Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: order 66 le 04 avril 2010 à 16:49:23
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:D
salut à tous, voila je suis nouveau (et heureux) proporietaire d'un hr-v 1.6 4wd de 2001 avec seulement 50000km ^-^
voila ce qui m'ennuie:
-premierement le retroviseur central m'est rester dans les mains,quelqu'un sait comment cela ce remet en place ?
-quelques jours aprés mon achat le phare coté conducteur c'est affaiblie,aprés pas mal de tests (changement d'ampoules,masse...)
j'ai fini par tiré le plus du phare passager ,mais je suis sur qu'il y a une combine.
-ou je peux trouver la corde qui tiens la plage arriere ?
-j'avais eus la version deux roues motrice ,il me semblais qu'il avez un peu plus de peche ,cette version est pas trés vive..un tyuau ?
par avance merci
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/04/04/img-1648471nig7.jpg) (http://mabul.org/)
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Dès que je rentre de mes courtes vacances, je te poste un schéma pour le rétro.
Mais normalement il y a une pièce collée au pare-brise sur laquelle tu engages le support du rétro (enfin si je me souviens bien)...
Pour le phare tu as perdu l'intensité à la fois sur les feux de croisement et aussi ceux de route ?
Rien de perdu d'autre ?
Tu as vérifié le fusible protégeant ce circuit (regarde dans le manuel) ?
Les contacts de la cosse se fixant sur le porte-ampoule ne sont pas oxydés ?
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Dès que je rentre de mes courtes vacances, je te poste un schéma pour le rétro.
Mais normalement il y a une pièce collée au pare-brise sur laquelle tu engages le support du rétro (enfin si je me souviens bien)...la piece en question est en metal mais impossible de clipser le tout,je n'y comprends rien :-\[/color]
Pour le phare tu as perdu l'intensité à la fois sur les feux de croisement et aussi ceux de route ?à la fois le phare et plein phare (uniquement coté gauche)[/i]
Rien de perdu d'autre ?non
Tu as vérifié le fusible protégeant ce circuit (regarde dans le manuel) ?non,je regarde cela demain[/color]
Les contacts de la cosse se fixant sur le porte-ampoule ne sont pas oxydés ?elles sont comme neuve et dans le doute j'avais passer un peu de wd 40
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Me voilà de retour, comme promis les vues éclatées du rétro...
Pour les cordelettes retenant la plage je passerais chez Honda les commander ... ou je les ferais moi-même dans de la cordelette noire nylon. Il suffit de faire une boucle au bout pour la passer (la boucle) autour de la fixation qui se trouve au niveau du hayon près de la vitre.
Pour la vivacité, as-tu fait un entretien complet ? entre autre remplacement du filtre à air et des bougies ? La vidange + filtre à huile c'est pour la santé du moteur...
Tu as 105 cv sur un VH qui pèse près de 1t 300 kg ... Donc il ne faut pas attendre un coup de boost à la "type R" ;). Le moteur se réveille passé les 4500 trs/minutes, tu peux pousser sans problème - moteur chaud - jusqu'à 6500 trs/minutes. Là tu verras qu'il chante autrement ce petit 1600 ^-^ >:D
La vidange du différentiel arrière a-t-elle été faite ? Si tu entends un bruit sourd assez fort lorsque tu manœuvres en braquant à fond => vidange ! Cela coûte une dizaine d'euros + 1/2 h de MO environ chez Honda ;)
Attention il faut un fluide spécial que tu ne trouves que chez Honda ;)
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Salut,
Je ne peut pas t'aider concernant le problème de phare, problème bizare tout de même.
Mais en ce qui concerne la vivacitée de l'engin, j'ai le même que toi en 4WD 105cv de 1999 qui à maintenant 125'000Km je le trouve vif et quand même coupleux pour un essence, (je conduisait que des mazout ou turbo mazout avant). Côté accélérations c'est pas mal je trouve. J'ai le filtre à Air K&N (installé le 1er jour donc je ne peut pas te donner mes impressions dessus), bougies Bosch 4 electrodes (Changement par rapport à mes bougies nazes mais sensible). Bientôt je décatalyse, je ferais peu être un tuto desssus. J'ai le pont à vidanger aussi et la boite, peu être un tuto aussi.
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Bientôt je décatalyse, je ferais peu être un tuto desssus. J'ai le pont à vidanger aussi et la boite, peu être un tuto aussi.
Salut,
Que veux-tu dire ? que tu vas virer le pot catalytique ? Le tien est déjà mort ? dans le cas contraire, quel intérêt ?
J'imagine qu'en plus il faudra reprogrammer la carto d'injection non ?...
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Que veux-tu dire ? que tu vas virer le pot catalytique ? Le tien est déjà mort ? dans le cas contraire, quel intérêt ?
Le but est de gagner quelques chevaux ... au détriment de la pollution :-\