Bonjour,

J'ai effectué le réglage du jeu aux soupapes sur notre Jazz.
Ça se fait assez bien, et les divers éléments sont assez facilement accessible.

Il faut déposer la boîte à air, les bobines, et déposer le collecteur d'admission.
Inutile de débrancher les durits d'eau qui vont au corps du papillon, il faut juste décaler le collecteur pour avoir assez de place pour déposer le couvercle d'arbre à came et régler les culbuteurs.
Sur la nôtre (137.000Km), j'ignore pour quand ça a été fait la dernière fois (elle a fait la dernière révision chez HONDA à 90.000Km) ; mais un réglage était nécessaire, tous les jeux étaient KO, de 5 à 10 centièmes en plus. Seul un jeu sur les 7 était correct. Couple de serrage de l'écrou : 14N.m
Jeu, admission : 0.15-019 ;  échappement : 0.26-0.30.

Au remontage, il faut bien penser à mettre de la patte à joint entre le carter chaine/bloc. Ne pas resserrer exagérément le cache, 12N.m, et serrage en quinconce.

Essai cet aprem (il faut une journée pour que la patte à joint sèche comme il faut.), j'espère que le moteur sera un peu plus vaillant qu'avant.

En même temps, j'ai effectué la vidange et changement filtre à huile.

Il ne nous restera plus que les bougies à changer et ce sera parfait pour un bon moment ! [J'ai commandé les bougies sur le site Norauto car c'était le moins cher, 21euros les 8 et pas de frais de port, mais je les attend toujours arghhh !]  

Flo.

Si le collecteur d'admission est mal remonté, il fera une prise d'air et un ralenti instable et/ou un peu plus élevé et in réglable. Je ne pense pas qu'il puisse faire un bruit de ce genre à l'accélération. Pour la surconso, je ne pense pas non plus puisque s'il fuit l'air ne passe pas par le filtre à air, donc moins de résistance.

De toute façon, s'il y a une fuite d'air entre le papillon et  le moteur, ça se verra au ralenti.

Par contre si la boîte à air est mal remontée (fuite avant le papillon)  pourquoi pas pour le bruit, mais je ne vois pas comment on peut mal la monter.

Le collecteur il est tenu en face pas les écrous et boulons, mais il est aussi tenu derrière, juste derrière le corps du papillon, par une sorte de patte métallique, si elle est mal montée, l'angle du collecteur n'est pas optimal et là en effet même en serrant fort il est possible qu'il ne plaque pas comme il faut sur le moteur.

Pourquoi poses tu cette question ? Tu as ce soucis ?

Flo.

Pour sortir la boîte, je ne pense pas qu'il ait besoin de toucher au collecteur d'admission, par contre la boîte à air oui.

Vérifie qu'elle est bien montée, que ton collier qui la relie au corps du papillon est bien serré et bien mis.

Vérifie que ton collecteur ne bouge pas d'un poil en le forçant un peu.

PS :  C'est quoi pièce sg ?

Flo.

Possible, en effet.

Flo.

OK.
Par contre j'ai vu qu'ils t'avaient facturés 4L d'huile, ils t'ont laissés le bidon dans le coffre ? Car s'ils ont mis 4L le niveau max est bien dépassé.

j'ai regardé pour la nôtre, le jeu n'avait jamais été effectué. Non indiqué sur les factures et temps facturé incompatible avec un jeu aux soupapes. On peut dire qu'il n'a pas trop bougé au final ;-)

Je viens de recevoir un message mes bougies sont arrivées, argh dire que j'ai tout  remonté :'-( heureusement qu'elles sont accessibles.....

Flo.

Vérifie le niveau avant de réclamer il est possible qu'ils aient mis la dose....et dans ce cas tu sais ou se trouve l'écart ;-)

Sinon, oui, avec filtre c'est 3.6L

Flo.

Je fais remonter ce topic.
Est-ce que le réglage des soupapes est difficile à faire soi-même ?
A combien de km doit-on le faire ?
Merci

Ben c'est marqué :
http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/AK/SAA2EAK000000000000JBAT01.HTML
"inspect valve clearance"