Voila la petite Jazz a fait un tour d'Europe (presque) en l'espace de 3 semaines!!

Bin dis donc, l'Europe n'est pas grande pour toi  La France et l'Italie est un tour d'Europe???  Et nous, les p'tits Suisses qu'on nous reproche de ne pas en faire partie   

Paris Split (Croatie) Paris: 4500 kms. Consommation à l'ODB: 5.9, réelle 6.0; Vitesse moyenne ODB: 73 Km/h. Beaucoup d'autoroute (de 110 en France car énorme pluie à 150 en allemagne, 120 ou 130 au régulateur pour les autres pays, selon réglementation) clim en permanence, 2 personnes à bord et coffre chargé pour 10 jours de vacances à la mer et 5 à la montagne.
Bilan: La voiture roule beaucoup mieux à 150 avec 4 personnes à bord et très chargée (on avait pris 2 autostoppeurs) qu'à 130. En effet, la boite I-Shift est en 6ème et le moteur tourne à 3500 t/m. (On se demande d'ailleurs à quoi sert cette 6ème puisque c'est le régime moyens d'une boite 5 pour un véhicule essence). Mais le moteur n'est pas dans les tours ce qui fait que dés que la route s'élève, elle tombe 1 voire 2 rapport pour maintenir la vitesse. En 4ème à 130, le moteur tourne à un peu plus de 4000t/m ce que faisait mon Opel Kadett 1.3 de 1989 mais qui n'avait à sa disposition que 75 CV ! Du coup c'est un peu bruyant. Par contre, le Vtec est très surprenant. En effet, si on appuie fort sur l'accélerateur (sortie de parking allemand sans bande d'accéleration par exemple), il est capable de monter à 130 en 3ème. Pas de doutes, les chevaux sont bien là mais quel bruit et je n' ose pas imaginer la consommation instantanée. Heureusement que l'afficheur s'arrêt à 20 litre. Par contre sur route, rien à dire tout est agréable, silencieux... En revanche en montagne c'est une autre histoire. Il vaut mieux être en mode manuel qu'en automatique sous peine d'être constamment en sous régime dans les montées ou pied sur le frein dans les descentes. Et même en utilisant le mode manuel les à-coups sont nombreux. Il faut rétrograder avec le pied sur le frein car sinon "le petit coup de gaz" relance légèrement la voiture avant d'entrer dans l'épingle. Bref très désagréable. Au final, la Jazz I-Shift est très bien pour la ville, la route et sur les parties d'autouroutes allemandes non limitées. Et sa modularité est géniale avec ses sièges magiques.