Disons que lorsqu'on a des enfants et/ou des activités de loisirs avec du matos pas "petit" ben le coupé c'est vraiment pas l'idéal ! Pas besoin de marketing pour comprendre cela !!
De la à avoir besoin d'un touareg pour ces contraintes il y a de la marge c'est sur ...mais pour sympathique qu'il soit je vois pas ce que je ferais d'un cr-z au quotidien !! Donc oui je préférerais largement un "hrv"  ou plus basiquement une jazz ( déjà fait !)  alors  . 
Et la comparaison avec "avant" est aussi faussée par l'évolution technologique. Il y a 30-40 ans pour avoir un véhicule avec un certain niveau de performance et de dynamisme il fallait taper dans les coupés sportifs et on faisait avec les contraintes liées ( et de toute façon la société dite de loisirs n'était qu'à ses débuts).
Today un CRV meme "pataud" est aussi performant que nombre de coupé de l'époque et comme de toute façon la conduite sportive se heurte vite aux radars pièges  ...ben l'attrait d'un coupé devient limité pour le grand public "familial". Quand aux berlines elles sont devenus trop grosses pour l'offre habitable simplement.

Monte dans un CR-V puis dans une Civic Tourer, ou inversement... A l'avant et à l'arrière bien sûr (surtout à l'arrière je dirais : c'est là que la place dans le CR-V est vraiment royale par rapport à toute berline, même bien plus longue).

Si tu maintiens que la différence d'habitabilité est minime c'est que tu es vraiment de mauvaise foi 

Reconnais que tu t'es embarqué dans un argumentaire périlleux et que tu ne sais plus comment t'en sortir, et on n'en parle plus 

Qu'il y ait une différence d'habilité en faveur du CRV, je le conçois. Ce qui est étonnant c'est que la capacité de chargement banquette rabattue est de 1669L pour le CRV contre 1668L pour la Civic Tourer. Je ne suis donc pas sûr que la différence en habitabilité aux places arrières soit si significative en longueur aux jambes. Je pense qu'elle l'est plus en largeur car le CRV est plus large que la Civic.

En tous cas, le prix et le surcout à l'usage n'en valent vraiment pas la chandelle. On aurait pu nous faire la même chose en berline car, je le répète, la garde au sol surélevée n'apporte rien de plus.

Et l'intérêt de créer des mini SUV du type Renault Capture, Nissan Juke ou Honda Vezel me laisse encore plus perplexe.

Today un CRV meme "pataud" est aussi performant que nombre de coupé de l'époque et comme de toute façon la conduite sportive se heurte vite aux radars pièges  ...ben l'attrait d'un coupé devient limité pour le grand public "familial". Quand aux berlines elles sont devenus trop grosses pour l'offre habitable simplement.

Une nuance à ce discours : c'est vrai qu'un SUV de taille moyenne comme le CR-V ou un monospace moyen comme le Scenic par exemple peuvent être confortables, silencieux et tout ce qu'on veut, mais pas besoin d'aller vite pour se rendre que TOUS les VH surélevés (même un Q7 ou un Range) ont une fâcheuse tendance à rendre moins confortable n'importe quel virage pris à une certaine vitesse, par rapport à une berline.
Je m'en suis vraiment rendu compte en passant du CR-V à l'Auris (au centre de gravité particulièrement bas dans sa catégorie, entre autres grâce aux batteries sous le siège AR mais pas seulement).

Cette différence est incontournable, du fait des lois de la physique : centre de gravité plus haut ==> caisse qui penche plus à vitesse égale dans un virage donné. Et les passagers le sentent.
Ou alors il faut durcir les ressorts, ce qui rend alors le VH surélevé moins confortable que la berline même en ligne droite, sur les mauvais revêtements.
Ou encore mieux, avoir une (bonne) suspension pilotée ...

Mes voisin ont 3 enfants dont un en bas-âge. Ils ont 2 voitures : une Auris Hybride 1ère génération et un SUV Volvo XC 90.

Finalement, celle qu'ils utilisent tous les jours pour transporter les gamins à l'école, au club sportif et pour faire les courses, c'est l'Auris hybride 1ère génération qui n'est pourtant pas un modèle d'habitabilité.

Si j'avais le choix entre ces 2 modèles, j'utiliserais aussi l'Auris pour les trajets urbains avec les enfants ... mais pour avoir roulé 1 mois en Insight et rouler quotidiennement en CR-V, je préfère nettement ce dernier pour l'aspect pratique avec les enfants 

Disons que lorsqu'on a des enfants et/ou des activités de loisirs avec du matos pas "petit" ben le coupé c'est vraiment pas l'idéal ! Pas besoin de marketing pour comprendre cela !!
De la à avoir besoin d'un touareg pour ces contraintes il y a de la marge c'est sur ...mais pour sympathique qu'il soit je vois pas ce que je ferais d'un cr-z au quotidien !! Donc oui je préférerais largement un "hrv"  ou plus basiquement une jazz ( déjà fait !)  alors  . 
Et la comparaison avec "avant" est aussi faussée par l'évolution technologique. Il y a 30-40 ans pour avoir un véhicule avec un certain niveau de performance et de dynamisme il fallait taper dans les coupés sportifs et on faisait avec les contraintes liées ( et de toute façon la société dite de loisirs n'était qu'à ses débuts).
Today un CRV meme "pataud" est aussi performant que nombre de coupé de l'époque et comme de toute façon la conduite sportive se heurte vite aux radars pièges  ...ben l'attrait d'un coupé devient limité pour le grand public "familial". Quand aux berlines elles sont devenus trop grosses pour l'offre habitable simplement.

Bien sûr! Les coupés n'ont jamais été (et ne seront jamais) des voitures destinées à un public familial.

Les coupés sont des voitures orientées sur le plaisir de conduite pour 2 (accessoirement 3). Pour les familles on avait toute une déclinaison de berlines 5 portes et de break de toute taille et de monospaces.

Maintenant, il n'y a presque plus de coupés dans les marques généralistes. Au lieu de cela on nous fout du SUV dans toutes les catégories comme si le plaisir de conduite c'était d'être assis en hauteur au volant d'une brique!! 

Et si ça continue, l'offre en berlines va également s’amincir. La gamme Nissan en France est un bel exemple de cette tendance.

On y trouve plus que la très laide Micra en berline. Tout le reste, c'est un monospace citadin (le Note), des SUV, des 4X4 et des camionnettes.
Ah, si, ils proposent encore 2 coupés et un roadster mais à un prix totalement élitiste. En gros, le commun des mortels ben il doit se contenter d'un monospace ou d'un SUV.

Si c'est ça l'avenir, ben ça donne pas envie! 

Et j'espère que l'offre de Honda en Europe ne va pas se résumer à ce qu'on voit déjà chez Nissan.

Et si ça continue, l'offre en berlines va également s’amincir. La gamme Nissan en France est un bel exemple de cette tendance.
Si c'est ça l'avenir, ben ça donne pas envie! 

Et j'espère que l'offre de Honda en Europe ne va pas se résumer à ce qu'on voit déjà chez Nissan.

  Et pourtant, on y va, c'est pas les modèles qui manquent pourtant dans la gamme Honda, suffit de regarder au Japon, pour ce qui est de Nissan c'est différent, ne pas prendre le peu que renault peut encore vendre 

C'est la mode vieux.

Tu veux dire le formatage !?