Comment expliqués tu alors qu'il se vend plus de CR-V que d'accord ? Il doit bien avoir des qualités ? A moins que les critères que tu énumères ne soient pas partagés par l'ensemble des acheteurs... 

Comment expliqués tu alors qu'il se vend plus de CR-V que d'accord ? Il doit bien avoir des qualités ? A moins que les critères que tu énumères ne soient pas partagés par l'ensemble des acheteurs... 

dav77 nous dresse là un tableau effectivement bien noir 

Un SUV n'a pas que des avantages mais il reste malgré tout plus habitable qu'une berline de taille équivalente, et même qu'une berline plus grande, et je ne suis pas vraiment d'accord sur le fait qu'il soit moins confortable.
Mais c'est vrai qu'il consomme généralement un peu plus et qu'il est moins agile 

Un SUV n'a pas que des avantages mais il reste malgré tout plus habitable qu'une berline de taille équivalente, et même qu'une berline plus grande, et je ne suis pas vraiment d'accord sur le fait qu'il soit moins confortable.

+1 ... un CR-V ayant une empreinte au sol plus faible qu'une Accord, il est bien plus pratique en ville ... tout en offrant un espace intérieur plus généreux que l'Accord.

Côté confort, il y a aussi le fait que l'accès à bord est bien plus facile grâce à la hauteur supérieure ... et la visibilité est aussi meilleure.

+1 ... un CR-V ayant une empreinte au sol plus faible qu'une Accord, il est bien plus pratique en ville ... tout en offrant un espace intérieur plus généreux que l'Accord.

Côté confort, il y a aussi le fait que l'accès à bord est bien plus facile grâce à la hauteur supérieure ... et la visibilité est aussi meilleure.

L'accès à bord d'une Accord n'est pas problématique... ça aurait été une S2000 dans laquelle tu descends plus que tu ne montes, je comprendrais. Mais une Accord... 

Quant à la visibilité, je ne vois pas non plus en quoi l'Accord est en deçà du CRV, sauf qu'elle a effectivement une hauteur sous plafond plus basse. Mais ça ne joue pas sur le visibilité périphérique.

La Civic Tourer me parait tout autant habitable pour une longueur extérieure de 4m53.

Je suis bien placé pour te dire que ce n'est pas le cas 

L'habitabilité de la Civic est bonne, et plutôt supérieure à ses concurrentes, mais que ce soit aux jambes ou en largeur aux coudes, il n'y a pas autant d'espace que le CR-V .

L'accès à bord d'une Accord n'est pas problématique... ça aurait été une S2000 dans laquelle tu descends plus que tu ne montes, je comprendrais. Mais une Accord... 

Bahh si quand même ... pour un adulte (qui ne souffre pas de maux de dos), je suis d'accord que l'accès à l'avant d'une Accord  n'est pas problématique. L'accès aux places arrières est quand même bien moins pratique ... et si tu dois installer des enfants dans des sièges auto, il n'y a pas photo non plus.

Quant à la visibilité, je ne vois pas non plus en quoi l'Accord est en deçà du CRV, sauf qu'elle a effectivement une hauteur sous plafond plus basse. Mais ça ne joue pas sur le visibilité périphérique.

Faut tester mais tu verras que la visibilité périphérique (surtout à l'avant) est bien meilleure dans un CR-V 
La hauteur sous plafond n'a bien entendu aucune incidence sur la visibilité 

Bahh si quand même ... pour un adulte (qui ne souffre pas de maux de dos), je suis d'accord que l'accès à l'avant d'une Accord  n'est pas problématique. L'accès aux places arrières est quand même bien moins pratique ... et si tu dois installer des enfants dans des sièges auto, il n'y a pas photo non plus.

Faut tester mais tu verras que la visibilité périphérique (surtout à l'avant) est bien meilleure dans un CR-V 
La hauteur sous plafond n'a bien entendu aucune incidence sur la visibilité 

Surtout que le siège auto on le met et on le retire à chaque voyage, bien sûr... 

Et puis un gamin à 4 ans à certainement moins de difficultés à monter dans une berline qu'à grimper dans un SUV. Idem pour la sortie. Mais bon...

Mes voisin ont 3 enfants dont un en bas-âge. Ils ont 2 voitures : une Auris Hybride 1ère génération et un SUV Volvo XC 90.

Finalement, celle qu'ils utilisent tous les jours pour transporter les gamins à l'école, au club sportif et pour faire les courses, c'est l'Auris hybride 1ère génération qui n'est pourtant pas un modèle d'habitabilité.

Quand j'avais discuté avec mon voisin sur les raisons de son choix pour le SUV, il m'avait pourtant sorti l'histoire de l'habitabilité, de la praticité pour les sièges enfants et toutes les conneries que le marketing arrive à nous faire croire.

Résultat : les sièges auto restent toute l'année dans l'Auris. Il n'y a qu'au moment des départs en vacances où ils sont transférés dans le SUV Volvo.