Pour mon cas avec ma Jazz 1.339 et non 1.4 i-Shift je suis arrivé à 190 km/h au compteur, mais il faut un certain temps pour y parvenir

De mémoire, les spec donnent 190 avec le 1,3 et >190 avec la dynamic, sans donner plus d'info (tu penses ce que tu veux)

Ok s'il y a le signe > je comprends mieux (pas vu personnellement)

Bref la vitesse maxi aucun intérêt pour moi. J'attends plutot une Jazz5  BVA avec plus de peps   ..comme déjà la Jazz3 hybride....

Idem la vmax pas trop d'intérêt, à moins que je me rende en Allemagne là je testerai.
C'est juste qu'avec les 30cv d'écart je ne comprenais pas...

Les chiffres donnés par Honda sont :

190 km/h pour la Jazz 1.3 i-VTEC BVM (182 km/h en CVT)
190 km/h pour la Jazz 1.5 i-VTEC BVM & CVT

C'est effectivement un peu surprenant la Vmax soit identique pour les 2 moteurs.

C’est juste qu’il y en a un qui y arrive plus rapidement que l’autre.
C’est peut-être ça le plus intéressant 😉

Combien de kilomètres a ton Jazz 1.5 ivtec ?
J'ai lu que le moteur se libérait vers les 10000 kms environ, ça doit jouer

C'est marrant. Je suis inscrit sur p.h depuis 2 ans et demi.
Ce n'est pas énorme mais bon.
Et depuis sa que je lis les contributions, la jazz suscite toujours autant d'interrogations sur ses performances.
C'est d'ailleurs le seul modèle Honda, qui suscite des débats sur ses performances.
Étonnant.
Mais c'est bien. La communauté jazz n'est pas morte

Quasi 17000 km.

A force de faire du cul a cul dans les bouchons,

tu m'expliqueras une fois comment on fait du cul à cul (en voiture)....

merci
possible qu'il faille la décrasser alors, est-ce qu'elle a le Fàp ?

Aucune idée, pour moi, y'a pas de FAP encore sur ces voitures (j'espère du moins)

tu m'expliqueras une fois comment on fait du cul à cul (en voiture)....

Ok, du nez à cul, comme des chiens, ou alors, tu fais le bouchon en marche arrière, histoire de taper la discut' avec la blonde de derrière (qui du coup est devant mais parce que tu es en marche arrière, sinon, elle est derrière, mais tu aimerais etre au sien de derrière,... bref, je m'égare).

c'est effectivement assez sensible vers 10000 km, je confirme

La mienne doit etre une attardée, puisqu'elle a mis 5000 km à pouvoir aller à 6600 t/min en S+M (avant, elle passait le rapport supérieur à 6000). Donc pour elle, les 10000 km, ça doit etre plus tard.

Elle n'est pas à bout de souffle (encore heureux) mais tu sens que c'est pas son truc.

Pour faire simple, tu accélères, sans trop te soucier de la vitesse, et lorsque tu sens que la voiture se cale à sa vitesse, tu regardes le compteur, 180 avec la civic, 150 avec la Jazz, après, elle monte relativement facilement à 170 et après, tu sens qu'elle force.

Je sais pas si je suis plus clair.

Pour avoir eu la Civic IX 1.8 i-VTEC BVM (Désiré)  de 2016 â 2018, je ne serais pas aussi enthousiaste que toi.
Il ne faut pas mythifier ce moteur.
C’était un très honnête tâcheron mais certainement pas le fougueux destrier que ses 142 poneys pouvaient laisser présager.
Rien à voir en termes de sensations par exemple avec le 2.0 IES de 147 poneys de l’Accord de mon Pôpa.

Alors forcément demander à ce 1.5 130 poneys de délivrer des sensations ne serait-ce que approchantes ça me parait bien utopique.
De toute façon plus ça va plus les voitures Honda de grande série hors Type R deviennent des véhicules au caractère moteur lissé.