Beaucoup qui l'ont essayé ou pas.
Et certains qui roulent au quotidien avec l'écrivent ou pas.
Cette Jazz 1.3 i-VTEC CVT que j'appelle Jazz 1.3 i-CVTEC parce que j'ai envie, c'est un veau ou pas?
Elle est si molle au quotidien?
Flo m'a parlé de la courbe de couple et j'ai été piocher quelques vidéos de ci de là...
2015 Honda Fit LX Hands-on Consumer Review (CVT and Sport Mode 0 to 60) - Part 4
https://www.youtube.com/watch?v=Z4mSnT6-xkM
Honda Jazz/Fit acceleration 0-100km/h
https://www.youtube.com/watch?v=W3VOYsu1Xqs
Bonjour, il semble d'après cette url :
https://www.guideautoweb.com/constructeurs/honda/fit/2015/specifications/lx-cvt/que la finition 2015 Honda Fit LX corresponde au 1.5l, et non au 1.3.
Et pour ta deuxieme url, je lit 120ps, donc la encore un 1.5 et non un 1.3.
Je ne possède pas ce modèle 1.3 (mais la précédente génération).
J'extrapole que le terme molesse correspond surtout a la caractéristique de ce moteur : petite cylindrée, pas de turbo/technique donnant un fort couple dés les bas régimes.
Conséquence : il peut être nécessaire de faire monter le moteur dans les tours (tomber un rapport, CVT qui "hurle") pour aller chercher le couple maximum.
Une fois cette contrainte accepté, sur ma génération de Jazz le moteur n'est pas particulièrement mou : montée en régime rapide (si pas en sous régime), et a partir de 4000 tours ça beugle mais et le couple et la puissance ne permettent plus de parler de molesse.
Mais si à 50km, en 6 ème (i-shift) à 1500 trs/min, j'appuie a fond en mode manuel sans tomber de rapport, je ne vais pas griller grand monde en effet : aucun hoquet/secousse du moteur, mais la montée en régime va être lente avant 2000-2500 trs minutes.