Beau travail ! Pas de soucis en déposant/reposant les injecteurs ?

Et bien entendu, chez honda ils ne m'ont pas donné le joint qui fait étanchéité avec la rampe(12), mais celui qui fait étanchéité pour l'air avec le moteur, (2),les joints etants dans des sachets blancs opaques je n'avais pas vu, et donc je suis bon pour une recommande.....

Quand tu es face à la voiture, celui de gauche est le radiateur refroidissement moteur, et à droite, de memoire, je pense que c'est celui de la clim

Oui, est ce que ça  participe au fait que 23 ans plus tard, ça fonctionne nickel sans jamais avoir été rechargé.......?

Oui, est ce que ça  participe au fait que 23 ans plus tard, ça fonctionne nickel sans jamais avoir été rechargé.......?

ça remonte peut-être aussi à une époque où on faisait du solide et fiable 

Nettoyage injecteurs, et changement des joints, et c'est reparti pour 100000km

Les injecteurs d'origine sont des keihin, le plus est indiqué sur l'une des 2bornes, donc on peut l'alimenter facilement sans risque. J'ai monté un interrupteur sur un fil d'alim, l'autre est la masse. On peut ainsi alimenter l'injecteur. Avec une seringue remplie de liquide nettoyant frein, on injecte par le haut de l'injecteur tout en alimentant, l'injecteur ouvre, et le liquide nettoyant est propulsé, nettoyant tout l'injecteur. Le liquide pulvérisé sortant de l'injecteur est plein de calamine, preuve que le nettoyage était vraiment neccessaire. Puis changement de tous les joints, ceux d'origine étaient tous désagrégés.