Bonjour
Ma jazz approche des 250.000 kms je décide de contrôler quand même les segments de frein a ma grande surprise c’est comme neuf, presque  toute la semaine c’est la loi des séries j’ai remplacé des segments de frein sur des voitures avec   moitié moins de kms.
Décidément cette voiture elle tue le métier.

J’ai pensé ca aussi mais les contrôles technique toujours ok alors.
J’ai démonté pour regarder le bon fonctionnement  et graisser légèrement  le système de rattrapage automatique et dépoussiérer l’ensemble  après Remontage préréglage du rattrapage, le frein à main monte un peut moins  haut.et maintenant  en route pour les 300.000 kms.

C’est évident sur  ce système.

idem sur ma jazz, lorsque je l'ai acheté en avril à 120 milles, j'ai ouvert les tambours pour vérifier l'état : tambours comme neuf, machoires loin d'être usées, j'ai actionné plusieurs crans sur le rattrapage (14 à gauche et 10 à droite) car le CT mentionnait un léger déséquilbre ressenti si on serre le frein à main en roulant elle partait tjs du même coté, en plus le frein à main était à 5 ou 6 cran, maintenant à peine 2. et quand on freine au pied, on sent que ça colle plus.

Effectivement, je constate que la jazz est aussi solide que ma yaris I (modèle japonnais), avec ma BVA, je dépasse les 100 milles pour les plaquettes avant, disque d'origines comme neuf et les tambours arrière sont aussi comme neuf à 172 milles.

ok merci, je vais corriger pour avoir un peu plus de nombres de crans