Mince. Ça fait ch(i)er en effet, avec j'imagine pas mal de main d'oeuvre pour expliquer le prix, en plus d'une pièce qui ne doit pas ėtre donnée.

Sur ma Saab 9.3 j'ai aussi eu un ventilateur "fou" qui tournait subitement à fond, même commande sur 0. Il s'agissait d'un composant électronique à 5€ qu'il fallait changer (et Saab vendait la pièce 150 € + la MO). Dans ton cas si le moteur est cramé, il n'y a pas de doute.

Il est vrai que l'habitacle de la Jazz chauffe vite et que le ventilo est trés sollicité. Mais jusqu'à cramer...

Jazz de juin 2014, 22.000 kms, RAS (que de l'entretien).

Dans le cas contraire, ce ne serait plus une Honda 

Pas faux... ce serait Renault je suis sûr que j'en serais au 3ème moteur 

80000 KM avec une JAZZ 1.4 LUXURY achetée neuve en 2012 même les plaquettes de frein avant sont encore d'origine - (je fais bcp de route et très peu de ville ou de montagne) - bref que du bonheur cette voiture - ah si le moteur avait un peu plus de couple, ce serait parfait !

Qu'est-ce que tu entends par mécanisme ? Vu le chargement d'embrayage, j'imagine que ce n'est pas l'émetteur. La butée ou le diaphragme alors?

....et moins de "made un japan"!

Est-ce particulier à la marque honda ou tous les constructeur,par soucis d'économie font appel "au moins cher",au détriment de la fiabilité ?

Vaste sujet !

Ce n'était pas encore "Earth Dreams"...