Le mien fonctionne mal également.
Mon quartier est très vallonné et quelle ne fût pas ma surprise, lors de mon premier démarrage dans une grande côte, de m'apercevoir que ma voiture recule alors que j'ai tiré le frein à main ! Heureusement personne derrière à ce moment-là.


Depuis les câbles ont été changés sous garantie mais ce n'est guère mieux, il ne faut pas compter sur le frein pour démarrer en côte.
Et comme peu de couple à bas régime, c'est vraiment grosse galère quand je suis obligée de m'arrêter au milieu d'une montée bien raide, il faut vraiment jouer de l'embrayage (il faut dire qu'avant j'avais un diesel donc pas de frein à main pour démarrage en côte...).

Il n'y a pas de rapport avec le couple moteur!!

Si, quand-même un peu... même si la commande de l'embrayage lui-même joue un rôle évident dans le calage, le manque de couple n'aide pas.

Il faut quand même se rappeler la différence entre frein de service et frein de stationnement:

-on demande au premier de dissiper la chaleur issue du frottement des garnitures et dans ce rôle, le frein à disque est supérieur au tambour (logique, le tambour est fermé et évacue très mal la chaleur)

-on demande au frein de parking de maintenir les roues bien serrées à l'arrêt: avantage au frein à tambour en raison de la plus grande taille de ses garnitures et de son principe de fonctionnement (avec une came bien placée et un bras de levier bien calculé, quand c'est serré, c'est serré!  )

Nos Jazz récentes ont des freins à disque à l'arrière, donc par nature de piètres freins de parking. Il convient de tirer sur le levier comme on a toujours été habitués à le faire avec des freins à tambour... et de rajouter quelques crans de plus pour que ce soit vraiment serré! 

Quand ma voiture est correctement immobilisée en cote, ma femme ne peut pas desserrer ce foutu frein à main...

Quelles solutions à ce problème?
a- faire de la muscu
b- écrire à Honda pour demander, la prochaine fois, un frein de parking au pied (comme sur Mercedes, Citroën XM, Toyota Prius)
c- un frein de parking à tambours, intégrés dans le bol des disques de frein (Porsche 911)

Un 2.2 CTDI part bien sur le ralenti.

Quand ma voiture est correctement immobilisée en cote, ma femme ne peut pas desserrer ce foutu frein à main...

Idem pour moi, si mon mari serre trop le frein à main, je m'arrache le poignet pour l'enlever (douleur articulaire oblige )

Non, pour le CRV, y'a des tambours dans les moyeux.

sur mon frontéra , j'avais déjà ça

non ,un tambour spécial frein à main
comme mon CRV actuel
sur le range , le frein à main était sur l'arbre de transmission