Pour la vidange de boîte dont je parle, il ne s'agit que de son entretien.
Pour le petit gazouillis je reste sur le roulement de butée, mais bon...
Je conseille à notre ami  igsoft d'aller consulter un mécano de chez Honda qui pourra "de visu" dire si c'est la butée, ou la boîte.

Je pense à la butée parce que je roule en prise ou que je sois au point mort  à l'arrêt moteur au ralenti:

• si je n'appuie pas sur la pédale, léger cuicui
• si j'appuie sur la pédale légèrement ou à fond plus de cuicui

[

La butée, c'est le contraire. Embrayé, pas de bruit, ça fait du bruit lorsque on débraye!
Phénomène très courant dans les années 80, quand pour gratter 3 sous on changeait le disque d'embrayage et pas la butée (et encore moins le mécanisme...)[/list]

ok merci de vos expériences, j'irai voir mr Honda 

Depuis la semaine dernière où j'ai roulé 1j/2 avec, elle ne fait plus de bruit !!!!   

Effectivement, couramment, elle ne sort que tous les 5/6 jours seulement et depuis un roulement plus régulier le bruit à disparu C'est notre 3ème auto pour la conduite accompagné (car sinon on n'a que des BVA) et pour l'heure ma fille n'a pas encore commencé ses leçons.... 

De toute façon, je vais aller au concessionnaire acheter un filtre à huile, les joints (moteur et BV) et de l'huile BV. Elle à 120 milles et la vidange BV est prévue à ce kilométrage, donc ce sera fait. Et si elle fait son cuicui, je lui montrerais la voiture mais voila ça a disparu !!!

après avoir nettoyé la vanne EGR en septembre, la sensation de broutage au démarrage avait 90/95% disparue, la puissance du moteur est revenue et au dessus de 3000tr/min, le moteur monte bien. Pas d'amélioration, pas de détérioration après 4000kms. je viens d'avoir un peu de temps et j'ai carrément obstrué la vanne EGR avec une petite plaquette de cuivre sur le trou d'arrivée des gaz d"échappement et le peu de reste de sensation de broutage semble avoir disparue complètement. Donc mon embrayage est bien ok, et la vanne EGR devait fuir un poil encore (légère rayure lors du nettoyage precédent avec le tournevis pour lever le clapet )  On va rouler et on verra.

Bref, est-il possible de rester comme ça avec l'EGR obstruée ? je n'ai fait que quelques km et la clé de 12 est dans le coffre au cas où. Le voyant d'anomalie ne va pas s'allumer ? Sinon, je la virerais pour le CT et la repositionnerais ensuite.....

L'EGR ne peut plus s'encrasser puisqu'elle ne reçoit plus de gaz d'échappement. Donc étanchéité parfaite entre admission et échappement.

cependant, c'est plutôt sur le risque d'allumage de voyant et/ou pb passage au CT si je reste comme ça que je me questiionne.

merci jacky240360, tjs des réponses de qualité et précises.

A mon avis la vanne ne fermait plus à 100% même nettoyée ou je l'ai un peu rayé à un endroit car ça n'est pas facile de lever la soupape avec un tournevis et un chiffon pour passer du nettoyant (acétone) et il restait tjs un filet même minime de passage.

Et les nox, je ne dois pas en produire bcp car en fait le moteur est assez agréable et souple et en fait, je dépasse rarement les 3000tr/min pour accélérer en montée et rarement 2000/2500 si je roule en ville. par contre de temps un temps une petite bourre à 5000tr/min, c'est pas déplaisant pour pousser la méca