avocat du diable je me fait :
je redis ce que je déja dit , et la dessus je suis d'accord avec moi  ayant eu les deux versions d'un même véhicule que l'interet de l'hybride honda avec ses 14cv de puissance electrique est sans interet ( quasi impossible de rouler en mode ev plus de 500m)et ne survie que grace à la prime , la differrence de conso ( je l'utilise en voiture principale voir même unique car la clio fait 1500 bornes dans l'année) est peu suffissante et trés limité à la ville pure, la difference de confort ne se fait que grace au restylage ( refection des suspensions ) par rapport à mon ancienne de 2008 et donc inexistant par rapport à une 1.4 classique 2012 quand à la boite auto elle existe dans les deux versions . en gros c'est la même voiture avec un logo en plus et du coffre en moins ( j'oublie le cuir )

Bonjour,
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi,j'ai roulé pendant plus de 3 ans et 43000 kms avec une 1400 luxury,et roule depuis 10 jours en hybrid ( je sais c'est peu ) mai je peux déjà comparer sur mes parcours quotidiens avec le même style de conduite (conduite cool,mais sans me trainer non plus)
0,8l de moins en conso et la voiture est en rodage,voiture très reposante en ville et sur nationale avec la boite cvt,plus silencieuse surtout à partir de 110 du fait du régime moteur plus bas en vitesse stabilisé.
Le stop and start très efficace et l'appoint du moteur electrique sont sûrement en grande partie responsable de la différence de conso avec mon ancienne Jazz.Quand je quitte mon boulot j'ai environ 4 kms de ville avec des feux et parfois des bouchons et ma conso moyenne n'augmente pas sur cette partie contrairement à ma 1400 luxury.
Pour le mode électrique en basse vitesse je m'y retrouve souvent à petite vitesse stabilisé et sur plus de 500 m.
Pour arrivė chez moi j'ai 1,3kms d'une route plate et stabilisé à environ 45,50 la voiture roule en électrique sur pratiquement toute la rue,sauf où il y a un dos d'âne qui oblige à freiner et donc à réacceler.
Je pense que la version hybrid est intéressante par rapport a la version classique pour qui veut une boite auto grâce à la prime du bonus de 2000 euros qui la met seulement a 500 euros plus cher.
Sans cette prime je te rejoins et pense que la différence de prix est trop importante.
Un autre point important je pense,c'est que la version hybrid convient bien à ceux qui ont une conduite coulée et ne conviendra pas à ceux qui ont une conduite sportive.
Pour la conso sur nationale je pense que l'on doit consommer légèrement moins,et que sur autoroute il ne doit pas y avoir de différence.Je vous en dirais plus quand j'aurais testé.
Reste à testé aussi les grandes rampes d'autoroutes comme vers Clermont Ferrand ou la cvt à tendance à faire grimper les tours moteur pour garder sa vitesse.Maintenant avec la 1400 pour maintenir un 130 notamment l'été avec la clim il fallait mettre la 4ème et la voiture devenait bruyante le temps de la montée.
En tout cas pour l'instant je suis super satisfait de l'hybrid même comme je l'ai déjà dit j'étais très satisfait de mon ancienne.

Salut ,
"Se faire l'avocat du diable" ça veut bien dire ce que ça veut dire.
Tu as dû remarquer que Route 66 roule en Jazz hybrid.

Tout à fait,
Je souhaitais juste apporter mon avis sur cette voiture.

Et tu as bien raison.
Tu es satisfait du côté pratique ?
Trouves tu le coffre assez grand ?

Nous ne sommes plus que 2 donc le coffre est largement suffisant pour nous même si on perd la partie du dessous ou j'avais mis une roue de secours sur mon ancienne.
Autrement on a toujours la même modularité.

Je ne doute pas du fait que ça fonctionne, je m'interroge sur le gain de consommation 

Je voulais dire < ça procure un gain de  consommation>

J'allais oublier le plus important 

Je préfère la s2000 quand même un peu 

J'allais oublier le plus important 

Tu n'as pas une photo du cuir? 

 

Et Madame eccureuil.......elle est contente ?