Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: doudou26 le 27 décembre 2019 à 23:44:37
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avant de me décider sur ma prochaine voiture (Jazz 2018 1.5 i-vtec), j'ai lu pas mal de magazines et sites,
je suis étonné de voir que la vitesse max soit la même pour le 1.3 i-vtec de 100 cv et le 1.5 i-vtec de 130 cv.
C'est juste une interrogation n'étant pas un fou de vitesse, je tiens à mon permis.
L'étagement de la boite de vitesses n'est pas le même entre les 2 versions ? Si oui 30 cv d'écart devraient faire une différence.
J'ai aussi lu que les rapports de boite sont très longs, que "la boite est concue pour un véhicule pouvant atteindre 250 kmh".
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250 km/h! Ils font ce qu'ils veulent avec les démultiplications. La Jazz n'y va pas et sa transmission non plus...
Et les possesseurs ne se plaignent pas de l'étagement.
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Totalement d'accord avec Zouzou
Le 1.5l 130ch a beau être beaucoup plus performant que le 1.3l 102ch, ça reste un moteur atmosphérique souple et qui ne va pas brûler ton permis.
La boite longue va juste permettre de retomber à des régimes plus bas entre chaque passage pour ne pas surconsommer et t'éviter de devoir jouer de la boite de vitesses.
Ne t'inquiètes pas, dans la réalité, la boite 6 du 1.5l est juste plus courte en 5 et 6 sur autoroute. Ca permet juste d'éviter de rétrograder car tu seras dans la plage de couple idéale tandis que sur le 1.3l il faudra jouer de la boite et rétrograder plus souvent.
De toute façon le 1.5l 130ch à moins de le pousser à 6000tr/m et + pied au plancher tu ne risques pas de perdre ton permis par inadvertance.
Tu peux avoir une conduite souple sans accoup au quotidien et pousser à fond quand tu as besoin alors qu'avec les p'tits moteurs turbo des concurrents tu es toujours à fond même quand tu effleures l'accélérateur à cause de leur course de leurs pédales différentes.
Pour terminer, si tu penses un jour voir le 200km/h (normalement limitée à 190km/h ...) accroche toi bien parce que passé 150-160 il commence à avoir mal et tu risques d'attendre un long moment ;D
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Pour le 1.5 i-VTEC je ne sais pas, mais avec le 1.3 je pense que la VMax ne peut être atteinte qu'en 5ème. La 6ème tire assez long et je doute qu'on puisse accrocher les 190 km/h sur ce rapport.
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attention quand même, le permis, on peut aussi le perdre dans une zone "50"
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29,5 /1000tr en 5e pour la 1,3l . Donc à 6000 tr régime max du moteur il va etre difficile d'atteindre les 190 réel. Par contre la 1,5l a la Pmax à 6600 et sa 6e tire 33,2 kmh donc oui étonnant la meme vitesse max !! Elle devrait largement atteindre les 210 ..ou alors les bricolages du kit carrosserie de la version dynamic détériorent tellement l'aéro qu'au final elle n'y arrive pas ? >:D
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29,5 /1000tr en 5e pour la 1,3l . Donc à 6000 tr régime max du moteur il va etre difficile d'atteindre les 190 réel.
Certaines voitures dépassent le régime maxi sur l'avant dernier voir même sur le dernier rapport
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Par contre la 1,5l a la Pmax à 6600 et sa 6e tire 33,2 kmh donc oui étonnant la meme vitesse max !! Elle devrait largement atteindre les 210 ..ou alors les bricolages du kit carrosserie de la version dynamic détériorent tellement l'aéro qu'au final elle n'y arrive pas ? >:D
ou peut-être que l'étagement de la boite de vitesses (rapports très longs) fait que sur le dernier rapport la 1.5 ne peut atteindre son régime max ?
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29,5 /1000tr en 5e pour la 1,3l . Donc à 6000 tr régime max du moteur il va etre difficile d'atteindre les 190 réel. Par contre la 1,5l a la Pmax à 6600 et sa 6e tire 33,2 kmh donc oui étonnant la meme vitesse max !! Elle devrait largement atteindre les 210 ..ou alors les bricolages du kit carrosserie de la version dynamic détériorent tellement l'aéro qu'au final elle n'y arrive pas ? >:D
6 000 tours c'est le régime de puissance max sur le 1.3 i-VTEC, le régime maxi étant à 6 500 tours.
Avec le 1.5 i-VTEC la puissance maxi est atteinte à 6 600 tours et le régime maxi est à 6 800 tours.
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ou peut-être que l'étagement de la boite de vitesses (rapports très longs) fait que sur le dernier rapport la 1.5 ne peut atteindre son régime max ?
Si, comme le dit phil, la 6ème tire 33,2 km/h sur le 1.5 i-VTEC, c'est un rapport de boite qui est plutôt court ;)
A titre de comparaison, la 6ème tire 35,1 km/h sur le 1.3 i-VTEC.
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ok donc la 1.3 obtient sa vmax (190) en 6ème à 5400 tours,
et on serait à 5700 tours en 6ème sur la 1.5. Si le rapport de boîte est plutôt court, la 6 devrait pouvoir prendre plus de tours non ?
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J'ai tendance à penser que la VMax avec le 1.3 est atteinte en 5ème........je n'ai jamais essayé.
Avec le 1.5, je ne sais pas quel est le rapport de boite en 5ème. La VMax est peut-être atteinte aussi sur ce rapport et non sur la 6ème.
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J'ai tendance à penser que la VMax avec le 1.3 est atteinte en 5ème........je n'ai jamais essayé.
Avec le 1.5, je ne sais pas quel est le rapport de boite en 5ème. La VMax est peut-être atteinte aussi sur ce rapport et non sur la 6ème.
Pour ma part, 180 en 6eme ( en Allemagne vers Clermont Ferrand)
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Pour ma part, 180 en 6eme ( en Allemagne vers Clermont Ferrand)
J'aime bien le "en Allemagne vers Clermont Ferrand"!
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J'aime bien le "en Allemagne vers Clermont Ferrand"!
en 1942 ?
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Pour ma part, 180 en 6eme ( en Allemagne vers Clermont Ferrand)
Tu en avais encore un peu sous le pied pour aller chercher 10 km/h de plus ?
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Pour ma part, 180 en 6eme ( en Allemagne vers Clermont Ferrand)
Et avec la type R on est encore en 4ème ;)
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Tu en avais encore un peu sous le pied pour aller chercher 10 km/h de plus ?
Il aurait fallu une petite descente pour aider un peu, mais ça semble faisable sur le plat. Je n'ai pas insisté trop longtemps a vrai dire...
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Et avec la type R on est encore en 4ème ;)
Oui, et il y a de la marge!!!
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Il aurait fallu une petite descente pour aider un peu, mais ça semble faisable sur le plat. Je n'ai pas insisté trop longtemps a vrai dire...
Ok, donc un petit coup de 5ème et tu accrochais le 190 à 6 000 tours ;)
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en 1942 ?
Non, non en 2019!
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De mémoire, les spec donnent 190 avec le 1,3 et >190 avec la dynamic, sans donner plus d'info (tu penses ce que tu veux)
Mais la jazz dynamic, du moins en CVT, a du mal passé le 150, donc, il doit falloir avoir le temps pour taper le 190.
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Mais la jazz dynamic, du moins en CVT, a du mal passé le 150,
Ah bon :2funny:
:angel: >:D
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Ah bon :2funny:
:angel: >:D
Tu te fous de ma gueule ? :2funny:
La mienne a eu droit a son retour atelier, et j'ai eu une 1,3 en pret, en BVM6 et j'ai pu comparé la différence entre la BVM avec 30 ch de moins et la CVT avec 30 ch de plus.
Et clairement, la CVT handicape le moteur. J'en ferai un petit retour sur mon topic
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Tu te fous de ma gueule ? :2funny:
La mienne a eu droit a son retour atelier, et j'ai eu une 1,3 en pret, en BVM6 et j'ai pu comparé la différence entre la BVM avec 30 ch de moins et la CVT avec 30 ch de plus.
Et clairement, la CVT handicape le moteur. J'en ferai un petit retour sur mon topic
Absolument pas :)
Sur l’a10 en juin
Et tranquillement sans forcer Y’avait de la marge ..
Ok j’avais une civic type r qui venait de me mettre un vent et j’avais donc une motivation ..
Ça c’est l’excuse que j’ai donné à mme :laugh:
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Absolument pas :)
Sur l’a10 en juin
Et tranquillement sans forcer Y’avait de la marge ..
Ok j’avais une civic type r qui venait de me mettre un vent et j’avais donc une motivation ..
Ça c’est l’excuse que j’ai donné à mme :laugh:
Je dis pas quelle n'y arrive pas, mais clairement, elle est pas à son aise et tu sens qu'elle force. Sur la Civic 1,8, elle allait à 180 sans probleme, apèrs, c'était dur.
La Jazz est en dessous et pourtant, quand on voit les zeperfs and co, on dirait qu'elle est plus performante et pourtant ...
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Je dis pas quelle n'y arrive pas, mais clairement, elle est pas à son aise et tu sens qu'elle force. Sur la Civic 1,8, elle allait à 180 sans probleme, apèrs, c'était dur.
La Jazz est en dessous et pourtant, quand on voit les zeperfs and co, on dirait qu'elle est plus performante et pourtant ...
J’insiste sans forcer ....
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CVT ou pas, si le 1.5 a du mal a dépasser les 150 km/h c'est qu'il y a un souci ::)
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Apres la limite c'est 130 ^-^...et la Jazz n'est pas bien insonorisée au vent alors j'imagine qu'à plus de 150 ca doit etre pénible ( je dis ca mais j'ai quand meme deja poussé la 1,3l CVT a 170 compteur pour voir en Allemagne ( c'est pas loin chez moi donc faisable meme si seulement 20km sont libres en fait) .
Bref la vitesse maxi aucun intérêt pour moi. J'attends plutot une Jazz5 BVA avec plus de peps :coolsmiley: ..comme déjà la Jazz3 hybride.... ;)
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Apres la limite c'est 130 ^-^...et la Jazz n'est pas bien insonorisée au vent alors j'imagine qu'à plus de 150 ca doit etre pénible ( je dis ca mais j'ai quand meme deja poussé la 1,3l CVT a 170 compteur pour voir en Allemagne ( c'est pas loin chez moi donc faisable meme si seulement 20km sont libres en fait) .
Bref la vitesse maxi aucun intérêt pour moi. J'attends plutot une Jazz5 BVA avec plus de peps :coolsmiley: ..comme déjà la Jazz3 hybride.... ;)
+1 phil O0
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Pour mon cas avec ma Jazz 1.339 et non 1.4 i-Shift je suis arrivé à 190 km/h au compteur, mais il faut un certain temps pour y parvenir
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Sans aller jusqu'à la vitesse maxi, une Jazz 1.5 i-VTEC qui semble à bout de souffle à partir de 150 km/h ce n'est pas normal ;)
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De mémoire, les spec donnent 190 avec le 1,3 et >190 avec la dynamic, sans donner plus d'info (tu penses ce que tu veux)
Ok s'il y a le signe > je comprends mieux (pas vu personnellement)
Bref la vitesse maxi aucun intérêt pour moi. J'attends plutot une Jazz5 BVA avec plus de peps :coolsmiley: ..comme déjà la Jazz3 hybride.... ;)
Idem la vmax pas trop d'intérêt, à moins que je me rende en Allemagne là je testerai.
C'est juste qu'avec les 30cv d'écart je ne comprenais pas...
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Les chiffres donnés par Honda sont :
190 km/h pour la Jazz 1.3 i-VTEC BVM (182 km/h en CVT)
190 km/h pour la Jazz 1.5 i-VTEC BVM & CVT
C'est effectivement un peu surprenant la Vmax soit identique pour les 2 moteurs.
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Les chiffres donnés par Honda sont :
190 km/h pour la Jazz 1.3 i-VTEC BVM (182 km/h en CVT)
190 km/h pour la Jazz 1.5 i-VTEC BVM & CVT
C'est effectivement un peu surprenant la Vmax soit identique pour les 2 moteurs.
C’est juste qu’il y en a un qui y arrive plus rapidement que l’autre.
C’est peut-être ça le plus intéressant 😉
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Sans aller jusqu'à la vitesse maxi, une Jazz 1.5 i-VTEC qui semble à bout de souffle à partir de 150 km/h ce n'est pas normal ;)
Elle n'est pas à bout de souffle (encore heureux) mais tu sens que c'est pas son truc.
Pour faire simple, tu accélères, sans trop te soucier de la vitesse, et lorsque tu sens que la voiture se cale à sa vitesse, tu regardes le compteur, 180 avec la civic, 150 avec la Jazz, après, elle monte relativement facilement à 170 et après, tu sens qu'elle force.
Je sais pas si je suis plus clair.
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Combien de kilomètres a ton Jazz 1.5 ivtec ?
J'ai lu que le moteur se libérait vers les 10000 kms environ, ça doit jouer
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Quasi 17000 km.
A force de faire du cul a cul dans les bouchons, ça endormi la mécanique.
Je referai le test à l'occasion
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C'est marrant. Je suis inscrit sur p.h depuis 2 ans et demi.
Ce n'est pas énorme mais bon.
Et depuis sa que je lis les contributions, la jazz suscite toujours autant d'interrogations sur ses performances.
C'est d'ailleurs le seul modèle Honda, qui suscite des débats sur ses performances.
Étonnant.
Mais c'est bien. La communauté jazz n'est pas morte O0
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Quasi 17000 km.
A force de faire du cul a cul dans les bouchons, ça endormi la mécanique.
Je referai le test à l'occasion
merci
possible qu'il faille la décrasser alors, est-ce qu'elle a le Fàp ?
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Quasi 17000 km.
A force de faire du cul a cul dans les bouchons,
tu m'expliqueras une fois comment on fait du cul à cul (en voiture)....
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Combien de kilomètres a ton Jazz 1.5 ivtec ?
J'ai lu que le moteur se libérait vers les 10000 kms environ,
c'est effectivement assez sensible vers 10000 km, je confirme
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merci
possible qu'il faille la décrasser alors, est-ce qu'elle a le Fàp ?
Aucune idée, pour moi, y'a pas de FAP encore sur ces voitures (j'espère du moins)
tu m'expliqueras une fois comment on fait du cul à cul (en voiture)....
Ok, du nez à cul, comme des chiens, ou alors, tu fais le bouchon en marche arrière, histoire de taper la discut' avec la blonde de derrière (qui du coup est devant mais parce que tu es en marche arrière, sinon, elle est derrière, mais tu aimerais etre au sien de derrière,... bref, je m'égare).
c'est effectivement assez sensible vers 10000 km, je confirme
La mienne doit etre une attardée, puisqu'elle a mis 5000 km à pouvoir aller à 6600 t/min en S+M (avant, elle passait le rapport supérieur à 6000). Donc pour elle, les 10000 km, ça doit etre plus tard.
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Les 6000 trs ça fais plusieurs fois que j’y passe
« Tranquille » en D >:D
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Elle n'est pas à bout de souffle (encore heureux) mais tu sens que c'est pas son truc.
Pour faire simple, tu accélères, sans trop te soucier de la vitesse, et lorsque tu sens que la voiture se cale à sa vitesse, tu regardes le compteur, 180 avec la civic, 150 avec la Jazz, après, elle monte relativement facilement à 170 et après, tu sens qu'elle force.
Je sais pas si je suis plus clair.
Pour avoir eu la Civic IX 1.8 i-VTEC BVM (Désiré) de 2016 â 2018, je ne serais pas aussi enthousiaste que toi.
Il ne faut pas mythifier ce moteur.
C’était un très honnête tâcheron mais certainement pas le fougueux destrier que ses 142 poneys pouvaient laisser présager.
Rien à voir en termes de sensations par exemple avec le 2.0 IES de 147 poneys de l’Accord de mon Pôpa.
Alors forcément demander à ce 1.5 130 poneys de délivrer des sensations ne serait-ce que approchantes ça me parait bien utopique.
De toute façon plus ça va plus les voitures Honda de grande série hors Type R deviennent des véhicules au caractère moteur lissé.
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Les 6000 trs ça fais plusieurs fois que j’y passe
« Tranquille » en D >:D
en D, oui, en S, aussi, mais dès que je mettais S+M, et bien non, limite à 6000 t/min.
Illogique et pourtant, c'était le cas jusqu'au 5000 premiers kilomètres
Pour avoir eu la Civic IX 1.8 i-VTEC BVM (Désiré) de 2016 â 2018, je ne serais pas aussi enthousiaste que toi.
Il ne faut pas mythifier ce moteur.
C’était un très honnête tâcheron mais certainement pas le fougueux destrier que ses 142 poneys pouvaient laisser présager.
Rien à voir en termes de sensations par exemple avec le 2.0 IES de 147 poneys de l’Accord de mon Pôpa.
Alors forcément demander à ce 1.5 130 poneys de délivrer des sensations ne serait-ce que approchantes ça me parait bien utopique.
De toute façon plus ça va plus les voitures Honda de grande série hors Type R deviennent des véhicules au caractère moteur lissé.
J'avais le 1,8 sur la Civic 8 et non la 9.
Je suis ok avec toi, chez Honda, maintenant, soit tu te tapes de la voiture "normale" soit tu as la Type R qui est démoniaque, mais à quel prix ! (et pas que financier)
Il n'y a plus de voitures avec une puissance honnête, et sympa à conduire. Dommage.
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Il n'y a plus de voitures avec une puissance honnête, et sympa à conduire. Dommage.
je partage cet avis.
iu on veut un moteur performant, on doit se farcir des suspensions trop dures, des caisses surbaissées, des appendices de carrosserie tape à l’œil, etc.
J'appréciais la discrétion des premières générations de Golf GTI, l'ancienne Accord Type R, etc. Mais pas les nouvelles !
Je serais vraiment gêné de rouler dans une Focus RS ou une Impreza STi à jantes dorées....
Une lueur d'espoir ? suite à la pression de la clientèle, BMW sort une M340i discrète, mais qui n'a pas grand chose à envier à une M3....
Ma jazz dynamic n'a rien d'une sportive, mais je l'aurais préférée sans les artifices de carrosserie (ce ramasse miettes du spoiler avant et cet extracteur d'air à l'arrière sont risibles. J'aurais préféré les même pare chocs que les autres jazz.) Mais bon, si ça n'ajoute rien aux performances de la voiture, ça n'enlève rien non plus !
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Le hrv turbo n'est pas une type r.
Et apparemment elle est sympa à conduire.
C'est vrai que chez Honda le choix en moteurs et binaire
D'où mon achat.du 2.2 diesel
Qui est sympathique en motorisation
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D'où mon achat.du 2.2 diesel
Qui est sympathique en motorisation
question de point de vue. Pour moi, un mazout n'est JAMAIS sympathique
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Aucune idée, pour moi, y'a pas de FAP encore sur ces voitures (j'espère du moins)
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La mienne doit etre une attardée, puisqu'elle a mis 5000 km à pouvoir aller à 6600 t/min en S+M (avant, elle passait le rapport supérieur à 6000). Donc pour elle, les 10000 km, ça doit etre plus tard.
Comme je l'ai écrit dans un autre post, à propos du Fàp, car ils en montent aussi sur les moteurs essence :
"D'ailleurs je me demande si la Jazz 1.5 ivtec que je vais chercher dans la semaine en a un ?
J'ai lu dans le manuel que j'ai téléchargé en attendant, page 492, que je saurai ça en regardant l'étiquette sur le bouchon d'huile (ACEA C2/C3 si FAP, ACEA A5/B5 si pas de FAP)"
je le saurai demain...
Tu as la boite cvt, elle n'a pas la même "sportivité" que la boite mécanique, comme en témoignent les mesures sur le 0 à 100 kmh
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question de point de vue. Pour moi, un mazout n'est JAMAIS sympathique
Est tu monté par exemple.dans une BMW 330d de 258 chevaux.
Ça a été le cas pour moi il y a 2 semaines.
Ba c'est une tuerie.
A des années lumières d'une jazz
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Comme je l'ai écrit dans un autre post, à propos du Fàp, car ils en montent aussi sur les moteurs essence :
"D'ailleurs je me demande si la Jazz 1.5 ivtec que je vais chercher dans la semaine en a un ?
J'ai lu dans le manuel que j'ai téléchargé en attendant, page 492, que je saurai ça en regardant l'étiquette sur le bouchon d'huile (ACEA C2/C3 si FAP, ACEA A5/B5 si pas de FAP)"
je le saurai demain...
Tu as la boite cvt, elle n'a pas la même "sportivité" que la boite mécanique, comme en témoignent les mesures sur le 0 à 100 kmh
Non il n’y a pas de FAP sur le 1.5.
Et encore une fois ce 1.5 de 130 ch ne fait pas de cette Jazz une sportive.
Je préfère te prévenir pour t’éviter une possible déception.
Ce doit être un modèle distrayant surtout grâce à un châssis qui - lui - autorise quelques fantaisies.
C’est d’ailleurs dommage de ce point de vue que cette caisse n’ait pas reçu un vrai moteur plus Pêchu.
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Est tu monté par exemple.dans une BMW 330d de 258 chevaux.
Ça a été le cas pour moi il y a 2 semaines.
Ba c'est une tuerie.
A des années lumières d'une jazz
Je suis resté bloqué à la 325 TDS testée sur quelques kilomètres il y a de ça un sacré paquet d’années.
Mais désolé le mazout ça me frustre trop quand le rupteur et surtout le moteur grooonde.
Je ne prends aucun plaisir au volant d’un mazout pis quand on fait le plein ça pouire :-\
Pourtant j’ai conduit du mazout et surtout du 1.4 D4D de 2006 à 2012 plus de 100 000 km qui m’ont baladé mais pas emballé.
Emballé comme certains moteurs thermiques Honda mais d’autres également, quelques hybrides et électriques aussi ;D
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Non il n’y a pas de FAP sur le 1.5.
Et encore une fois ce 1.5 de 130 ch ne fait pas de cette Jazz une sportive.
Je préfère te prévenir pour t’éviter une possible déception.
Ce doit être un modèle distrayant surtout grâce à un châssis qui - lui - autorise quelques fantaisies.
C’est d’ailleurs dommage de ce point de vue que cette caisse n’ait pas reçu un vrai moteur plus Pêchu.
Je doute que quelqu'un cherchant une sportive s'intéresse à une Jazz 1.5 i-VTEC.
Par contre cette version porte bien son nom, ce moteur en faisant une voiture dynamique :)
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La nouvelle hybride sera plus performante et économique...et discrète . Ca c'est la bonne nouvelle.
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Non il n’y a pas de FAP sur le 1.5.
Et encore une fois ce 1.5 de 130 ch ne fait pas de cette Jazz une sportive.
Je préfère te prévenir pour t’éviter une possible déception.
Ce doit être un modèle distrayant surtout grâce à un châssis qui - lui - autorise quelques fantaisies.
C’est d’ailleurs dommage de ce point de vue que cette caisse n’ait pas reçu un vrai moteur plus Pêchu.
Pas de Fàp je préfèrerai, je serai renseigné à la vue du bouchon d'huile, tu n'es pas allé lire le manuel ?
je me doute bien que ce n'est pas une sportive, mais procurer de petites sensations c'est pas mal c'est pour ça que je me suis orienté vers le 1.5 boite méca, plus dur à trouver car il y a beaucoup plus d'annonces en 1.3. En tout cas il y en aura un peu plus que le hdi 90 d'un Picasso :2funny:
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La nouvelle hybride sera plus performante et économique...et discrète . Ca c'est la bonne nouvelle.
Plus sobre, c'est sûr, plus performante, c'est possible.......on va bien finir par les avoir les specs du i-MMD de la Jazz ::)
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Plus sobre, c'est sûr, plus performante, c'est possible.......on va bien finir par les avoir les specs du i-MMD de la Jazz ::)
Si ça arrive en Janvier 2023, c'est bon pour moi :crazy: