Bonjour,

Je reviens vers vous pour plusieurs petits questionnements concernant mon récent achat d'un HR-V première génération.
C'est un HR-V 5 portes de 2000 noire sans becquet (toit lisse) 2 roues motrices ayant très peu roulé mais assez bien conservé, il environ 150 000 km donc plutôt peu 
Je suis très content de mon achat mais j'ai quand même quelque réserves que je vais évoquer ensuite.

Je tiens à préciser que je suis un très bon bricoleur mais jamais fait de mécanique et automobile, c'est ma seconde voiture (oui oui, jeune et encore en pleine découverte des joies et complexité des auto). Je suis plus expérimenté dans la maçonnerie générale, électricité, électronique, travail du bois. Donc toujours réparé plein de choses mais niveau voiture ça c'est toujours limité à l'électronique, carrosserie, dépannage donc plutôt de l'intérieur ou extérieure mais niveau moteur mon expérience c'est lave glace et vérification des niveaux ! 
Jamais fais de vidange moi même par exemple 

J'ai eu comme expérience de conduite Skoda Roomster 2006 en diesel (ma première voiture que j'ai encore depuis 3 ans) et l'occasion de conduire plus ou moins fréquemment : Renault Clio 2003 diesel aussi, bmw 120d coupé serie 1 diesel aussi, Renault Megane 2 essence, Renault Kangoo 2 diesel)

Mon premier souci c'est une vibration (un peu bruit de casserole) à certains moments provenant de l'arrière. J'ai réussi à analyser et c'est le pot d'échappement qui provoque ce bruit. Mais comparant avec les différents plan du manuel constructeur et atelier tout les caoutchoucs qui le maintienne sont en bon état. Si en revanche je m'arrête en laissant le moteur et bruit persister (pas toujours évident des fois il disparait) et que je maintient à la main le pot le bruit disparait.
Du mal à savoir si c'est normal ou non car peu eu de voiture de comparaison et encore moins "d'ancienne" ou de Honda.

Deuxième soucis, je trouve en comparaison avec le peu que je connaisse, le passage des vitesses est assez difficile en 1ère et marche arrrière, un peu comme si "elle était dur à trouver" ce qui demande parfois de s'y reprendre à 2/3 fois.
Pensez vous qu'il faille faire une vidange d'huile de la boite de vitesse et la remplacer ? A plus grande vitesse pas de problème enfin je trouve.


Sinon coté carnet d'entretient de mon achat c'est assez flou malheureusement mais voilà ce dont je suis sûr :

Ensembles des entretient constructeurs bien suivi les premières années jusqu'à 37 985km en Allemagne 2005
2014 première immatriculation suivi donc à 65 000 km en France par garage indépendant sans précision
2017 entretient à 72 000 km sans précision
2018 entretient à 75 000 km sans précision
2019 entretient à 89 068 km précision : filtre à huile, à air, carburant
2021 entretient à 100 275 km : distributions
2024 entretient à 129 300 km : précision filtre huile, air, batterie changé


voilà assez maigre je sais bien .. mais pas de jugement j'apprends au fil de mes erreurs aussi et c'est clair que en vous l'écrivant je trouve ça pas terrible..


Les autres soucis que j'ai rencontré mais déjà résolu ou à faire prochainement  :

Rabat électronique des rétroviseur ✓
Rouille et corrosion bas de caisse coté arrière passage des roues/ porte principalement du à accumulation dans le sable/terre dans le long cache en plastique ✓
Pneu arrière changement ✓
Phares avant défecteux et trouble renové réparé ✓
Carrosserie portière avant et arrière droit rayé et bosselé (en cours)

A faire prochainement ..
Filtre à air
Disques et plaquettes freins avant
Vidange huile moteur et changement filtre
et quoi d'autre selon vous ? Je me demandais si il fallait pas faire vidange et changement aussi liquide de refroidissement et liquide freins ?

Je ne sais pas encore si je me sens de le faire moi ou si je le fait faire pour ces derniers points, aucunes idées aussi du prix à prévoir quand c'est fait par un garage. (mais super tuto https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-hr-v-sport-1-6-i-105cv-2003/ qui me fait me fait hésiter, à voir en fonction du prix et si je le sens)

Voilà je suis preneur d'avis, conseils, bref tout tant que ça reste sympa, je suis curieux et motivé d'apprendre mais je suis aussi réaliste et je reconnais que j'ai des limites de connaissance importante en matière d'auto.

Bonjour, encore merci pour ta réponse tu es vraiment toujours là pour m'aider !
Oui en effet je sens bien qu'il est attachant, j'y suis déjà attaché en tout juste quelques semaines..

Je vais aller regarder le long du pot, mais en effet je crois me souvenir que j'ai une tôle anti chaleur mais que celle du haut et pas celle en dessous (à confirmer) ça pourrait provenir de là ? pcq le bruit parait plutôt arrière proche du coffre quoi

Concernant le liquide de boite, d'accord tu penses que c'est réalisable pour un débutant/amateur comme moi ?
J'ai déjà du mal à voir dans le moteur et dessous où se situe la "purge" de ce fluide. Merci pour le lien, et faut il prévoir de changer joins ou boulon une fois vidée ou remettre l'ancien ? et 1 litre c'est la capacité et ça suffit ou il plus ?

Pour l'huile l'ancien proprio mettais déjà de la 5W30 donc ça c'est une bonne nouvelle de ce que j'ai pu lire ici et là, mais oui vidange et filtre à faire je m'en doutais bien. Même question est ce que c'est pas trop galère ? jamais fait ça et j'avoue que au vu d'où se situe le filtre ça parait galère. J'ai en revanche chandelles et une genre de clé pour dévisser des filtres mais manuelle.

Filtre à air ça je l'ai fait (très simple là on est d'accord!)

Filtre habitacle, je n'en ai bizarrement juste pas, j'ai bien lu vos posts à ce sujet et vu la vidéo du gars qui déclipse le boitier noir mais le mien et pareil mais d'un seul bloc plastique, pas ouvrable, j'ai trouvé ça étrange mais en regardant un peu les commentaires de la vidéos en question en effet je ne suis pas le seul il semblerait.

Les bougies aucunes idées, mais démarre hyper bien et sans problème, il faut le faire en prévision quand même ? ou il y a un moyen de voir si elles sont en bon état peu être ? (je demande hein petit budget oblige !)

Ok pour les freins, en effet je sens bien que ça freine pas terrible terrible, pas trop dur ok je vais voir si moi même ou non alors, en effet pas de tournevis à choc mais j'ai une visseuse à choc avec des embout c'est équivalent ? ou ça va peut être flinger les pats de vis ? aussi faut il absolument une clé dynamométrique ? J'en vois partout sur les tutos filtres, huile, roues etc mais j'ai pas.

Ok pour le liquide de freins, il se purge où ? et un type de liquide de frein en particulier ?

Sinon clim j'ai pas donc ça au moins c'est ok, j'adore la chaleur   

Non rien d'anormal à première vue étant donné que ce VH a 26 ans 

Photo 1 : voir la grosse tôle qui protège la caisse de la chaleur du pot catalytique situé dessous : bouge, vibrote en tapant doucement dessus ?

Si tu tapes sur le silencieux arrière moteur arrêté, tu provoques un bruit métallique ?


Pour ce qui concerne les autres questions :

- 2L pour la boîte de vitesses
- remplacement de tous les joins de bouchons de vidange (Cuivre ou Alu selon)
- achat recommandé d'une clé dynamométrique
- tournevis à embouts changeables à frapper obligatoire pour ne pas bousiller les 2 vis cruci tenant les disques => https://www.amazon.fr/s?k=tourne-vis+%C3%A0+frapper&__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2STITEIGW0CL0&sprefix=tourne-vis+%C3%A0+frapper%2Caps%2C136&ref=nb_sb_noss
- huile : 5W30 ou 5W40 pas de problèmes
- prévoir dans le futur un réglage des soupapes
- filtres à pollen habitacle, bizarre que tu n'en aies pas... Voir cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=mSpZoVxEG-w
- bougies : soit elles ont été remplacées vers 100.000 km et donc tu as de la marge, soit pas et là il convient de le faire. Tu peux tenter d'en déposer une moteur froid pour voir quelle marque et comment elle est au niveau du culot et de l'électrode. Prévoir une bonne clé à bougies pour cela afin de travailler bien dans l'axe sans risquer de casser la céramique de la bougie...
- liquide de frein : du DOT 4 absolument. Si tu n'as jamais fait, porte la voiture chez un petit mécanicien car tu as un ABS et donc un module ABS qui n'aime pas avoir des bulles d'air dans son circuit...Le mieux serait de la faire faire chez un mécanicien ou un concessionnaire Honda.

Contacte elsoniado (également modérateur - GduT sur PH) qui a remis totalement en état un HR-V très usé, il pourra te conseiller de manière très pointue car il a tout fait : distribution, train avant, frein, pot échappement, vidanges diverses etc...