Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, et l'heureux possesseur depuis peu d'un HR-V sport 1.6 2WD. 2001 - 184000km.
Cela fait quelques temps que je parcourais LBC pour dégoter une occaz, et ce forum pour des infos pertinentes sur le sujet.
je me suis littéralement jeté sur une annonce d'un modèle en vente à petit prix chez un négociant auto la semaine dernière, sans pouvoir connaitre l'historique et sans l'essayer  ... en me fiant à mon intuition quoi, et pour l'instant je n'ai que de bonnes surprises : la remise en état se passe à merveille.

Au constat lors de l'achat ;
- un pot d’échappement percé
- des projections d'huile sur le tablier du bloc moteur, coté conducteur
- une batterie à plat
- le retro central non d'origine (un truc à ventouse à la place)

mais malgré ça, de bons signaux aussi :
-démarrage au quart de tour malgré un long hivernage ; pas de bruits suspects du bloc (hormis la passoire de pot)
-tout le circuit électrique fonctionne, et clim itou
-des courroies accessoires quasi neuves
-des pneux et plaquettes quasi neufs
- une vidange de 4000km (d’après l’étiquette Naur*t*)
- un CT sur le par-brise datant d'un an
- une CG laissant à penser qu'il s'agit d'une 2eme main, ayant toujours roulée à la campagne.
- une boule d'attelage! (impératif)

Depuis, j'ai commencé la remise en forme, ayant effectué  le changement de tous les filtres, bougies, vidange moteur, et changement du silencieux. Gros coup de polish sur les rayures, j'en ai profité tant qu'elle était sur chandelles, pour passer de la peinture anti-rouille sur l'essieu arrière piqué, et tout ce qui me paraissait également piqué en dessous. (au passage, que c'est agréable d'avoir une voiture haute sur patte pour travailler!)
La vielle batterie quand à elle n’était pas morte (vive les pièces d'origine honda!) ; elle a accepté sans broncher 8 heures de charge avant que le voyant du chargeur ne passe au vert!
Du coup, plus de pétarades, plus de cafouillis à l’accélération (fallait voir les bougies que j'ai retiré!   ), et une conduite très sécurisante : freine bien sans voilage, roule droit, bien amortie, le tout dans un silence royale.
Conso relevée sur 500 bornes depuis : 7.5L au cent

bref, je suis content.

Il me reste à faire pour être tranquille :
-vidange circuit de freinage et DA
-vidange boite
-contrôle de la courroie de distribution : j’espère qu'elle a été changée avec les autres...
- m'assurer sur que les projections d'huile sur le tablier sous le capot n’était dûes qu'a un oubli de remise du bouchon de remplissage lors de l'appoint, en 2 fois, après une vidange...

j'ai, du coup, quelques questions pour les connaisseurs du HR-V:
- est il compliqué de contrôler l’état de la courroie de distrib? Faut il enlever les autres courroies pour enlever le carter distrib?
- savez-vous ou je peux récupérer un retro central d'origine facilement? (m'en va faire le tour des casses je pense...)
-je n'ai pas de télécommande avec : devrais-je? (modèle sport)

- dernière question : quelle est le type d'ampoule des feux stop arrières? Je trouve tout et son contraire sur le net comme référence (et je ne peux pas vérifier, je ne suis pas à coté)
en gros, soit du bi-filaments à culot métal (BAY15D P21/5W), soit du bi-filaments à culot verre (T20 W21/5W), soit du mono filament culot métal (BA15S - P21W). A priori je vote bi-filament, mais culot verre ou métal, mystère... Sur mon ancienne jazz, c’était culot verre : spécificité honda on dirait.


Voila, je poste quelques photos de Titine ci-dessous.

Vous noterez que j'ai fait le ménage des carters plastiques de bas de caisse; j'ai prévu d'installer 4 bavettes pour éviter les projections d'eau sous caisse à la place.

Au plaisir de vous lire, et à bientôt dans la section, que je risque de squatter un bon bout de temps! 

Bienvenue à toi et merci pour cette belle présentation et reportage sur les travaux 

Ce sont des bonnes voitures ces HR-V 1 

C'est du Honda, tu as de quoi faire bcp de kilomètre encore. 

Hello,

Bon j'ai trouvé une réponse à l'une de mes questions :
mon HRV est sensé avoir une télécommande de centralisation!

cf PJ : liste des options modèle "sport ancien".

Du coup, je vais me renseigner pour m'installer un Kit de centralisation universelle Squale Honda SLIM à 25 euros.

A suivre...

ce que j'ai oublier de mentionner c'est qu'il s'est percé apres un control technique , je m'explique : passage au garage pour remplacement liquide de frein et refroidissement ( j'aurai pu le faire moi meme mais bon ) le mecano met le moteur bien en chauffe pr vérification et la temperature moteur monte anormalement dans le rouge , le ventilo se déclenchait bien , les mécano de chez Peugeot ne comprenait pas ...et juste apres passage au control technique avec biensur une monté en temperature ...ca montait dans le rouge et ca redescendait apres le ventilo...le lendemain mon niveau de LDR était bas et jai appercu la fuite ...voilou !

radiateur denso chez Peugeot coutait 500 euros ...j'en ai commander un sur o..aro a 60 euros et je l'ai monté...y a pas de purge a faire en plus

Je confirme la tableau d'ampoule que j'ai posté plus haut.   
J'ai tout verifié ce weekend sur mon HR-V.

J'en ai profité au passage pour lui coller toutes les ampoules T10 (type veilleuse) en jolie chtites led. (Ça le fait bien dans les optiques avant, Ça fait une sorte de feux de jour ; comme ça, c'est plus sécurisant).

En tout, le HR-V en possède 11! 
- 2 veilleuses de phares avant
- 2 répétiteurs de clignotant
- 2 ampoules de feux de position arrière (les plus hautes dans la barre de feux rouge)
- 3 dans le plafonnier avant.
- 2 pour la plaque à l'arrière

Je vais maintenant me commander les ampoules de stop bi-filaments en LED, comme ça je pourrais rouler façon "feux de jour" sans trop sur-consommer de Watts et ne pas tirer sur l’alternateur inutilement.
Le hic, c'est que jusqu’à maintenant, les ampoules led "bi-filament" que j'ai testé jusque la, n’étaient pas top niveau écart de luminosité feux de position/feux stop : écart trop faible, et décalé vers le haut. (c'est à dire que les feux de position étaient trop forts).
Bon maintenant avec le 3eme feux stop façon guirlande de noël, il n'y a pas trop moyen de se méprendre quand on freine...

slt ! merci pour ces infos ...justement jai un feu stop qui vient de griller ! ca va m'aider car je n'en trouvait pas ...
  mon HRV a 14 ans et l'annee derniere  le radiateur s'est mis a fuire, je suis un petit bricoleur et jai pris le risque de le faire moi meme et jai bien fait car c'est VRAIMENT facile sur le hrv , y a vraiment de la place pr y mettre les mimines ! ca m'a pris moin d'une heure ... O0en revanche je ne me lancerai pas dans une distribution !

Arf, la tronche de mon radiateur n'est pas tip-top. C'est bon à savoir que le changement est facile et  pas chère.