Vu le principe de fonctionnement d'une CVT , ça n'est pas très étonnant.
Ce qui m'étonne plutôt, c'est la fiabilité de la plupart des CVT actuelles.

Je pensais plutôt au principe même de la CVT : courroie métallique prise entre 2 poulies à gorge de diamètre variable, et transmettant la puissance par ses flancs. La pression sur les flasques doit être énorme pour qu'il n'y ait pas de glissement. D'autant que ça se passe dans l'huile, ce qui ne renforce pas le coef d’adhérence.