Bonjour a tous,

Nous sommes propriétaire d'une honda Jazz de 2007, 1.4i 83Cv qui a 330 000 km. Nous en sommes vraiment très satisfaits car en 300 mkm on a dû changer l'embrayage et une ampoule….

Mais les problèmes arrivent que nous aimerions bien résoudre car elle est encore impeccable et donne l'impression de pouvoir en faire 300 mille de plus…

Depuis quelques mois (soudainement) nous avons une consommation importante d'huile environ 1 L pour 4000 km…. nous mettons de la 5w30. Et ça c'est inquiétant et c'est a noter avant d'aller plus loin….

Maintenant, et c'est la raison de mon post,  nous avons constaté quelques raté a l'accélération (pas de souci au démarrage, pas d'autres soucis) et un voyant moteur intermittent. Au garage on me diagnostique un souci sur les bougies + bobines d'allumages. Sachant qu'il y a 8 bobines à 100 euros pièce nous décidons de changer uniquement les bougies.

Depuis les changements de bougies, j'ai récupéré mon auto complètement vidé de sa batterie … Même pas un bip ou un petit éclairage du compteur. Comme si on avait laissé les phares (j'ai vérifié et aucun éclairage de l'auto n'est resté allumé intérieur comme extérieur). Je suis quasiment sûr que ce n'est pas la batterie la cause car j'aurai au moins un éclairage de compteur. J'arrive à repartir avec les pinces mais avec un voyant moteur allumé et un ralentie instable…

Je vais au garage avec un petit souci et je repars avec 3 problèmes :
- Batterie qui se vide : arrivé chez moi après une bonne charge, batterie de nouveau vidé après 3 heures
- Voyant moteur
- Ralentie instable.

De retour au garage et nouveau diagnostic suivant :
03-02(P0108) HAUTE TENSION DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAP)
10-02(P0113) TENSION ELEVEE DU CIRCUIT DE CAPTEUR IAT
Le garage me conseille maintenant de changer les 8 bobines (que je peux commander sur aliexpress pour beaucoup moins cher) et le capteur IAT.
Mais je ne suis pas convaincu et j'ai l'impression qu'il y a un problème ailleurs. Voilà pourquoi je sollicite votre aide; savez-vous ce que je peux faire?
Merci et bonne journée.

Vous avez jamais changer les disques , plaquettes ? C'est une boîte mécanique ou CVT ?

Bonjour a tous,

Nous sommes propriétaire d'une honda Jazz de 2007, 1.4i 83Cv qui a 330 000 km. Nous en sommes vraiment très satisfaits car en 300 mkm on a dû changer l'embrayage et une ampoule….

Mais les problèmes arrivent que nous aimerions bien résoudre car elle est encore impeccable et donne l'impression de pouvoir en faire 300 mille de plus…

Depuis quelques mois (soudainement) nous avons une consommation importante d'huile environ 1 L pour 4000 km…. nous mettons de la 5w30. Et ça c'est inquiétant et c'est a noter avant d'aller plus loin….

Maintenant, et c'est la raison de mon post,  nous avons constaté quelques raté a l'accélération (pas de souci au démarrage, pas d'autres soucis) et un voyant moteur intermittent. Au garage on me diagnostique un souci sur les bougies + bobines d'allumages. Sachant qu'il y a 8 bobines à 100 euros pièce nous décidons de changer uniquement les bougies.

Depuis les changements de bougies, j'ai récupéré mon auto complètement vidé de sa batterie … Même pas un bip ou un petit éclairage du compteur. Comme si on avait laissé les phares (j'ai vérifié et aucun éclairage de l'auto n'est resté allumé intérieur comme extérieur). Je suis quasiment sûr que ce n'est pas la batterie la cause car j'aurai au moins un éclairage de compteur. J'arrive à repartir avec les pinces mais avec un voyant moteur allumé et un ralentie instable…

Je vais au garage avec un petit souci et je repars avec 3 problèmes :
- Batterie qui se vide : arrivé chez moi après une bonne charge, batterie de nouveau vidé après 3 heures
- Voyant moteur
- Ralentie instable.

De retour au garage et nouveau diagnostic suivant :
03-02(P0108) HAUTE TENSION DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAP)
10-02(P0113) TENSION ELEVEE DU CIRCUIT DE CAPTEUR IAT
Le garage me conseille maintenant de changer les 8 bobines (que je peux commander sur aliexpress pour beaucoup moins cher) et le capteur IAT.
Mais je ne suis pas convaincu et j'ai l'impression qu'il y a un problème ailleurs. Voilà pourquoi je sollicite votre aide; savez-vous ce que je peux faire?
Merci et bonne journée.

bonjour
 le volume d'air qui rentre dans le moteur varie avec la température c'est pour ca que le iat est intégré au map c'est le même capteur jazz 2007
en électronique automobile  TENSION ELEVEE  ou faible c'est ce que j'appelle un code erreur électrique quart il dépasse ou est inférieur a la valeur de référence 0,5 v ou 4.5v généralement    le probléme vient d'un capteur débranché ou un capteur défectueux ou un défaut de masse

bonjour
 le volume d'air qui rentre dans le moteur varie avec la température c'est pour ca que le iat est intégré au map c'est le même capteur jazz 2007
en électronique automobile  TENSION ELEVEE  ou faible c'est ce que j'appelle un code erreur électrique quart il dépasse ou est inférieur a la valeur de référence 0,5 v ou 4.5v généralement    le probléme vient d'un capteur débranché ou un capteur défectueux ou un défaut de masse

Bonjour,
Merci pour vos réponses.

Cela pourrait provoquer une décharge de la batterie lorsqu'il n'y a pas de contact? Je peux essayer de changer ce capteur, mais j'ai quand même un doute. Par contre si MAP et IAT sont les même capteur je suis rassuré et c'est peut être effectivement le capteur qui a pris un coup lors du changement des bougies.

Hello,

Bon bien la garage avait oublié de rebrancher le capteur MAP.... Bravo et merci beaucoup pour votre aide 

Il reste le problème de la batterie qui se vide a vitesse TGV quand la voiture est éteinte, j'ai déconnecté le moins batterie pendant 3 jours et la batterie est bonne !
J’espère donc que c'est lié au capteur MAP débranché, j'ai laissé la batterie connecté, je vais vérifier dans une heure si j'ai encore du jue.

Curieusement, je n'ai plus de problème de batterie depuis que j'ai rebranché le capteur MAP 


Problème résolu, c'est reparti pour 300 MKM