Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: thomasflash le 29 octobre 2019 à 08:12:14
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Bonjour a tous,
Nous sommes propriétaire d'une honda Jazz de 2007, 1.4i 83Cv qui a 330 000 km. Nous en sommes vraiment très satisfaits car en 300 mkm on a dû changer l'embrayage et une ampoule….
Mais les problèmes arrivent que nous aimerions bien résoudre car elle est encore impeccable et donne l'impression de pouvoir en faire 300 mille de plus…
Depuis quelques mois (soudainement) nous avons une consommation importante d'huile environ 1 L pour 4000 km…. nous mettons de la 5w30. Et ça c'est inquiétant et c'est a noter avant d'aller plus loin….
Maintenant, et c'est la raison de mon post, nous avons constaté quelques raté a l'accélération (pas de souci au démarrage, pas d'autres soucis) et un voyant moteur intermittent. Au garage on me diagnostique un souci sur les bougies + bobines d'allumages. Sachant qu'il y a 8 bobines à 100 euros pièce nous décidons de changer uniquement les bougies.
Depuis les changements de bougies, j'ai récupéré mon auto complètement vidé de sa batterie … Même pas un bip ou un petit éclairage du compteur. Comme si on avait laissé les phares (j'ai vérifié et aucun éclairage de l'auto n'est resté allumé intérieur comme extérieur). Je suis quasiment sûr que ce n'est pas la batterie la cause car j'aurai au moins un éclairage de compteur. J'arrive à repartir avec les pinces mais avec un voyant moteur allumé et un ralentie instable…
Je vais au garage avec un petit souci et je repars avec 3 problèmes :
- Batterie qui se vide : arrivé chez moi après une bonne charge, batterie de nouveau vidé après 3 heures
- Voyant moteur
- Ralentie instable.
De retour au garage et nouveau diagnostic suivant :
03-02(P0108) HAUTE TENSION DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAP)
10-02(P0113) TENSION ELEVEE DU CIRCUIT DE CAPTEUR IAT
Le garage me conseille maintenant de changer les 8 bobines (que je peux commander sur aliexpress pour beaucoup moins cher) et le capteur IAT.
Mais je ne suis pas convaincu et j'ai l'impression qu'il y a un problème ailleurs. Voilà pourquoi je sollicite votre aide; savez-vous ce que je peux faire?
Merci et bonne journée.
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Il y a deux hypothèses :
le changement des bougies a provoquée un bordel électrique
Ils ont mis a jour la version de l'ECM ce qui a foutu la merde...
Si vous en voyez d'autres....
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Vous avez jamais changer les disques , plaquettes ? C'est une boîte mécanique ou CVT ?
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C'est une boite mécanique.
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Bonjour a tous,
Nous sommes propriétaire d'une honda Jazz de 2007, 1.4i 83Cv qui a 330 000 km. Nous en sommes vraiment très satisfaits car en 300 mkm on a dû changer l'embrayage et une ampoule….
Mais les problèmes arrivent que nous aimerions bien résoudre car elle est encore impeccable et donne l'impression de pouvoir en faire 300 mille de plus…
Depuis quelques mois (soudainement) nous avons une consommation importante d'huile environ 1 L pour 4000 km…. nous mettons de la 5w30. Et ça c'est inquiétant et c'est a noter avant d'aller plus loin….
Maintenant, et c'est la raison de mon post, nous avons constaté quelques raté a l'accélération (pas de souci au démarrage, pas d'autres soucis) et un voyant moteur intermittent. Au garage on me diagnostique un souci sur les bougies + bobines d'allumages. Sachant qu'il y a 8 bobines à 100 euros pièce nous décidons de changer uniquement les bougies.
Depuis les changements de bougies, j'ai récupéré mon auto complètement vidé de sa batterie … Même pas un bip ou un petit éclairage du compteur. Comme si on avait laissé les phares (j'ai vérifié et aucun éclairage de l'auto n'est resté allumé intérieur comme extérieur). Je suis quasiment sûr que ce n'est pas la batterie la cause car j'aurai au moins un éclairage de compteur. J'arrive à repartir avec les pinces mais avec un voyant moteur allumé et un ralentie instable…
Je vais au garage avec un petit souci et je repars avec 3 problèmes :
- Batterie qui se vide : arrivé chez moi après une bonne charge, batterie de nouveau vidé après 3 heures
- Voyant moteur
- Ralentie instable.
De retour au garage et nouveau diagnostic suivant :
03-02(P0108) HAUTE TENSION DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAP)
10-02(P0113) TENSION ELEVEE DU CIRCUIT DE CAPTEUR IAT
Le garage me conseille maintenant de changer les 8 bobines (que je peux commander sur aliexpress pour beaucoup moins cher) et le capteur IAT.
Mais je ne suis pas convaincu et j'ai l'impression qu'il y a un problème ailleurs. Voilà pourquoi je sollicite votre aide; savez-vous ce que je peux faire?
Merci et bonne journée.
bonjour
le volume d'air qui rentre dans le moteur varie avec la température c'est pour ca que le iat est intégré au map c'est le même capteur jazz 2007
en électronique automobile TENSION ELEVEE ou faible c'est ce que j'appelle un code erreur électrique quart il dépasse ou est inférieur a la valeur de référence 0,5 v ou 4.5v généralement le probléme vient d'un capteur débranché ou un capteur défectueux ou un défaut de masse
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Et c'est difficile de faire ses achats sur Aliexpress.
A moins de monter soit même.
Tarifs alléchants mais il faut être patient car c'est pas livré d'à côté aussi.
Mais la france, c'est cher, trop pour la mécanique
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bonjour
le volume d'air qui rentre dans le moteur varie avec la température c'est pour ca que le iat est intégré au map c'est le même capteur jazz 2007
en électronique automobile TENSION ELEVEE ou faible c'est ce que j'appelle un code erreur électrique quart il dépasse ou est inférieur a la valeur de référence 0,5 v ou 4.5v généralement le probléme vient d'un capteur débranché ou un capteur défectueux ou un défaut de masse
Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Cela pourrait provoquer une décharge de la batterie lorsqu'il n'y a pas de contact? Je peux essayer de changer ce capteur, mais j'ai quand même un doute. Par contre si MAP et IAT sont les même capteur je suis rassuré et c'est peut être effectivement le capteur qui a pris un coup lors du changement des bougies.
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Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Cela pourrait provoquer une décharge de la batterie lorsqu'il n'y a pas de contact? Je peux essayer de changer ce capteur, mais j'ai quand même un doute. Par contre si MAP et IAT sont les même capteur je suis rassuré et c'est peut être effectivement le capteur qui a pris un coup lors du changement des bougies.
avant de remplacer le capteur map vérifier le branchement, votre garagiste a peut être oublier de le rebrancher quand les bougies on été remplacer
pour votre batterie la recharger et faire test de décharge avec un testeur de batterie
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Hello,
Bon bien la garage avait oublié de rebrancher le capteur MAP.... Bravo et merci beaucoup pour votre aide O0
Il reste le problème de la batterie qui se vide a vitesse TGV quand la voiture est éteinte, j'ai déconnecté le moins batterie pendant 3 jours et la batterie est bonne !
J’espère donc que c'est lié au capteur MAP débranché, j'ai laissé la batterie connecté, je vais vérifier dans une heure si j'ai encore du jue.
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Hello,
Bon bien la garage avait oublié de rebrancher le capteur MAP.... Bravo et merci beaucoup pour votre aide O0
Il reste le problème de la batterie qui se vide a vitesse TGV quand la voiture est éteinte, j'ai déconnecté le moins batterie pendant 3 jours et la batterie est bonne !
J’espère donc que c'est lié au capteur MAP débranché, j'ai laissé la batterie connecté, je vais vérifier dans une heure si j'ai encore du jue.
le capteur map a rien a voir dans la décharge de votre batterie
sur d'autre forum des soucis de décharge batterie sur jazz le relais clim est souvent la cause pour vérifier couper la clim débrancher le cable d’alimentation du compresseur pour vérifier la présence d'une tension électrique s'il y a une tension vérifier le relais
moi la premiére chose a faire s'est un test de décharge de la batterie avant de commencer
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Curieusement, je n'ai plus de problème de batterie depuis que j'ai rebranché le capteur MAP :uglystupid:
Problème résolu, c'est reparti pour 300 MKM ;)
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Depuis quelques mois (soudainement) nous avons une consommation importante d'huile environ 1 L pour 4000 km…. nous mettons de la 5w30. Et ça c'est inquiétant et c'est a noter avant d'aller plus loin….
Hello,
1l pour 1000 km est un conso inquiétante, mais là on est à 0,25l aux 1000:
la 5W30 étant très fluide, dans un moteur de 330000 km, est-ce réellement... étonnant?
Il est encore étanche, ce moteur?
Pas de fuite notable dessus/dessous?