Et tu oublies les reprises. Avec le 2.2 i-DTEC ça se fait peut-être moins sentir car il est bourré de couple, mais avec un petit bloc essence au couple beaucoup plus limité, les quelques kilos en plus cumulés à l'aérodynamique moins favorable vont se faire sentir sur les reprises.
Si Honda fait les choses bien, l'étagement de boite sera adapté en fonction du type de véhicule (ce qui est le cas avec l'Accord et le CR-V 4 partageant le même moteur). Certes, il y a certainement une différence sur le papier mais au volant, ce ne sont pas quelques dixièmes de seconde qui transforme les sensations.
A moteur et poids globalement équivalents, ce ne sont pas les performances qui sont les plus impactées par le facteur aérodynamique, ce sont les conso, surtout quand la vitesse augmente.