Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: jacky240360 le 22 août 2013 à 13:39:43
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Bonjour
Ma jazz approche des 250.000 kms je décide de contrôler quand même les segments de frein a ma grande surprise c’est comme neuf, presque toute la semaine c’est la loi des séries j’ai remplacé des segments de frein sur des voitures avec moitié moins de kms.
Décidément cette voiture elle tue le métier.
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Oui c'est du costaud les veilles Honda, par contre j'ai du changer mes plaquettes de frein Av et AR de mon accord alors qu il y avait encore de la marge mais parce qu avec le temps elles étaient devenue dur comme de la pierre donc plus d usure de celle ci donc freinage médiocre :D
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Oui c'est du costaud les veilles Honda, par contre j'ai du changer mes plaquettes de frein Av et AR de mon accord alors qu il y avait encore de la marge mais parce qu avec le temps elles étaient devenue dur comme de la pierre donc plus d usure de celle ci donc freinage médiocre :D
Ah ouais, les plaquettes en pierre ça freine mal, curieux ???
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Bonjour
Ma jazz approche des 250.000 kms je décide de contrôler quand même les segments de frein a ma grande surprise c’est comme neuf, presque toute la semaine c’est la loi des séries j’ai remplacé des segments de frein sur des voitures avec moitié moins de kms.
Décidément cette voiture elle tue le métier.
Peut-être qu'elle ne freine pas à l'arrière!? ???
Ce n'est pas logique à ce kilométrage là, même avec une conduite cool.
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Peut-être qu'elle ne freine pas à l'arrière!? ???
Ce n'est pas logique à ce kilométrage là, même avec une conduite cool.
J’ai pensé ca aussi mais les contrôles technique toujours ok alors.
J’ai démonté pour regarder le bon fonctionnement et graisser légèrement le système de rattrapage automatique et dépoussiérer l’ensemble après Remontage préréglage du rattrapage, le frein à main monte un peut moins haut.et maintenant en route pour les 300.000 kms.
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J’ai pensé ca aussi mais les contrôles technique toujours ok alors.
J’ai démonté pour regarder le bon fonctionnement et graisser légèrement le système de rattrapage automatique et dépoussiérer l’ensemble après Remontage préréglage du rattrapage, le frein à main monte un peut moins haut.et maintenant en route pour les 300.000 kms.
Ah!
Enfin quelqu'un qui fait un pré-réglage du rattrapage. O0
Si l'on ne fait pas cela, le rattrapage ne fonctionnera pas.
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C’est évident sur ce système.
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C’est évident sur ce système.
C'est hélas très rare. Le mécano "basique" se contente de jouer avec le frein à main pour rattraper le jeu. :uglystupid:
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idem sur ma jazz, lorsque je l'ai acheté en avril à 120 milles, j'ai ouvert les tambours pour vérifier l'état : tambours comme neuf, machoires loin d'être usées, j'ai actionné plusieurs crans sur le rattrapage (14 à gauche et 10 à droite) car le CT mentionnait un léger déséquilbre ressenti si on serre le frein à main en roulant elle partait tjs du même coté, en plus le frein à main était à 5 ou 6 cran, maintenant à peine 2. et quand on freine au pied, on sent que ça colle plus.
Effectivement, je constate que la jazz est aussi solide que ma yaris I (modèle japonnais), avec ma BVA, je dépasse les 100 milles pour les plaquettes avant, disque d'origines comme neuf et les tambours arrière sont aussi comme neuf à 172 milles.
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idem sur ma jazz, lorsque je l'ai acheté en avril à 120 milles, j'ai ouvert les tambours pour vérifier l'état : tambours comme neuf, machoires loin d'être usées, j'ai actionné plusieurs crans sur le rattrapage (14 à gauche et 10 à droite) car le CT mentionnait un léger déséquilbre ressenti si on serre le frein à main en roulant elle partait tjs du même coté, en plus le frein à main était à 5 ou 6 cran, maintenant à peine 2. et quand on freine au pied, on sent que ça colle plus.
Effectivement, je constate que la jazz est aussi solide que ma yaris I (modèle japonnais), avec ma BVA, je dépasse les 100 milles pour les plaquettes avant, disque d'origines comme neuf et les tambours arrière sont aussi comme neuf à 172 milles.
Si les segments de frein sur jazz durent vraiment longtemps, correctement réglé-il ne lèche pas les tambours au repos contrairement a d’autre. Pour un réglage correcte il faut tourner le secteur cranté du rattrapage a fin que les segments viennent lèche le tambour, Le frein a main au 1 cran après le rattrape fait le réglage fin.
Ensuite réglé le frein a main après avoir actionné plusieurs fois la pédale de frein correctement réglé le nombre de cran est de 7 a10 crans.
mais attention 2 crans c’est pas bon
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ok merci, je vais corriger pour avoir un peu plus de nombres de crans
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ok merci, je vais corriger pour avoir un peu plus de nombres de crans
Avant de commencé a réglé, je vous conseille de déposer le rattrapage pour nettoyage et léger graissage, pour vous assurer du bon fonctionnement de se dernier.
Le manuel technique Honda préconise de 7 a10 déclics
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Est-ce qu'il y a des recommandations de nettoyage/réglage des freins à tambours arrière de la part de Honda ?
Je n'en n'ai pas vu sur le planning d'entretien.
(J'ai une Jazz CVT de 2003.)
Merci.
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A chaque révisions normalement il y a contrôle et éventuellement réglage du frein a main c’est tout. Pour ma part quand la voiture atteint un certain kilométrage je contrôle l’épaisseur des mâchoires de frein et l’absence de fuite des cylindres de roue.
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Par contrôle tu veux dire test du freinage comme au contrôle technique, sans démontage ?
Un tambour ça tient combien de temps en fait ?
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Par contrôle tu veux dire test du freinage comme au contrôle technique, sans démontage ?
Un tambour ça tient combien de temps en fait ?
Quand "jacky240360" parle de vérifier l'épaisseur des garnitures et l'état des cylindres, c'est un peu difficile de faire ça sans déposer les tambours... ;)
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Donc il n'y a donc pas de nettoyage des freins à tambour systématique préconisé :-\
Le réglage du frein à main je l'ai fait déjà 1 fois, mais peut-être que devrait faire nettoyer les tambours ?
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Donc il n'y a donc pas de nettoyage des freins à tambour systématique préconisé :-\
Le réglage du frein à main je l'ai fait déjà 1 fois, mais peut-être que devrait faire nettoyer les tambours ?
Ben si, quand, sur mes voitures, j'avais des tambours à l'AR, je les déposais pour les souffler et nettoyer le reste au pinceau... C'est ça le nettoyage des freins à tambour... ;)
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Quand "jacky240360" parle de vérifier l'épaisseur des garnitures et l'état des cylindres, c'est un peu difficile de faire ça sans déposer les tambours... ;)
Pour déposer les tambours rien de plus facile sur jazz, mettre un cric plus une chandelle pour la sécurité enlever la roue ( ne pas déposer le capuchon au centre avec l 'écrou derrière)
Quelque coup de marteau sur le pourtour du tambour et sa viens a la main. (C’est la roue une fois vissée qui maintien le tambour en place tout simplement)