Bon, après avoir changé tout ça, essai routier sur revêtement dégradé,et là ça grince toujours autant... 
Les seuls silentblocs que je n'ai pas changé sont ceux de cette barre verticale qui relie à gauche le pont, avec le chassis à droite

Voir éventuellement l'accouplement (sorte de cardan) entre les deux lignes de l'arbre de transmission boîte/pont avant et différentiel arrière. Il y a un silent-bloc à ce niveau...

Cela ne peut pas venir aussi du cache plastique noir sous le coffre ou du bouclier arrière qui frottent ?

Après les silentblocs, la distri, au départ je voulais faire un tuto, mais vu le stress occasionné par l'opération, on va se contenter de quelques photos... N'ayant pas l'outil honda pour bloquer la poulie, cest assez long, et surtout courroie très difficilement accessible..... Donc durée de l'opération 5h, pour mon suzuki 413,ça m'avait pris 1h...
Donc on commence par virer les deux boitiers à air
La courroie n'est toujours pas visible, elle est sous le cache plastique blanc, et pour enlever ce cache, il faut démonter le cache culbuteur

Tu ne chômes pas 

  Et comment as-tu fait avec la plaque soudée au-dessus du support moteur ?

Et comment as-tu fait avec la plaque soudée au-dessus du support moteur ?

impossible à sortir du logement, devissée mais laissée en place