Bonjour à tous !

Il fût, ce mois de janvier passé, un vendredi marqué par le décès de ma petite Skoda Fabia 1.2 htp essence..
Ça fait tout drôle d'entendre "on va envoyer votre voiture à la casse" !

Ahhh..le Sud... Son soleil.. Sa chaleur.. Et ses bourrins du volants.

M'enfin, moi qui souhaitais aller chez Honda, autant trouver le positif dans cette aventure !:D
Me voilà donc bientôt propriétaire d'une Honda Jazz 1.4 LS, série japonaise.
Dotée de 160 000 kms, elle est passée par la main d'une retraitée puis par celle d'une femme probablement sympathique.

Vous ai-je précisé que c'est mon premier achat d'occasion ? Le prix affiché par le revendeur professionnel était de 3500, j'ai pu négocié à 3000€.

En contactant les anciens propriétaires, ils m'ont signalé trois défauts majeurs :
- La vitre conducteur immuable
- La radio ne fonctionnant qu'en mode CD
- La batterie qui ne tiendrais pas la charge

Et c'est sur ce dernier point que je m'inquiète : sachant que le moteur de la vitre conducteur a été réparé, que la batterie est neuve, pensez-vous qu'une récidive est possible?

Si oui, comment régler le problème ?

Merci pour vos futurs réponses, j'ai hâte de vous rejoindre dans le jazz club !

M'enfout des bourrins.....je préfère les pouliches!

Haha tout à fait !

Je ne lance pas de pierre, étant un ex bourrin du volant moi-même   

J’achète la voiture demain !!!
J'ai fais l'aller-retour Aix Eure et Loire pour aller chercher mon chèque de banque, j'en ai profité pour rapporter mon multimètre..toujours cette batterie qui m'angoisse un peu !

Arrêtez-moi si je me trompe :
- Pour vérifier l'état et le fonctionnement de l'alternateur, j'allume le moteur, je le laisse au ralenti puis je branche le voltmètre sur la batterie, et je dois obtenir une tension supérieure à 13 V DC ?

- Pour vérifier s'il y a une fuite, je coupe le moteur et je branche l’ampèremètre en série de la cosse négative jusqu'à la masse de la voiture, et si j'observe un courant supérieur à 200 mA, il faut enlever les fusibles un par un jusqu'à tomber sur un courant inférieur à 100 mA ?

- Pour vérifier l'état de la batterie, moteur allumé je dois obtenir une tension supérieure à 12.5 V ?


Je vais chercher la belle demain matin, j’appréhende énormément ce premier achat de voiture, mais bon..quand on veut, on fait !

Entendu !

Donc si j'obtiens une valeur inférieure à ces 13.5V, que fais-je ? J'annule la vente, je lui demande d'aller changer l'alternateur ou je demande un rabais ?

C'est 12,6 V moteur coupé. 

Voici un lien concernant les volts : http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/

12,2V c'est juste faut faire une recharge.

-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
 Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée