Je suis comme toi : plutôt réfractaire vis-à-vis de ces kits car tu "injectes" une "sauce" collante dans le pneu et je ne suis pas certain du résultat à long terme entre autre au niveau de la valve et de l'encrassement de l'intérieur jante/pneu ...

par contre, les spécialistes de la Jazz new model vont pouvoir te dire s'il y a encore un emplacement dans le coffre pour y loger une roue de secours (même en jante tôle)... 

si à cet endroit je pense, mais du coup cet emplacement ne sert plus à rien d'autre... http://www.km77.com/00/honda/jazz/gra/105.asp

Pas sûr qu'une roue de 15" en 175 (et encore moins une 16" en 185) de large rentre là, si ?

Au pire tu y loges une roue galette de bon diamètre (trouvable chez Honda certainement), c'est déjà mieux que cette connerie de Kit...

Au pire tu y loges une roue galette de bon diamètre (trouvable chez Honda certainement), c'est déjà mieux que cette connerie de Kit...

ça se serait certainement la meilleur solution je pense

Pourquoi car le modèle 1.2 i-VTEC n'a pas droit à cet emplacement  ?

Il ne doit pas être aussi grand : le coffre de la 1.2 ne fait que 379 dm3 contre 399 pour la 1.4.

Sur base des photos, je ne crois pas qu'une roue normale ou galette puisse rentrer, mais c'est évidemment très simple à vérifier.
Si ça ne rentre pas pour quelques cm (comme c'était le cas dans l'emplacement sous le coffre du CRV2), il est toujours possible de dégonfler le pneu (et d'emporter avec soi un petit compresseur). C'est à mon avis la meilleure solution. Bien souvent, il s'agit de crevaisons lentes, et le simple fait de regonfler et de surveiller permet de rentrer à la maison ou de trouver un garage.
J'emporte aussi un kit de réparation avec mèches (qui impose d'ailleurs qu'on ait un compresseur).
Eviter la bombe. En général, ce n'est pas suffisant pour regonfler le pneu, et la plupart des réparateurs refuseront de réparer le pneu s'il est salopé par ce produit collant (en fait, il est tout à fait possible de réparer, mais ils utilisent ça comme argument pour vendre un nouveau pneu).

C'est vrai que la probabilité de crever en route n'est pas plus grande que celle de tomber en panne et de devoir appeler un dépanneur. la différence c'est que si on a une roue de secours, une crevaison est vraiment un incident bénin, qui  fera perdre à tout casser 30', tandis que si on doit appeler un dépannage, on va facilement perdre 2-3 heures. On ne peut pas se ballader en permanence avec un joint de culasse, un turbo, un cardan, etc. et dans la plupart des cas, je serais bien incapable de réparer de telles avaries sur le bord de la route, tandis que changer une roue... donc, les inconvénients de la roue de secours (perte de place) sont à mon avis largement compensés par les avantages en cas de crevaison, et la tranquilité d'esprit que cela confère.