avant de me décider sur ma prochaine voiture (Jazz 2018 1.5 i-vtec), j'ai lu pas mal de magazines et sites,
je suis étonné de voir que la vitesse max soit la même pour le 1.3 i-vtec de 100 cv et le 1.5 i-vtec de 130 cv.

C'est juste une interrogation n'étant pas un fou de vitesse, je tiens à mon permis.
L'étagement de la boite de vitesses n'est pas le même entre les 2 versions ? Si oui 30 cv d'écart devraient faire une différence.

J'ai aussi lu que les rapports de boite sont très longs, que "la boite est concue pour un véhicule pouvant atteindre 250 kmh".

Totalement d'accord avec Zouzou

Le 1.5l 130ch a beau être beaucoup plus performant que le 1.3l 102ch, ça reste un moteur atmosphérique souple et qui ne va pas brûler ton permis.

La boite longue va juste permettre de retomber à des régimes plus bas entre chaque passage pour ne pas surconsommer et t'éviter de devoir jouer de la boite de vitesses.

Ne t'inquiètes pas, dans la réalité, la boite 6 du 1.5l est juste plus courte en 5 et 6 sur autoroute. Ca permet juste d'éviter de rétrograder car tu seras dans la plage de couple idéale tandis que sur le 1.3l il faudra jouer de la boite et rétrograder plus souvent.

De toute façon le 1.5l 130ch à moins de le pousser à 6000tr/m et + pied au plancher tu ne risques pas de perdre ton permis par inadvertance.
Tu peux avoir une conduite souple sans accoup au quotidien et pousser à fond quand tu as besoin alors qu'avec les p'tits moteurs turbo des concurrents tu es toujours à fond même quand tu effleures l'accélérateur à cause de leur course de leurs pédales différentes.

Pour terminer, si tu penses un jour voir le 200km/h (normalement limitée à 190km/h ...) accroche toi bien parce que passé 150-160 il commence à avoir mal et tu risques d'attendre un long moment

attention quand même, le permis, on peut aussi le perdre dans une zone "50"

29,5 /1000tr en 5e pour la 1,3l . Donc à 6000 tr régime max du moteur il va etre difficile d'atteindre les 190 réel.

Certaines voitures dépassent le régime maxi sur l'avant dernier voir même sur le dernier rapport

29,5 /1000tr en 5e pour la 1,3l . Donc à 6000 tr régime max du moteur il va etre difficile d'atteindre les 190 réel. Par contre la 1,5l a la Pmax à 6600 et sa 6e tire 33,2 kmh donc oui étonnant la meme vitesse max !! Elle devrait largement atteindre les 210 ..ou alors les bricolages du kit carrosserie de la version dynamic détériorent tellement l'aéro  qu'au final elle n'y arrive pas ?

6 000 tours c'est le régime de puissance max sur le 1.3 i-VTEC, le régime maxi étant à 6 500 tours.
Avec le 1.5 i-VTEC la puissance maxi est atteinte à 6 600 tours et le régime maxi est à 6 800 tours.

ok donc la 1.3 obtient sa vmax (190) en 6ème à 5400 tours,

et on serait à 5700 tours en 6ème sur la 1.5. Si le rapport de boîte est plutôt court, la 6 devrait pouvoir prendre plus de tours non ?

J'ai tendance à penser que la VMax avec le 1.3 est atteinte en 5ème........je n'ai jamais essayé.

Avec le 1.5, je ne sais pas quel est le rapport de boite en 5ème. La VMax est peut-être atteinte aussi sur ce rapport et non sur la 6ème.

Pour ma part, 180 en 6eme ( en Allemagne vers Clermont Ferrand)

J'aime bien le  "en Allemagne vers Clermont Ferrand"!

en 1942 ?