Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Patap le 14 janvier 2024 à 12:40:00
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Bonjour à tous, je viens tout juste d'acheter mon premier HRV un modèle sport 5 portes de 2000 et j'ai des questions a son sujet.
1) Le précédent proprio a changé les injecteurs et reprogrammé le calculateur pour le passage à l E85, j' ai testé sur la route du retour et effectivement il peut rouler à 100% éthanol sans voyant avec un comportement moteur nickel sauf pour la conso.
11,6 L au SP95 et 12,7 à l E85 ( j'ai testé les deux sur un plein chacun sur le retour, que de l'autoroute entre 120 et 130 km réel ) le conso vous parait comment ?
j'attends de voir hors autoroute pour me faire une idée.
Je compte faire sans doute du 50 50 dans le futur et donc le repasser en configuration origine, gain de de conso ?
Bonne ou mauvaise idée ?
Ensuite, j'ai l'aiguille de température qui monte quand le véhicule est à l'arrêt ( même pas à la moitié ) et quand je roule elle tombe au minimum.
Est ce du au froid ? et à l'air qui refroidi son petit moteur ? ou une pièce défectueuse ?
la télécommande ne fonctionne pas ( il faut que je fouille le forum mais j'ai cru voir une solution pour ça ) mais la centralisation marche avec la clé, par contre pour ouvrir le coffre il faut d'abord que j'ouvre physiquement la porte conducteur, une idée ?
Merci de m'avoir lu O0
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Bonjour,
Pour la conso à ces allures, avec des injecteurs débitant plus, cela est dans la norme car tu roules en 5 vitesses avec une boîte courte, 4000 trs à 120 km/h et de mémoire 4400 trs à 130 compteur.
Attention malgré tout avec le E85 car on lit tout et son contraire : RAS ou soucis moteur à la longue.
Rouler en 50/50 me paraît mieux et là par contre la reprogue n'est plus nécessaire ni le changement d'injecteurs. Tu pourrais récupérer un peu de gain en conso.
Par exemple notre HR-V de janvier 2003, consomme 10,4 L/100 +/- 0,4 L/100 sur autoroute en roulant quasi tout le temps à 130-135 km/h compteur.
mais ni la ville, ni l'autoroute ne sont des usages optimaux pour le HR-V, il consommera bien moins sur nationales/départementales ;)
Donc pour répondre à ta question : oui repasse en configuration "normale" et de temps en temps mets lui du SP98 (E5), conseil de mon garagiste et hyper spécialiste Honda (Ring Motor Bruxelles).
Ta T°C en roulant reste entre 1/3 et un peu moins que le moitié de la jauge. Si elle chute en roulant vers le bas, je suspecte que le thermostat a été supprimé pour éviter une surchauffe moteur (passage au E85 ?)
Pour la télécommande, remplacer d'abord la pile et retester.
Ensuite vas voir : https://www.planete-honda.com/hr-v-1/reprogrammation-telecommandes-hr-v/msg790101/#msg790101 (https://www.planete-honda.com/hr-v-1/reprogrammation-telecommandes-hr-v/msg790101/#msg790101)
https://www.letsfixthatcar.com/keyfob-rke-programming-procedure-honda-hr-v-1999-2005 (https://www.letsfixthatcar.com/keyfob-rke-programming-procedure-honda-hr-v-1999-2005)
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Procédure pour un CR-V 1 (cela devrait s'appliquer également) : https://www.planete-honda.com/cr-v-1/pb-telecommande-fermeture-centralisee/msg669775/#msg669775 (https://www.planete-honda.com/cr-v-1/pb-telecommande-fermeture-centralisee/msg669775/#msg669775)
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Pour le coffre, il se peut que l'ouverture de toutes les portes passagers et du coffre ne soit possible qu'une fois la porte conducteur déverrouillée.
Nous avons un modèle Sport 3 portes et donc là ne n'ai pas d'expérience.
Tu n'as aucun verrouillage manuel actionné ? Il s'agit du cliquet basculant à côté des poignées de portes. Vérifie que ces cliquets sont tous sur "ouvert" (position non enfoncée et marquage rouge non apparent).
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Merci pour ces réponses O0
je vais regarder pour le thermostat même si j'ai aucune idée de la ou il se trouve je vais l'amener au garage fin du mois pour faire un check de toute façon.
la télécommande affiche la lumière quand j'appui mais rien ne se passe je vais regarder tes liens O0
merci encore
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Quelle lumière ? Celle en rouge de la télécommande ?
La pile est peut-être trop faible pour actionner le déverrouillage et/ou la télécommande doit être reprogrammée...
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je vais regarder pour le thermostat même si j'ai aucune idée de la ou il se trouve je vais l'amener au garage fin du mois pour faire un check de toute façon.
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(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/17S2H01/IMGE/930_930/POMPE-A-EAU-CAPTEUR-Honda-HR-V-2000-4WD-5-vitesses-manuelles-E__1500.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2000/4WD/MOTEUR/POMPE-A-EAU-CAPTEUR/17S2H01/E__1500/1/20765 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2000/4WD/MOTEUR/POMPE-A-EAU-CAPTEUR/17S2H01/E__1500/1/20765)
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Félicitations pour ton achat .
J ai acheté mon Hrv fin décembre .
Quand la jauge était au dessus de la réserve j ai mis 23l de E10 puis 50 km après 18L de E85(en décembre 35% de SP95)
Arrivée à destination 570 km l aiguille était juste au dessus de la réserve alors que j avais au moins 200 kilos dans le coffre et mes pneus sont en 215 60 16.
J ai roule 90% d autoroute comme un papy (95/100)
Maintenant j ai tout vidé ; j roule sans roue de secours , ni cric , ni manivelle sauf si j m éloigne beaucoup de chez moi . Avec un plein de Sans plomb 91( j au pas le choix il y a que sa ) au bout de 514 km la réserve s est allumé en sachant que j ai fait 80km autoroute, 140 nationale et 300 ville .
Sa m a étonné donc j vais faire ma vidange très rapidement et essayer de passer en 195 70 15 ou 205 60 16
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Pour l'aiguille température, ça peut être simplement la sonde température du liquide HS ou le calorstat .
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Le calorstat (thermostat) pour moi car la T°C monte normalement moteur au ralenti à l'arrêt. Le T°C chute en roulant => thermostat défectueux qui reste ouvert ou purement supprimé...
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Merci pour vos réponses, je vais regarder ça. J'ai vu également que vous étiez en 16 pouces hors j'ai des jantes en 17. Ça peut etre d origine le 17 ?
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Non, soit du 15" en 195/70/15 92S 15x5 1/2 déport 45 ou du 16" en 205/60/16 en 92H 16x6 déport 45
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Le calorstat (thermostat) pour moi car la T°C monte normalement moteur au ralenti à l'arrêt. Le T°C chute en roulant => thermostat défectueux qui reste ouvert ou purement supprimé...
Ou le ventilateur qui ne se déclenche pas...
En roulant, il y a de l'air frais qui rentre. Mais a l'arrêt, c'est le ventilateur qui fait le boulot. ;)
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Selon ce qui est décrit c'est une chute de T°C en roulant et une T°C "normale" à l'arrêt, moteur au ralenti...
Anormal d'avoir une T°C qui tombe en roulant...
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Sur mes honda la température se met au milieu de la jauge et ne bouge plus.
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Bonjour,
pour la température, un test simple à faire (surtout en ce moment avec le froid):
tu laisses monter la température moteur et ensuite tu prends la route avec pour objectif de pouvoir laisser avancer en roue libre le véhicule moteur tournant au ralenti (débrayage ou point mort) sur quelques dizaines de mètres. Là, si tu vois la température baisser c'est que le calorstat est HS. Celui-ci n'est pas très long ni compliqué à changer, je l'ai fait l'hiver dernier sur mon HR-V.
PS: pour la doc technique tu peux aller voir ici: https://www.planete-honda.com/hr-v-1/manuel-entretien-reparation-honda-hr-v-1999-2006-en-anglais-18425/msg756820/#msg756820 (https://www.planete-honda.com/hr-v-1/manuel-entretien-reparation-honda-hr-v-1999-2006-en-anglais-18425/msg756820/#msg756820)
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Pour mes calorstat, ( s'ils sont facilement accessibles) j'ai toujours fait bouillir dans une casserole ,et regardé à quelle température il s'ouvre.Si ça colle aux spécifications constructeur il est bon, s'il ouvre trop tôt ou trop tard, je jette.
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Pour mes calorstat, ( s'ils sont facilement accessibles) j'ai toujours fait bouillir dans une casserole ,et regardé à quelle température il s'ouvre.Si ça colle aux spécifications constructeur il est bon, s'il ouvre trop tôt ou trop tard, je jette.
O0 la solution que je propose permet de tester sans démontage qui impose la vidange totale du LDR sur le HR-V. De toute façon si bloqué en position ouverte = HS. (de base il est toujours fermé).
Les symptômes évoqués ici sont ceux d'un calorstat restant ouvert. ;)