A ça, j'ai dit que je n'étais pas un bon négociateur !...

J'ai simplement parlé de la concurrence entre Metz et Nancy...En tout, j'ai eu 640 euros de réduction....Je sais, ce n'est pas extra mais j'étais un des premiers à l'acheter, ils ne lâchaient pas facilement les ristournes...

Le bluetooth est de série sur la version Exclusive de la Jazz hybride.
Les radars de recul restent par contre un équipement optionnel.

Si encore c'était en option, mais c'est en accessoire

oui c'est  vrai en Exclusive le Bluetooth y est mais pas les radars de recul et il y a le cuir pour avoir le Bluetooth ce qui n'est pas très logique ! lol

Ca peut paraitre illogique c'est vrai.
D'un autre cote un dentbleue reste un equipement peu securitaire ( telephoner en conduisant etant pas vraiment compatible bluetooth ou pas).
Quand au radar de recul , si ca bipait de facon realiste jusqu'au contact oui se serait utile . Mais en bipant de facon continue des 30cm d'ecart ca fini par devenir inutil car on se dit que ca bippe pour rien et on recul quand meme !! Car marche pendant 1 ou 2 ans le temps d'en avoir marre du bip pour rien la plupart du temps et apres...
Pour moi une camera est bien plus utile.

J'ai une JH depuis 6 semaines. Je fait a 90% de la ville et la conduite en automatique est vraiment tres agreable. J'ai aussi lu la presse qui parlait de reprise anemique et bien en appuyant franchement la voiture a d'excellente reprises (meilleure que mon ancienne xsara essence). Ceci dit ce n'est aps une lotus elise mais ce n'est pas le but.
En petite montagne (col de vence pour ceux qui connaisse) j'ai aussi été tres surpris des qualités de la voiture. il faut juste s'habituer a descendre une vitesse a la palette pour le frein moteur. En montée aucun probleme.
Vu la faible difference de tarif entre la jazz et la jazz hybride (de l'ordre de 500e grace a la prime eco), et le fait qu'elle apporte la BVA je ne voit pas trop l'interet de prendre une jazz classique, sauf a prendre les versions de bases de la jazz qui sont moins chere ou  etre totalement refractaire a la boite auto...

Bonjour à tous ! 

J'essaie une Jazz Hybride ce samedi matin donc je me ferai une opinion que je vous ferai partager !

Bonne soirée !

Bonjour à tous !

J'ai donc essayé hier la Jazz Hybride !

Les points positifs : visibilité, silence dans 95 % des cas, bons sièges direction agréable, sensation d'espace et convivialité (très sympa le toit panoramique !), suspension un peu ferme mais néanmoins confort ok, prise en main très facile, stop and go bluffant, tenue de route sans souci et pas trop de prise de roulis, vivacité tout à fait correcte et pas de problème pour s'insérer dans le traffic.

Les moins : suspension parfois percutante (défaut commun avec ma Fiat Bravo actuelle mais en moins accentué), bruit de roulement et un peu de bruits aérodynamiques sur autoroute à partir de 110 km/h (peut etre lié au fait que la Jazz soit  typé petit  monospace donc effet caisse de résonance).

Pour ce qui est des 2 premiers point négatifs, les pneus étaient des Yokohama qui sont peut être bruyants et voir aussi si ils étaient à la bonne pression !


A votre expérience est ce que ce la marque des pneus sur la Jazz 2 influe sur l'aspect un parfois un peu percutant de la suspension et sur les bruits de roulement ?

Sinon l'effet CVT tant décrié ne m'a pas choqué, le moteur grimpe dans les tours mais le niveau sonore reste correct (le moteur ne hurle pas quand même comme le disent certains essais  !), cela dit le contraste entre le silence général et le "moulinement" temporaire de la CVT fait certaienment qu'au début on y prête plus attention.


Bon Week End a tous ! 

J'ai roulé un moment en honda insight qui a exactement le même bloc moteur/boite que la JH et j'ai une jazz 1.2 à la maison.

Conclusion, impossible de rentabiliser la version hybride au vue de la consommation du bloc 1.2 ...
Pour la jazz 1.2 c'est 5.3L/100 sur route à 90/110, 5.8L/100 à 130 chargé sur l'autoroute.
En version hybride, ce sera la même chose ... et à 5000/6000 € de différence à la louche entre 1.2 et un hybride ...

La seule chose qu'apporte la version hybride, c'est la boite CVT très agréable et un surplus de couple qui est intéressant comparé au 1.2 un peu mou de ce côté là.

La jazz 1,2l elegance coute 14600 euros. La jazz hybride "de base" comparable coute 18900 . Avec les 2000 euros cadeaux de l'etat ca fait 2300 euros de difference !!! On est loin des 5000 la  finalement..