Bonjour,

pour la température, un test simple à faire (surtout en ce moment avec le froid):
tu laisses monter la température moteur et ensuite tu prends la route avec pour objectif de pouvoir laisser avancer en roue libre le véhicule moteur tournant au ralenti (débrayage ou point mort) sur quelques dizaines de mètres. Là, si tu vois la température baisser c'est que le calorstat est HS. Celui-ci n'est pas très long ni compliqué à changer, je l'ai fait l'hiver dernier sur mon HR-V.

PS: pour la doc technique tu peux aller voir ici: https://www.planete-honda.com/hr-v-1/manuel-entretien-reparation-honda-hr-v-1999-2006-en-anglais-18425/msg756820/#msg756820

Pour mes calorstat, ( s'ils sont facilement accessibles) j'ai toujours fait bouillir dans une casserole ,et regardé à quelle température il s'ouvre.Si ça colle aux spécifications constructeur il est bon, s'il ouvre trop tôt ou trop tard, je jette.

  la solution que je propose permet de tester sans démontage qui impose la vidange totale du LDR sur le HR-V. De toute façon si bloqué en position ouverte = HS. (de base il est toujours fermé).

Les symptômes évoqués ici sont ceux d'un calorstat restant ouvert.