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Auteur Sujet: Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?  (Lu 8852 fois)

Hors ligne jazzeur

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Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« le: 03 novembre 2013 à 21:04:25 »
BOnjour,

je viens de faire l'acquisition d'une 1.4 ISHIFT à finition "luxury"
et j'habite une région trés montagneuse. Autours de Nice pour ceux
qui connaissent.

Je dois me garer entre deux voitures en créneau au parking sur une
forte pente:  :-\
avez-vous des conseils ?
J'ai constaté que ,sur une forte pente, en vitesse A1, la voiture
reste immobile mais elle recule dès qu'on appuie sur l'accelérateur...

Bref , comment ça marche les démarrage en côte et les créneaux
sur de fortes pentes ?

Faut il se garer face à la pente ou dos à la pente pour
que çe soit plus facile ?

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Hors ligne Alain29

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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #1 le: 03 novembre 2013 à 21:07:44 »
Y a pas de frein sur la Jazz I-Shift?
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Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
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Hors ligne stratus

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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #2 le: 03 novembre 2013 à 22:14:51 »
La I-shift a-t-elle le rampage?
L'assistance aux démarrages en cotes?

La JazzH CVT a les 2, aussi bien en marche avant qu'arrière, quel que soit le sens de la pente.
Mais la I-Shift???
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Hors ligne Alain29

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Re : Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #3 le: 03 novembre 2013 à 23:05:59 »
Citation de: stratus le 03 novembre 2013 à 22:14:51
La I-shift a-t-elle le rampage?
L'assistance aux démarrages en cotes?

La JazzH CVT a les 2, aussi bien en marche avant qu'arrière, quel que soit le sens de la pente.
Mais la I-Shift???

C'est quoi le rampage? Comment ça marche? (Je vais peut-être pouvoir apprendre un truc à ma femme  ;) )
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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #4 le: 04 novembre 2013 à 08:13:56 »
le rampage c'est quand tu es en marche avant ou marche arrière, et que tu enlèves ton pied du frein, la voiture a tendance (sur du plat surtout) à avancer ou reculer tout doucement, te permettant de faire des manoeuvres ou progresser dans un embouteillages sans toucher à l'accélérateur.
Certaines BVR (boites de vitesse robotisées, comme l'I-Shift) ont cette fonction (par exemple la MMT Toyota, la Quickshift Renault) mais d'autres ne l'ont pas (comme les 1ères BMP6, toutes les Sensodrive et 2-Tronic). Pour la I-Shift je ne sais.
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Hors ligne AoS

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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #5 le: 04 novembre 2013 à 17:41:50 »
Sujet débloqué ... je ne sais pas pourquoi il était verrouillé  ???
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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #6 le: 04 novembre 2013 à 17:49:40 »
Ben faut savoir conduire  ;) j'ai une boite manuel et j'ai jamais eu de problème de stationnement en forte pente ou autre.......  :D

Ps: on dirait que plus il y'a d'aide à la conduite moins les gens savent conduire, c'est mon avis personnel.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

alsido

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Re : Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #7 le: 04 novembre 2013 à 17:54:16 »
Citation de: stratus le 04 novembre 2013 à 08:13:56
le rampage c'est quand tu es en marche avant ou marche arrière, et que tu enlèves ton pied du frein, la voiture a tendance (sur du plat surtout) à avancer ou reculer tout doucement, te permettant de faire des manoeuvres ou progresser dans un embouteillages sans toucher à l'accélérateur. Pour la I-Shift je ne sais.
La i-shift rampe très bien...  O0
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Hors ligne jazzeur

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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #8 le: 04 novembre 2013 à 21:55:32 »
J'ai essayé aujourd'hui le "rampement" et en gros voici le comportement
de la i-shift: 

sur une pente forte, dès que l'on met la A1, elle ne bouge plus
MAIS si on appuye sur l'accélérateur, elle recule un peu   avant d'avancer--> on n'a pas intérêt à ce qu'il y ait
une voiture trop près derrière sinon CRRRR!!   :(

En plus le mienne est JAUNE SAFRAN donc ca va pas le faire!!

En marche arrière, elle se met tout de suite à ramper et pour éviter
cela , il faut freiner.

J'ai quelques questions: est-ce mauvais pour l'embayage de ne pas se
mettre sur le N(eutre) dans les embouteillages quand on roule
pas ?

Est-ce qu'on abîme pas la boite i-shift si on reste trop longtemps,
avec l'assistance au démarrage en pente ?
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Hors ligne jazzeur

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Re : Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #9 le: 04 novembre 2013 à 22:05:25 »
Citation de: haga le 04 novembre 2013 à 17:49:40
Ben faut savoir conduire  ;) j'ai une boite manuel et j'ai jamais eu de problème de stationnement en forte pente ou autre.......  :D

Ps: on dirait que plus il y'a d'aide à la conduite moins les gens savent conduire, c'est mon avis personnel.
J'ai aussi une autre voiture de 170cv en boîte manuelle et c'est vrai qu'en forte pente
elle est plus facile à gérer car il y a pas cette "élasticité" de la boite automatique...
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Hors ligne stratus

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Re : Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #10 le: 04 novembre 2013 à 22:06:44 »
Citation de: jazzeur le 04 novembre 2013 à 21:55:32

J'ai quelques questions: est-ce mauvais pour l'embayage de ne pas se
mettre sur le N(eutre) dans les embouteillages quand on roule
pas ?


Sur une boite robotisée, il vaut mieux se remettre en N si la voiture ne roule pas. Tu vas user l'embrayage et la butée plus vite autrement. Sur les BMP6 et Sensodrive la boite repasse automatiquement en N après un long moment. Mais il vaut mieux anticiper. Par contre, évidemment, pas la peine de repasser en N pour seulement qq secondes...
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Hors ligne stratus

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Re : Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #11 le: 04 novembre 2013 à 22:09:37 »
Citation de: jazzeur le 04 novembre 2013 à 21:55:32

Est-ce qu'on abîme pas la boite i-shift si on reste trop longtemps,
avec l'assistance au démarrage en pente ?

non car pendant le temps où l'assistance au démarrage en pente maintient la pression des freins, la boite reste débrayée. L'électronique gère la libération des freins et le ré-embrayage en même temps.
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Hors ligne jazzeur

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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #12 le: 06 novembre 2013 à 21:39:09 »
Merci pour les réponses.  O0

Encore une question:  c'est ma deuxième boite automatique robotisée
et également ma deuxième boitoto tout court, quelle différence
de comportement y a-t-il sur une boite robotisée et une
boitoto avec un convertisseur de couple ?

Je suppose qu'il n'existe pas de boite avec convertisseur de couple
avec de manettes au volant ...
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Hors ligne AC

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Re : Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #13 le: 06 novembre 2013 à 22:25:27 »
Une boite automatique à convertisseur de couple est beaucoup plus souple et agréable.
Je ne connais pas de voiture avec une boite auto à convertisseur et des palettes au volant.

Harry, avais tu des palettes avec ton Accord 2.4 iVtec BA ?

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Hors ligne Harry

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Comment faire un créneau sur une forte pente avec une ISHIFT ?
« Réponse #14 le: 06 novembre 2013 à 23:30:55 »
Citation de: ZZtop91 le 06 novembre 2013 à 22:25:27
Une boite automatique à convertisseur de couple est beaucoup plus souple et agréable.
Je ne connais pas de voiture avec une boite auto à convertisseur et des palettes au volant.

Harry, avais tu des palettes avec ton Accord 2.4 iVtec BA ?

Oui, et les palettes au volant son maintenant disponibles sur tous les modèles Honda avec BVA : Civic 1.8 i-VTEC, Accord 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC, CR-V 4 2.0 i-VTEC et 2.2 i-DTEC  ;)
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=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024
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