Très bonne analyse stratus. 

Pour ce qui est de la hauteur des berline je suis d'accord pour dire que les constructeurs ont passé l'effet de mode des compactes au toit en haut de forme qu'ils avaient imposé au temps des Peugeot 307 et de l'horrible Civic 7ème génération.

Ils sont revenus vers plus de mesure. Pour la hauteur des SUV c'est en revanche discutable d'autant que certains constructeurs nous sorte de plus en plus de monstres.

Ce que je critiquais ici c'est tout simplement cette mode irrationnelle qui vise à transformer toute la gamme en SUV tout en retrécissant en même temps la diversité des modèles, alors que les SUV sont des véhicules qui ont plus d'inconvénients qu'ils n'offrent d'avantages.

Et comme tu l'analyse très bien je pense que les services marketing ont très bien compris que notre société vit dans la trouille de l'autre et qu'il serait très lucratif de jouer sur cette peur en sortant des véhicules massifs et haut sur roue pour donner l'impression de dominer et donc d'être en sécurité.

C'est d'ailleurs la 1ère raison qui pousse ma belle soeur à vouloir remplacer la berline du couple par un SUV : "quand on a un SUV on est plus respecté et on est plus en sécurité qu'avec une berline"... 

Ça sent un peu l'encroutage là! 
Attention! La maison de retraite n'est pas loin. 

Ca laisse a penser ! 
Mais d'un autre cote j'ai ma vieille Lancia et ses 1,19m de haut...La en "descend" pas dedans mais on y tombe carrément . ... Et ça fait tout drôle de rouler à hauteur des roues de camion !!

Pour en revenir aux questions d'habitabilité SUV vs berlines, c'est vrai que les SUV en offrent plus pour moins de surface au sol, mais les grosses arches de roue font perdre beaucoup de place. Surtout qu'elles se ne justifient pratiquement jamais par un usage off-road.
Je suis quand même d'accord avec Dav77 sur le fond : les SUV ne se vendent bien que grâce à des années de marketing, grâce à la mode et à la peur sociale ambiante, qui fait que les gens ont besoin de se rassurer, d'avoir l'impression de dominer et écraser leur prochain avec leurs grosses roues. Il y a un contexte propice à cette mode. Les clients préfèrent le politiquement correct et évoquer la plus grande habitabilité et la facilité à installer un siège enfant. Mais ils pourraient aussi bien le faire avec un Berlingo ou un Toyota Verso S, tous 2 engins qui tiennent le 130km/h sans problème et grimpent à la neige sans aucune difficulté si bien chaussés. Et pourtant ce n'est pas ce qu'ils ont choisi...

Y a quand meme alors un Hic à ta démo la !! Le berlingot est carrément plus haut encore qu'un SUV et la c'est totalement pour rien puisque la hauteur sous plafond au dessus des tetes n'y sert a rien ( prévue a l'origine pour le transport utilitaire ). Quand au verso-S , une sorte de Jazz un peu plus haute, il n'offre de loin pas un coffre de familial ( 350l seulement) . Rien n'est simple finalement...
En fait comme souvent c'est l'exagération dans le genre qui à réduire ( a quoi ça sert un Evoque avec des roues de 19 pouces ?, la oui les arches de roues ont imposé un véhicule ultra large pour compenser mais qui devient une plaie dans les villes et pas seulement pour le propriétaire..).
Je connais une personne qui remplacée sa Megane 2 par un Captur , donc un choix on ne peut plus cohérent ( la mégane étant moins habitable et fonctionnelle finalement !).

Il est bien construit sur base de Clio.

Pour ma part si je suis passé au SUV c'est pour des raisons d'habitabilité et parce que Honda a cessé de produire le FR-V.

Clairement, un gamin sur siège auto dans une berline n'a que très peu de places aux jambes, et le coffre est autrement plus logeable et accessible, de ce point de vue un break fait presque aussi bien qu'un SUV mais au prix d'un encombrement beaucoup plus important.

Je constate simplement qu'une jazz offre beaucoup de place pour le gabarit, et ça peut être suffisant...enfin pour moi en tout cas! Assez de place pour tout le monde, y compris enfants

Très bonne analyse stratus. 

+1 même si je ne partage pas tout 

Par exemple, je n'apprécie pas la hauteur d'un SUV pour "dominer" les autres, mais juste parce que je vois mieux ce qui se passe devant moi quand je suis en hauteur. Et un monospace fait aussi bien l'affaire pour ça d'ailleurs ...
Par contre, le SUV a un côté "pas besoin de trop faire attention sur les dos d'âne" qui me plaît assez. Mais ce n'est pas un argument suffisant pour obligatoirement en acheter un.
Et le défaut commun avec le monospace, comme je le disais, c'est un confort moins bon avec un agrément de conduite moins bon par rapport aux berlines et breaks, ainsi qu'une conso supérieure.

Bref, à chacun de faire son choix en fonction de l'envie et de l'offre du moment 

La dernière génération de moufflets doit alors être victime d'une mutation génétique! 

Ce sont surtout les sièges auto pour enfants qui ont subi une mutation génétique ... et les législations qui se sont durcies et obligent à utiliser ces sièges bien plus longtemps (jusqu'à 12 ans ou 1m50 en Suisse).

La dernière génération de moufflets doit alors être victime d'une mutation génétique! 

Quand tu vois l'espace qu'il y a à l'arrière d'une Civic actuelle, je ne vois pas comment un gamin n'aurait pas assez d'espace pour ses jambes...

Franchement, l'argument est discutable.

Il y a plusieurs facteurs.
Tu es assis plus bas dans une berline, par rapport au plancher et l'assise est plus inclinée vers l'arrière.
Du coup les jambes sont plus orientées vers le haut, et comme les gamins n'ont pas les cuisses assez longues quand ils sont petits pour dépasser l'assise du siège auto et celle des sièges de la voiture ils ont les jambes plus à l'horizontale encore.

De plus il y a moins d'espace sous le siège avant.

Et puis tu as beau avoir de l'espace aux jambes à l'arrière de la nouvelle Civic, je peux t'assurer qu'il est beaucoup plus faible que dans le CRV, j'ai fait le test pensant qu'elle pourrait suffire pour remplacer mon FRV.
Devant caser mon mètre 85 devant, je recule systématiquement le siège à fond, ma fille a vraiment de la place derrière moi dans le CRV et c'est vraiment trop juste dans la Civic.