu'une 2008 est plus excitante en 1.2 Puretech. Ok cette dernière doit être très sympa à conduire, mais pour tout le reste on ne boxe pas dans la même catégorie. J'ai essayé le 2008. J'avais l'impression d'être serré là-dedans, je n'ai pas tellement aimé bien qu'elle soit jolie à regarder. Le HRV me paraît bien plus vaste.
Posté par: yffig le 19 février 2015 à 08:43:39
Posté par: phil le 19 février 2015 à 09:14:45
Par contre je ne suis pas d'accord avec Phil qui dit qu'une 2008 est plus excitante en 1.2 Puretech. Ok cette dernière doit être très sympa à conduire, mais pour tout le reste on ne boxe pas dans la même catégorie. J'ai essayé le 2008. J'avais l'impression d'être serré là-dedans, je n'ai pas tellement aimé bien qu'elle soit jolie à regarder. Le HRV me paraît bien plus vaste.
Tu as raison pour la taille ( d'ailleurs j'avais bien dit "sauf habitabilite"...) et pour la categorie ben ca va aussi dependre du placement tarifaire finalement. Car avec 4,3m de long le HRV2 est tres proche d'un QQ finalement ( et equivalent du coup comme le Suzuki S cross ou Fiat 500X ou Jeep renegat etc..).
Par contre il semble aquit que le 2008 sorte en version puretech 130 avec BVA6 maintenant !! La ca devient mecaniquement tres interessant ! Enfin pour nous tous ces vehicules sont largement trop grand quand meme ( mon garage n'accepte en 2e vehicule que 4m de long maxi).
Posté par: stratus le 19 février 2015 à 09:32:29
Par contre il semble aquit que le 2008 sorte en version puretech 130 avec BVA6 maintenant !! La ca devient mecaniquement tres interessant !.
oui ce sera une proposition très intéressante!! Espérons que les clients seront au rendez-vous. Voilà qui en détournera surement plus d'un de la version diesel dispo à ce jour uniquement avec une BMP.
Pour avoir essayé la Cactus ainsi que la 2008 les 2 en BVM, je constate que les commandes de boîtes PSA sont vraiment détestable à l'usage.
Posté par: hellric le 19 février 2015 à 09:40:10
Posté par: phil le 19 février 2015 à 09:49:27
Posté par: Harry le 19 février 2015 à 10:11:42
Au moins comme il existe deja , si jamais le HRV2 diesel ne trouve pas trop sa clientele Honda pourrait assez vite ( avant 2 ans ?) importer le modele Hybride.. Mais c'est clairement pas avant 2016 de toute facon...
Même si ce n'est que dans 18 mois ou 2 ans, la version hybride resterait une proposition intéressante car vraisemblablement la seule dans cette catégorie.
Posté par: AoS le 19 février 2015 à 10:27:37
Même si ce n'est que dans 18 mois ou 2 ans, la version hybride resterait une proposition intéressante car vraisemblablement la seule dans cette catégorie.
+1 ... surtout si dispo en 4x4.
Il y a bien le nouvel ASX PHEV qui arrivera dans ces eaux là mais, personnellement, je préfère une hybride "light" à du PHEV ... et les 150ch de puissance combinée du HR-V Hybrid doivent être plus que suffisants (il me semble que le 0-100km/h du Vezel Hybrid est dans les 8 secondes O0 ).
Posté par: VincentS le 20 février 2015 à 19:48:19
dommage...
sans doute pour pas choquer mais bon... je me demande si je pourrai un jour me refaire à un "compteur" normal
Posté par: Droopy le 24 février 2015 à 22:48:15
COMMUNIQUE DE PRESSE : Honda HR-V présenté au Salon de Genève
· Ligne audacieuse d’un coupé avec l’allure d’un SUV
· Polyvalence et raffinement avec l’habitacle le plus spacieux de cette catégorie
· Nouveau système d’information et de divertissement «Honda Connect» dès les versions Sport et Executive
· Nombreux systèmes avancés d’aide à la conduite disponibles sur les versions Sport et Executive
Marne-la-Vallée le 23.02.2015 – Le tout nouveau Honda HR-V fera ses débuts en Europe dès septembre 2015, marquant une offre unique dans la catégorie des SUV compacts avec un style énergique, une polyvalence affirmée, un comportement routier raffiné sans nuire au plaisir de conduite mais aussi un caractère très économique. Un modèle qui revendique son appartenance à la nouvelle génération d’automobiles Honda et témoigne de l’approche pionnière de la marque en matière d’innovation technologique.
Le HR-V affiche un dessin audacieux, associant les lignes d'un coupé avec l'aspect robuste d’un SUV.
À l’intérieur, le HR-V offre à ses occupants un espace inégalé dans cette gamme de véhicules sans oublier, grâce au système innovant Honda Magic Seat®, une très grande adaptabilité. Des matériaux de haute qualité doux au toucher ainsi qu'un design sophistiqué définissent également l’intérieur du HR-V, dans lequel les ingénieurs de Honda ont conjugué optimisation de l’espace avec sensation de confort et de sportivité.
Le nouveau système d’information et de divertissement «Honda Connect» est contrôlé par un écran tactile de sept pouces disposé au centre du tableau de bord. Il permet de naviguer sur le Net, d’obtenir les informations en temps réel, de connaître la circulation et la météo ainsi que d’écouter de la musique en continu.
Le nouveau HR-V est disponible avec un choix de deux motorisations complémentaires appartenant l’une et l’autre à la série «Earth Dreams Technology»: un bloc diesel 120 ch i-DTEC de 1,6 litre ou bien un moteur essence 130 ch i-VTEC de 1,5 litre.
Le système avancé d’aide à la conduite, qui utilise une caméra et un radar de moyenne portée, intègre une suite complète de technologies avancées, dont certaines inédites dans la catégorie des Crossover.
Le nouveau Honda HR-V sera disponible dans toute l’Europe à partir de septembre 2015.
La ligne audacieuse d'un coupé avec l'allure d'un SUV
Le tout nouveau HR-V conjugue la personnalité dynamique d’un coupé avec l’attitude virile d’un SUV, créant un style au charme émouvant.
La forme de la carrosserie et la ligne plongeante de la vitre arrière lui confèrent un profil dynamique et sportif que complètent les poignées «cachées» des portes arrière. Une arête latérale, nette et caractéristique, donne au HR-V une impression de mouvement et d’agilité, même à l’arrêt.
Le HR-V dégage également une image de présence robuste et rassurante. Les panneaux de carrosserie inférieurs sculptés en profondeur rappellent la solidité, la robustesse et l’assurance des gros SUV, sentiment renforcé par les lignes horizontales des pare-chocs avant et arrière.
Tout en s’assurant que le HR-V affirme son identité propre sur la route, ses designers ont fait en sorte qu’il assume un héritage familial évident. Par exemple, il partage avec le millésime 2015 du CR-V le design «en aile» de la grille avant et des phares ainsi que l’extrémité effilée de la ligne de la vitre arrière latérale.
A l’arrière, le HR-V conserve le même style vif avec des optiques qui s’étirent vers l’intérieur jusqu’au large hayon, dans lequel on retrouve la même inspiration aérienne qu'à l'avant.
La polyvalence d’un monospace associée à l'habitacle le plus spacieux de la catégorie
Le tout nouveau HR-V affiche un espace intérieur unique, non seulement en matière de volume mais aussi de polyvalence. En d'autres termes, l’agrément d’un monospace appliqué, pour la première fois, au segment des petits SUV.
A l'origine de ces qualités uniques d'espace et de polyvalence, la plateforme universelle développée par Honda pour ses modèles du segment B. Une plateforme caractérisée par de multiples solutions innovantes dont, par exemple, le réservoir de carburant placé sous les sièges avant, disposition qui permet d'augmenter la profondeur de l’habitacle et de libérer l’espace sous la banquette arrière afin d’utiliser le désormais fameux système Honda Magic Seats®.
Adoptant la disposition 60/40, les assises escamotables Magic Seats® offrent plusieurs configurations qui laissent tout loisir d'optimiser l’adaptabilité de cet habitacle spacieux. En mode «Utilitaire», le dossier se replie vers l’avant alors que la base s’abaisse afin de créer un grand plancher plat. En mode «Hauteur», l'assise est verrouillée en position verticale contre le dossier des sièges afin de dégager le maximum de hauteur entre le plancher et le plafond. Enfin, le mode «Longueur» permet de replier à l'horizontale le dossier de la banquette ainsi que celui du siège passager pour libérer un espace d'une longueur insoupçonnée.
Une fois assis, tous les occupants bénéficient au niveau des jambes, des épaules et de la tête, à l’avant comme à l’arrière, d’un espace inégalé dans cette catégorie de véhicules, espace que l'on retrouve habituellement dans les gammes supérieures.
Le coffre revendique lui aussi un espace de chargement impressionnant, avec 453 litres* banquette arrière relevée et pas moins de 1’026 litres* lorsqu'elle est repliée (du plancher à la base des vitres latérales). La largeur du hayon et une faible hauteur de chargement facilitent quant à elles l'accessibilité.
Une conception raffinée et sophistiquée de l’habitacle, des matériaux de qualité, un toit ouvrant panoramique et un nouveau système d’information et de divertissement
Pour les occupants, les ingénieurs Honda ont cherché à allier les paramètres souvent contradictoires que sont l'espace intérieur et le sentiment rassurant de robustesse d’une part et l'étroitesse de l'habitacle d'un coupé sportif d’autre part.
L’utilisation de matériaux de haute qualité perçue doux au toucher, subtilement rehaussés par des accents de chrome brossé, crée ainsi une ambiance «premium» tandis que le tableau de bord et son panneau laqué noir dégagent une sensation de solidité, de qualité et de sophistication.
Face au conducteur, les trois cadrans sont entourés d’anneaux lumineux «flottants» qui renforcent l'aspect qualitatif de l'instrumentation. Lorsqu'elle est sollicitée, la fonction «ECO Assist» (conduite économique) fait passer la couleur du fond du compteur de vitesse de blanche à verte en fonction de l’efficience écologique de la conduite.
La version Exclusive Navi offre également aux propriétaires un toit panoramique transparent qui s’incline et s’ouvre d’une simple pression sur le bouton de commande. Un pare-soleil coulissant s’ouvre automatiquement avec le toit et se ferme manuellement pour bloquer la lumière du soleil.
Au centre du tableau de bord, l’écran tactile de sept pouces du système d'information et de divertissement «Honda Connect» est présent sur les versions Sport et Executive.
Géré par le système d’exploitation Android 4.0.4, l’écran du «Honda Connect» propose les fonctions intuitives habituelles d’un smartphone: le pincement, le glissement ou le tapotement, ce qui permet un accès rapide et facile à de nombreux services Internet, y compris la navigation, la circulation en temps réel, les flux d'informations, la météo, les médias sociaux ou bien l’écoute de musique en continu. D’autres applications peuvent être téléchargées depuis le Centre des Applications Honda conçu à cet effet, laissant toute liberté aux utilisateurs de personnaliser leur utilisation du système d’information et de divertissement. La navigation Garmin intégrée est également disponible.
L’écran du «Honda Connect» affiche aussi les informations propres au véhicule, telles que les kilométrages partiels, la consommation de carburant ou les temps de voyage.
Enfin, le système «Honda Connect» peut être associé avec les smartphones et les autres appareils multimédias grâce aux interfaces MirrorLink, WiFi, Bluetooth, HDMI et USB.
Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité
Comme tous les nouveaux modèles Honda commercialisés en Europe, le HR-V est doté de systèmes de sécurité active et passive particulièrement efficaces afin de simplifier la conduite et d’assurer une protection optimale des occupants.
A partir des versions Sport et Executive, tous les modèles disposent en série du fameux pack ADAS (Systèmes Avancés d’Assistance au Conducteur) qui combine les données des capteurs radars et des caméras avant et arrière. Sur HR-V, le pack ADAS comprend le régulateur de vitesse intelligent, le système actif de freinage d'urgence en ville CTBA (City-Brake Active System), le système d'alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), le système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning), le système de reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign recognition) ainsi que le système de feux de route actif HSS (High Beam Support System). Le nouveau régulateur de vitesse intelligent ISA (Intelligent Speed Assist) fait également son apparition.
Le système actif de freinage d'urgence en ville CTBA (City-Brake Active System) fera partie de l'équipement standard de toutes les versions HR-V.
En plus d’une série complète d’airbags avant et latéraux, la conception ACE (Advanced Compatibility Engineering) du châssis est synonyme d’excellentes performances en termes de sécurité passive. Dans le détail, un réseau d’éléments structurels interconnectés distribue plus particulièrement l’énergie d’une éventuelle collision frontale sur la partie avant du véhicule, réduisant les forces transmises à l’habitacle et améliorant la protection des occupants. En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE minimise également les risques de voir le HR-V passer au-dessous ou au-dessus d'un autre véhicule dont le gabarit serait inférieur ou plus important.
Une conduite excitante associée à des performances efficaces
Disponible uniquement en version traction avant en Europe, le HR-V sera proposé avec deux types de motorisations issues de la «Earth Dreams Technology»: un moteur essence i-VTEC de 1,5 litre ou bien un bloc diesel i-DTEC de 1,6 litre, tous deux conformes à la norme Euro6.
Le tout nouveau moteur essence i-VTEC de 1,5 litre développe 130 ch alors que le diesel i-DTEC de 1,6 litre annonce 120 ch. Chacune de ces motorisations est disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports tandis que le bloc 1,5 l essence pourra également être proposé avec une transmission semi-automatique à CVT (avec palette au volant sur certaines versions).
Le HR-V a été délibérément conçu pour offrir l’expérience de conduite d’une berline grâce à son centre de gravité bas et à sa carrosserie légère et très rigide. Cette rigidité – en grande partie due au fait que 27 % de la carrosserie sont conçus en acier haute résistance – permet de diminuer fortement le roulis et de générer une grande impression de sécurité au volant. Cela assure également un comportement routier d'une grande neutralité, faisant du HR-V l’un des modèles les plus enthousiasmants et les plus rassurants de sa catégorie.
Enfin, le HR-V revendique des performances aérodynamiques sans équivalent dans son segment, ce qui se traduit par une faible consommation de carburant et une amélioration sensible du confort intérieur. Pour minimiser les bruits de roulement, le HR-V profite également d'un système d’isolation acoustique très efficace. Un soin particulier a ainsi été porté à l’absorption du bruit au niveau des passages de roues avant et arrière, au revêtement sous le plancher ainsi qu'à la moquette intérieure, tout cela contribuant à l’atmosphère raffinée et relaxante qui prévaut dans l’habitacle.
(http://img.imagesia.com/fichiers/uw/01-honda-all-new-hr-v_imagesia-com_uwlt_large.jpg) (http://imagesia.com/01-honda-all-new-hr-v_uwlt)
(http://img.imagesia.com/fichiers/uw/02-honda-all-new-hr-v_imagesia-com_uwls_large.jpg) (http://imagesia.com/02-honda-all-new-hr-v_uwls)
Posté par: jclaudej le 01 mars 2015 à 16:54:08
Le CRV ne m'a pas convaincu alors peut-être que le petit frère HRV me réconciliera avec l'offre Honda.
J'essayerai de faire quelques photos et un compte rendu de mon ressenti :)
Posté par: Droopy le 01 mars 2015 à 23:19:26
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/5bb_imagesia-com_v31a_large.jpg) (http://imagesia.com/5bb_v31a)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/5e_imagesia-com_v31c_large.jpg) (http://imagesia.com/5e_v31c)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/5ee_imagesia-com_v317_large.jpg) (http://imagesia.com/5ee_v317)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/5gg_imagesia-com_v318_large.jpg) (http://imagesia.com/5gg_v318)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/5hhh_imagesia-com_v31b_large.jpg) (http://imagesia.com/5hhh_v31b)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/e5_imagesia-com_v31f_large.jpg) (http://imagesia.com/e5_v31f)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/eee5_imagesia-com_v31h_large.jpg) (http://imagesia.com/eee5_v31h)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/ggg5_imagesia-com_v31g_large.jpg) (http://imagesia.com/ggg5_v31g)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v3/ty5_imagesia-com_v31e_large.jpg) (http://imagesia.com/ty5_v31e)
Posté par: haga le 02 mars 2015 à 01:42:56
Posté par: VincentS le 03 mars 2015 à 14:38:01
Posté par: loic le 03 mars 2015 à 15:16:01
Je ne sais pas si des prix "officiels" circulent déjà pour ce HRV 2?NON pas encore, il faut attendre courant juin/juillet !
Posté par: VincentS le 03 mars 2015 à 15:37:13
Posté par: Nours le 03 mars 2015 à 19:02:29
Moi qui comptait remplacer mon CR-V par une version un peu plus light c'est raté dans l'immédiat, dommage je le trouve bien sympa niveau style même si il n'est pas révolutionnaire.
Posté par: i-VTEC le 03 mars 2015 à 19:37:28
Posté par: phil le 03 mars 2015 à 19:40:22
Posté par: i-VTEC le 03 mars 2015 à 20:20:29
Posté par: Lio66 le 03 mars 2015 à 20:26:30
Je pronostique une version 4x4 en 2016 avec un moteur pluis puissant!
Ajoutez une hybridation et je pourrais être intéressé...
Posté par: AoS le 03 mars 2015 à 21:22:56
Si Honda Europe existe encore.... :D >:D
Vous formez une belle équipe avec Dav77 >:D
Posté par: hellric le 03 mars 2015 à 21:23:48
Posté par: stratus le 03 mars 2015 à 21:27:33
L'Europe est un marché difficile, avec la rude concurrence des "locaux", mais Honda a une image de marque très positive, et de bons produits.
Mais si peu d'ambition par ici...
Posté par: Harry le 03 mars 2015 à 23:27:15
Ajoutez une hybridation et je pourrais être intéressé...
Le moteur hybride sur le HR-V est déjà connu, est-ce qu'un 1.5 VTEC hybride d'environ 150 ch suffirait à ton bonheur ?
Posté par: AoS le 04 mars 2015 à 03:16:20
Le moteur hybride sur le HR-V est déjà connu, est-ce qu'un 1.5 VTEC hybride d'environ 150 ch suffirait à ton bonheur ?
Lio66 ne se contentera pas d'un vulgaire 4 cylindres hybride de 150ch ... il nous réclame du V6 et plus de 200ch depuis assez longtemps >:D
Posté par: Lio66 le 04 mars 2015 à 08:24:32
Posté par: AoS le 04 mars 2015 à 08:47:16
Je me contenterais sur Honda d'un 2.0 dans les 200 cv, voire d'un 1.8 toujours dans les 200cv mais je crains que cette puissance passe par l'adjonction de turbo(s)... Et là je ne la "sens pas" cette config...
En effet, je crois qu'on aura droit au 1.5 turbo qui fera dans les 180-200ch ... et ensuite le 2.0 turbo de la Type-R qui équipera peut-être d'autres modèles mais probablement pas pour l'Europe (300ch ... ou même un peu moins s'ils font une version plus civilisée pour un HR-V/CR-V, c'est trop).
Après, en hybride, faudrait voir ce que devient le système de l'Accory Hybrid ... je crois qu'ils voulaient le faire évoluer.
Posté par: Vivarais le 08 mars 2015 à 06:58:38
Pour ma part les voitures hybrides c'est du pipeau chère à l'achat avec une autonomie de 30 km (et il ne faut surtout pas forcer) en tout électrique.
C'est pour aller au travail à coté de chez soi.
La seule solution c'est la voiture tout électrique avec entre 500 et 600 km d'autonomie et une recharge en 2 h (le temps de boire un café) .... mais on va faire quoi du pétrole ???
Posté par: AoS le 08 mars 2015 à 08:23:29
Est-ce que le nouveau HRV de chez Honda pourra voir en option une BVA dernière génération (comme sur beaucoup de version SUV) et sur quel modèle idtec 120 cv ou essence ???
Au lancement, il y aura une boite CVT de dernière génération (Earth Dreams) sur le moteur essence.
Posté par: enilessouM le 31 mars 2015 à 09:48:05
Posté par: AoS le 31 mars 2015 à 09:51:10
Hybrid or not?
En Europe, rien de prévu actuellement.
Posté par: enilessouM le 31 mars 2015 à 09:56:47
Est-ce que le nouveau HRV de chez Honda pourra voir en option une BVA dernière génération (comme sur beaucoup de version SUV) et sur quel modèle idtec 120 cv ou essence ???T'es un ptit marrant toi
Pour ma part les voitures hybrides c'est du pipeau chère à l'achat avec une autonomie de 30 km (et il ne faut surtout pas forcer) en tout électrique.
C'est pour aller au travail à coté de chez soi.
La seule solution c'est la voiture tout électrique avec entre 500 et 600 km d'autonomie et une recharge en 2 h (le temps de boire un café) .... mais on va faire quoi du pétrole ???
Posté par: enilessouM le 31 mars 2015 à 13:02:29
En Europe, rien de prévu actuellement.
Poil aux concurrents :crazy:
Posté par: AoS le 31 mars 2015 à 13:04:14
Poil aux concurrents :crazy:
Aucun concurrent prévu non plus :crazy:
Posté par: enilessouM le 31 mars 2015 à 13:06:42
Posté par: AoS le 31 mars 2015 à 13:19:59
HRV-2 numéro un des ventes youhou !!! :crazy:
??? :idiot2:
Posté par: enilessouM le 31 mars 2015 à 13:22:38
??? :idiot2:
ben tu as écrit
Aucun concurrent prévu non plus :crazy:
Alors sans concurrence, Honda devrait y arriver là :angel:
Posté par: AoS le 31 mars 2015 à 13:28:48
Alors sans concurrence, Honda devrait y arriver là :angel:
Il n'y a pas de concurrente prévue en hybride ... mais en "thermique", il y en a un paquet ::)
Posté par: phil le 31 mars 2015 à 20:24:32
Posté par: enilessouM le 31 mars 2015 à 20:50:19
Sans hésiter.
Posté par: Tom le 01 avril 2015 à 13:11:07
(http://automobiles.honda.com/hrvselfie/images/sunsetsquint.jpg) (http://automobiles.honda.com/hrvselfie/images/AshleyVisor.jpg)
(http://automobiles.honda.com/hrvselfie/images/wheel.jpg) (http://automobiles.honda.com/hrvselfie/images/visors.jpg)
https://www.youtube.com/v/VzXAZWnKitY
Posté par: Grigou le 01 avril 2015 à 13:43:55
Posté par: macrotograf le 01 avril 2015 à 14:00:44
Le Honda Vezel, donc le HRV 2, au Sri Lanka, il y en a partout ... :D
Posté par: hondasan le 01 avril 2015 à 14:03:40
Salut,
Le Honda Vezel, donc le HRV 2, au Sri Lanka, il y en a partout ... :D
:o Tu y es pour l'instant?
Posté par: AoS le 01 avril 2015 à 14:13:50
Posté par: Penguelen le 01 avril 2015 à 14:20:34
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/hrv/decouvrir_hrv (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/hrv/decouvrir_hrv)
Clique un peu sur "design intérieur" (ou performances, ou sécurité) :D ;D
Posté par: hondasan le 01 avril 2015 à 14:21:06
Posté par: AoS le 01 avril 2015 à 14:21:38
Clique un peu sur "design intérieur" :D ;D
Le webmaster a encore bu :D
Posté par: Lio66 le 01 avril 2015 à 15:02:03
HR-V SLF (http://automobiles.honda.com/hrvselfie/) "Hands Free Selfie Technology" :crazy:
https://www.youtube.com/v/VzXAZWnKitY
Déjà posté ;) http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/les-photosvideos-marrantes/msg373982/#msg373982 (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/les-photosvideos-marrantes/msg373982/#msg373982)
Posté par: elsoniado le 01 avril 2015 à 15:16:45
Posté par: dav77 le 01 avril 2015 à 15:28:31
Pour ma part les voitures hybrides c'est du pipeau chère à l'achat avec une autonomie de 30 km (et il ne faut surtout pas forcer) en tout électrique.
C'est pour aller au travail à coté de chez soi.
Je crois que tu n'as pas bien compris comment fonctionne un moteur hybride...
De plus, le diesel est également cher à l'achat et en plus il coute cher à l'entretien contrairement à une hybride...
Posté par: macrotograf le 02 avril 2015 à 12:24:40
:o Tu y es pour l'instant?
il y a trois semaines !
Posté par: AoS le 08 avril 2015 à 21:56:39
Posté par: phil le 08 avril 2015 à 22:32:24
Et la on voit bien que le véhicule est du gabarit d'un QQ phase 1 finalement . Donc assez éloigné des Captur ou 2008 ( ce qui est sans doute une bonne chose pour Honda car le véhicule fait plus "grand" ).
Posté par: enilessouM le 12 avril 2015 à 08:40:04
Posté par: poulou13 le 12 avril 2015 à 09:07:24
j'ai des pares soleil comme ça et ça peut se ranger n'importe où
Posté par: enilessouM le 12 avril 2015 à 09:18:40
Il y avait un système similaire sur le Yaris Verso.
Posté par: poulou13 le 12 avril 2015 à 09:36:13
je l'ai déjà dit , BMW en fait un depuis longtemps avec un double enrouleur pour un filet
ce qui est très bien pour préserver les passager des objets en cas de fort freinage
d'où le fait qu'on ne l'enlève pratiquement pas sauf quand on met la voiture en break
Posté par: enilessouM le 12 avril 2015 à 09:44:42
Posté par: AoS le 12 avril 2015 à 10:36:17
sur le crv 3 , on ne savait pas ou mettre cet enrouleur sinon entre les sièges AV-AR ou en travers dans le coffre
Sur le CR-V 3 (comme sur le 4 d'ailleurs), il y a un logement prévu dans le bas du coffre (vers l'arrière) pour ranger/caler l'enrouleur.
Posté par: poulou13 le 12 avril 2015 à 10:40:47
Posté par: AoS le 12 avril 2015 à 10:42:47
oui mais il faut avancer le siège AR
Heu non :idiot2:
Posté par: Harry le 12 avril 2015 à 11:42:44
Sur le CR-V 3 (comme sur le 4 d'ailleurs), il y a un logement prévu dans le bas du coffre (vers l'arrière) pour ranger/caler l'enrouleur.
Idem pour la Civic Tourer, un logement creusé dans le coffre permet de ranger le cache bagage et de conserver ainsi tout l'espace de chargement.
Posté par: zouzou60 le 12 avril 2015 à 12:08:27
Posté par: AoS le 22 avril 2015 à 10:11:51
Citation de: http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/54593/all-new-honda-hr-v-set-to-be-among-most-efficient-in-class?utm_campaign=NewsAlert_440&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
ALL-NEW HONDA HR-V SET TO BE AMONG MOST EFFICIENT IN CLASS
New Honda HR-V will launch with choice of two highly efficient engines
CO2 emissions start from 104 g/km
Fuel economy from 4.0 l/100km
New HR-V set for summer launch across Europe
The all-new Honda HR-V will be one of the most efficient cars in its class and boast an unmatched combination of sought-after attributes when it arrives in showrooms across Europe this summer.
As well as dynamic styling, class-leading interior space and versatility, and advanced infotainment and safety technologies, the new HR-V will deliver fuel economy and emissions among the best in its class. It will be offered from launch with a choice of 1.6 litre i-DTEC diesel and 1.5 litre i-VTEC petrol engines, both from Honda’s advanced Earth Dreams Technology series.
Combining the 1.6 litre i-DTEC diesel paired with a newly-engineered six-speed manual transmission, Honda’s new subcompact SUV will return fuel economy figures from 4.0 l/100km, with CO2 emissions starting from just 104 g/km. HR-V customers won’t find performance compromised by the car‘s frugality, however, with 120 PS powering the new HR-V from 0-100 km/h in 10.1 seconds.
Petrol buyers can select a 130 PS 1.5 litre i-VTEC engine, achieving combined fuel economy of 5.2 l/100km and CO2 emissions from 120 g/km when they opt for the CVT automatic transmission. When married with the standard six-speed manual, the new petrol-powered HR-V delivers fuel economy of 5.6 l/100km and CO2 emissions at a highly competitive 130 g/km. Sprightly performance is assured with 100 km/h reached from standstill in just 10.3 seconds with the manual and 10.9 seconds when equipped with the optional CVT.
The new HR-V‘s efficient performance credentials are aided by its design and class-leading aerodynamics, with underbody panels optimising airflow. In profile, the HR-V portrays a characterful poise, with the distinctive, boldly sculpted lines of a coupé merged with the tough, solid stance of a robust SUV.
Inside, the new HR-V will offer class-leading boot space: 453 litres with the rear seats up and 1,026 litres with the rear seats down. Thanks to innovative packaging, the HR-V’s best-in-class interior space is exceptionally versatile and incorporates Honda’s highly practical Magic Seats system. Premium quality materials and sophisticated cabin design are blended with the feel of a sporty, enveloping cockpit.
Specification highlights include the advanced Honda Connect in-car infotainment system, and a wide range of safety aids employing radar and camera technologies to scan the road ahead.
Further details including pricing will be available closer to the new HR-V’s summer launch.
-Ends-
Pour les tableaux de consommation/performances/émissions de CO2, il vaut mieux aller voir sur le lien ;)
En tout cas, ce sont des beaux résultats O0 .... sur papier ^-^
Posté par: enilessouM le 22 avril 2015 à 14:47:52
Le truc à enrouleur de l'Insight est pratique aussi et peut être rangé sous le plancher dans un logement prévu à cet effet.Y a le même sur la Ct !
Il y avait un système similaire sur le Yaris Verso.
Ils se touchent la rondelle chez Lexus!
Pas vu le rangement, peut-être sous la trappe...
Bon il sort quand en 2015 déjà le Bretzel?
Posté par: hellric le 22 avril 2015 à 15:34:22
Posté par: i-VTEC le 22 avril 2015 à 16:10:32
Pour les tableaux de consommation/performances/émissions de CO2, il vaut mieux aller voir sur le lien ;)
En tout cas, ce sont des beaux résultats O0 .... sur papier ^-^
0-100 km/h en 10.3 s pour le 1.5 i-VTEC 130 bvm: cela correspond au CR-V 2.0 i-VTEC.
Posté par: AoS le 22 avril 2015 à 16:41:27
0-100 km/h en 10.3 s pour le 1.5 i-VTEC 130 bvm: cela correspond au CR-V 2.0 i-VTEC.
Oui ... et les 10.9 sec pour le HR-V 1.5 i-VTEC 130 CVT sont bien meilleurs que les 12.3 sec du CR-V 2.0 i-VTEC BVA5 ^-^
Dommage qu'il ne soit pas prévu en 4x4 ::)
Posté par: i-VTEC le 22 avril 2015 à 16:43:42
Oui ... et les 10.9 sec pour le HR-V 1.5 i-VTEC 130 CVT sont bien meilleurs que les 12.3 sec du CR-V 2.0 i-VTEC BVA5 ^-^
Dommage qu'il ne soit pas prévu en 4x4 ::)
Le 4x4 pourrait arriver avec l'hybridation... :)
Posté par: Droopy le 22 avril 2015 à 16:54:13
En Septembre d'après mon concessionnaire.même info
09 ou 10.2015 avec la JAZZ
Posté par: fabrs le 22 avril 2015 à 19:48:48
0 à100 kms/h en 8,5 secondes pour le hrv hybride 2wd
je roule en crz qui culmine à 9,8 secondes de 0 à 100 kms
et pour un hrv moins aérodynamique s'est plutôt bien.
Posté par: enilessouM le 22 avril 2015 à 21:33:45
Le 4x4 pourrait arriver avec l'hybridation... :)L'hybridation, c'est mal
Posté par: enilessouM le 22 avril 2015 à 21:36:53
Oui ... et les 10.9 sec pour le HR-V 1.5 i-VTEC 130 CVT sont bien meilleurs que les 12.3 sec du CR-V 2.0 i-VTEC BVA5 ^-^Je te laisserai monter à bord.
Dommage qu'il ne soit pas prévu en 4x4 ::)
Ça compensera
Posté par: fabrs le 23 avril 2015 à 05:19:28
http://automobiles.honda.com/hr-v/#intro (http://automobiles.honda.com/hr-v/#intro)
Posté par: Grigou le 23 avril 2015 à 09:42:15
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2002520/honda_vezel_hybrid_x.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2002520/honda_vezel_hybrid_x.html)
0 à100 kms/h en 8,5 secondes pour le hrv hybride 2wd
je roule en crz qui culmine à 9,8 secondes de 0 à 100 kms
et pour un hrv moins aérodynamique s'est plutôt bien.
Voilà un chiffre qui cause bien en effet ... Il est au niveau d'une Golf GTE, qui il est vrai trimballe sa grosse batterie.
Cela fait regretter l'absence (temporaire ?) de ce modèle en Europe.
Posté par: fallout29 le 23 avril 2015 à 17:47:32
Voici ce qu'ils disent sur le HRV.
Posté par: eccureuil le 04 mai 2015 à 14:33:28
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=VzXAZWnKitY (http://www.youtube.com/watch?v=VzXAZWnKitY#ws)
Posté par: fabrs le 04 mai 2015 à 14:51:40
un petit test du hrv 1,5 ivtec cvt en français
Posté par: enilessouM le 04 mai 2015 à 20:13:18
désolé je le trouve sympa ce VH
mais j'arrive vraiment pas à voir en lui le successeur du HRV, le seul, l'unique, le vrai.
Posté par: zouzou60 le 04 mai 2015 à 20:42:53
Posté par: enilessouM le 04 mai 2015 à 23:40:47
Oh punaise le cuir blanc que nous n'auront jamais sur ce beau HRV, bon modèle en tous cas !Oui le cuir blanc m'a bien accroché aussi.
Sinon pose de housses Bancarel
http://www.bancarel.com/104-housses-de-sieges-sur-mesure-voitures (http://www.bancarel.com/104-housses-de-sieges-sur-mesure-voitures)
Posté par: enilessouM le 08 mai 2015 à 11:01:01
(Harry si tu me lis
) modèle 2015 en dCi 110 donné pour 23000 n€urones vendu 18900.C'est un gars qui vend des VH de collaborateurs Renault et quelques uns des boîtes de location genre Hertz.
Bon tout ça pour dire que sérieux concurrent au Vezel.
Posté par: Harry le 08 mai 2015 à 11:08:22
Le HR-V aura pour lui un moteur 1.6 i-DTEC un peu plus pêchu tout en étant au moins aussi agréable que le 1.5 dCi Renault, et il aura surtout une habitabilité bien supérieure au Captur.
Posté par: Grigou le 08 mai 2015 à 11:09:22
Et de toutes façons seuls les connaisseurs achèteront un HR-V (s'il n'est pas trop grand pour leur besoin).
Parler de concurrence c'est bizarre à plus d'un titre, le HR-V enfonce le Captur sur bien des points (le premier point c'est que c'est un Honda :)).
Posté par: enilessouM le 08 mai 2015 à 11:12:06
Sur base Civic, non?
Captur sur base Clio IV?
Posté par: Harry le 08 mai 2015 à 11:16:15
Il est plus grand le HRV?
Sur base Civic, non?
Captur sur base Clio IV?
Le Captur fait 4,12m, le HR-V fait 4,30m
Posté par: eric13290 le 08 mai 2015 à 11:40:03
Posté par: phil le 08 mai 2015 à 12:28:50
Posté par: Harry le 08 mai 2015 à 13:14:45
Finalement, à l'exception de l'Accord 8, les Honda se distinguent par une habitabilité souvent supérieure à la moyenne.
Posté par: phil le 08 mai 2015 à 15:06:26
Posté par: enilessouM le 08 mai 2015 à 23:57:39
Pour avoir très sérieusement étudié et testé la place disponible dans le HR-V lors de notre passage à Magny-Cours, l'habitabilté est clairement à son avantage par rapport au Captur.Ça y est on connaît officiellement le nom du remplaçant de la Civic de Harry
Finalement, à l'exception de l'Accord 8, les Honda se distinguent par une habitabilité souvent supérieure à la moyenne.
Pas encore reçu déjà revendu
Je sens que le HRV 2 va plaire.
Honda joue gros avec il faut dire.
Posté par: Harry le 09 mai 2015 à 00:06:38
Posté par: enilessouM le 09 mai 2015 à 00:11:20
Non, le HR-V ce serait plutôt pour remplacer la Jazz de Madame ;)Elle est au courant au moins?
Posté par: Grigou le 09 mai 2015 à 00:17:24
Elle est au courant au moins?
Je me suis laissé dire qu'elle le préfère à la nouvelle Jazz ;)
Posté par: enilessouM le 09 mai 2015 à 00:21:44
Je me suis laissé dire qu'elle le préfère à la nouvelle Jazz ;)Elle est pas au courant c'est ça hein?
Posté par: fabrs le 09 mai 2015 à 00:31:00
-c est une renault
-plastique de dacia avec le logo renault
-des bruits parasites alors qu'elle est neuve(renault tous les jours un bruit nouveau) ;D
sérieusement un collègue là acheter haut de gamme tce 120 ch avec la boite auto et revendu au bout de 7 mois
d après lui le captur s'est juste l'extérieur qui est réussi ::)
Posté par: enilessouM le 09 mai 2015 à 00:36:57
J'ai vu le Captur hier, modèle mazout série spéciale Helly HansenJe n'ai rien comparé du tout.
(Harry si tu me lis
C'est un gars qui vend des VH de collaborateurs Renault et quelques uns des boîtes de location genre Hertz.
Bon tout ça pour dire que sérieux concurrent au Vezel.
D'autant que le HRV n'est pas encore à la vente.
Je m'interrogeais et m'interroge toujours sur la possible bataille commerciale avec des modèles déjà sur le marché.
Posté par: Harry le 09 mai 2015 à 11:33:10
Je me suis laissé dire qu'elle le préfère à la nouvelle Jazz ;)
Exact :).......mais ce n'est pas non plus le même budget ::)
Posté par: Grigou le 09 mai 2015 à 13:37:23
C'est comme si on comparait une Clio avec une Civic !
Donc si on parle de concurrence, il faut plutôt regarder du côté du Qashqai, de l'ASX/C4 C-Crosser etc ... ;)
Posté par: eric13290 le 09 mai 2015 à 16:24:00
A Marseille MAZDA est maintenant séparé par une petite cloison de Honda. Ce sera facile de comparer!
Posté par: phil le 09 mai 2015 à 19:41:37
Le gros plus du Captur se sont ses couleurs et combinaisons possibles . La dessus je crains que le HRV 2 avec ses extérieurs gris et intérieurs noire soit fort déprimant ( raison suffisante pour ne pas l'acheter pour moi ou ma femme).
Posté par: Harry le 09 mai 2015 à 23:28:59
Posté par: fabrs le 10 mai 2015 à 00:22:54
souvent je regarde sur ce lien pour voir ce que ça vaut en fiabilité O0
vrai que le captur attire la clientèle avec les options payantes sur différentes couleurs ::)mais l'intérieur est son gros Default :-[
Posté par: phil le 10 mai 2015 à 09:51:44
Les extérieurs gris du HR-V ? ???................il aura probablement droit aux couleurs actuellement proposées sur autres modèles Honda, donc pour celui qui le souhaite il y aura moyen de choisir autre chose que le gris alabaster ou le gris acier.
ben hors l'habituel rouge milano et un bleu sombre sinistre ( seule peinture non métal sur le CRV4 ?)....
Posté par: enilessouM le 10 mai 2015 à 16:23:37
Les extérieurs gris du HR-V ? ???................il aura probablement droit aux couleurs actuellement proposées sur autres modèles Honda, donc pour celui qui le souhaite il y aura moyen de choisir autre chose que le gris alabaster ou le gris acier.Genre blanc orchidée
Posté par: zouzou60 le 10 mai 2015 à 16:25:46
Posté par: Harry le 10 mai 2015 à 17:45:54
ben hors l'habituel rouge milano et un bleu sombre sinistre ( seule peinture non métal sur le CRV4 ?)....
Faut dire aussi que tu es un éternel insatisfait ^-^
Hors l'habituel Rouge Milano et bleu sombre (j'imagine que tu parles du Bleu Océanique), il y a aussi le Rouge Passion, le Bleu Twilight, l'Argent Titane, le Brun Doré, le Blanc Orchidée..........il y a donc autre chose que tu gris :)
Posté par: zouzou60 le 10 mai 2015 à 18:45:17
Posté par: enilessouM le 10 mai 2015 à 18:52:47
Pour l'extérieur, oui et pour l'avoir vu comme Harry, c'est un beau vehicule ! L'intérieur risque d'être sombre mais bien sympathique quand même. Ça devrait être un bon modèle ! De conquête, je l'espère.Nous l'espérons tous
Posté par: Xanxi le 15 mai 2015 à 19:10:08
Je pose la question car je n'ai pas vu la réponse dans le topic.
Ce HRV existera t il en 5 portes à la sortie?
Une idée de la conso du moteur essence 130 CV et de son agrément de conduite (comparé à la vivacité du moteur 105 CV du HRV 1 dans les 4 premiers rapports et de ces 10L/100 à 130 km/h, 8L/100 à 110 km/h)?
Je le trouve beau mais moins typé que le 1er avec son aileron qui s'allume sur toute la largeur avec le 3ème feu stop.
Merci.
Posté par: phil le 15 mai 2015 à 19:27:57
Posté par: Xanxi le 15 mai 2015 à 19:36:15
Que en 5P .
Ah oui? Mais je ne vois pas de poignées de portes arrières sur les photos.
Posté par: zouzou60 le 15 mai 2015 à 19:39:34
Posté par: fabrs le 15 mai 2015 à 23:59:08
Hello.
Je pose la question car je n'ai pas vu la réponse dans le topic.
Ce HRV existera t il en 5 portes à la sortie?
Une idée de la conso du moteur essence 130 CV et de son agrément de conduite (comparé à la vivacité du moteur 105 CV du HRV 1 dans les 4 premiers rapports et de ces 10L/100 à 130 km/h, 8L/100 à 110 km/h)?
Je le trouve beau mais moins typé que le 1er avec son aileron qui s'allume sur toute la largeur avec le 3ème feu stop.
Merci.
regarde sur se lien version cvt jante 17 pouces
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2002475/honda_vezel_s.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2002475/honda_vezel_s.html)
Posté par: fabrs le 16 mai 2015 à 03:15:48
http://www.honda.ca/vehicules-futurs (http://www.honda.ca/vehicules-futurs)
Posté par: VincentS le 16 mai 2015 à 07:09:45
Posté par: enilessouM le 18 mai 2015 à 16:04:36
Citer
L'Argus : Honda HR-V 2015 : pas d'hybride, mais 4 l aux 100 km en diesel
Encore un article orienté....
http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hr-v-2015-pas-dhybride-mais-4-l-aux-100-km-en-diesel-6177394.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hr-v-2015-pas-dhybride-mais-4-l-aux-100-km-en-diesel-6177394.html)
Et le site officiel HRV http://automobiles.honda.com/hr-v/ (http://automobiles.honda.com/hr-v/)
Posté par: Harry le 18 mai 2015 à 16:30:37
Posté par: enilessouM le 18 mai 2015 à 18:45:28
Et par rapport à un VH réellement comparable au HR-V, comme le Qashqai 1.5 dCi, ça donne quoi ::).....Cet article, si on peut appeler ça ainsi, montre une chose, le HRV fait peur à la concurrence et à ses thuriféraires.
Pourvu que ça dure.
Posté par: Droopy le 06 juin 2015 à 23:45:41
Posté par: hondasan le 07 juin 2015 à 11:50:59
Tiré de l'article sur les résultats des ventes au Brésil au mois de mai: http://www.leblogauto.com/2015/06/bilan-mai-2015-bresil.html (http://www.leblogauto.com/2015/06/bilan-mai-2015-bresil.html)
Posté par: AoS le 08 juillet 2015 à 09:21:00
O0 tandis que le Honda HR-V reste le plus vendu des SUV en douzième position.
Tiré de l'article sur les résultats des ventes au Brésil au mois de mai: http://www.leblogauto.com/2015/06/bilan-mai-2015-bresil.html (http://www.leblogauto.com/2015/06/bilan-mai-2015-bresil.html)
Le HR-V semble, en effet, très bien se vendre dans de nombreuses régions du monde ...
Au Brésil, le HR-V reste en tête des ventes de SUV au mois de mai
En Malaisie, il y a 4 à 6 mois d'attente pour les livraisons
En Australie, le HR-V est le modèle Honda qui se vend le plus (devant les Jazz/Fit & CR-V)
Source: http://www.hondasacuras.com/2015/07/hr-v-is-big-hit-in-brazil-it-quickly.html (http://www.hondasacuras.com/2015/07/hr-v-is-big-hit-in-brazil-it-quickly.html)
Attendons de voir ce que cela va donner en Europe ^-^
Posté par: zouzou60 le 08 juillet 2015 à 09:29:22
Posté par: Penguelen le 08 juillet 2015 à 10:40:12
Le CRV se vend très bienaux USAen Amérique du nord aussi. Finalement il n'y a quand Europe où Honda patine.
(j'en ai vu pléthore au Québec)
Posté par: zouzou60 le 08 juillet 2015 à 11:02:54
Posté par: phil le 08 juillet 2015 à 13:07:30
Posté par: Harry le 08 juillet 2015 à 13:50:07
En Europe le HRV2 devrait bien prendre aussi...mais en partant de tres bas et avec un reseau et une clientele captive tres limitée je ne crois pas que les files d'attentes se formeront devant les CC Honda.... >:D
Je suis persuadé que le HR-V attirera des clients qui ne sont pas des habitués de la marque. Honda n'ayant de toutes façons pas la prétention de faire les volumes de vente de Renault, Peugeot ou Nissan, ils ne s'attendent pas à voir de files d'attente devant les concessions ;)
Posté par: Grigou le 08 juillet 2015 à 14:11:59
C'est par exemple mon cas, et je ne pense pas être un cas rare (mes 10 dernières marques en partant de la plus récente : Mitsubishi, Toyota, Honda, VW, Citroen, Opel, VW, VW, VW, VW ... ce qui montre qu'on peut aussi se détacher d'une marque avec l'âge :D).
Donc plein de gens qui ne connaissent pas Honda peuvent aller voir le HR-V, l'essayer, et l'acheter si elle confirme l'envie initiale. J'ai fait ça pour le 5 dernières en tout cas.
*presque n'importe laquelle car si beaucoup ne sont pas attachée à UNE marque, la plupart ont quelques marques qu'ils n'achèteraient pour rien au monde ;)
Posté par: zouzou60 le 08 juillet 2015 à 14:20:01
Participer au Classic Days en était un mais ne suffit pas. De la pub efficace c'est jamais évident et chère (surtout pour honda / nombre de véhicules vendus).
Ne pas compter sur nos journalistes qui n'en parleront qu'à sa sortie et encore...
Posté par: Harry le 08 juillet 2015 à 14:22:46
Je ne pense pas que la clientèle captive soit plus importante chez Honda que chez les autres.
Posté par: zouzou60 le 08 juillet 2015 à 14:27:44
Posté par: Grigou le 08 juillet 2015 à 14:42:26
Je ne vais pas faire la liste de toutes les marques de voitures que j'ai eu, elle serait trop longue ;)...mais effectivement, l'exception ce sont plutôt les gens qui sont attachés à une marque et une seule.
Je ne pense pas que la clientèle captive soit plus importante chez Honda que chez les autres.
Difficile de dire si ceux qui restent attachés à une seule marque sont l'exception (je le crois aussi), en revanche ceux qui restent attachés aux françaises doivent quand-même être assez nombreux, de même que ceux qui ne jurent que par les allemandes. Tous ceux-là sont plus nombreux que ceux qui ne jurent que par les japonaises, et c'est normal, nous sommes (pour la plupart) Français et Européens.
Par contre j'ai comme l'impression que ceux qui goûtent à Honda ont du mal à quitter la marque : il ne faut pas voir le terme "captif" comme péjoratif, c'est plutôt un compliment pour Honda que d'arriver à s'attacher une clientèle fidèle grâce à la qualité de ses produits O0
Posté par: phil le 08 juillet 2015 à 21:34:37
Posté par: hellric le 08 juillet 2015 à 23:03:35
je pense que chez DS il y a aussi une proportion de nouveaux clients plus grande que la moyenne.
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 15:32:43
je pense que chez DS il y a aussi une proportion de nouveaux clients plus grande que la moyenne.
Oui mais je trouve que DS part sur de mauvaises bases car leurs motorisations sont identiques à celle de PSA.
Et ça c'est pas premium à mon humble avis.
Si je pouvais mettre 40k dans une voiture "premium" ça ne serait pas que pour de la finition, du plastique moussé etc, ça serait aussi pour de bonne boite de vitesses et un moteur qui sera pas le même que le voisin avec sa 308 ou son picasso....
J'ai vraiment l'impression de me faire arnaquer entre une DS4 et une C4 car sur ce modèle (comme DS3 et C3) la différence de prix n'est justifiée que par de une finition différente mais pas tant que ça et un poil de design extérieur... La DS5 montre déjà plus de caractère.
Posté par: fabrs le 12 juillet 2015 à 15:45:30
Oui mais je trouve que DS part sur de mauvaises bases car leurs motorisations sont identiques à celle de PSA.un peu comme la lexus ct 200 qui partage la même motorisation que l'auris hsd :(
Et ça c'est pas premium à mon humble avis.
Si je pouvais mettre 40k dans une voiture "premium" ça ne serait pas que pour de la finition, du plastique moussé etc, ça serait aussi pour de bonne boite de vitesses et un moteur qui sera pas le même que le voisin avec sa 308 ou son picasso....
J'ai vraiment l'impression de me faire arnaquer entre une DS4 et une C4 car sur ce modèle (comme DS3 et C3) la différence de prix n'est justifiée que par de une finition différente mais pas tant que ça et un poil de design extérieur... La DS5 montre déjà plus de caractère.
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 15:47:31
un peu comme la lexus ct 200 qui partage la même motorisation que l'auris hsd :(
Oui je l'avais oublié l'hybridation clonée sur Totoya et Lexus.
Posté par: megalit56 le 12 juillet 2015 à 16:08:50
Encore un article orienté....
http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hr-v-2015-pas-dhybride-mais-4-l-aux-100-km-en-diesel-6177394.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hr-v-2015-pas-dhybride-mais-4-l-aux-100-km-en-diesel-6177394.html)
Et le site officiel HRV http://automobiles.honda.com/hr-v/ (http://automobiles.honda.com/hr-v/)
J'ai lu l'article de l'Argus et dans quelle mesure il est orienté ? Attendons la sortie de ce HR-V et les mesures de consommation faites par les différents essais dans les magazines, mais la conso annoncée par Honda avec le 1.5 et la boite CRV (celui que j’achèterai éventuellement) me parait assez optimiste. En effet 5.4 L c'est la conso moyenne que je fais sur route avec ma Civic hybride.
En considérant le cx, la hauteur et (peut-être) le poids moins favorable que ma Civic, je tablerai plus sur une conso réelle de 6.9 L, qui n'est malgré tout pas une consommation exorbitante pour ce type de véhicule.
Je me trompe peut-être ! Attendons les premiers essais.
Pour le reste il est vrai que pour détrôner les leaders comme les Captur, Peugeot 2008, je ne pense pas que ce HR-V y arrivera. Mais est-ce le but ?
Je pense qu'il peut faire une différence avec ces SUV ou Crossover, c'est selon ! c'est peut-être par ces astuces comme les sièges magiques, les commande de clim sensitives, son coffre assez conséquent et peut-être aussi ce nouveau moteur, dont on a aucun retour pour l'instant.
Je mise aussi sur un modèle hybride comme il existe au Japon, c'est plus avec ce type de modèle que le HR-V pourra se démarquer. Il serait quand même le seul de ce type sur notre marché si il était vendu (le 3008 Hy4 ou Outlander PHEV sont dans la gamme au dessus). Ce serait une belle opportunité pour Honda.
Non, celui que je crains le plus, ce n'est pas le Captur le 2008 ou le Moka, c'est le nouveau Mazda CX 3. Ca m'a l'air d'être un sacré engin et si les conso annoncées pour ses moteurs sont réelles, il risque de faire beaucoup de mal à plusieurs marques.
En tout cas je regrette que la communication de la part de Honda soit si avare. Je viens de recevoir dans ma boite mail une info sur les tarifs des nouvelles Jazz, Civic type R et le HR-V, mais c'est seulement tarifs à partir de .... Aucune indication des tarifs complets par finition. Pour un véhicule qui sort en septembre, il serait quand même temps d’accélérer les choses non !
Posté par: fabrs le 12 juillet 2015 à 16:44:19
honda vezel
extra-urbain:5.1-6.6 l/100km
ville:7.7-9.8l/100km
autoroute: 6.4-8.2l/100km
moyenne combinée:6.9l/100km
moteur 1,5 ivtec cvt 16 pouces mais quand on regarde le 0-100kms 11,3s alors que la version europe est annoncé pour 10.9s donc il y auras bien une optimisation pour la cvt.
Posté par: hellric le 12 juillet 2015 à 17:16:33
Oui mais je trouve que DS part sur de mauvaises bases car leurs motorisations sont identiques à celle de PSA.Je suis en partie d'accord, par exemple je ne comprends pas que le moteur PSA le plus puissant (THP 270 de la RCZ) ne se retrouve pas sur les DS 4 et 5. De même, mettre un ordi de bord monochrome sur toutes les DS5 sauf haut de gamme, c'est le genre de truc mesquin qui passe difficilement sur une premium, ou alors il faut au moins le proposer en option. Et de manière générale il n'y a pas assez de possibilités de personnalisation pour que le client puisse vraiment se créer la voiture qu'il veut dans le budget qu'il veut.
Et ça c'est pas premium à mon humble avis.
Si je pouvais mettre 40k dans une voiture "premium" ça ne serait pas que pour de la finition, du plastique moussé etc, ça serait aussi pour de bonne boite de vitesses et un moteur qui sera pas le même que le voisin avec sa 308 ou son picasso....
Mais il y a du bon : bon design, bons moteurs quand même avec bonne bva (EAT6). C'est dommage qu'ils ont tout misé sur un hybride diesel qui n'a jamais pu tenir ses promesses, ni en perfs ni en conso.
Maintenant DS débute, on ne peut pas leur demander d'être au meilleur niveau dès leur arrivée et je suivrai avec intérêt leur évolution (DS3 II SUV notamment).
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 19:15:43
http://www.automobile-catalog.com/ (http://www.automobile-catalog.com/)
honda vezel
moteur 1,5 ivtec cvt 16 pouces mais quand on regarde le 0-100kms 11,3s alors que la version europe est annoncé pour 10.9s donc il y auras bien une optimisation pour la cvt.
Très étonnant qu'ils aient raccourci les "rapports" de la CVT pour l'Europe surtout avec nos taxes CO2, d'habitude c'est l'inverse on se tape des boites au rapport long.
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 19:19:30
Mais c'est vrai que les derniers modèles, diesel essentiellement, ont des boites qui tirent bien trop long! Pour le CO2, effort ruine au monde rétrogradage....pas facile à expliquer à nos politiciens....
Posté par: fabrs le 12 juillet 2015 à 19:47:06
par contre la boite mécanique auras un malus de 150€,mais sur la version Exclusive Navi 17 pouces (134 co) >:(
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 19:51:34
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 19:55:26
Pardon, effort ruiné au monde rétrogradage, saloperie de correcteur.
Tu voulais dire "effort ruiné au moindre rétrogradage" ;D
Après c'est cool de gagné 0.4s sur le 0 à 100, je vais étudié le cas du HRV pour mon changement de véhicule même si la Civic me plait plus (malgré cette vieille boite auto).
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 19:58:11
Avant, je faisais des fautes maintenant je ne fais plus que ça. Merci Google.
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 20:11:45
Le couple du 1.5 est ... un couple des années 98 - 2000.
Une clio 2 1.6 16V de 99 sortait quelque chose comme 154nm et 110ch mais la voiture pesait entre 1050kg et 1100kg.
La on a guère mieux en couple et le HRV va peser dans les 1250 à 1350kg je pense (j'ai pas vérifié la doc).
Du coup ça va être comme la jazz 1.4 98ch, bien sur le plat mais dès que ça monte ou que l'on a 3 passagers s'en est fini du dynamisme...
On peut voir des vidéos d'accélération du HRV 130 cvt et hybride, l'hybride semble envoyer sévère mais le 130 c'est plus laborieux et ça na rien de dynamique.
Donc on va devoir tirer les rapports (ou la CVT) et faire exploser les consos pour lui faire sortir des watts!
Posté par: phil le 12 juillet 2015 à 20:26:00
Posté par: i-VTEC le 12 juillet 2015 à 21:23:16
Enfin pour en revenir au HRV 2, j'ai quand même de sérieux doutes sur le dynamisme du VH.
Le couple du 1.5 est ... un couple des années 98 - 2000.
Encore une fois d'accord avec toi ! Même l' i-DTEC 120 cv n'est pas un foudre de guerre...
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 21:25:58
Les Honda super performante/ concurrence, ce n'est plus l'objectif recherché.
La répression est là....
Posté par: i-VTEC le 12 juillet 2015 à 21:28:33
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 21:31:26
Posté par: i-VTEC le 12 juillet 2015 à 21:42:31
Ils ne feront jamais de gamme pléthorique, les japonais n'en ont jamais fait!
Mazda propose son CX-3 en 2.0 150 cv et 4 roues motrices.... Donc même si il est moins habitable que le HR-V il se vendra mieux en tout cas chez nous...
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 21:52:40
Mais ils n'en vendront pas comme quand j'ai voulu essayer une 6 BVA, impossible mon bon monsieur.
Posté par: Harry le 13 juillet 2015 à 00:11:42
Enfin pour en revenir au HRV 2, j'ai quand même de sérieux doutes sur le dynamisme du VH.
Le couple du 1.5 est ... un couple des années 98 - 2000.
Une clio 2 1.6 16V de 99 sortait quelque chose comme 154nm et 110ch mais la voiture pesait entre 1050kg et 1100kg.
Ce n'est pas un couple des années 98-2000, c'est le couple d'un moteur atmosphérique. Que ce soit aujourd'hui ou il y a 15 ans, un bon moteur atmosphérique est en général proche de 100 Nm au litre.
Pour obtenir plus il faut passer par un turbo.
Après, que ce soit 100 ch atmosphérique ou 100 ch turbo, il n'y a pas vraiment de grosses différences en terme de performances. Ce qui diffère c'est la façon de les obtenir ;)
Posté par: V@lvert le 13 juillet 2015 à 10:28:32
Ce n'est pas un couple des années 98-2000, c'est le couple d'un moteur atmosphérique. Que ce soit aujourd'hui ou il y a 15 ans, un bon moteur atmosphérique est en général proche de 100 Nm au litre.Oui d'accord j'en suis bien conscient, mais par contre sur la même voiture si tu y mets un moteur turbo de 100ch qui a plus de couple ( et constant sur une plage importante) qu'un moteur atmo de 100ch les performances et l'agrément n'est pas le même.
Pour obtenir plus il faut passer par un turbo.
Après, que ce soit 100 ch atmosphérique ou 100 ch turbo, il n'y a pas vraiment de grosses différences en terme de performances. Ce qui diffère c'est la façon de les obtenir ;)
Du coup je préfère la solution Renault/Nissan consistant à mettre un 1.2 turbo qui peut sortir 130ch et 205nm... Après si tu tapes dedans les consos s'envolent comme dans tout bon moteur turbo essence et la plage de fonctionnement est limitée...
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Posté par: hondasan le 13 juillet 2015 à 11:15:03
Oui d'accord j'en suis bien conscient, mais par contre sur la même voiture si tu y mets un moteur turbo de 100ch qui a plus de couple ( et constant sur une plage importante) qu'un moteur atmo de 100ch les performances et l'agrément n'est pas le même.
Du coup je préfère la solution Renault/Nissan consistant à mettre un 1.2 turbo qui peut sortir 130ch et 205nm... Après si tu tapes dedans les consos s'envolent comme dans tout bon moteur turbo essence et la plage de fonctionnement est limitée...
:coolsmiley: Et c'est là que tu dis "adieu la fiabilité", on l'a dis et répété, le turbo sert à rouler, pas à démarrer >:(
Posté par: fabrs le 13 juillet 2015 à 19:58:57
là un test ou il déconseille carément la cvt sur le hrv :(
http://forum-honda-cr-v.soforums.com/t2113-Honda-HR-V-avis-de-nos-voisins-anglais-CVT-a-viter-selon-eux.htm?q= (http://forum-honda-cr-v.soforums.com/t2113-Honda-HR-V-avis-de-nos-voisins-anglais-CVT-a-viter-selon-eux.htm?q=)
et de prendre une boite 6 vitesse.
Posté par: zouzou60 le 13 juillet 2015 à 20:03:01
Posté par: phil le 13 juillet 2015 à 20:07:34
Posté par: zouzou60 le 13 juillet 2015 à 20:08:51
Pourtant ils aiment la bagnole, eux.
Posté par: fallout29 le 13 juillet 2015 à 23:46:40
si on prend le cas du hrv il faut minimum 150 ch comme le hrv hybride :crazy:
là un test ou il déconseille carément la cvt sur le hrv :(
http://forum-honda-cr-v.soforums.com/t2113-Honda-HR-V-avis-de-nos-voisins-anglais-CVT-a-viter-selon-eux.htm?q= (http://forum-honda-cr-v.soforums.com/t2113-Honda-HR-V-avis-de-nos-voisins-anglais-CVT-a-viter-selon-eux.htm?q=)
et de prendre une boite 6 vitesse.
Merci pour l'article.
La traduction en français pique franchement les yeux. Merci google.
Ils ne m'ont pas découragé de la CVT, c'est toujours la même musique : ça mouline en accélération.
En plus ils disent que le mode séquentiel est amusant
Posté par: enilessouM le 13 juillet 2015 à 23:51:31
ce les regarde s'ils ont envie de se faire chier avec une boite manuelle. Les essayeurs anglais sont pas forcement plus intelligents que les guignols français..
+1000 Phil ! O0
Posté par: fabrs le 14 juillet 2015 à 05:03:59
https://youtu.be/rtL6MWoAIMc (https://youtu.be/rtL6MWoAIMc)
la fit hybride i-dcd comme ça marche 8)
https://youtu.be/pPryI2SscrY (https://youtu.be/pPryI2SscrY)
Posté par: stratus le 14 juillet 2015 à 07:49:38
j ai bien peur que lors des essaie sur Caradisiac et autre auto plus la version cvt ce fasse dézinguer :(
https://youtu.be/rtL6MWoAIMc (https://youtu.be/rtL6MWoAIMc)
la fit hybride i-dcd comme ça marche 8)
https://youtu.be/pPryI2SscrY (https://youtu.be/pPryI2SscrY)
La Fit Hybrid semble en effet avoir pas mal la pêche et accélère plus fort.
Mais elle est bien plus puissante avec la poussée du moteur électrique, et probablement plus légère.
Néanmoins, je ne vois pas pourquoi le HRV2 en CVT ne plairait pas. L'accélération est quand même franche et la sonorité moteur est vraiment plaisante!
Posté par: fabrs le 14 juillet 2015 à 16:33:55
http://www.turbo.fr/honda/honda-hr-v-2/essai-auto/773552-essai-honda-hr-v-2/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-hr-v-2/essai-auto/773552-essai-honda-hr-v-2/)
Les +
- Look sympa
- Habitabilité et coffre
- Comportement dynamique
Les -
- Moteur bruyant
- Amortissement ferme
- GPS capricieux
:police: J'ai édité le lien vers l'article de Turbo ;)
Posté par: hondasan le 14 juillet 2015 à 17:18:42
:coolsmiley: Par contre, j'ai pas compris, le "le régulateur de vitesse intelligent qui adapte la vitesse aux panneaux de signalisation" c'est une news digne d'un très haut de gamme premium de la reine d'Angleterre, vague impression qu'il se mélange les pinceaux :crazy:
Posté par: eric13290 le 14 juillet 2015 à 19:08:29
O0 Bon point le toit panoramique ouvrant, génial
:coolsmiley: Par contre, j'ai pas compris, le "le régulateur de vitesse intelligent qui adapte la vitesse aux panneaux de signalisation"[/b][/u] c'est une news digne d'un très haut de gamme premium de la reine d'Angleterre, vague impression qu'il se mélange les pinceaux :crazy:
Ben non la fonction est décrite dans la note que nous a fait passer LOIC.
Par contre il parle d'une camera arrière et avant . et si c'est le cas c'est une bonne surprise. O0
Posté par: phil le 14 juillet 2015 à 19:57:11
:coolsmiley: Par contre, j'ai pas compris, le "le régulateur de vitesse intelligent qui adapte la vitesse aux panneaux de signalisation" c'est
Ca c'est un truc a se faire peur !! Vue que les panneaux sont loin d'être toujours lisible ou à jour par rapport au traffic !!!
Posté par: eric13290 le 14 juillet 2015 à 20:05:05
Ca c'est un truc a se faire peur !! Vue que les panneaux sont loin d'être toujours lisible ou à jour par rapport au traffic !!!
Ce n'est que le limiteur qui s'adapte au panneaux, pas le régulateur.
Posté par: phil le 14 juillet 2015 à 20:18:23
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 20:27:56
Bientôt, terminé la liberté. C'est aussi le bit de l'électronique, du moteur électrique, non?
Posté par: Uranus le 14 juillet 2015 à 21:36:45
Ca c'est un truc a se faire peur !! Vue que les panneaux sont loin d'être toujours lisible ou à jour par rapport au traffic !!!
Peut être plus un système calé sur la position GPS, et en combinaison avec un régulateur automatique de vitesse prenant en compte les distances de securité.
Pour peu qu'il y ait en plus un détecteur de franchissement de ligne blanche vous pourrez bientôt lâcher le volant et faire la sieste.
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 21:45:59
Quand je vous dis que l'Automobile va changer, personne ne me croie! La voiture autonome est prête mais ne sera pas encore complètement sur nos routes sauf Californie, Norvège.....
La voiture semi-autonome c'est nos prochaines voitures!
Voilà pourquoi j'ai réussi à acheter un dinosaure de 200cv, d'une parce que bradé, deux parce qu'il ne va plus en avoir!
Posté par: hondasan le 14 juillet 2015 à 21:57:04
C'est pour demain !
Quand je vous dis que l'Automobile va changer, personne ne me croie! La voiture autonome est prête mais ne sera pas encore complètement sur nos routes sauf Californie, Norvège.....
La voiture semi-autonome c'est nos prochaines voitures!
Uber anticipe!!!
Uber veut acheter 500.000 Tesla
Si Tesla parvient à produire rapidement des voitures autonomes, Uber s’engage à les acheter.
Tesla veut lancer rapidement une voiture autonome. Et pour motiver le constructeur automobile américain, le CEO d’Uber, Travis Kalanick, a promis d’acheter 500.000 Tesla électriques si elles sont produites avant 2020. Une aubaine pour Tesla, une entreprise qui, malgré une croissance des ventes de 50% en un an, reste déficitaire et profiterait ainsi d’une assurance financière offerte par Uber, dont le patron ne lance sans doute pas une promesse en l’air. Car il a lui aussi tout à gagner dans le développement de la voiture autonome : la société pourrait se passer de ses chauffeurs. Ce qui arrangerait Uber puisque les chauffeurs gardent actuellement pour eux 80% du prix de la course (mais ils assurent l’achat et l’entretien du véhicule), ne reversant donc à Uber que 20% des gains. Avec la voiture autonome, 100% des bénéfices reviendraient à la société californienne. Travis Kalanick croit d’ailleurs tellement en la voiture autonome qu’il a déjà beaucoup investit dans la recherche : il a même racheté les cartes Bing (Microsoft), pour se désolidariser de Google Maps. Bien sûr, il reste actuellement un obstacle de taille : il faut encore convaincre les autorités d’adapter la législation pour autoriser l’utilisation des voitures autonomes. Mais plusieurs tests sont déjà en cours en Californie et la Chine prend même en compte les besoins de la voiture autonome lors de la construction des nouvelles autoroutes. Bref, la révolution est en marche et la voiture sans pilote n’est certainement pas une utopie…
- See more at: http://www.autotrends.be/fr/news/9263/uber-veut-acheter-500-000-tesla#sthash.zltPOp3s.dpuf (http://www.autotrends.be/fr/news/9263/uber-veut-acheter-500-000-tesla#sthash.zltPOp3s.dpuf)
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 22:07:11
Que reste t'il à nos constructeurs ? Et donc Honda! Si ce n'est faire la même chose.
Apple, Google et autres Tesla, Facebook sont bien US fort en capitalisation boursière !
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 22:08:30
Posté par: Harry le 14 juillet 2015 à 23:54:05
Nous serons toujours là pour résister mais mes amis parisiens par exemple, pour veux l'automobile c'est bon pour les provinciaux!
Je laisse avec grand plaisir les parisiens à leurs métro, bus, tramway et autres vélib ^-^
Posté par: zouzou60 le 15 juillet 2015 à 06:32:43
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 09:24:06
http://www.hondasacuras.com/2015/07/2016-hr-v-is-such-hit-in-usa-honda.html (http://www.hondasacuras.com/2015/07/2016-hr-v-is-such-hit-in-usa-honda.html)
Posté par: phil le 22 juillet 2015 à 11:11:56
Posté par: stratus le 22 juillet 2015 à 12:20:31
La demande en HR-V étant forte aux US ... l'usine mexicaine va se concentrer sur la production de ce modèle (au détriment de la Fit qu'Honda va exporter du Japon aux US).
Bonne nouvelle, je suis ravi de savoir que le HR-V plait. Plaira-t-il autant en Europe??
Pour l'instant à personne du forum, apparemment. :(
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 12:26:05
Bonne nouvelle, je suis ravi de savoir que le HR-V plait. Plaira-t-il autant en Europe??
Pour l'instant à personne du forum, apparemment. :(
Si, il y a plusieurs membres intéressés .... mais il n'est pas encore visible en concession ;)
Posté par: stratus le 22 juillet 2015 à 12:33:07
Si, il y a plusieurs membres intéressés .... mais il n'est pas encore visible en concession ;)
J'essaie de suivre ::). Nous sommes nombreux à le trouver beau, OK.
Mais aucune commande passée encore?
Posté par: pouille le 22 juillet 2015 à 14:51:09
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 15:08:44
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 15:11:47
je pense que les gens attendent de pouvoir fair eun essai avant de passer commande, vu le prix c'est la moindre des choses !
+1 ... à part pour la Type-R, je connais peu de gens qui (pré-)commandent avant de voir et essayer le véhicule.
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 15:20:51
Certains véhicules (donc pas les Honda!) sont vendus aux loueurs pour faire voir le véhicule en circulation, il peut être intéressant d'en louer un pour une ou deux journées et bien l'essayer en situation!
Posté par: fabrs le 22 juillet 2015 à 15:29:46
je pense que les gens attendent de pouvoir fair eun essai avant de passer commande, vu le prix c'est la moindre des choses !oui,j'attends l'invite de honda pour les essais,autant j'aurais pris une type r sans essayer si j'avais eu le budget pour cette auto :coolsmiley:
mais sur un autre forum les commandes prise à l heure actuel seront livrée pas avant décembre 2015 ???
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 15:32:46
oui,j'attends l'invite de honda pour les essais,autant j'aurais pris une type r sans essayer si j'avais eu le budget pour cette auto :coolsmiley:
mais sur un autre forum les commandes prise à l heure actuel seront livrée pas avant décembre 2015 ???
Sur les Type-R ou HR-V? ???
Posté par: fabrs le 22 juillet 2015 à 15:38:41
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 15:40:30
hrv la type r c 'est beaucoup plus long :(
Ok, il me semble que loïc avait, en effet, indiqué qu'il y avait des combinaisons de couleur/motorisation/finition qui ne seraient pas disponibles tout de suite.
Après, on voit que la demande est très forte aux US donc cela n'arrange probablement pas les clients européens :-X
Posté par: Penguelen le 22 juillet 2015 à 16:59:38
Et comme en France on ne roule pas en essence....
Posté par: pikenic le 22 juillet 2015 à 17:06:14
Et comme en France on ne roule pas en essence....
Mince, je ne vais plus pouvoir passer mes vacances chez vous alors ? :crazy: >:D >:D
Posté par: fabrs le 22 juillet 2015 à 17:08:24
je crois que ford vende plus de écoboost que du dièsel.
http://www.caradisiac.com/Ford-fete-son-5-millionieme-moteur-Ecoboost-101623.htm (http://www.caradisiac.com/Ford-fete-son-5-millionieme-moteur-Ecoboost-101623.htm)
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 17:09:14
Posté par: Harry le 22 juillet 2015 à 19:24:29
Le HRV arrive d'abord en essence.
Et comme en France on ne roule pas en essence....
Et ce n'est pas l'écart de prix à la pompe entre le SP95 et GO qu'on voit en ce moment qui va rapidement faire changer les choses :-X
En 2014 l'écart était redescendu, par chez moi, à 12/15 cts........depuis 3 ou 4 mois il y a régulièrement 25 cts d'écart, et même parfois plus.
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 19:25:33
Posté par: Grigou le 22 juillet 2015 à 23:33:36
Et ce n'est pas l'écart de prix à la pompe entre le SP95 et GO qu'on voit en ce moment qui va rapidement faire changer les choses :-X
En 2014 l'écart était redescendu, par chez moi, à 12/15 cts........depuis 3 ou 4 mois il y a régulièrement 25 cts d'écart, et même parfois plus.
+1 ... c'est illogique et décevant cet accroissement d'écart, et si qq peut l'expliquer je suis preneur.
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 23:36:57
Ils vendent trop d'essences en ce moment, ça ne va plus du tout.
Posté par: Harry le 22 juillet 2015 à 23:48:52
+1 ... c'est illogique et décevant cet accroissement d'écart, et si qq peut l'expliquer je suis preneur.
A priori il semble que ce soit dû à une demande moins forte en GO, et cela entraine une baisse des prix. Inversement, le SP95 a augmenté parce que le prix du brut est reparti à la hausse en janvier 2015.
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 23:52:04
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 23:54:20
http://www.lepoint.fr/automobile/strategie/la-voiture-d-occasion-fossoyeuse-de-diesel-16-07-2015-1947987_659.php (http://www.lepoint.fr/automobile/strategie/la-voiture-d-occasion-fossoyeuse-de-diesel-16-07-2015-1947987_659.php)
Posté par: Harry le 22 juillet 2015 à 23:55:23
Et on vends beaucoup plus d'essence!
Exact, mais vu qu'on ne savait pas trop quoi en faire (les exportations vers les USA étant sérieusement en baisse) cela n'a en principe pas d'incidence sur le prix, l'offre restant supérieure à la demande en Europe.
Posté par: Grigou le 23 juillet 2015 à 00:05:23
A priori il semble que ce soit dû à une demande moins forte en GO, et cela entraine une baisse des prix. Inversement, le SP95 a augmenté parce que le prix du brut est reparti à la hausse en janvier 2015.
Merci ...
Les politiques auraient pu profiter de ce double phénomène pour lâcher quelques cents de taxes sur le litre d'essence et en ajouter autant sur le litre de fioul.
Ca aurait été indolore pour les dieseleux vue la baisse du prix HT, bienvenu pour favoriser l'achat de moteurs à essence, et plus lucratif pour l'état ... (tant qu'il se vend bien plus de gasoil).
Posté par: zouzou60 le 23 juillet 2015 à 00:13:25
Ça me rappelle une prof de maths, fais peu mais peut peu!!! Pas pour moi, merci!
Posté par: Harry le 23 juillet 2015 à 00:14:42
Merci ...
Les politiques auraient pu profiter de ce double phénomène pour lâcher quelques cents de taxes sur le litre d'essence et en ajouter autant sur le litre de fioul.
Ca aurait été indolore pour les dieseleux vue la baisse du prix HT, bienvenu pour favoriser l'achat de moteurs à essence, et plus lucratif pour l'état ... (tant qu'il se vend bien plus de gasoil).
Tout à fait d'accord. Bien dommage qu'il n'y ait pas de réelle volonté politique à ce sujet :(
Posté par: fallout29 le 23 juillet 2015 à 01:14:30
Pour rappel la TICPE est de 0.4682 €/l pour le gazole et de 0.6241 €/l plus les 2,5 centimes par litre (essence et gazole) de majoration en fonction des régions. Et la TVA à 20% par dessus vient alourdir encore l'écart.
Mais c'est pas pour demain hélas.
http://www.la-croix.com/Actualite/France/Le-diesel-restera-moins-cher-que-l-essence-2015-07-16-1335030 (http://www.la-croix.com/Actualite/France/Le-diesel-restera-moins-cher-que-l-essence-2015-07-16-1335030)
Ils équilibreront quand les essences à leur tour cracheront des particules à cause des nouveaux systèmes mis en place pour gagner quelques grammes de CO2.
Les pic pollution ne sont pas prêts de diminuer...
Posté par: AoS le 23 juillet 2015 à 08:52:19
A priori il semble que ce soit dû à une demande moins forte en GO, et cela entraine une baisse des prix. Inversement, le SP95 a augmenté parce que le prix du brut est reparti à la hausse en janvier 2015.
En effet, en Suisse où le diesel n'est pas fiscalement avantagé et est donc normalement vendu plus cher que le SP95 (coût de production plus élevé) ... ces dernières semaines, le diesel était moins cher que l'essence à la pompe :-\
Posté par: zouzou60 le 23 juillet 2015 à 09:09:52
"en Suisse où le diesel n'est pas fiscalement avantagé et est donc normalement vendu plus cher que le SP95 (coût de production plus élevé)"
Posté par: AoS le 23 juillet 2015 à 10:06:29
Posté par: loic le 23 juillet 2015 à 14:15:00
Posté par: Penguelen le 23 juillet 2015 à 15:58:32
Je me souviens l'avoir vu cette pub (mais où je ne sais plus :-\ )
Sur ce forum. C'est du réchauffé ;D
Posté par: AoS le 23 juillet 2015 à 16:16:38
Sur ce forum. C'est du réchauffé ;D
Me souvenais pas l'avoir vu ... sorry.
Posté par: loic le 23 juillet 2015 à 19:20:49
Sur ce forum. C'est du réchauffé ;DCa leur permet de nous faire croire qu'il y a du monde sur le fofo avec pleins de messages postés :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Posté par: haga le 23 juillet 2015 à 19:24:08
Posté par: AC le 02 août 2015 à 05:38:40
Quelques photos d'un HRV (2) déjà disponible sur le marché américain. Il a l'allure d'un CRV4 croisé avec une Audi A3, en plus petit ...
Posté par: AC le 02 août 2015 à 05:43:37
Posté par: AC le 02 août 2015 à 05:46:24
Posté par: AC le 02 août 2015 à 05:50:50
Posté par: AC le 02 août 2015 à 05:51:29
Posté par: AC le 02 août 2015 à 06:04:53
Pour information, les concessions Honda aux USA utilisent le bleu et non le rouge comme chez nous ! On a donc un H sur fond bleu au lieu de rouge.
Posté par: Uranus le 02 août 2015 à 10:41:00
Posté par: AC le 03 août 2015 à 05:23:46
Posté par: poulou13 le 03 août 2015 à 11:54:31
ne faisons pas comme eux
Posté par: AC le 08 août 2015 à 05:54:59
Posté par: monsieurpuppet le 18 août 2015 à 22:05:13
Mille mercis.
Posté par: fabrs le 18 août 2015 à 23:27:36
Bonsoir, excusez moi, la question à sûrement déjà été posée, et la réponse apportée, mais connaît on la taille du coffre ?plus grand que celui d'un Qashqai mais plus petit que celui de la civic actuel :rire:
Mille mercis.
Posté par: enilessouM le 19 août 2015 à 00:30:55
Bonsoir, excusez moi, la question à sûrement déjà été posée, et la réponse apportée, mais connaît on la taille du coffre ?
Mille mercis.
Dans les 470 dm3
Posté par: monsieurpuppet le 21 août 2015 à 08:04:44
Posté par: Harry le 21 août 2015 à 12:06:22
Testé par autoplus cette semaine, ils lui trouvent une capacité de 548 litres.
Le test à dû être mal fait ::).......le coffre du HR-V a un volume légèrement inférieur à celui de la Civic 9, et si ma mémoire est bonne il me semble avoir vu que c'était 450/460 litres, ce qui est déjà très bien.
Posté par: zouzou60 le 21 août 2015 à 12:20:04
J'aime bien ce HRV!
Posté par: dauga40 le 21 août 2015 à 13:37:53
Posté par: zouzou60 le 21 août 2015 à 13:41:11
Posté par: eccureuil le 21 août 2015 à 14:15:52
Posté par: stratus le 21 août 2015 à 15:26:11
-le HRV2 mazout, dans un comparatif avec les autres SUV dits urbains, il se classe très bien d'ailleurs
-un petit encart sur la nouvelle Jazz mais, pincez-moi je rêve, ils écrivent regretter l'absence de la version hybride... Ils ne pouvaient pas l'écrire plus tôt???
-surtout un article très complet sur le Civic type R, dithyrambique, à vous mettre l'eau à la bouche. Le journaliste est plus qu'emballé, il lui met la note maximale!!!
Bon signe tout ça!! O0
Même si les ventes sont timides, l'image Honda semble être au zénith.
Posté par: zouzou60 le 21 août 2015 à 15:33:09
Honda ne paye pas la presse, pourtant !
Medy produits doivent être bons (comme d'habitude) !
Posté par: phil le 21 août 2015 à 19:30:14
Posté par: zouzou60 le 21 août 2015 à 21:10:12
Et qu'Honda garde une sacré image.
Posté par: enilessouM le 22 août 2015 à 07:09:48
Dans Auto-Journal reçu dans ma boite ce jour, carrément 3 Hondas!!
-le HRV2 mazout, dans un comparatif avec les autres SUV dits urbains, il se classe très bien d'ailleurs
-un petit encart sur la nouvelle Jazz mais, pincez-moi je rêve, ils écrivent regretter l'absence de la version hybride... Ils ne pouvaient pas l'écrire plus tôt???
-surtout un article très complet sur le Civic type R, dithyrambique, à vous mettre l'eau à la bouche. Le journaliste est plus qu'emballé, il lui met la note maximale!!!
Bon signe tout ça!! O0
Même si les ventes sont timides, l'image Honda semble être au zénith.
J'ai vu dans l'AJ précédent qu'ils annonçaient l'article sur la Type R.
Tu y es abonné je vois.
Qu'en penses tu?
Je pense m'y abonner prochainement et à vrai dire, j'attendais la lecture de ce numéro pour me faire une idée définitive.
Posté par: AoS le 22 août 2015 à 08:50:00
Posté par: enilessouM le 22 août 2015 à 10:47:44
Posté par: stratus le 22 août 2015 à 17:55:14
J'ai vu dans l'AJ précédent qu'ils annonçaient l'article sur la Type R.
Tu y es abonné je vois.
Qu'en penses tu?
Je pense m'y abonner prochainement et à vrai dire, j'attendais la lecture de ce numéro pour me faire une idée définitive.
Oui j'y suis abonné depuis 2 ans (ou 3 je ne sais plus!).
J'aime bien cette revue, entre autres, j'avais hésité avec l'Automobile Magazine que j'aime bien aussi.
Je l'ai été à AutoPlus, mais je n'ai pas prolongé, car je trouvais la ligne éditoriale bien trop réac', toujours la même obsession contre les radars alors que ces derniers ne me dérangent pas du tout. Par ailleurs les essais étaient inintéressants à mes yeux, trop succincts ou alors toujours les éternels comparatifs "quelle est la meilleure compacte diesel 110ch-BVM-milieu de gamme?" avec à peine 3 lignes sur chaque modèle. Et une qualité d'impression vraiment nulle. Mais c'est le concept apparemment.
Je ne dis pas que tout est parfait dans l'AutoJournal, pas assez de dossiers techniques sur les évolutions technologiques, ni sur l'écologie, par exemple.
Posté par: Grigou le 22 août 2015 à 23:02:40
Ce fut la seule revue auto à laquelle j'étais abonné ... et je les ai quittés pour 2 raisons : changement de ligne éditoriale consécutive à un changement de rédac-chef (nette augmentation de la beaufitude anti-répression même si encore loin d'Auto Plus), et plus guère d'intérêt avec internet.
Mais j'aimais bien il y a encore 10 ans ;)
Posté par: stratus le 23 août 2015 à 09:31:34
Car je ne connais pas bien Auto Moto, je n'ai pas souvent eu l'occasion d'en feuilleter, et encore moins d'en faire une lecture approfondie. Donc peut être que c'est très bien, ou pas.
Ce qui est sûr c'est que je n'ai aucun intérêt (mais rien de rien, à part un vélo à assistance électrique éventuellement) pour le monde du 2 roues. Donc ce serait du gâchis de papier pour ces pages-là.
Posté par: zouzou60 le 23 août 2015 à 10:18:56
Posté par: phil le 23 août 2015 à 10:20:34
Et les perles sont parfois grosses...comme ces histoires de volume de coffre ( ça fait 20 ans que c'est comme ça...) ou l'on trouve d'une part les mesures en longueur, largeur et hauteur ( genre 85x100x50 cm ce qui fait en tenant compte de l'inclinaison de la banquette environ 400l ) et d'autre part en clair dans le texte grand volume de coffre avec 530l ::)..
Posté par: zouzou60 le 23 août 2015 à 10:27:22
Posté par: Grigou le 24 août 2015 à 14:21:46
Pour en revenir au sujet d'origine et notamment à la mesure du coffre par Auto Plus: il me semble que ce journal réalise la mesure avec des billes de polystyrène donc on a une mesure de tous les recoins du coffre de part et d'autre des passages de roues par exemple.
Volume habituellement non calculé par le produit L x l x h car inexploitable pour qui ne remplit pas son coffre avec un chargement fluide comme... des billes de polystyrène? :2funny:
Le billes de polystyrène ne sont sans doute pas une bonne méthode (surtout si elles sont petites), mais le produit L x l x h est encore pire côté imprécision puisque aucun coffre n'est un parallélépipède rectangle (inclinaisons diverses des parois, passages de roues etc ...).
Quand j'ai posé les gros sacs dans le coffre, j'en ajoute sans problème de plus petits par dessus, et aussi derrière et sur les passages de roues. En faisant cela, je simule plus la mesure par les billes que la mesure par L x l x h ;)
Je dis donc bravo aux revues qui donnent L x l x h + un volume mesuré par une norme (billes ?). Phil y voit une "perle", moi j'y ai toujours vu de la bonne info bien complète :)
Posté par: zouzou60 le 24 août 2015 à 14:23:46
La comparaison Autoplus est elle bonne si elle est faite par le même principe sur tous véhicule? J'en doute!
Je me souviens des Audi 80 (aérodynamique) au coffre tarabiscoté peu exploitable et qui sortait avec un chiffre de 450 l alors que l'on devait être plus proche de 250 l....
En tous cas le coffre du HrV2 est exploitable et largement correct.
Posté par: Harry le 24 août 2015 à 14:41:56
En tous cas le coffre du HrV2 est exploitable et largement correct.
+1 ;)
Posté par: phil le 24 août 2015 à 14:48:29
Je dis donc bravo aux revues qui donnent L x l x h + un volume mesuré par une norme (billes ?). Phil y voit une "perle", moi j'y ai toujours vu de la bonne info bien complète :)
Si tu arrives a confondre 30l de recoins avec 300l de parallelipipede...
C'est vrai que la Prius par exemple n'a pas un coffre regulier, loin de la ,mais meme en remplissant de billes il sera difficile de trouver 445l de volume sous tablette ...Par contre un certain nombre de voitures ( comme celle de la "perle") ont maintenant des volumes tres "carré" et sans recoins ,notamment les voitures allemandes par exemple aussi. Ce qui fait que mesurer un volume en faisant le calcul par les cotes devient facile. Entre 400l de volume et regulier et 530l de volume officiel il sera totalement impossible de trouver 130l de remplissage complementaire c'est tout. N'importe qui qui etudie un peu la question le remarquera et donc la presse de specialiste devrait aussi y arriver.
D'une maniere plus générale il est extrement rare qu'un constructeur annonce un volume inferieur a la realite . Donc Autoplouc qui trouve un HRV avec un coffre aussi grand que celui du CRV... ???
Selon les chiffres d'un mag anglais, le HRV ferait 80cm de profondeur de coffre à la base pour une largeur de 100cm et un hauteur de 55cm
Selon les photos ( pas vue le vehicule en vrai ) la forme est assez reguliere avec un renfoncement positif derriere le passage de roue ( mais leger de l'ordre de 3 a 5 cm d'un cote et plus profond de l'autre) et a l'inverse une perte negative à cause de la forme incurvee de le doublure du hayon.
Donc sans les "recoins" cela ferait environ 400l de volume brut soit la meme chose que la Quashqai . Beau resultat effectivement.
Posté par: phil le 24 août 2015 à 14:51:21
Posté par: garfield.13 le 24 août 2015 à 15:08:04
Posté par: zouzou60 le 24 août 2015 à 15:09:38
Commercialement aussi...
Posté par: Grigou le 24 août 2015 à 15:13:05
Si tu arrives a confondre 30l de recoins avec 300l de parallelipipede...
C'est vrai que la Prius par exemple n'a pas un coffre regulier, loin de la ,mais meme en remplissant de billes il sera difficile de trouver 445l de volume sous tablette ...Par contre un certain nombre de voitures ( comme celle de la "perle") ont maintenant des volumes tres "carré" et sans recoins ,notamment les voitures allemandes par exemple aussi. Ce qui fait que mesurer un volume en faisant le calcul par les cotes devient facile. Entre 400l de volume et regulier et 530l de volume officiel il sera totalement impossible de trouver 130l de remplissage complementaire c'est tout. N'importe qui qui etudie un peu la question le remarquera et donc la presse de specialiste devrait aussi y arriver.
D'une maniere plus générale il est extrement rare qu'un constructeur annonce un volume inferieur a la realite . Donc Autoplouc qui trouve un HRV avec un coffre aussi grand que celui du CRV...
Au fait, quelle est cette voiture que tu donnes en exemple sans la citer, au coffre tellement parallélépipédique que tu peux presque mesurer son volume total en connaissant juste ses 3 dimensions ?
Posté par: phil le 24 août 2015 à 16:48:26
Posté par: zouzou60 le 24 août 2015 à 17:49:43
Posté par: phil le 24 août 2015 à 19:07:30
Il faut bien comprendre que pour mesurer le volume de leur coffre les constructeurs joue simplement d'une astuce qui consiste à prendre le volume obtenu en CAO avant assemblage ou se rajoutent ( ou plutot s'enlevent du coup) les équipements de fonctionnement ( charnières, fixations) ,la roue de secours , l'essuie glace arrière , les feux arrières et leurs cablages , la batterie, le cric , les éléments insonorisants , la sono etc... Et dans le cas des voitures a hayon il y a très souvent omission de la présence de la tablette arrière ( on annonce un volume de coffre en donnant la mesure en chargeant jusqu'au toit ) meme si le marketing lui va bien indiquer celle-ci.
Posté par: eccureuil le 24 août 2015 à 21:24:47
Les constructeurs allemands ont toujours surestimé leur coffre, n'est-ce pas dû à cette mesure par billes de polystyrène débiles? Norme Din ou ADAC....
Je trouve cette mesure débile si tu utilise des valises classiques, beaucoup moins si tu utilises des sacs de sport ou souples. ;)
Nous avions fini par remplacer toutes nos valises par des sacs souples du temps de notre Tourer et cela nous permettait d'en emmener bien plus...
Posté par: Grigou le 24 août 2015 à 21:47:41
Posté par: Droopy le 24 août 2015 à 22:06:59
Posté par: eccureuil le 24 août 2015 à 22:11:53
Posté par: enilessouM le 25 août 2015 à 08:36:20
Celui la est pas mal ^-^
Joli, merci. :)
Combien je te dois?
Posté par: mahikeulbody le 06 septembre 2015 à 21:16:32
Un truc me chiffonne : sur des docs en anglais du HR-V on parle d'une entrée audio auxiliaire mais, sauf erreur de ma part, il n'y a nulle trace de cette entrée sur la version française...
Quelqu'un peut me confirmer l'existence de cette connectique sur le HR-V français ?
Posté par: Droopy le 06 septembre 2015 à 21:30:27
Bonjour,T'a une prise aux Jack sur le 1er modèle, ensuite c'est usb ou sub/hdmi
Un truc me chiffonne : sur des docs en anglais du HR-V on parle d'une entrée audio auxiliaire mais, sauf erreur de ma part, il n'y a nulle trace de cette entrée sur la version française...
Quelqu'un peut me confirmer l'existence de cette connectique sur le HR-V français ?
Regarde la doc fr dans le topic hrv 2015 Europe page 59
Posté par: mahikeulbody le 07 septembre 2015 à 02:14:00
Du coup comment fait-on pour écouter de la musique depuis son smartphone ? En Bluetooth ? Mouai... déjà que la sortie d'un smartphone c'est pas le top du top, la dégrader avec du Bluetooth juste pour économiser une entrée auxiliaire à 1 € (qu'on trouve d'ailleurs sur le modèle le moins cher), c'est juste très con.
Posté par: Droopy le 07 septembre 2015 à 06:33:09
Merci.Euhhhhhhhhh..... Y' a des prises Usb. Donc j'vois pas le pb......
Du coup comment fait-on pour écouter de la musique depuis son smartphone ? En Bluetooth ? Mouai... déjà que la sortie d'un smartphone c'est pas le top du top, la dégrader avec du Bluetooth juste pour économiser une entrée auxiliaire à 1 € (qu'on trouve d'ailleurs sur le modèle le moins cher), c'est juste très con.
Posté par: mahikeulbody le 07 septembre 2015 à 08:28:58
Parce que j'ai oublié de le préciser : il ne s'agit pas d'écouter de la musique depuis un smartphone vu en tant que mémoire de masse USB, mais d'écouter de la musique via l'application Spotify ou Deezer ou autre de même type. Dans ce cas, la solution USB Mass Storage ne marche pas.
Posté par: mahikeulbody le 07 septembre 2015 à 08:36:48
The USB Audio Interface is used for direct connection to and control of some current digital audio players and other USB devices that contain MP3, WMA or AAC music files. Some USB devices with security software and digital rights-protected files may not work.
Ici, j'ai bien l'impression qu'on parle de USB Mass Storage. Les fichiers Spotify, Deezer ou autre, stockés dans le cache du smartphone, sont protégés et ne peuvent être lus que depuis le smartphone via l'application correspondante.
Posté par: Grigou le 07 septembre 2015 à 09:38:21
J
Ici, j'ai bien l'impression qu'on parle de USB Mass Storage. Les fichiers Spotify, Deezer ou autre, stockés dans le cache du smartphone, sont protégés et ne peuvent être lus que depuis le smartphone via l'application correspondante.
Oui bien sûr... Depuis que j'utilise Deezer, en voiture c'est en connectant le smartphone en bluetooth.
Tu dis que bluetooth dégrade plus le signal qu'une prise jack ?
Je n'en suis pas convaincu du tout : en jack tu rentres en analogique, avec un signal déjà dégradé par l'ampli du smartphone. En BT, tu rentres en numérique, et même si le codage BT dégrade sans doute le signal ce n'est pas évident que ce soit pire qu'à la sortie audio du smartphone ...
Posté par: mahikeulbody le 07 septembre 2015 à 09:46:50
Vu ce que coûte une prise jack, je ne comprends pas son absence... :uglystupid:
Merci de tes réponses. O0
Posté par: monsieurpuppet le 11 septembre 2015 à 10:03:25
Avez vous eu des news ?
De même, la brochure pdf telechargeable via le lien dans le mail est illisible. Auriez vous une brochure pdf correcte?
Merci.
Posté par: Droopy le 11 septembre 2015 à 11:02:30
la doc pdf se trouve dans le topic "officiel"
http://www.planete-honda.com/hr-v/honda-hr-v-2015-%28europe%29/870/ (http://www.planete-honda.com/hr-v/honda-hr-v-2015-%28europe%29/870/)
page 59 au milieu message de loic
c'est indiqué qqls post plus haut (dasn ce même topic)
c'est embétant d'avoir 2 topics pour le même sujet......
Posté par: AoS le 11 septembre 2015 à 11:04:59
Posté par: Droopy le 11 septembre 2015 à 11:42:56
Je bloque celui-ci et on continue sur http://www.planete-honda.com/hr-v/honda-hr-v-2015-(europe)/ (http://www.planete-honda.com/hr-v/honda-hr-v-2015-(europe)/) O0merci chef, j'avais pas osé le faire :-[