La version américaine a reçu une nouvelle instrumentation numérique :



Je ne sais pas si ce sera présent sur l'Exclusive mais ça n'y est pas sur la Dynamique.

 Pour le restylage de la Jazz, Honda s’est contenté du minimum syndical. La citadine arbore toutefois un style plus agressif, qui ne séduira pas tout le monde, et un tout nouveau bloc essence performant.

La boîte à gants est vraiment trop petite!!

https://www.quechoisir.org/actualite-honda-jazz-premieres-impressions-n51404/

Honda fait rarement de gros restylage, comme la plupart des constructeurs d'ailleurs. Quand un constructeur fait un gros restylage c'est généralement qu'il y a eu un gros loupé au démarrage 

Effectivement, des restylages sont parfois nécessaires pour effacer des loupés, chezHinda c'est plus des mises à jour et dans le cas de la Jazz, un bon moteur plus puissant.

* Mais avec moins de luxe , je vois pas bien la stratégie.

- Autant sortir un " Jazz Type R".

Sauf erreur la Jazz n'a jamais cherché le luxe mais la praticité.
Elle a su le faire avant que la mode du monospace existe.
Tout en ne cédant pas à la mode du véhicule surélevé...
Elle n'a pas encore été égalée ni sur les "magic seats" ni sur le rapport encombrement / habitabilité.
Elle ne roule toujours pas au diesel.
Ses modèles les plus anciens - bien que peu diffusés à l'époque - roulent toujours.
Ils étaient 1.2 d'un peu plus de 75 poneys et pourtant aucun des automobiles équivalentes de cette époque ne peut se vanter de donner satisfaction à leur utilisiateur sans leur faire le coup de la panne.
On verra bien où seront les autres petites voitures à vocation luxueuse ou premium dans 16 ans...

Donc pour toi ta future Jazz est un modèle de luxe alors!

Non, une nouvelle Désirée avec un e!

 Lu sur le net : Outre les modifications extérieures, la Jazz 2018 inaugure un tout nouveau moteur à essence, un quatre cylindres 1.5 i-VTEC de 130 ch. Agréable à l'usage en conduite urbaine, il s'avère assez doux et très silencieux. Cela se gâte un peu lorsqu'on aborde des routes sinueuses et que l'on doit pousser un peu les rapports. La puissance maximale, haut perchée (6 600 tr/min), oblige à monter beaucoup en régime. Cela met alors en évidence le manque d'insonorisation de l'auto et le niveau sonore dans l’habitacle devient important. Heureusement ces phases ne sont que transitoires et, lorsqu’on roule à vitesse stabilisée, le bruit n’est pas trop présent.


 Nous avons relevé une consommation moyenne très raisonnable, pour une conduite sur route mixte (ville et nationales) de 6,5 l/100 km, contre 5,9 l/100 km annoncés (selon le protocole NEDC) pour 133 g/km d’émissions de CO2

La suite sur : https://www.quechoisir.org/actualite-honda-jazz-premieres-impressions-n51404/

Donc pour toi ta future Jazz est un modèle de luxe alors!

Pas vraiment non.
C'est une petite bagnole sympa.
Autre chose?