Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Eau.tarie le 15 février 2016 à 19:51:55
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Bonjour à tous !
Il fût, ce mois de janvier passé, un vendredi marqué par le décès de ma petite Skoda Fabia 1.2 htp essence..
Ça fait tout drôle d'entendre "on va envoyer votre voiture à la casse" !
Ahhh..le Sud... Son soleil.. Sa chaleur.. Et ses bourrins du volants.
M'enfin, moi qui souhaitais aller chez Honda, autant trouver le positif dans cette aventure !:D
Me voilà donc bientôt propriétaire d'une Honda Jazz 1.4 LS, série japonaise.
Dotée de 160 000 kms, elle est passée par la main d'une retraitée puis par celle d'une femme probablement sympathique.
Vous ai-je précisé que c'est mon premier achat d'occasion ? Le prix affiché par le revendeur professionnel était de 3500, j'ai pu négocié à 3000€.
En contactant les anciens propriétaires, ils m'ont signalé trois défauts majeurs :
- La vitre conducteur immuable
- La radio ne fonctionnant qu'en mode CD
- La batterie qui ne tiendrais pas la charge
Et c'est sur ce dernier point que je m'inquiète : sachant que le moteur de la vitre conducteur a été réparé, que la batterie est neuve, pensez-vous qu'une récidive est possible?
Si oui, comment régler le problème ?
Merci pour vos futurs réponses, j'ai hâte de vous rejoindre dans le jazz club !
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Bonsoir
Comment, comment ...... :fight:.....
"Ahhh..le Sud... Son soleil.. Sa chaleur.. Et ses bourrins du volants."
sont pas plus bourrins qu'ailleurs dans le sud 8) :angel:
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M'enfout des bourrins.....je préfère les pouliches!
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Bonsoir
Comment, comment ...... :fight:.....
"Ahhh..le Sud... Son soleil.. Sa chaleur.. Et ses bourrins du volants."
sont pas plus bourrins qu'ailleurs dans le sud 8) :angel:
Non, mais y en a plus. ^-^
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Haha tout à fait !
Je ne lance pas de pierre, étant un ex bourrin du volant moi-même :-[
J’achète la voiture demain !!!
J'ai fais l'aller-retour Aix Eure et Loire pour aller chercher mon chèque de banque, j'en ai profité pour rapporter mon multimètre..toujours cette batterie qui m'angoisse un peu !
Arrêtez-moi si je me trompe :
- Pour vérifier l'état et le fonctionnement de l'alternateur, j'allume le moteur, je le laisse au ralenti puis je branche le voltmètre sur la batterie, et je dois obtenir une tension supérieure à 13 V DC ?
- Pour vérifier s'il y a une fuite, je coupe le moteur et je branche l’ampèremètre en série de la cosse négative jusqu'à la masse de la voiture, et si j'observe un courant supérieur à 200 mA, il faut enlever les fusibles un par un jusqu'à tomber sur un courant inférieur à 100 mA ?
- Pour vérifier l'état de la batterie, moteur allumé je dois obtenir une tension supérieure à 12.5 V ?
Je vais chercher la belle demain matin, j’appréhende énormément ce premier achat de voiture, mais bon..quand on veut, on fait !
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Moteur allumé, donc alternateur tournant, c'est au mini 13,5 V. Tu devrais être plutôt dans les 14
Pour le courant de fuite, c'est pas très significatif de le prendre dans la 1 iere 1/2 heure qui suit l'arrêt du moteur, car sur les autos modernes, il y a toujours un tas de bidules et calculos qui restent en veille pendant un certain temps.
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Entendu !
Donc si j'obtiens une valeur inférieure à ces 13.5V, que fais-je ? J'annule la vente, je lui demande d'aller changer l'alternateur ou je demande un rabais ?
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Y a que toi qui peut y répondre. Perso, je demanderais l'avis d'un electricien auto, avec un devis si possible.
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C'est 12,6 V moteur coupé. ;)
Voici un lien concernant les volts : http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/ (http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/)
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La voila donc en ma possession ! Au niveau des tensions, moteur allumé, au ralenti j'ai eu 14.4V donc j'en ai déduis que l'alternateur ne poserait pas de soucis :)
En revanche moteur coupé j'ai eu 12.2V, mais la voiture a démarré sans problèmes après 5 jours d'arrêt et une dizaine de démarrages effectués le samedi ou je l'avais testée..Donc ça m'a paru correct.
Bon, faudra vraiment que je mette un autre autoradio, c'était quelque peu désagréable d'avoir l'impression d'écouter un CD ripé, et j'aimerais bien pouvoir brancher mon téléphone :laugh:
J'espère que je ne rencontrerais pas de difficultés avec cette première Honda, je vais faire un tour au concessionnaire du coin pour demander un porte-clé et un carnet d'entretien histoire de partir sur de bonnes bases :afro:
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12,2V c'est juste faut faire une recharge.
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée
;)
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Me revoilà ! donc ce matin en allant acheter la voiture, lorsque j'ai mesuré j'avais 12.2, et là après deux heures de route pour me faire la main avec son gabarit, je mesure 12.6 pile tout rond !
Plus qu'à faire une mesure demain matin voir si ça aura évolué, histoire de savoir si oui ou non elle fait partie des Jazz avec fuite de courant :coolsmiley:
En tout cas sacré voiture, très agréable à conduire, quoiqu'un peu bruyante. Très peu de bruits de plastiques au point mort hormis un qui s'arrête au bout de 10-15 secondes qui me paraît normal.
J'ai été agréablement surpris par sa tenue de route à haute vitesse, par ses reprises aussi..mais surtout par le prix à la pompe !!!!
wahou ! un mois et une semaine que je n'ai plus de voiture et entre-temps l'essence a perdu 20 centimes ! Époustouflant !
J'espère que je vais pouvoir vérifier sa fiabilité ! la semaine prochaine, petit tour au concessionnaire pour faire une vidange de la boîte et une purge des freins O0