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Auteur Sujet: La Honda JAZZ  (Lu 77764 fois)

Serval_Jazz

  • Invité
Re : Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #195 le: 06 janvier 2009 à 13:52:19 »
Citation de: AoS le 02 janvier 2009 à 15:20:54
Si cela commence par JHM, elle a été fabriquée au Japon ... si c'est LUC, elle a été fabriquée en Chine.

Merci !

Finalement c'est une "LUC" (donc made in China...), du moment que c'est aussi fiable ??!!

Depuis hier, on a commencé les tests de rodage en 'environnement froid', pour l'instant RAS.

Quelqu'un connait-il le truc pour déconnecter la mise en marche de la clim lorsque l'on démarre la ventilation ?
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Re : Re : Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #196 le: 06 janvier 2009 à 14:09:58 »
Citation de: Serval_Jazz le 06 janvier 2009 à 13:52:19
Quelqu'un connait-il le truc pour déconnecter la mise en marche de la clim lorsque l'on démarre la ventilation ?

J'ai trouvé ceci sur un forum US mais je ne suis pas sûr que cela marche sur la tienne (clim auto ?).

Citer
1. Turn key to "on" (position before crank).
2. Move fan knob to "off".
3. Temp knob full blue (all the way to the left).
4. Position knob full left (arrow pointing to face only.
5. Turn key off.
6. Press the AC button and hold it down.
7. Turn key back to the "on" position and wait for 7 seconds while still holding the AC button down.
8. Release AC button and start the car.
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Serval_Jazz

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Re : La Honda JAZZ
« Réponse #197 le: 08 janvier 2009 à 15:12:50 »
Merci mais j'ai un peu peur d'essayer ...  :o
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Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #198 le: 08 janvier 2009 à 15:17:53 »
Citation de: Serval_Jazz le 08 janvier 2009 à 15:12:50
Merci mais j'ai un peu peur d'essayer ...  :o

Non, il n'y a pas trop de risque  ;)
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Serval_Jazz

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Re : La Honda JAZZ
« Réponse #199 le: 12 janvier 2009 à 10:28:08 »
Je ne comprends pas pourquoi le système de ventilation force la clim en marche pour son utilisation

On vient de me dire qu'il faut absolument couper la clim avant d'arrêter le moteur
car sinon on risque d'abimer le compresseur.

Est-ce que la garantie continue de fonctionner même si on fait cette manip  ? :o
Quelqu'un a déjà essayer ?
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Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #200 le: 12 janvier 2009 à 10:31:42 »
Citation de: Serval_Jazz le 12 janvier 2009 à 10:28:08
On vient de me dire qu'il faut absolument couper la clim avant d'arrêter le moteur
car sinon on risque d'abimer le compresseur.

Qui t'a dit une chose pareille?  :o
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Re : La Honda JAZZ
« Réponse #201 le: 12 janvier 2009 à 16:46:19 »
Mon jeune collègue de bureau (celui qui m'a conseillé la boite CVT)  :D

Cela concerne la lubrification du compresseur, je luis reposerai la question demain   ???
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Re : La Honda JAZZ
« Réponse #202 le: 12 janvier 2009 à 16:49:06 »
Il ne confond pas avec les moteurs turbo ? Par le passé, il était conseillé de laisser tourner le moteur au ralenti quelques secondes avant de couper le contact pour éviter que le turbo ne se grippe.

Mais l'histoire de la clim ... jamais entendu.

Il n'aurait pas confondu compresseur et turbo  ???
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Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #203 le: 12 janvier 2009 à 20:08:59 »
Citation de: Serval_Jazz le 12 janvier 2009 à 10:28:08
...
On vient de me dire qu'il faut absolument couper la clim avant d'arrêter le moteur
car sinon on risque d'abimer le compresseur.
...

C'est quoi cette blague  ;D  ;D  ;D

Oublie ça et fais ce que tu veux  :)
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Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #204 le: 12 janvier 2009 à 20:36:29 »
Citation de: AoS le 12 janvier 2009 à 16:49:06
Il ne confond pas avec les moteurs turbo ? Par le passé, il était conseillé de laisser tourner le moteur au ralenti quelques secondes avant de couper le contact pour éviter que le turbo ne se grippe.


C'est toujours d'actualité. Sur les Subaru turbo, on place souvent un accessoire qui maintient le moteur allumé au ralenti 2 minutes après qu'on ait coupé le contact. C'est aussi une procédure standard en aviation, avec les moteurs turbocompressés.
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Re : La Honda JAZZ
« Réponse #205 le: 12 janvier 2009 à 20:39:36 »
Ceci dit, la recommandation n'est pas ridicule... j'ai claqué un joint de culasse (sur une Toyota) après avoir stoppé le moteur un peu brutalement après plusieurs heures d'autoroute plein pot. Les ventilateurs continuent bien entendu de refroidir le LDR, mais comme la pompe ne tourne pas, le bloc n'est plus vraiment refroidi.
Depuis, j'anticipe les arrêts pipi de quelques minutes et/ou je laisse tourner le moteur au ralenti quelques minutes quand il est très chaud. 
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Re : La Honda JAZZ
« Réponse #206 le: 12 janvier 2009 à 21:34:42 »
Cela oui, clairement quand il fait très chaud car même si le thermostat est full ouvert, le thermosiphon ne suffit pas pour refroidir correctement le bloc/culasse...

Par contre pour la clim  ???  :D
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Re : Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #207 le: 13 janvier 2009 à 07:56:17 »
Citation de: nadar le 12 janvier 2009 à 20:36:29
C'est toujours d'actualité. Sur les Subaru turbo, on place souvent un accessoire qui maintient le moteur allumé au ralenti 2 minutes après qu'on ait coupé le contact.

Je pense que la grande majorité des moteurs turbo (diesel  ???) actuel disposent d'un tel dispositif de série.
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Re : Re : Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #208 le: 13 janvier 2009 à 09:58:43 »
Citation de: AoS le 13 janvier 2009 à 07:56:17
Je pense que la grande majorité des moteurs turbo (diesel  ???) actuel disposent d'un tel dispositif de série.

Jamais eu ça sur un turbo diesel, et jamais entendu parler.
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Re : Re : Re : Re : Re : La Honda JAZZ
« Réponse #209 le: 13 janvier 2009 à 12:06:36 »
Citation de: nadar le 13 janvier 2009 à 09:58:43
Jamais eu ça sur un turbo diesel, et jamais entendu parler.

La 307SW HDI de ma femme a cela, son ancienne C3 HDI avait cela (on entend très bien tourner la pompe après avoir coupé le contact) ... et il me semble que le moteur i-CTDI en est aussi équipé.

Edit: pour le moteur i-CTDI, je crois que c'est cette pompe qui justement ne s'arrêtait pas de tourner dans certains cas et vidait la batterie sur le CR-V 3
« Modifié: 13 janvier 2009 à 12:15:13 par AoS »
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