Bonjour à tous !! 

Je vais changer d'ici peu ma FIAT BRAVO Mjt diesel de 2008 (dont globalement je suis satisfait) et j'avoue avoir été séduit hier lors d'une visite en concession par une Jazz 1.4 hybride finition Luxury.

J'ai trouvé le véhicule sympa d'extérieur comme d'intérieur, convivial et vraiment intrelligent question conception !

Faisant beaucoup de ville mais aussi qq escapades le week (route, montagne et autoutes) le vendeur m'a conseillé une hybride associée à la boite CVT.

Je précise que je n'ai pas encore essayé la voiture.
 
Cependant, j'ai lu depuis des essais pas très élogieux sur le couple hybride et CVT (reprises, bruit, changement vitesses au volant gadget..)

Je réfléchis donc à l'alternative 1.4 vtec avec boite manuelle toujours en finition luxury qu,i selon les essais, semble bien plus homogéne.

Le seul bémol pour moi étant la conso en ville (+2 L d'aprés le catalogue) mais d'après ce forum je vois que la conso donnée dans le catalogue et surtout en ville  semble plus proche de la réalité que chez d'autres constructeurs ce qui me rassure.

Je sais par expérience que les essais ne sont pas toujours très objectifs (surtout pour les véhicules étrangers et qui plus est munis de technologies avancées).

C'est pourquoi je me permet de demander l'avis de propriétaires de Jazz hybride sur leur ressenti concernant cette technologie et la boite CVT.

Merci pour votre aide !! 

PS 1 : chez le concessionnaire de Nancy très bon acceuil du vendeur qui de plus connaissait son produit  ce qui n'est pas le cas de bien des vendeurs !

PS 2 : J'ai trouvé dommage que la finition Luxury ne soit pas doté en série des radars de recul et du Bluetooth...

pour le ps2, ça paraît aberrant en 2011 de ne pas avoir en version Luxury radars de recul et bluetooth. Il faut prendre quelle version alors pour les avoir ?

Le bluetooth est de série sur la version Exclusive de la Jazz hybride.
Les radars de recul restent par contre un équipement optionnel.

comme tu l'as remarqué la plus grosse différence se fait sur la transmission.

Le CVT est plus agréable à peu prés partout, sauf quant tu as des long denivelé, genre vraiment route de montagne, là même avec les palettes ( c est vrai plutot gadget pour ce qu'elles apportent, autant passer en "S") ça ne vaut pas une boite manuel, mais le reste du temps quel confort.

Sur l'autoroute le CVT peut tirer trés trés long et ainsi tu économise de l'essence et du bruit! ( à 130 km/h sur du plat, 2500/2600 tours/minutes pour l'hybride, et environ 3700 pour la 1.4 boite manuelle)

dans les montées autoroutière sévère le CVT  pédale dans la choucroute de manière desagréable si tu maintient absolument le 130, mais un peu comme avec une boite manu ou tu serai obligé de tomber la 4.

-un peu plus d espace de chargement sur la non-hybrid

-la jazz hybrid est made in japan à coup sur... (  )

Par contre sache que si ton vendeur n'as pas de stock sur place, la version hybrid risque d'avoir un délai de livraison énorme, renseigne toi bien pour le délai! ( ici, pas auprés d'un vendeur)

je n'ai pas de jazz hybrid mais une insight ( meme moteur, meme systeme hybrid et CVT)

Si tu ne part pas avec un a priori négatif sur le CVT il risque bien de te séduire.

mais il faut essayer !

Et donc à ton expérience le mode S semble utilisable ?

oui c'est utilisable, aprés vus mon usage plutot trés calme, je n'en ai jamais eut vraiment besoin meme pour doubler, ça me sert surtout pour avoir du frein moteur en cas de descente trés raide. Meme en D tu peut double mais tu aura peut etre pas autant de reprise qu'avec ton turbo diesel si tu retrograde bien.

Les reprises sont-elles suffisantes pour doubler sereinement même en dehors de ce mode ?
J'ai actuellement une voiture qui a du punch de ce coté la et avec une boite 6 vitesses manuelle.

pour te donner un ordre d'idée j'ai achetée les test approfondi du moniteur automobile des jazz 2009 boite manuel et de l'insight ( meme poids et meme moteur que la jazz hybrid, aérodynamique meilleur)   
(c'est un magazine belge plus sérieux que la presse française, de mon point de vue)

reprise 60-90 :

-jazz 1.4L  ( en 4eme) : 9.3 secondes
-insight : 5.8 secondes

reprise 90-120 :

-jazz 1.4L  (en 4eme) : 12 secondes
-insight : 8.1 secondes.

donc ben y a de la reprise comme sur une voiture essence atmosphérique de 100 chevaux que tu cravacherai quasiment en zone rouge en faisant patiner l'embrayage entre les rapports pour rester au meilleur régime, ni plus ni moins.    niveau bruit c'est... en rapport

+1 même en montée on double facilement et on bénéficie du couple complémentaire du moteur électrique des 1000 tours... il faut juste accepter de laisser le moteur mouliner à 5000 tr pendant quelques secondes, le temps de prendre la vitesse qui va bien. Coté bruit, ce n'est pas pire que de rétrograder sur une voiture essence équivalente et monter en tours. A 135 km compteur plat on est à 2800 tr, j'ai un autre essence 3l avec BVA 4 vitesses et à cette vitesse je suis à plus de 3000tr et 14l.
Par contre pas essayé la montagne, mais on doit solliciter plus le moteur car la batterie se décharge plus... encore que la charge marche aussi en montée par périodes.
Pour les palettes, je ne suis pas d'accord, ce n'est pas un gadget car on a du frein moteur et on choisit son rapport pour doubler. Le passage est très facile. Le mode S pour l'instant je n'en ai jamais eu besoin, le D sans mode econ donne suffisamment de pêche pour mon usage.... j'ai une Insight.

C'est cool de tomber sur des membre qui connaissent la conduite ! J'ai vraiment eu un coup de coeur pour la Jazz hybride (vu en vert citron metal très sympa !) et la finition Luxury qui est bien ! j'esépere que l'essai confirmera cette impression !

Ce n'est pas indiscret...

Simplement sur la concurrence entre les deux, un peu plus de 300 euros, 340 si mes souvenirs sont bons.
Je ne suis pas un très bon négociateur, mais c'est toujours ça...ça m'a payé la peinture métallisée.
Et puis les concessionnaires avaient du mal à lâcher des réductions à cette époque, le véhicule n'était même pas encore lancé commercialement.

Peut-être, si tu prends la décision d'acheter, arriveras-tu à obtenir plus...

300 € sur l'achat d'une voiture neuve de 20000 € ? ca fait 1.5 %. On se fout de votre gueule, les amis.
En dessous de 5%, je ne parlerais même pas de ristourne.
Sachez que PERSONNE ne paye jamais le prix plein sur l'achat d'une voiture neuve !