Auteur Sujet: Honda HR-V et plus généralement les SUV : utile ou futile ? (Lu 23969 fois)

phil · « **Réponse #15 le:** 03 mai 2014 à 15:43:41 »

Faudrait quand meme arrêter de raconter n'importe quoi la !! Déjà l'auris 1 ( donc l'habitabilité est meilleure que sur la 2) est loin d'être petite dedans ( y a autant de place que dans une jazz donc c'est déjà franchement bon) et contrairement au gros XC90 qui est un vrai monstre déjà il me parait évident qu'en usage quotidien l'auris soit bien plus pratique alors...

dav77 · « **Réponse #16 le:** 03 mai 2014 à 15:46:29 »

Citation de: phil le 03 mai 2014 à 15:43:41

Faudrait quand meme arrêter de raconter n'importe quoi la !! Déjà l'auris 1 ( donc l'habitabilité est meilleure que sur la 2) est loin d'être petite dedans ( y a autant de place que dans une jazz donc c'est déjà franchement bon) et contrairement au gros XC90 qui est un vrai monstre déjà il me parait évident qu'en usage quotidien l'auris soit bien plus pratique alors...

Je n'ai pas dit que c'était petit dans l'Auris. J'ai juste dit qu'elle n'était pas un modèle d'habitabilité pour une berline compacte.

phil · « **Réponse #17 le:** 03 mai 2014 à 15:47:30 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 15:41:58

Dans une berline compacte ou familiale tu peux largement avoir une position d'assise très verticale sans aucun soucis. Moi même, je positionne mon dossier de siège très droit car c'est la position qui permet aux vertèbres d'être les plus verticales et donc de fatiguer le dos le moins possible. Et pourtant j'ai une CRZ dans laquelle je descends.

Alors dans une berline conventionnelle, c'est du gâteau.

Mouais venant de quelqu'un qui trouve le CRZ habitable....Dans le genre aucun rapport ...Désolé mais les cm tu les créer pas par magie en mettant le siege plus verticalement !! La simple distance entre le plancher et l'assise induit une difference d'habitabilité ! Et ça c'est pas du marketing c'est juste de la géométrie.

phil · « **Réponse #18 le:** 03 mai 2014 à 15:48:46 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 15:46:29

Je n'ai pas dit que c'était petit dans l'Auris. J'ai juste dit qu'elle n'était pas un modèle d'habitabilité pour une berline compacte.

Donc tu connais pas c'est tout !! Hormis la civic l'Auris devait être parmi les meilleurs en habitabilité des compactes !!! ( par contre le coffre plutôt inférieur lui c'est sur).

dav77 · « **Réponse #19 le:** 03 mai 2014 à 15:57:05 »

C'est parce que dans l'habitabilité j'inclus également le coffre (peut-être par erreur) et je sais que celui de l'Auris 1 en version hybribe est particulièrement réduit du fait qu'à l'origine elle n'avait pas été prévue pour être en version hybride (c'est à cause de l'Insight de Honda que Toyota s'était dépêché de sortir un modèle hybride à prix accessible en plaçant le moteur de la Prius 2 dans l'Auris).

Bref! En tous cas, tous ces arguments pour justifier la vente de bagnoles hautes sur pattes plus chers que leur équivalents en berlines, me laissent dubitatifs.

v-teCH · « **Réponse #20 le:** 03 mai 2014 à 15:58:37 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 14:30:38

Quant à la visibilité, je ne vois pas non plus en quoi l'Accord est en deçà du CRV, sauf qu'elle a effectivement une hauteur sous plafond plus basse. Mais ça ne joue pas sur le visibilité périphérique.

Exact, mais du fait que les yeux sont placés plus haut par rapport au sol, la visibilité est meilleure, car on domine légèrement un véhicule "normal" ce qui permets de voir plus loin, dans le trafic principalement.

J'ai eu une Accord Tourer Gen7 (4,80m de long) et je peux te garantir que le CR-V est plus habitable malgré ses 4,57m, le coffre est plus exploitable (plus de hauteur) même si le volume DIN est pratiquement équivalent, plus facile à parquer (+ court, camera et capteurs). Comme le dit Phil, le fait d'être assis plus droit dans un SUV permets de gagner de la place en longueur, et ce que l'on perd en dynamisme et conso, on le gagne en polyvalence (Volume de charge, visibilité, possibilité de rouler hors-chemins, 4x4 pour la neige et la boue, etc.)

Je mesure 1.85m et j'ai trois enfants et les attacher à l'arrière dans l'Accord était bien plus fastidieux (et je ne pouvais en mettre que 2) que dans le CR-V. Mais le FR-V était encore plus pratique que le CR-V sur ce point.

Malheureusement, il n'existe pas un véhicule qui puisse convenir à tout le monde (heureusement, sinon qu'est ce ça serait chiant!!!) mais une multitude de modèles pour satisfaire aux exigences de tout un chacun.

Dans mon cas, je garde le CR-V plutôt qu'une berline, pour emmener les enfants, faire les courses, transporter des objets volumineux, les vacances et les week-ends en famille, et je prends un CR-Z

pour aller au boulot et me faire plaisir sur les petites routes de montagne et quelques fois prendre 1 ou 2 enfants pour les emmener aux activités, etc.

dav77 · « **Réponse #21 le:** 03 mai 2014 à 16:07:47 »

Citation de: v-teCH le 03 mai 2014 à 15:58:37

Exact, mais du fait que les yeux sont placés plus haut par rapport au sol, la visibilité est meilleure, car on domine légèrement un véhicule "normal" ce qui permets de voir plus loin, dans le trafic principalement.

Tu vas dire que j'exagère mais dans ce cas, entre les gros SUV, les SUV compacts et les mini SUV, dans quelques années les voiture dites "normales" vont être à 80% être des SUV.

Et là, pour continuer à pouvoir dominer légèrement les autres véhicules, il faudra acheter une camionnette ! Et quand 80% des conducteurs auront une camionnette, on nous proposera quoi... des camions?

dav77 · « **Réponse #22 le:** 03 mai 2014 à 16:15:21 »

Citation de: v-teCH le 03 mai 2014 à 15:58:37

Comme le dit Phil, le fait d'être assis plus droit dans un SUV permets de gagner de la place en longueur, et ce que l'on perd en dynamisme et conso, on le gagne en polyvalence (Volume de charge, visibilité, possibilité de rouler hors-chemins, 4x4 pour la neige et la boue, etc.)

L'histoire d'être assis droit ne tient pas au véhicule mais au conducteur. Dans tous les véhicules modernes on peut s'asseoir droit sans aucune difficulté.

Quant à la polyvalence, c'est kif-kif avec un break. Et la possibilité de rouler dans les chemins, laisse moi rire!

ça doit arriver à même pas 10% des conducteurs de SUV. Et quand ça leur arrive, ça se compte sur les doigts d'une main. C'est comme si je gardais mes après ski toute l'année au prétexte que fais du ski une fois l'an.

v-teCH · « **Réponse #23 le:** 03 mai 2014 à 16:16:11 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 16:07:47

Tu vas dire que j'exagère

Exact

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 16:07:47

mais dans ce cas, entre les gros SUV, les SUV compacts et les mini SUV, dans quelques années les voiture dites "normales" vont être à 80% être des SUV.

C'est possible $:-\$

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 16:07:47

Et là, pour continuer à pouvoir dominer légèrement les autres véhicules, il faudra acheter une camionnette ! Et quand 80% des conducteurs auront une camionnette, on nous proposera quoi... des camions?

Peut être, et là on sera dans la mouise

dav77 · « **Réponse #24 le:** 03 mai 2014 à 16:22:37 »

Citation de: v-teCH le 03 mai 2014 à 15:58:37

Malheureusement, il n'existe pas un véhicule qui puisse convenir à tout le monde (heureusement, sinon qu'est ce ça serait chiant!!!) mais une multitude de modèles pour satisfaire aux exigences de tout un chacun.

Exact!

Sauf que je crains bien que l'offre en berline finisse par se réduire pour s'orienter de plus en plus vers les monospaces, les SUV et les 4X4.

Quant aux coupés chez les constructeurs généralistes, ben on va pouvoir se brosser. Ben oui mon bon môssieur, le coupé c'est has been, c'est un SUV qu'il vous faut ! C'est notre service marketing qui nous l'a dit !

v-teCH · « **Réponse #25 le:** 03 mai 2014 à 16:25:41 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 16:15:21

L'histoire d'être assis droit ne tient pas au véhicule mais au conducteur. Dans tous les véhicules modernes on peut s'asseoir droit sans aucune difficulté.

OK pour le torse, mais c'est au niveau des jambes que le gain est sensible!

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 16:15:21

Quant à la polyvalence, c'est kif-kif avec un break. Et la possibilité de rouler dans les chemins, laisse moi rire! ça doit arriver à même pas 10% des conducteurs de SUV.

Soit pour la polyvalence. Je n'ai pas dit tout-terrain, mais tous chemins, avec le CR-V je mes suis aventuré sur des chemins ou des routes où l'Accord n'aurait même pas fait 10m. Bien sur, cela m'arrive moins de 15 fois par an, mais j'apprécie le fait de pouvoir y aller sans arrière pensée et sans risquer d'abimer le véhicule.

v-teCH · « **Réponse #26 le:** 03 mai 2014 à 16:38:21 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 16:22:37

Quant aux coupés chez les constructeurs généralistes, ben on va pouvoir se brosser. Ben oui mon bon môssieur, le coupé c'est has been, c'est un SUV qu'il vous faut ! C'est notre service marketing qui nous l'a dit !

Je suis d'accord, un coupé n'est plus porteur aujourd'hui, c'est devenu un produit de niche. Autrefois les sportives étaient des coupés, aujourd'hui des compactes spacieuses, bien équipées et puissantes (Golf R, Focus RS, Civic Type R, Mégane RS, Mercedes Classe A AMG ou encore Astra OPC) sont préférées aux coupés parce que plus polyvalentes.

Grigou · « **Réponse #27 le:** 03 mai 2014 à 16:53:07 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 14:55:45

La différence doit se jouer essentiellement sur quelques centimètres en largeur.

Avec un écart de prix de plus de 5000€ et une conso supérieure, ça fait cher le centimètre.

Monte dans un CR-V puis dans une Civic Tourer, ou inversement... A l'avant et à l'arrière bien sûr (surtout à l'arrière je dirais : c'est là que la place dans le CR-V est vraiment royale par rapport à toute berline, même bien plus longue).

Si tu maintiens que la différence d'habitabilité est minime c'est que tu es vraiment de mauvaise foi

Reconnais que tu t'es embarqué dans un argumentaire périlleux et que tu ne sais plus comment t'en sortir, et on n'en parle plus

meroo605 · « **Réponse #28 le:** 03 mai 2014 à 17:20:43 »

De toutes façons le véhicule le plus pratique reste le monospace (Touran idéalement) ou le ludospace (Kangoo ou Berlingo). Dans la forme, un CRV se rapprochant plus d'un Touran qu'une berline 4p, voilà pourquoi certains disent que c'est plus habitable/pratique.

L'expérimentation serait de donner chaque type de véhicule à une maman ignare en matière d'auto. Mission : vivre avec ses 2-3 gamins, pendant une semaine, avec les AR à l'école, le sport, les courses...
Je pense que cette maman serait la juge la plus à même de dire "c'est moche mais c'est pratique" (copyright Florence Foresti).

Quand à la visibilité, il y a plus de surface vitrée latérale sur un SUV type X-trail que sur une Passat ou une 408.
Le Juke et l'Evoque étant hors catégorie, y'a surement moins de verre que dans une Twingo

.

My 2 cents...

haga · « **Réponse #29 le:** 03 mai 2014 à 17:29:29 »

Citation de: dav77 le 03 mai 2014 à 15:37:22

Mes voisin ont 3 enfants dont un en bas-âge. Ils ont 2 voitures : une Auris Hybride 1ère génération et un SUV Volvo XC 90.

Finalement, celle qu'ils utilisent tous les jours pour transporter les gamins à l'école, au club sportif et pour faire les courses, c'est l'Auris hybride 1ère génération qui n'est pourtant pas un modèle d'habitabilité.

Quand j'avais discuté avec mon voisin sur les raisons de son choix pour le SUV, il m'avait pourtant sorti l'histoire de l'habitabilité, de la praticité pour les sièges enfants et toutes les conneries que le marketing arrive à nous faire croire.

Résultat : les sièges auto restent toute l'année dans l'Auris. Il n'y a qu'au moment des départs en vacances où ils sont transférés dans le SUV Volvo.

Normal L'Auris est plus petite pour faire des petits trajets et se garer, par contre le XC90 en ville pas trop pratique pour circuler et surtout trouver une place, après quand tu accroches avec sa douille plus, et la consommation aussi. Par contre quand il part en vacance il prend le Suv donc comme quoi c'est plus spacieux et confortable.

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