Si tout se passe comme prévu....nous prenons livraison de la Jazz aujourd'hui 

je croise les doigts pour toi....

mais je pense que si il y avait un probleme ils t'aurait contacté.....

Félicitations ! 

C'était notre 1ère "vraie" journée pour nous faire une impression de la Jazz 

Nous avons fait environ 60 km sur routes, voies express et un peu de ville.

Moteur :
Confirmation de ce que j'avais constaté lors de mon essai avant l'achat : le 1.4 i-VTEC est TRES silencieux (et je ne le compare pas au i-CTDi mais au 1.6 16v de la 307).

  - Au ralenti, on ne l'entend quasiment pas et c'est finalement l'aiguille du compte-tour qui est le meilleur moyen de savoir si le moteur tourne ou pas. 
 - En roulant, il reste très discret au moins jusqu'a 110 km/h (nous n'avons pas été au-delà). Cette discrétion donne presque l'impression qu'on roule moins vite que la vitesse à laquelle on roule réellement.
  - On va attendre un peu avant de lui faire prendre des tours, mais les relances dans les régimes usuels me semblent tout à fait correspondre à ce qu'on peut attendre d'un 1.4 100 ch.
On ne risque pas d'être collé au siège, mais les remises en vitesse se font correctement dès 2500 tours (les journalistes qui parlaient d'un moteur amorphe ont, soit eu une voiture "rincée" par leurs collègues, soit venaient juste d'essayer une sportive de 300 ou 400 ch et avaient un peu perdu le sens de la réalité  )
  - Finalement ce qu'on entend le plus en roulant à 90/100 km/h ce sont les bruits d'air.   

Comportement routier :

  - Bien que la version Executive n'ait que la monte pneumatique "standard" 175/65/15 (contre 185/55/16 pour la Luxury) la tenue de route est très saine : guidage précis, pas de prise de roulis......on sent la voiture bien stable.
 - La seule chose qui m'a un peu surpris c'est la direction : un système électrique demande certainement un peu d'accoutumance.

Intérieur :

  - Question habitabilité, et compte tenu de la taille de la Jazz, l'espace est royal 
  - La modularité des sièges arrières et du coffre est très astucieuse et les différentes configurations se font en un tour de main.
  - Le confort et le maintien des sièges avant est très bon. La banquette arrière est moins confortable, du fait que ce soit une banquette d'une part (c'est à dire sans place réellement dessinée sur le dossier) et par l'absence d'accoudoir central (seul la Luxury y ayant droit il me semble)
  - La finition est bonne : je n'ai pas trouvé de plastique mal ébavuré, l'alignement du tableau de bord avec les contre-portes ne pose pas de problème.
  - La présentation du tableau de bord est bonne, même si c'est essentiellement du plastique dur.
  - Les poignées de portes intérieur en plastique font..........vraiment plastique. On se dit qu'il ne vaut mieux pas forcer dessus.
  - Un effort aurait pu être fait sur les garnitures de contre-portes (assez cheap) et sur bac de rangement central, sous l'allume cigare, qui fait pour sa part très cheap ! (notamment le petit bac amovible) 


Voilà donc mes 1ères impressions après ces quelques kilomètres 

La 307 avait aussi une direction à assistance électrique, non?

Pas avec le 1.6 16v.................ou alors le rendu est vraiment très différent.
Mais me semble c'est une direction assistée hydraulique classique. 

pour la conso....ca descent encore....... 

Bon, nous avons que 50 km avec le plein, mais pour l'instant l'ODB nous affiche une moyenne de 5,9 l  ..........c'est juste une parenthèse pour faire un clin d'oeil a un essai web (je ne sais plus trop lequel) où l'essayeur disait ne pas avoir réussi a descendre en dessous de 6,5 l  ............il devrait essayer de conduire sans ses semelles de plomb !! 

Merci pour le compte rendu Harry.
Pour la direction electrique c'est effectivement different de la 307 ( electrohydro elle alors que la 308 c'est maintenant aussi electrique) mais une fois habitué je prefere meme car moins sensible a l'etat de la route . Certains prefere le contraire remarque!
Sinon comme deja dit ici, les moteurs essence Honda ont besoin de bien 10000km ! pour etre en top forme tant au niveau perf que conso que sonorité. Faudra etre patient!!
Si tu as encore la 307, tu pourrais mesurer le coffre et comparer? Celui de la jazz doit etre 10 cm plus court mais 10 plus haut non, environ.

Petite parenthese pour remarquer qu'au canada la honda FIT ( jazz) vendue avec un vtec 1,5l de 117ch ( 120ch DIN) et dispo en boite manu ou auto "classique". Celle coute l'equivalent de 800 euro de plus et annonce des consommations normalises ( norme US plus realiste que les normes europeennes !!) legerement inferieure a la boite manuelle !!! Et si on compare aux valeurs du japon ou avec le meme moteur la boite CVT est aussi dispo on constate que celle ci serait alors encore moins gourmande!!!
Bref pourquoi on peut pas avoir en europe la jazz 1,5l 120 boite CVT??? !!!! en haut de gamme au moins .

Si tu as encore la 307, tu pourrais mesurer le coffre et comparer? Celui de la jazz doit etre 10 cm plus court mais 10 plus haut non, environ.

Je n'ai plus la 307, mais je confirme que le coffre de la Jazz est plus haut et moins profond que celui de la 307......et on ne doit effectivement pas être loin des 10 cm 
Le coffre de la Jazz est aussi moins large que celui de la 307, la mise en place la poussette pliante le confirme : elle rentre au mm près dans la Jazz alors qu'on pouvait la ranger sans trop y regarder dans la Peugeot.