ma CRZ (hybride)  qui a une boite manuelle.

ce qui en fait rien que pour cette caractéristique un véritable collector!! 
En effet, à part les 1ères Civic IMA et Insight1 (mais ont elles réellement été vendues en France?), aucune hybride n'est ni n'a été dispo avec une boite manuelle.

Bonjour,
Pour répondre à FLO, je n'ai pas l'option radar de recul et, la première fois que j'ai constaté ne pas avoir de marcher AR je n'ai pas voulu continuer à asccélèrer par peur de casser. Cependant je peux dire que le moteur montait en tour et que la Jazz ne voulait rien savoir pour reculer comme si le moteur n'était pas accouplé à la transmission !? puisque, dès que je relachais le frein à main le véhicule avait tendance à avancer alors qu'à mon avis, il aurait du être retenu!?
L'embrayage est commandé par quoi et, a t il plusieurs fonctions à remplir!??
La semaine prochaine, je dois revenir au même endroit que précédemment et je reprendrai cette essai de MAR pour affaire à suivre mais aussi pour comprendre.
Merci pour vos contributions.

Bonjour Flo, bonjour à vous tous.
Ce Mercredi 9/09/15 après avoir relu le guide pratique du conducteur, j'ai tilté sur le paragraphe " système d'assistance au fluage de maintien les freins pour empècher le véhicule de reculer " pour penser qu'il y avait peut être une relation avec cette commande. En MAR j'ai appuyé sur la touche de désembuage du pare brise sur ON et, que la MAR fonctionne bien ou mieux alors que le même inter désactivé la MAR devient pénible voire impossible et avec une montée de régime moteur trop élevé pour le conducteur qui veut préserver sa mécanique. Il y a sûrement cause à effet mais pourquoi  et,comment l'expliquer ceci reste à trouver. Il pourrait peut être y avoir un composant fatigué qui pourrait mal commander cet embrayage électrique mais, ce n'est que supposition !? Merci encore. JP

Aucun rapport avec cette touche et la marche arrière.

Tu as refait le test en étant totu seul sur cette portion de route sans véhicule derrière et la mar force beaucoup ? N'est-ce pas plutôt lié à l'état de charge de la batterie ? Si l'IMA est un peu faible, sur de gros effort c'est normal que le moteur prenne plus de tour.

Flo.

Tu n'appuierais pas sur le frein en même temps que sur l'accélérateur, par hasard ? 

De toutes façons, le mieux est d'expliquer tout ça au CC, ils feront des tests dans les mêmes conditions.

Je ne préconisais pas le frein à main non plus ... sur une BVA le rampage suffit généralement à se passer du frein à main et à tout faire du pied droit.

Mais c'est vrai qu'en forte pente là où le rampage est trop faible pour retenir la voiture, je reste par habitude un fan du frein à main (ou alors utiliser la fonction d'assistance au démarrage en côte si elle existe).
J'ai l'impression que je serais nettement moins habile avec le pied gauche sur le frein + le droit sur l'accélérateur (mais si tu as l'habitude ...).