Je prends pourtant régulièrement 5/6000 trs/min.
Je suis moi aussi très agréablement surpris par ces conso, ma Civic 2,2 ictdi ne faisait pas mieux sur les mêmes trajets (sauf autoroute).

 
Un moteur Honda!

J'ai même donné mon HRV à la science il n'y a pas si longtemps  , pour tester le régime MAX jusqu'au rupteur +-6600-6700.
Mais j'ėviterais de le refaire car complètement inutile quand on sait qu'au delà de 5500 trs/min couple et puissance se cassent la gu....

J'ai même donné mon HRV à la science il n'y a pas si longtemps  , pour tester le régime MAX jusqu'au rupteur +-6600-6700.
Mais j'ėviterais de le refaire car complètement inutile quand on sait qu'au delà de 5500 trs/min couple et puissance se cassent la gu....

Le défaut ou la qualité des moteurs turbo !

* Le turbo pousse, Oui, mais il casse aussi  et là ..

Beaucoup ne jurent que par les moteurs atmosphériques, mais le turbo y a pas à dire ça pousse !
Je me demande où sont les 165cv de ma mazda 2l....

C'est surtout que ça pousse plus tôt dans les tours, et donc à des régimes plus usuels qu'un moteur atmosphérique.

C'est ce qui participe à l'agrément des moteurs turbo essence. Si on cherche quelque chose de similaire avec un moteur atmosphérique il faut un moteur de grosse cylindrée.

Les turbos sont des consommables, j’en suis à mon 3eme sur ma 6 …

C'est une façon de voir les choses...que je ne partage absolument pas.
3 turbos sur une 6 (en combien de km ?) : il y a un problème là et y a pas 36 solutions : soit soucis de conception soit c'est le chauffeur.
Mon 1er td  (Xantia 2,1) revendue à 310000km avec turbo d'origine, une horloge qui à roulé sans le moindre soucis moteur jusqu'à ce qu'un amortisseur avant traverse l'aile -merci la rouille-.
Mon ex FK3 2,2l, revendue à 210000km, qui aujourd'hui totalise + de 350000km...toujours avec son turbo d'origine.
Consommable vous avez dit ?
Un turbo doit faire la vie de l'auto. Point barre.