Auteur Sujet: Fiabilité Jazz avec boite à vitesse i-shift (Lu 12004 fois)

Cr!t · « **Réponse #15 le:** 08 avril 2019 à 21:07:49 »

Demain je vais voir une Civic 1.4 sport en Belgique dans une concession Honda, Elle va avoir 10 ans aussi, 85000km Version 1.4 100cv Sport, 7000€.

On hésite beaucoup entre la jazz et la civic, mais c'est plus l'occasion qui fera le larron.

Je ne connais pas l'état, A voir demain sur place.

Je sais que je suis dans le forum Jazz, mais vite fait, dans le continuité de ma discussion, est-ce que vous auriez des conseils à me donner pour cette visite ? Des impératifs à vérifier par rapport à cette version? (Après je peux démarrer une autre discussion sur le fil Civic si besoin). Merci encore pour vos précieux conseils.

haga · « **Réponse #16 le:** 08 avril 2019 à 23:27:01 »

C'est la civic8 en 1,4L personnellement je prends pas, moteur pas assez puissant. Prends une Jazz alors.

Cr!t · « **Réponse #17 le:** 09 avril 2019 à 04:23:31 »

Citation de: haga le 08 avril 2019 à 23:27:01

C'est la civic8 en 1,4L personnellement je prends pas, moteur pas assez puissant. Prends une Jazz alors.

C'est un véhicule secondaire, pas de recherche de sensations tant qu'il fait le job de manière sécurisante et fiable. Nous ne sommes de toute façon pas fana de vitesse.

Par contre à 7000€ la civic 8 de 10 ans, j'attends que le véhicule soit en parfait état et ait fait l'objet d' un suivi scrupuleux de l'ancien propriétaire.

Pour la différence de moteur, en effet, je ne la prendrai aussi qie si c'est bien un ivtec. A priori c'est un 100cv donc ivtec non ? Ça existe le DSI en 100cv? Elle est de mai 2009.

haga · « **Réponse #18 le:** 09 avril 2019 à 12:21:11 »

C'est un I vetc, mais le problème c'est le poids de la voiture, donc pénalisé par apport a une jazz 1,4.

migg43 · « **Réponse #19 le:** 14 avril 2019 à 21:09:00 »

je possède ce modèle depuis presque 10 ans avec aujourd'hui 160000 kms , et pas de souci particulier sur la boite. Si l'entretien est fait régulièrement comme spécifié chez Honda , je ne vois pas de problème. Le défaut principal c'est sa lenteur , il faut comme spécifié, pour éviter les accoups de transmission, lever le pied comme pour une boite manuelle , c'est plus une boite robotisée . On prend vite l'habitude si l'on a l'esprit mécanique , j'accélère je lève le pied et je passe la vitesse avec les palettes ou en automatique.

Cr!t · « **Réponse #20 le:** 17 avril 2019 à 22:03:42 »

Après moult changements d'avis, on vient de signer pour cette jazz

(Le prix affiché n'est pas le prix payé

) )

C'est une Série limitée "Habitat" avec radar de recul et système bluetooth. Je ne connaissais pas cette série limitée

Info série limitée habitat

Suis pas fan de la couleur de l'intérieur mais en deuxième voiture, c'est surtout un achat raison. Avec son très faible kilométrage, on devrait être tranquille un sacré moment.

Deuxième Honda achetée dans cette concession après notre CRV dont on est très content.

zouzou60 · « **Réponse #21 le:** 17 avril 2019 à 22:05:43 »

Bonne route!

haga · « **Réponse #22 le:** 17 avril 2019 à 23:58:01 »

Ah oui 27000km y'a de quoi voire venir.

cyberzen · « **Réponse #23 le:** 30 avril 2019 à 11:31:24 »

j'en ai une depuis aout 2010, (environ 90 000 km) et je peux dire qu'on peut s'habituer à ce genre de conduite, la révision/rappel (la 2ième je crois me rappeler) a fait que les vitesses passaient plus vite.
je n'ai pas aimé la période ou elle était neuve et que je la conduisais doucement, j'avais l'impression de sous régime.
Maintenant je trouve la conduite tout à fait agréable.
C'est vrai qu'à froid le ralenti est plus haut, elle semble résister à passer la 2ième, mais n'est-ce pas mieux de la laisser monter en température sans la bousculer.
Je n'utilise quasiment jamais les palettes.
En montagne je trouve qu'elle se gère bien toute seule (et ma femme apprécie, en tant que passagère, de ne pas subir d’à coups)
Les kicks down fonctionnent en cas de besoin, genre dépassement rapide à faire, le retard de réaction se gère ...

Evinrude · « **Réponse #24 le:** 05 février 2024 à 20:11:53 »

Je connais un garagiste qui travaille sur une i-shift depuis des mois. Il a appris peu à peu des choses que je vais indiquer ici car cela peut rendre service.

La civic avait un voyant. Le garagiste pensait qu'il fallait changer l'actionneur (lil me dit que la boite est composée d'un embrayage + un actionneur avec calculateur).
Le prix en neuf chez Honda est extravagant. Il y a des actionneurs d'occasion mais peu sûrs, il en a trouvé dans une société en région parisienne qui rénove ce genre de pièces pour toutes sortes de marques. Il l'a changé mais ce l'a rien résolu. Il a fait toutes sortes d'essais, etc. Il a appelé Honda qui lui a expliqué que c'est surement l'embrayage le fautif et non l'actionneur car un embrayage HS provoque cette panne. Après avoir changé l'embrayage, il faut calibrer l'actionneur avec une valise. Il a fait des essais et aucune valise le fait mis à part en atelier Honda.

En conclusion, pour ceux qui ont un voyant de défaut l'i-shift, il faut faire dans cet ordre en théorie :
- changer l'embrayage puis refaire le calibrage par Honda, durant 1h minimum (le problème est que la voiture ne peut pas avancer donc il faut l'apporter à Honda sur plateau)
- si le problème n'est pas résolu, changer l'actionneur, et retourner chez Honda pour le recalibrage !
Si on y réfléchit, il vaut mieux changer changer les deux en même temps pour éviter des aller-retours et des frais chez Honda.

zouzou60 · « **Réponse #25 le:** 05 février 2024 à 21:23:19 »

Bravo au garagiste pour sa persévérance et le partage d'information ! Tu peux peut-être luii faire de la pub ?

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