Dès que je rentre de mes courtes vacances, je te poste un schéma pour le rétro.

Mais normalement il y a une pièce collée au pare-brise sur laquelle tu engages le support du rétro (enfin si je me souviens bien)...

Pour le phare tu as perdu l'intensité à la fois sur les feux de croisement et aussi ceux de route ?

Rien de perdu d'autre ?

Tu as vérifié le fusible protégeant ce circuit (regarde dans le manuel) ?

Les contacts de la cosse se fixant sur le porte-ampoule ne sont pas oxydés ?

Me voilà de retour, comme promis les vues éclatées du rétro...

Pour les cordelettes retenant la plage je passerais chez Honda les commander ... ou je les ferais moi-même dans de la cordelette noire nylon. Il suffit de faire une boucle au bout pour la passer (la boucle) autour de la fixation qui se trouve au niveau du hayon près de la vitre.

Pour la vivacité, as-tu fait un entretien complet ? entre autre remplacement du filtre à air et des bougies ? La vidange + filtre à huile c'est pour la santé du moteur...

Tu as 105 cv sur un VH qui pèse près de 1t 300 kg ... Donc il ne faut pas attendre un coup de boost à la "type R"  . Le moteur se réveille passé les 4500 trs/minutes, tu peux pousser sans problème - moteur chaud - jusqu'à 6500 trs/minutes. Là tu verras qu'il chante autrement ce petit 1600     

La vidange du différentiel arrière a-t-elle été faite ? Si tu entends un bruit sourd assez fort lorsque tu manœuvres en braquant à fond => vidange !  Cela coûte une dizaine d'euros + 1/2 h de MO environ chez Honda 

Attention il faut un fluide spécial que tu ne trouves que chez Honda

Bientôt je décatalyse, je ferais peu être un tuto desssus. J'ai le pont à vidanger aussi et la boite, peu être un tuto aussi.

Salut,
Que veux-tu dire ? que tu vas virer le pot catalytique ? Le tien est déjà mort ? dans le cas contraire, quel intérêt ?
J'imagine qu'en plus il faudra reprogrammer la carto d'injection non ?...