Salut V@lvert,

Voici un autre avis. Ca fait donc quelques mois que j'utilise (pour la première fois de façon régulière) une boite robotisée. Je ne peux pas comparer avec les autres types de boites auto ou robotisées. Mais voici quelques impressions.

D'abord je trouve effectivement que quand elle monte, elle a pas mal de pêche. Je sors d'une Toyota Corolla de 85cv. Rien qu'à regarder l'épaisseur de la tôle on comprend pourquoi je trouve que la Jazz 1.4 a plus de pêche

Ensuite sur les démarrages. Moi, je roule très cool, c'est pour ça que l'i-shift me va bien. Mais j'avoue que je me suis quand même fait quelques frayeurs. Je trouve qu'il y a toujours un délai, qui semble bien long, entre l'enfoncement de l'accélérateur et le moment où on sent qu'on maitrise bien la voture. Ca doit durer une seconde ou deux, je ne sais pas mais pendant ce temps là, on a l'impression que rien n'avance. Après, plus de souci. En ce qui me concerne ça ne m'a pas posé de problème en dépassement parce que je suis déjà lancé mais à un rond point, c'est pas terrible.

Cela étant, je n'ai peut-être pas encore les bons réflexes (je roule assez peu).

Quoi qu'il en soit, pour te donner un avis subjectif et pour remettre ça dans le contexte, ce n'est pas ces quelques frayeurs (relatives quand même faut pas pousser), qui me font regretter ma boite robotisée.

Par contre, je regrette d'avoir pris une élégance et pas une luxury mais ça c'est une autre histoire... (si quelqu'un veut me racheter mon Elégance presque neuve ...

Pour continuer ce que je disais sur les démarrages, j'ai enfin réussi à apprivoiser la palettes au volant. Maintenant, j'ai trouvé le truc. Dès que j'ai un besoin de ressources, bing, deux coups de palette pour descendre les vitesses. Et là, j'ai de l'accélération. Dès que je suis lancé, pichenette sur le levier de vitesses pour repasser en auto. Ca marche nickel.

En fin de compte moi qui n'aimais pas les palettes, je trouve en fin de compte que c'est une bonne idée. En tout cas c'est plus facilement gérable comme ça qu'avec le kick down que j'utilisais avant.

C'est une idée ou les rond-points pose sontuci à toute les boites robotisées? 

J'ai 2 collègues qui roulent en DSG (avec des voitures bien différentes pourtant ... Polo 1.4 et Q5 2.0 TDI) et les 2 se plaignent aussi du manque de reprise dans les rond-points. Et ils viennent tous les 2 de boites automatiques "classiques" (CR-V 2 BV4 & Tiguan Tiptronic).

J'ai un peu envie de dire, que le fait que la Jazz i-shift perd 2 secondes sur un 0 à 100 face à la BVM, et un peu lié au phénomène rond-point.
Lorsque l'on se retrouve arrêté à l'entrée d'un rond-point où les automobilistes roulent plein pot, on a besoin d'une sorte de Launch control pour démarrer vite (comme on le fait avec une BVM où l'on met des gaz afin d'être à la limite du burn pour partir vite).
Or à part certaines Ferrari ou Porsche (je crois) on y a pas droit...

A la limite du burnout pour franchir un rond point ?  .........je n'ai jamais dû faire face à cette situation là, moi 

  ça m'est arrivé même avec une Leon de 140ch... ya des fous partout

Le launch control, c'est surtout un excellent moyen de casser du matériel   ..........Nissan l'a enlevé de sa GT-R suite à des transmissions cassées, BMW recommande chaudement d'utiliser précautionneusement cette procédure sur la M3........enfin bref, ne pas avoir de launch control est a mon sens plutôt un avantage     

J'ai lu sur un autre post d'une personne qui bosse dans les calculateurs de boites séquentielles de chez siemens, il me semble, que le fait que la i-shift perde du temps sur le 0 à 100 est du au fait que même si on écrase la pédale au démarrage, on part du ralenti 700 tr/min et pas de 4000, donc on perd du temps comparé à un embrayage manuel.
En effet cette personne indiquait que le passage des vitesses en mode auto n'est pas plus lent qu'un passage à la main, et ce n'est que le fait que l'on décide pas du passage qui engendre cette sensation de lenteur...

Après un launch control pour passer des rond-points c'est un peu too much