Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Flo le 05 juin 2010 à 11:29:55
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Bonjour,
J'ai effectué le réglage du jeu aux soupapes sur notre Jazz.
Ça se fait assez bien, et les divers éléments sont assez facilement accessible.
Il faut déposer la boîte à air, les bobines, et déposer le collecteur d'admission.
Inutile de débrancher les durits d'eau qui vont au corps du papillon, il faut juste décaler le collecteur pour avoir assez de place pour déposer le couvercle d'arbre à came et régler les culbuteurs.
Sur la nôtre (137.000Km), j'ignore pour quand ça a été fait la dernière fois (elle a fait la dernière révision chez HONDA à 90.000Km) ; mais un réglage était nécessaire, tous les jeux étaient KO, de 5 à 10 centièmes en plus. Seul un jeu sur les 7 était correct. Couple de serrage de l'écrou : 14N.m
Jeu, admission : 0.15-019 ; échappement : 0.26-0.30.
Au remontage, il faut bien penser à mettre de la patte à joint entre le carter chaine/bloc. Ne pas resserrer exagérément le cache, 12N.m, et serrage en quinconce.
Essai cet aprem (il faut une journée pour que la patte à joint sèche comme il faut.), j'espère que le moteur sera un peu plus vaillant qu'avant.
En même temps, j'ai effectué la vidange et changement filtre à huile.
Il ne nous restera plus que les bougies à changer et ce sera parfait pour un bon moment ! [J'ai commandé les bougies sur le site Norauto car c'était le moins cher, 21euros les 8 et pas de frais de port, mais je les attend toujours arghhh !]
Flo.
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une fois de plus O0
tu parles du collecteur d'admission, si il est mal remonté cela peut-il engendré un bruit roque lors de l'accéleration ? Une surconso ?
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Si le collecteur d'admission est mal remonté, il fera une prise d'air et un ralenti instable et/ou un peu plus élevé et in réglable. Je ne pense pas qu'il puisse faire un bruit de ce genre à l'accélération. Pour la surconso, je ne pense pas non plus puisque s'il fuit l'air ne passe pas par le filtre à air, donc moins de résistance.
De toute façon, s'il y a une fuite d'air entre le papillon et le moteur, ça se verra au ralenti.
Par contre si la boîte à air est mal remontée (fuite avant le papillon) pourquoi pas pour le bruit, mais je ne vois pas comment on peut mal la monter.
Le collecteur il est tenu en face pas les écrous et boulons, mais il est aussi tenu derrière, juste derrière le corps du papillon, par une sorte de patte métallique, si elle est mal montée, l'angle du collecteur n'est pas optimal et là en effet même en serrant fort il est possible qu'il ne plaque pas comme il faut sur le moteur.
Pourquoi poses tu cette question ? Tu as ce soucis ?
Flo.
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vi
depuis l'intervention il y a 1 an sur la boite cvt (chgt pièce sg)
j'ai ce bruit roque, une conso plus élevé..
indiqué plusieurs fois au dealer mais rien de solutionné..donc je cherche d'ou cela peut-il venir
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Pour sortir la boîte, je ne pense pas qu'il ait besoin de toucher au collecteur d'admission, par contre la boîte à air oui.
Vérifie qu'elle est bien montée, que ton collier qui la relie au corps du papillon est bien serré et bien mis.
Vérifie que ton collecteur ne bouge pas d'un poil en le forçant un peu.
PS : C'est quoi pièce sg ?
Flo.
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Sous garantie ?
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Possible, en effet.
Flo.
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ok merci
Changement Sous Garantie de : "Lot. ensemble d'embrayage de démarrage". en juillet 2009
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-1-4-es-graphite-cvt-(bleu-sirius)-03-2005/240/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-1-4-es-graphite-cvt-(bleu-sirius)-03-2005/240/)
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OK.
Par contre j'ai vu qu'ils t'avaient facturés 4L d'huile, ils t'ont laissés le bidon dans le coffre ? Car s'ils ont mis 4L le niveau max est bien dépassé.
j'ai regardé pour la nôtre, le jeu n'avait jamais été effectué. Non indiqué sur les factures et temps facturé incompatible avec un jeu aux soupapes. On peut dire qu'il n'a pas trop bougé au final ;-)
Je viens de recevoir un message mes bougies sont arrivées, argh dire que j'ai tout remonté :'-( heureusement qu'elles sont accessibles.....
Flo.
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non pas de bidon ::) ça doit faire 3.6 ll me semble :-\
tu fais bien de me le rappeler..j'frais une petite réclamation...
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Vérifie le niveau avant de réclamer il est possible qu'ils aient mis la dose....et dans ce cas tu sais ou se trouve l'écart ;-)
Sinon, oui, avec filtre c'est 3.6L
Flo.
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On l'a essayée cet aprem, le moteur marche mieux, les performances semblent plus en adéquation des 83Cv.
Peut être même que la conso sera en baisse, mais on ne pourra pas réellement comparer puisque l'on a fait que 500Km depuis qu'on l'a.
Demain je change les bougies.
Flo.
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Je fais remonter ce topic.
Est-ce que le réglage des soupapes est difficile à faire soi-même ?
A combien de km doit-on le faire ?
Merci
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ça existe toujours le réglage de soupapes ???
je crois bien que non
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Ben c'est marqué :
http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/AK/SAA2EAK000000000000JBAT01.HTML (http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/AK/SAA2EAK000000000000JBAT01.HTML)
"inspect valve clearance"
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ça existe toujours le réglage de soupapes ???
je crois bien que non
Oui, mon Poulou ... sur la plupart des moteurs Honda ...
Et aussi sur ton diesel ...
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Sur la notice de la nôtre c'était tous les 40.000Km, cependant, ça n'avait jamais été en prêt de 140 000Kms, et les jeux était à 90% dans les tols et ceux qui avaient bougés, avaient bougés de très peu.
Par contre pour le faire c'est beaucoup de minutie et de maitrise des cuples de serrable, surtout pour les écrous et contre écrou de réglage.
Il faut tomber le collecteur d'admission pour y accéder.
Flo.
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Y'a pas un rattrapage automatique des soupapes ? On m'aurait menti :fight:
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et le moteur du CRV1 nécessite que ce réglage soit fait tout les 40000 kms ...
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Oui, mon Poulou ... sur la plupart des moteurs Honda ...
Et aussi sur ton diesel ...
jamais PLUS entendu parler depuis mon cherokee qui en avait eu besoin et que j'avais fait moi même
mon CC ne m'en a jamais parlé ni fait allusion
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Sur les diesels en général ça ne bouge pas beaucoup et c'est à faire à 100 ou même 200.000Kms la plupart du temps.
Pour les essence, en effet je ne comprend pas qu'Honda persiste avec ça, pour moi c'est rédhibitoire, je veux une chaine ET jeux hydraulique (surtout au GPL ou en thérorie il faut vérifier le jeu deux fois plus souvent)
L'avantage pour le constructeur est que ça lui coute bien cher une vis et contre écrou.
le petit inconvénient des jeux hydrauliques, c'est que le système peut arriver à se boucher et ça coute cher en pièce et MO.
FLo.
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Quel est le risque de rouler avec des soupapes qui ont du jeu ? :idiot2:
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Sur les diesels en général ça ne bouge pas beaucoup et c'est à faire à 100 ou même 200.000Kms la plupart du temps
Si c'est le cas, ce doit être du au régime moteur moins élevé.
J'ai été également surpris de cette opération de maintenance,je m'étais renseigné auprès de mon CC lors de la révision des 40000 et il m'avait dit que çà se faisait vers les 100000km.
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Rouler avec des souppaes qui ont trop de jeu pas grand chose, pertes de perfs et hausse de conso.
pas assez de jeu sur soupapes d'échappements = grillage de des souspapes, donc réparation par déculassage......
Une simple vérification ne prend pas longtemps.
Pour le régime moteur élevé, mouai, pourquoi , mais je ne pense pas.
Sur Mitsubishi colt essence avec des régimes d'essence c'est tous les 100.000Km.
Il y a aussi la surface qui porte je pense, un métal de culasse/soupapes plus résistants par exemple.
Sur Honda Pan european 1300 (moto) tous les 24.000Kms, Honda Deauvuille 650 (moto) tous les 12.000Kms. Sur ces deux motos à respectivement 90.000 et 60.000Km ça n'avait jamais bougé.
Je pense qu'il y a pas mal de préventif chez Honda, ça bouge quasiement jamais chez eux.
Flo.
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Bon les Honda en moto y a pas photo c'est indestructible :love:
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Quel est le risque de rouler avec des soupapes qui ont du jeu ? :idiot2:
rien : ça fait du bruit ; c'est tout
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Bon les Honda en moto y a pas photo c'est indestructible :love:
Je dirais que les japonaises en général c'est du costaud, en ce qui concerne les mécaniques 4T particulièrement.
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je m'étais renseigné auprès de mon CC lors de la révision des 40000 et il m'avait dit que çà se faisait vers les 100000km.
pareil.
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Poulou13, attention quand on répond sur un forum...............
Trop de jeu = du bruit, OK.
Mais pas de jeu sur une soupape d'échappement ça fait quoi ???............
Et là pas de bruit et pas le moindre signe qui va indiquer quoi que ce soit !
Flo.
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et bien kôha !!??
je n'ai pas dit de bêtise (ce coup ci diront certains ) ;)
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Si les gens veulent griller des soupapes d'échappements, en effet il ne faut pas le faire....
Les frais engagés seront tout autre (remplacement soupapes, réflection culasse etc...).
Ne pas le faire, ce n'est pas que le bruit le risque, mais bel et bien un grillage des soupapes d'échappements si le jeu est trop faible ou absent sur celles-ci (la soupape ne fermant plus et n'ayant plus de moment pour se refroidir).
Flo.
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Mais le jeu augment avec l'usage et pas le contraire ?
Donc en théorie on ne risque pas grand chose à ne pas le faire ? :idiot2:
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Mais le jeu augment avec l'usage et pas le contraire ?
Donc en théorie on ne risque pas grand chose à ne pas le faire ? :idiot2:
Pas forcement, si le siège de soupape se creuse ben le jeu risque de diminuer.
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En effet soit c'est les pièce en mouvent au niveau haut moteur qui s'use et donc le jeu augmente, soit il y a récession du siège de soupape, et donc la soupape remonte avec diminution du jeu.
Flo.
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Bon, il va donc falloir le faire ce réglage.
Mais quand : à 40000 ou à 120000 km ?
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Tous les 40.000 kms sur les moteurs Honda un peu ancien ... CRV1, Jazz 1 ere génération, Concerto, Accord gen 6 ...
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Autolever si pas besoin de régler comme c'est souve,t le cas chez Honda, juste le contrôle c'est très simple il suffit d'enlever le cache arbre à came. Par contre parfois pour l'enlever il faut déposer le collecteur d'admission et le papillon, c'est tout.
Flo.
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Concernant le CRV1, il faut changer 5 joints pour le contrôle ... joint de cache culbuteurs et de mémoire 4 joints liés aux bougies ...
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Ca c'est pour le commerce ;-)
Ce sont des joints caoutchouc quand ils sont cuits ou que ça suinte on les change à la prochaine vérifications, pas de soucis en général avant 100 voir 150.000Km avec ces joints.
Flo.