Bonjour à tous, un nouveau sujet à débattre : la Jazz tout électrique, qu'en pensez-vous ? 

http://www.moteurnature.com/actu/2010/honda-fit-jazz-ev-electrique.php


The Fit EV Concept hints strongly at the direction and styling for Honda's upcoming production Fit EV all-electric vehicle, which will be introduced to the U.S. and Japan in 2012. The all-new plug-in hybrid platform showcases Honda's next-generation, two-motor hybrid technology set to debut in 2012.
"Honda's long history with electromotive technologies has enabled us to understand customer requirements," said Takanobu Ito, Honda Motor Co., Ltd. President and CEO. "In Honda's view, an electric vehicle must offer great utility and be fun to drive. Fit EV's urban commuting capability will be a perfect addition to the full-function mobility of the plug-in hybrid and FCX Clarity fuel cell electric vehicle."

Honda Fit EV
The Fit EV is designed to meet the daily driving needs of the average metropolitan commuter and utilizes the same 5-passenger layout found in the popular Fit hatchback. When the Fit EV production model is introduced, it will be powered by a lithium-ion battery and coaxial electric motor.

The high-density motor, derived from the FCX Clarity fuel cell electric vehicle, delivers excellent efficiency and power while remaining quiet at high speeds. The Fit EV will have a top speed of 90 mph.

The Fit EV will achieve an estimated 100-mile driving range per charge using the US EPA LA4* city cycle (70 miles when applying EPA's adjustment factor). Driving range can be maximized by use of an innovative 3-mode electric drive system, adapted from the 2011 Honda CR-Z sport hybrid. The system allows the driver to select between Econ, Normal, and Sport to instantly and seamlessly change the driving experience to maximize efficiency or improve acceleration. While in Econ mode, practical driving range can increase by as much as 17 percent, compared to driving in Normal mode, and up to 25 percent compared to driving in Sport mode. Acceleration improves significantly when in Sport mode, generating performance similar to a vehicle equipped with a 2.0-liter gasoline engine.

In addition to the 3-mode E-Drive system, the Fit EV will include several interactive coaching systems to assist the driver in maximizing battery range.

A special meter display advises the driver when to shut off air conditioning and other accessories to conserve battery power.

To help the driver manage the electric vehicle ownership experience, the Fit EV will have a standard connectivity system that allows the driver to stay connected through a smartphone and personal computer, or the Honda-exclusive interactive remote, while away from the vehicle. The pocket-friendly, interactive remote provides connectivity to the vehicle without the need for an internet connection or mobile phone signal. Through the connectivity system, drivers will be able to remotely view the vehicle's state of charge, initiate charging and activate the air conditioning, even while connected to the grid, to reduce the drain on the battery at start-up. The mobile application and website also offers the ability to set charging notifications and alerts to optimize utility rates, and provides 24-hour roadside assistance, along with a public charging station locator. The Fit EV will come equipped with a standard Honda Satellite Linked Navigation System™ that includes a public charging-station locator capability.

The Fit EV is designed to be easy and convenient to charge. Battery recharging can be accomplished in less than 12 hours when using a conventional 120-volt outlet, and less than six hours when using a 240-volt outlet.
The Fit EV Concept displayed at the Los Angeles Auto Show features an exclusive Deep Clear Blue Pearl exterior color and distinctive five-spoke aluminum-alloy wheels with blue inserts. The Concept has unique LED headlights, a chrome front fascia, aerodynamic bumper, clear LED taillights and EV decals. Inside, the Fit EV Concept is outfitted in an eco-friendly gray bio-fabric on the seating surfaces.

Displayed alongside the Fit EV Concept at the show is a prototype Honda charging stand. To begin charging, the driver swipes a card in front of the screen and then connects the charger to the vehicle. The Honda charging stand provides a glimpse at the future of an electric-charging infrastructure that is easy to use and intuitive for consumers.

From Honda US Media

Bonjour,

j'adore le tableau de bord  , mais je n'aime pas les phare qui ressemblent furieusement à ceux d'un Scenic (en tout cas sous cet angle de prise de vue).

Par contre les tapis blancs (enfin clair) c'est "very bad idea", j'espère que ce n'est que pour le concept.

C'est bien... quand on a les moyens d'avoir une auto utilisable uniquement comme short range commuter, comme annoncé... 

Je ne compte plus les fois où je pars pour un petit trajet, et de fil en aiguille je me retrouve à faire pas mal de bornes dans la journée. A oublier avec les électriques actuelles/promises à court terme...   

200 km d'autonomie c'est probablement avec des conditions d'utilisation optimales (pas de clim, phares éteints, pas plus de 70/80 km/h etc...)

En même temps, en ville, faudra déjà avoir envie de jouer à de telles vitesses !!! 

Si on ne fait QUE de la ville peut-être, mais en zone péri-urbaine on trouve aussi des voies rapides 

Moi non plus et c'est bien ce qui me derange dans les concept dit "plug-in" . En theorie une voiture avec 30 a 50km d'autonomie purement electrique suffirait largement pour mon usage quotidien stricte. Sauf que comme aujourdhui si je fais un "detour" pour remener mon gamin au sport , ca me double le kilometrage. Et la une plug in ne presente plus aucun interet au sens electrique et du coup on roulera thermique . Bref autant rester sur une hybride classique , le peu d'economie du mode electrique ne se justifiant pas sur l'annee.
Avec une electrique pure c'est different ( avec 150km d'autonomie on peut voir venir)  sauf qu'alors on aura un vehicule incapable d'etre utilise pour autre chose que des " court" trajet et impose donc un deuxieme vehicule si comme moi on habite un ptit village .

sympa la jazz electrique, puis si ils la vendent avec les batterie ( pas comme renault) au niveau economique pourquoi pas à voir le prix, l'autonomie réelle, les mode de recharge et la garantie sur la batterie.

Aprés en france, si jamais les voitures electriques décollent au niveau des vente, on pourra directement appeler ça une jazz nucléaire, et la... on en est pas sorti... 

Très intéressantes les infos sur les spécifications du véhicule testé.

Idéal comme deuxième voiture d'un ménage pour autant qu'on ne produise l'électricité qu'avec des énergies renouvelables...

A la limite, je pourrais avoir ce type de voiture en véhicule unique en usage quotidien en semaine et louer une autre voiture thermique (ou mieux essence-hybride) pour mes grands déplacements de WE et de vacances.

Reste à trouver la bonne formule pour produire de l'électricité domestique à partir d'une source d'énergie renouvelable bon marché et c'est pas encore gagné...