Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: jazzeur le 03 novembre 2013 à 21:04:25
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BOnjour,
je viens de faire l'acquisition d'une 1.4 ISHIFT à finition "luxury"
et j'habite une région trés montagneuse. Autours de Nice pour ceux
qui connaissent.
Je dois me garer entre deux voitures en créneau au parking sur une
forte pente: :-\
avez-vous des conseils ?
J'ai constaté que ,sur une forte pente, en vitesse A1, la voiture
reste immobile mais elle recule dès qu'on appuie sur l'accelérateur...
Bref , comment ça marche les démarrage en côte et les créneaux
sur de fortes pentes ?
Faut il se garer face à la pente ou dos à la pente pour
que çe soit plus facile ?
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Y a pas de frein sur la Jazz I-Shift?
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La I-shift a-t-elle le rampage?
L'assistance aux démarrages en cotes?
La JazzH CVT a les 2, aussi bien en marche avant qu'arrière, quel que soit le sens de la pente.
Mais la I-Shift???
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La I-shift a-t-elle le rampage?
L'assistance aux démarrages en cotes?
La JazzH CVT a les 2, aussi bien en marche avant qu'arrière, quel que soit le sens de la pente.
Mais la I-Shift???
C'est quoi le rampage? Comment ça marche? (Je vais peut-être pouvoir apprendre un truc à ma femme ;) )
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le rampage c'est quand tu es en marche avant ou marche arrière, et que tu enlèves ton pied du frein, la voiture a tendance (sur du plat surtout) à avancer ou reculer tout doucement, te permettant de faire des manoeuvres ou progresser dans un embouteillages sans toucher à l'accélérateur.
Certaines BVR (boites de vitesse robotisées, comme l'I-Shift) ont cette fonction (par exemple la MMT Toyota, la Quickshift Renault) mais d'autres ne l'ont pas (comme les 1ères BMP6, toutes les Sensodrive et 2-Tronic). Pour la I-Shift je ne sais.
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Sujet débloqué ... je ne sais pas pourquoi il était verrouillé ???
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Ben faut savoir conduire ;) j'ai une boite manuel et j'ai jamais eu de problème de stationnement en forte pente ou autre....... :D
Ps: on dirait que plus il y'a d'aide à la conduite moins les gens savent conduire, c'est mon avis personnel.
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le rampage c'est quand tu es en marche avant ou marche arrière, et que tu enlèves ton pied du frein, la voiture a tendance (sur du plat surtout) à avancer ou reculer tout doucement, te permettant de faire des manoeuvres ou progresser dans un embouteillages sans toucher à l'accélérateur. Pour la I-Shift je ne sais.
La i-shift rampe très bien... O0
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J'ai essayé aujourd'hui le "rampement" et en gros voici le comportement
de la i-shift:
sur une pente forte, dès que l'on met la A1, elle ne bouge plus
MAIS si on appuye sur l'accélérateur, elle recule un peu avant d'avancer--> on n'a pas intérêt à ce qu'il y ait
une voiture trop près derrière sinon CRRRR!! :(
En plus le mienne est JAUNE SAFRAN donc ca va pas le faire!!
En marche arrière, elle se met tout de suite à ramper et pour éviter
cela , il faut freiner.
J'ai quelques questions: est-ce mauvais pour l'embayage de ne pas se
mettre sur le N(eutre) dans les embouteillages quand on roule
pas ?
Est-ce qu'on abîme pas la boite i-shift si on reste trop longtemps,
avec l'assistance au démarrage en pente ?
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Ben faut savoir conduire ;) j'ai une boite manuel et j'ai jamais eu de problème de stationnement en forte pente ou autre....... :D
Ps: on dirait que plus il y'a d'aide à la conduite moins les gens savent conduire, c'est mon avis personnel.
J'ai aussi une autre voiture de 170cv en boîte manuelle et c'est vrai qu'en forte pente
elle est plus facile à gérer car il y a pas cette "élasticité" de la boite automatique...
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J'ai quelques questions: est-ce mauvais pour l'embayage de ne pas se
mettre sur le N(eutre) dans les embouteillages quand on roule
pas ?
Sur une boite robotisée, il vaut mieux se remettre en N si la voiture ne roule pas. Tu vas user l'embrayage et la butée plus vite autrement. Sur les BMP6 et Sensodrive la boite repasse automatiquement en N après un long moment. Mais il vaut mieux anticiper. Par contre, évidemment, pas la peine de repasser en N pour seulement qq secondes...
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Est-ce qu'on abîme pas la boite i-shift si on reste trop longtemps,
avec l'assistance au démarrage en pente ?
non car pendant le temps où l'assistance au démarrage en pente maintient la pression des freins, la boite reste débrayée. L'électronique gère la libération des freins et le ré-embrayage en même temps.
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Merci pour les réponses. O0
Encore une question: c'est ma deuxième boite automatique robotisée
et également ma deuxième boitoto tout court, quelle différence
de comportement y a-t-il sur une boite robotisée et une
boitoto avec un convertisseur de couple ?
Je suppose qu'il n'existe pas de boite avec convertisseur de couple
avec de manettes au volant ...
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Une boite automatique à convertisseur de couple est beaucoup plus souple et agréable.
Je ne connais pas de voiture avec une boite auto à convertisseur et des palettes au volant.
Harry, avais tu des palettes avec ton Accord 2.4 iVtec BA ?
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Une boite automatique à convertisseur de couple est beaucoup plus souple et agréable.
Je ne connais pas de voiture avec une boite auto à convertisseur et des palettes au volant.
Harry, avais tu des palettes avec ton Accord 2.4 iVtec BA ?
Oui, et les palettes au volant son maintenant disponibles sur tous les modèles Honda avec BVA : Civic 1.8 i-VTEC, Accord 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC, CR-V 4 2.0 i-VTEC et 2.2 i-DTEC ;)
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Sur Jazz hybride aussi !!
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Oui Phil, mais il s'agit d'une boite CVT ...
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Je ne connais pas de voiture avec une boite auto à convertisseur et des palettes au volant.
il me semble que le C4 Pic' a les palettes même avec la BVA6 sur le 2.0HDi.
Idem sur le Renault Modus 1.6BVA4. Celui ci par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/559343217.htm?ca=10_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/559343217.htm?ca=10_s)
Les clients aiment bien donc ça se démocratise.
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Oui Phil, mais il s'agit d'une boite CVT ...
il existe des boites CVT à convertisseur de couple! (la JazzH a une sorte d'embrayage centrifuge amélioré, mais la Jazz CVT de 2011 devait être équipée d'un convertisseur, bien que je n'ai jamais eu l'occasion d'en tester une pour vérifier)
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il me semble que le C4 Pic' a les palettes même avec la BVA6 sur le 2.0HDi.
Idem sur le Renault Modus 1.6BVA4. Celui ci par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/559343217.htm?ca=10_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/559343217.htm?ca=10_s)
Les clients aiment bien donc ça se démocratise.
J'ai dèjà conduit la C4 et elle a les pallettes au volant et la conduite a moins d'à-coup que sur la
jazz. Moi ça me dérange pas trop sur la jazz... Le seul hic que je trouve c'est que, lorsqu'on se trouve
dans les embouteillages, à allure faible, on est obligé de freiner et je sais pas trop comment
la jazz "gère" les "débraillages" alors que l'on doit freiner pour pas cogner la voiture de devant,
tout en accélérant pour rester dans le rythme de la circulation, ou plutôt le rythme de
embouteillage<;.. :petard:
Bref on jongle aussi entre le frein et l'accélerateur avec l'i-shift... le plaisir étant l'absence
de la pédale d'embrayage.... :)