Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: jacky240360 le 24 mai 2011 à 20:13:50
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:( bonjour
ma jazz garée devant mon garage en pente frein a main serré vitesse engagée,je suis dans mon
garage porte basculante levée. un bruit sec la voiture se met a descendre toute seule avec des accoups dus à la compression elle s'arrette toute seule sur le seuil du garage.incroyable je ne l'aurais pas vu, je ne l'aurais pas cru.je démonte aussitot le frein a main et je ne trouve rien d'anormal pas de dents ussées de toutes façons tout est serti.jazz année 2002
et ce que quelqu'un connait le probléme merci
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Réglé tous les ans?
Câbles en bon état?
Pas d'étrier en train de gripper?
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oui a chaque révision 9 crans maxi
de toute façon sa n'explique pas le bruit sec quand elle a commencé a descendre
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Tambours? Si oui, pas de ressort cassé? De garniture dérivetée?
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explication quand le probléme c"est produit le frein a main etait presque en position de repos
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Donc pas serré?
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non sur il etait serré , la pente devant mon garage est importante
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Donc les crans ont lâchés. Change le levier.
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je vais quand meme démonter les tanbours,mais je crois pas que le probléme se trouve la
au pire je change le frein a main sur probléme auto des cas similaire sur jazz et cvic
merci pour vos réponses
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Est ce que le frein à main fonctionne aujourd'hui ? si oui il faut chercher autour du "cliquet" du levier ...
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des cas similaire sur jazz et cvic
Y'a eu un rappel sur les Civic pour changer les leviers défectueux; jamais vu de problème sur Jazz par contre. Tu es un cas isolé. Change et c'est reparti!
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je change le levier,et je fais l"autopsie du vieux ,heureusement que la porte du garage
était levée.sinon mon voisin concéssionnaire renault aurait eu le sourire,parfois,souvent je le champre .je lui raconterai un jour peut'etre
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il y a eu un rappel sur la jazz..
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pas sur la mienne
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il y a eu un rappel sur la jazz..
Plaît-il? Des freins à main sur la Jazz? Pas chez Honda France en tout cas. Dans quels pays ont-ils rappelé les véhicules pour cette modif?
S'agissant d'un organe de sécurité, je suis étonné qu'ils aient pris une telle décision.
Ne confondrais-tu pas avec le rappel bidon concernant le connecteur de commodo? Ou celui pour les ceintures? Celui pour les bruits de CVT peut-être?
Des rappels sur la Jazz, il y en a eu quelques-un, mais je confirme ne pas connaître celui que tu relates.
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la voiture se met a descendre toute seule avec des accoups dus à la compression
Ah oui ça c'est terrible sur les Jazz, entre le moteur qui tourne très librement et le frein à main qui serre pas (freins à disques à l'arrière depuis 2004 si je ne m'abuse, ça n'a jamais été un excellent frein de parking contrairement aux tambours), j'ai déjà eu des surprises en me garant dans une pente ;D
plus de peur que de mal pour toi, je prends le parti d'en rire ;)
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http://www.problemauto.com/?1141/Honda-Jazz-incident-de-frein-a-main (http://www.problemauto.com/?1141/Honda-Jazz-incident-de-frein-a-main)
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Faut pas croire toutes les conneries d'UFC, jamais vu ça.
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Faut pas croire toutes les conneries d'UFC, jamais vu ça.
et en plus tu persistes dans ton ignorance... :2funny:
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Pour ce genre d'association réactionnaire anti-capitalisme, quand une bagnole tombe en panne, le constructeur doit rembourser avec dommages et intérêts tous les clients qui ont le même modèle.
Ils vivent encore dans l'utopie de la garantie à vie pour le peuple, financée par les entreprises nationalisées; ce modèle économique est dépassé.
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N'empeche sur notre jazz le levier de frein a main a bien ete change sous garantie!
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N'empeche sur notre jazz le levier de frein a main a bien ete change sous garantie!
c'st ce que j'essaye de faire comprendre à little coyote... ::) qu'il y a bien eu un rappel (du même type que pour la civic....)
il est encore jeune ce petit...
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Soit, et ce n'est pas parce-que 5000 malheureuses bagnoles sont rappelées que toute la production est touchée. Jacky manque juste de bol.
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Soit, et ce n'est pas parce-que 5000 malheureuses bagnoles sont rappelées que toute la production est touchée. Jacky manque juste de bol.
Personne n'a dit que toute la production était touchée :buck2:
Droopy a juste indiqué qu'il y avait eu un rappel pour ce problème ... ce qui permet à Jacky de vérifier si sa Jazz était éventuellement concernée et serait passée au travers du rappel ... dans quel cas, il aurait droit à une réparation gratuite :)
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Non, car les rappels ont une date de début et une date de fin, passée la date, si le client ne s'est pas présenté, c'est de sa responsabilité.
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Non, car les rappels ont une date de début et une date de fin, passée la date, si le client ne s'est pas présenté, c'est de sa responsabilité.
Mouais ... et si le client n'a pas reçu la lettre (changement de propriétaire, par ex.) ?
Honnêtement, je doute qu'Honda refuse d'appliquer un rappel sur un élément de sécurité (comme le frein à main) juste sur la base que la date est dépassée ???
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Soit, et ce n'est pas parce-que 5000 malheureuses bagnoles sont rappelées que toute la production est touchée. Jacky manque juste de bol.
borné et tétu O0
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Mouais ... et si le client n'a pas reçu la lettre (changement de propriétaire, par ex.) ?
Honnêtement, je doute qu'Honda refuse d'appliquer un rappel sur un élément de sécurité (comme le frein à main) juste sur la base que la date est dépassée ???
Le véhicule est censé passer en atelier tous les ans, ça devient du défaut d'entretien. T'inquiètes, s'ils le font ( comme tous les constructeurs pour lesquels j'ai bossé ), c'est que ça tient juridiquement la route.
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Le véhicule est censé passer en atelier tous les ans, ça devient du défaut d'entretien. T'inquiètes, s'ils le font ( comme tous les constructeurs pour lesquels j'ai bossé ), c'est que ça tient juridiquement la route.
Cela tient peut-être juridiquement la route ... mais c'est très con.
Ceci dit, si une voiture se met à avancer toute seule et écrase un gamin parce que le frein à main a un défaut connu mais que le constructeur a refusé d'appliquer le correctif parce que la date du rappel était dépassé .... je ne suis quand même pas persuadé qu'un tribunal donne raison au constructeur :-X
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Benh si, sinon ils ne prendraient pas le risque.
D'ailleurs le constructeur ne refuse pas de le faire, il refuse de payer à ta place, c'est différent. Tu peux demander un devis pour le faire. Le bébé est alors dans les bras du conducteur.
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Le mien fonctionne mal également.
Mon quartier est très vallonné et quelle ne fût pas ma surprise, lors de mon premier démarrage dans une grande côte, de m'apercevoir que ma voiture recule alors que j'ai tiré le frein à main ! Heureusement personne derrière à ce moment-là.
Depuis les câbles ont été changés sous garantie mais ce n'est guère mieux, il ne faut pas compter sur le frein pour démarrer en côte.
Et comme peu de couple à bas régime, c'est vraiment grosse galère quand je suis obligée de m'arrêter au milieu d'une montée bien raide, il faut vraiment jouer de l'embrayage (il faut dire qu'avant j'avais un diesel donc pas de frein à main pour démarrage en côte...). :'(
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Il n'y a pas de rapport avec le couple moteur!! C'est plus une question de feeling d'embrayage a mon avis. Moi j'ai toujours des problemes de demarrage en cote avec les diesels justement !!
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Il n'y a pas de rapport avec le couple moteur!!
Si, quand-même un peu... même si la commande de l'embrayage lui-même joue un rôle évident dans le calage, le manque de couple n'aide pas.
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Un peu alors. Faut pas oublier que c'est le couple a la roue qui compte et pas le couple moteur !! Et sur les tdiesels actuels certe tres puissant et coupleux , cela n'est vrai qu'au dela de 1500 tr dans le meilleure des cas. Avec une 207 HDI par exemple impossible de demarrer en cote en restant sous 1400 tr moteur...alors que j'y arrive sans probleme avec une jazz 1,2 ivtec !! PAr contre a 4 dedans et dans un forte cote si on pousse jusqu'a 2000tr la 207 arrache sans probleme alors que la jazz a du mal la...
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Il faut quand même se rappeler la différence entre frein de service et frein de stationnement:
-on demande au premier de dissiper la chaleur issue du frottement des garnitures et dans ce rôle, le frein à disque est supérieur au tambour (logique, le tambour est fermé et évacue très mal la chaleur)
-on demande au frein de parking de maintenir les roues bien serrées à l'arrêt: avantage au frein à tambour en raison de la plus grande taille de ses garnitures et de son principe de fonctionnement (avec une came bien placée et un bras de levier bien calculé, quand c'est serré, c'est serré! :o)
Nos Jazz récentes ont des freins à disque à l'arrière, donc par nature de piètres freins de parking. Il convient de tirer sur le levier comme on a toujours été habitués à le faire avec des freins à tambour... et de rajouter quelques crans de plus pour que ce soit vraiment serré! :o
Quand ma voiture est correctement immobilisée en cote, ma femme ne peut pas desserrer ce foutu frein à main... :tickedoff:
Quelles solutions à ce problème?
a- faire de la muscu
b- écrire à Honda pour demander, la prochaine fois, un frein de parking au pied (comme sur Mercedes, Citroën XM, Toyota Prius)
c- un frein de parking à tambours, intégrés dans le bol des disques de frein (Porsche 911)
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Avec une 207 HDI par exemple impossible de demarrer en cote en restant sous 1400 tr moteur...alors que j'y arrive sans probleme avec une jazz 1,2 ivtec !! PAr contre a 4 dedans et dans un forte cote si on pousse jusqu'a 2000tr la 207 arrache sans probleme alors que la jazz a du mal la...
Les Turbo D ne marchent que dans la plage de fonctionnement du turbo... j'ai pu comparer, avec la C3 HDI 70 (ou 75, on s'en fout...) de belle-maman et mon ancienne Jazz 1.2 iDSI, sur des trajets identiques, combien la plage d'utilisation du Diesel était étroite!
Par exemple, traversée de village à 50 avec légère montée à la sortie: en 5ème avec la Jazz, en 3ème avec ce merrrrrrrrrrrveilleux moteur Diesel si coupleux, si souple et tellement supérieur à l'essence! :2funny:
Calanque de Sormiou à 5 dans la Jazz (4 adultes + mon fils de 4 ans 1/2): descente et remontée en 1ère, épingles raides de chez raides en montée négociées presque à l'arrêt du coté où ça grimpe le plus (Vel Satis en face... :fight:) sans faire patiner l'embrayage.
Avec la C3 Diesel? On aurait sûrement appelé une dépanneuse, du reste on ne monte pas à 5 dans une C3! :2funny:
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Un 2.2 CTDI part bien sur le ralenti.
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D'après ma propre expérience, je n'avais aucun problème pour démarrer en côte avec mon Note 1,5 dci alors qu'avec la Jazz j'ai plus de difficultés (sur la même route), surtout si je dois reculer (les routes sont étroites et on ne peut pas se croiser).
De même, là où je montais sans difficulté en 2ème, je suis obligée de monter en 1ère sous peine de devoir rétrograder à mi-montée après avoir perdu trop de puissance.
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Quand ma voiture est correctement immobilisée en cote, ma femme ne peut pas desserrer ce foutu frein à main... :tickedoff:
Idem pour moi, si mon mari serre trop le frein à main, je m'arrache le poignet pour l'enlever (douleur articulaire oblige :'()
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Quelles solutions à ce problème?
a- faire de la muscu
b- écrire à Honda pour demander, la prochaine fois, un frein de parking au pied (comme sur Mercedes, Citroën XM, Toyota Prius)
c- un frein de parking à tambours, intégrés dans le bol des disques de frein (Porsche 911)
Je croyais que tous les freins à main actionnaient un tambour réservé à cet usage quand il y a des disques AR ...
En tout cas j'ai eu au moins une voiture dans ce cas, je ne sais plus laquelle, et c'était pas une Porsche (de mémoire ;)).
Le frein à main du CR-V serre les disques ?? ???
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Non, pour le CRV, y'a des tambours dans les moyeux.
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Sur les anciennes caisses allemandes aussi, maintenant, ils font tous à l'économie comme Honda et Renault, étriers mixtes... qui grippent.
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sur mon frontéra , j'avais déjà ça
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Frein à main sur les disques?
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non ,un tambour spécial frein à main
comme mon CRV actuel
sur le range , le frein à main était sur l'arbre de transmission
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Ah bon? Encore un truc d'anglais ça! ;D T'as un schéma ou une photo? Ca m'intéresse.
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tu ne connaissais pas ou tu me fais marcher ??
http://www.best-of-land.com/tambour-frein-main-p-5694.html (http://www.best-of-land.com/tambour-frein-main-p-5694.html)
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Non, je ne connaissais vraiment pas. :drapeau-blanc:
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zavaient résolu le problème
un seul tambour
ça tenait bien
un ami qui arrive vendredi chez moi avec son discoIII en avait un sur son range V8 de l'époque
au fait , je ne sais pas si ça se fait toujours
bonne soirée
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(http://)
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:2funny:
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Vous arrêtez de pourrir tous les sujets ! :police: ;D
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excuse nous , mais ça dérape souvent
mea culpa
a++
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excuse nous , mais ça dérape souvent
ba .....deserre le frein à main :crazy:
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pour démarer en côte sans problème, vive la boîte CVT! >:D
On ne risque pas de caller :crazy: