Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: jools le 07 avril 2012 à 06:35:36
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Combien de km avez vous avec votre jazz sans avoir de probleme?
je precise jazz a partir de 2008!
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11.000 km jusqu'à présent, Jazz Hybrid fin août 2011, et RAS (le contraire serait étonnant).
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je precise jazz a partir de 2008!
[/quote]
:tickedoff: Dommage, celle de la femme de 2004 à 195000km sans problème et vient de sortir du CT tous est OK O0
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a quand meme gg :)
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Pour nous, 14 kms ;) !
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O0
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je precise jazz a partir de 2008!
:tickedoff: Dommage, celle de la femme de 2004 à 195000km sans problème et vient de sortir du CT tous est OK O0
"la" femme, c'est la tienne ??? :D ;)
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"la" femme, c'est la tienne ??? :D ;)
>:( Malheureusement oui :'(
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Jazz 1.4 i-Shift achetée en Aout 2009.
Aujourd'hui 27400 km et pas un problème...
J'adore cette voiture :love:
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1,4 Vtec executive Mars 2010, 23000 kms, à part un bruit de ferraille à l'arrière droit qui disparaît à chaud, pas de problème. Le concessionnaire rechigne à faire quoi que ce soit.
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1,4 Vtec executive Mars 2010, 23000 kms, à part un bruit de ferraille à l'arrière droit qui disparaît à chaud, pas de problème. Le concessionnaire rechigne à faire quoi que ce soit.
Il a raison, t'es gentil... ;)
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200 kms et toujours pas de souci... si, un petit bruit bizarre à l'avant gauche : "ouiiii, super, elle est vachement bien, et ce toit, oh mon écureuil...." :love:
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200 kms et toujours pas de souci... si, un petit bruit bizarre à l'avant gauche : "ouiiii, super, elle est vachement bien, et ce toit, oh mon écureuil, descend pour que ce soit parfait ...." :love:
^-^
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:fight:
...et remontes, et descends, et remontes..... :coolsmiley:
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:fight:
...et remontes, et descends, et remontes..... :coolsmiley:
de ton arbre à noisettes ??
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Je ne te permets pas de nommer ainsi mon épouse >:D
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Jazz Hybrid depuis le 1er avril 2011, bientôt 25'000 km et aucun souci!
C'est que du bonheur :love:
Partis en Suède l'été passé avec, on pense à la Bretagne pour l'année prochaine ;)
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Jazz Hybrid depuis le 1er avril 2011, bientôt 25'000 km et aucun souci!
C'est que du bonheur :love:
Partis en Suède l'été passé avec, on pense à la Bretagne pour l'année prochaine ;)
Vous cherchez vraiment à lui faire subir des conditions extrêmes à votre Jazz :D
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Bretagne pour l'année prochaine
Aos
Vous cherchez vraiment à lui faire subir des conditions extrêmes à votre Jazz
Avec un taux d'hygrométrie de 76 à 93 %ça peut :D
http://www.meteo-bretagne.fr/observation-humidite.php (http://www.meteo-bretagne.fr/observation-humidite.php)
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25000 en un an de jazz !!! Bravo...la notre 5000km en 7mois...
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Avec un taux d'hygrométrie de 76 à 93 %ça peut :D
C'est pas l'hygrométrie, le problème... mais la rouille... >:D
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25000 en un an de jazz !!!
Mais vous faîtes la java avec cette jazz ou quoi ? :crazy:
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25000 en un an de jazz !!! Bravo...la notre 5000km en 7mois...
petit joueur... 57000 en....7 ans :crazy: :2funny:
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Je fais tous les jours ~70 km pour bosser, ça monte pas mal ;)
Et en vacances on a la bougeotte, tant pour la destination que sur place!
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Salut ! ;)
Hormis le système d'embrayage changé à 6000km sous garantie parce qu'il broutait très très légèrement sous certaines conditions, j'ai parcouru 97'000km sans le moindre soucis avec ma Jazz modèle 2009.
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97000km sur Jazz 2007 sans aucun souci pour moi et son ancien propriétaire.
La batterie vient seulement de rendre l'âme et c'est plutôt le grand froid de cet hiver qui est en cause.
Bravo Honda
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Salut
Jazz 1,2L 61000kms depuis 12/2008 => RAS :) si consommation essence basse ;)
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17 000 sans soucis.... à si, Madame ne veux toujours pas me la prêter :fight:
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17 000 sans soucis.... à si, Madame ne veux toujours pas me la prêter :fight:
Déjà 17 000 km ?......vous laissez l'Accord se reposer ou c'est parce que Madame aime tellement sa Jazz qu'elle fait de la route juste pour le plaisir ? ::) ;)
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Les 2 mon capitaine !
Depuis quelque temps les Week End se font en Jazz.
Il n'y a que sur les très grands parcours que les enfants exigent l'Accord... sûrement grace au système DVD ^-^
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Elle aurait peut-être dû choisir un diesel :D
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Je précise qu'elle avait 12 000 au compteur à l'achat. Mais bon c'est vrai que 5 000 en 3 mois c'est pas mal !
Dans mes autres postes, le kilométrage exprimé partait depuis notre achat (j'aurais sans doute dû le préciser).
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Je précise qu'elle avait 12 000 au compteur à l'achat. Mais bon c'est vrai que 5 000 en 3 mois c'est pas mal !
Dans mes autres postes, le kilométrage exprimé partait depuis notre achat (j'aurais sans doute dû le préciser).
Ah, OK.....je comprends mieux, parce que je trouvais que ça faisait vraiment beaucoup les 17 000 km ;)
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62000km (sur une luxury de dec 2008) sans autres problèmes que la tenue des plastiques (une plaque noire sur une portière arrière et un poussoir de trappe à essence. Et pourtant elle couche dehors et on a fait ce kilomètrage en 3ans1/2 O0
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luxury i shift 2009 45 000 km , pas de problème :crazy:
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Ma femme vient de passer les 100 000 km avec la sienne de 2004. :) Aucune panne importante en 8 ans, seulement un changement de batterie. :D
Les frais se résument donc à l'entretien, dont changements de plaquettes de freins avant (2 fois), aux crevaisons de pneus (3 ! Ma moitié a fait fort là) et à l'essuie-glace arrière, cassé par le poids de la neige il y a deux ans.
Voilà, voilà. Plutôt satisfaits nous sommes ! :) :)
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Ma femme vient de passer les 100 000
c'est les noces de quoi, ça ?
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Les noces de Cana ?? :crazy:
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Ma femme vient de passer les 100 000 km
certains constructeurs font des reprises pour les vieilles carrosseries , tente ta chance ;D
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certains constructeurs font des reprises pour les vieilles carrosseries , tente ta chance ;D
Que nenni ! Elle peut encore faire bien plus, notre "vieille carrosserie". Et puis, hein, elle est pas rouillée !! :)
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Il ne parlait pas de la voiture ......
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Et puis, hein, elle est pas rouillée !! :)
ah si elle n'est aps rouillée , c'est qu'elle n'a jamais été humide , il serait temps que tu sache certaines choses , on va donc t' envoyer vers un autre forum ;D ;D
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ah si elle n'est aps rouillée , c'est qu'elle n'a jamais été humide , il serait temps que tu sache certaines choses , on va donc t' envoyer vers un autre forum ;D ;D
un forum "for hommes"
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un forum "for hommes"
Men or male chauvinists only ? C'est vrai quoi ! Ma femme, une "vieille carrosserie", non mais !! :o :o :o :o :o
Je n'avais même pas fait le rapprochement. Et tenez le pour dit, je n'ai pas envie de la "faire reprendre", bande de bonobiens incorrigibles. Sales galopins, cré nom de Diou ! :fight: :fight: :fight: :fight: Plus de respect dans ce bas monde, mon pauv' monsieur !
Et puis, que Route66 ne s'emballe pas (mauvais pour les bielles), un moine bonobien connait forcément l'atlas (routier) du 69 et le Livre des préceptes de notre maître ... :crazy: ;)
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Men or male chauvinists only ? C'est vrai quoi ! Ma femme, une "vieille carrosserie", non mais !! :o :o :o :o :o
Je n'avais même pas fait le rapprochement. Et tenez le pour dit, je n'ai pas envie de la "faire reprendre", bande de bonobiens incorrigibles. Sales galopins, cré nom de Diou ! :fight: :fight: :fight: :fight: Plus de respect dans ce bas monde, mon pauv' monsieur !
Et puis, que Route66 ne s'emballe pas (mauvais pour les bielles), un moine bonobien connait forcément l'atlas (routier) du 69 et le Livre des préceptes de notre maître ... :crazy: ;)
Aaaaahhh mon Frère :angel: Quel plaisir de voir que notre enseignement a porté ses fruits et que tu as fait tienne notre magnifique règle de vie ^-^ >:D => K+1 :applause:
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O0 :2funny:
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Jazz Hybrid Luxury de 10/11; 13Mkm : rien à dire, c'est une vraie Honda!
:love:
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Jazz hybrid de janvier 2012... 11000 km, aucun souci à part ceux que je crée moi même... (Accident en juin... Et 6000 euro de réparation plus tard c'est reparti)
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Jazz de mai 2012, 4'800km, aucun souci (et heureusement ;-) lol)
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J'en suis à 18.000 km sans soucis.
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Je vais passer les 30'000 km cette semaine, toujours rien à l'horizon :love:
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faudrait le demander à celui-ci
(http://img.imagesia.com/fichiers/2o/1349881232863_imagesia-com_2oln_large.jpg) (http://imagesia.com/1349881232863_2oln)
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Perso, j'en suis à 95 000 km et aucuns problèmes à signaler. :)
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44000km et que du bonheur :love:
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M'a été dit par du personnel travaillant pour un garage concurrent (Toyota) : 'Si tu veux une voiture increvable, achète une Honda Jazz !'
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Dans la série bruits bizarres, divers et irritants, j'ai découvert ce qui entrait en résonance avec le moteur à 2600 tours environ : Il s'agissait du troisième feu stop (Son capotage) qui vibrait. j'ai inséré quelques morceaux de cuir entre la vitre et le plastique, et le silence qui permet d'entendre chanter le 1,4 est revenu. Faute d'avoir voulu y consacrer du temps, le concessionnaire qui m'a vendu l'auto n'aura plus la faveur de mes visites.
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c'est bien d'avoir le choix de son cc , si je veux plus voir le mien je devrais faire 100 bornes à chaque visite :buck2:
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C'est vrai, moi j'ai de la chance, je suis entre Monthléry et Melun !
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c'est bien d'avoir le choix de son cc , si je veux plus voir le mien je devrais faire 100 bornes à chaque visite :buck2:
Tiens donc, mais je suis dans une région où il y a pas mal de concession près de chez moi, mais pour aller dans ma préférée, je fais 200 bornes A/R avec le plus grand plaisir, puisque je n'y vais qu'un fois par an, et la qualité du service est au top... ;)
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200 bornes aller et retour ,cc vers le sud ? ;)
effectivement si c'est juste pour la visite annuelle pourquoi pas , mais si c'est juste pour un réglage ou un doute ( j'ai eu le cas pour ma clim qui me semblait bizarre , visite d'une heure maxi , avec passage à l'ordi ,merci et au revoir ) ça commence à faire long :-\
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200 bornes aller et retour ,cc vers le sud ? ;)
effectivement si c'est juste pour la visite annuelle pourquoi pas , mais si c'est juste pour un réglage ou un doute ( j'ai eu le cas pour ma clim qui me semblait bizarre , visite d'une heure maxi , avec passage à l'ordi ,merci et au revoir ) ça commence à faire long :-\
Région parisienne... ;)
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suivant l'endroit ou tu habites paris > orleans 200 bornes a+r et une concession très correct :)
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Vu le tarif de la jazz, il ne doit pas y avoir de problème. La marque est exigeante avec ses clients, normal qu'on le soit en retour. Le cas contraire, on passe chez le concurrent!
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Vu le tarif de la jazz, il ne doit pas y avoir de problème. La marque est exigeante avec ses clients, normal qu'on le soit en retour. Le cas contraire, on passe chez le concurrent!
Tu veux dire que la Jazz est chère, et qu'on ne devrait donc pas avoir de problème avec, c'est ça ? ???
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Dans la série bruits bizarres, divers et irritants, j'ai découvert ce qui entrait en résonance avec le moteur à 2600 tours environ : Il s'agissait du troisième feu stop (Son capotage) qui vibrait. j'ai inséré quelques morceaux de cuir entre la vitre et le plastique, et le silence qui permet d'entendre chanter le 1,4 est revenu. Faute d'avoir voulu y consacrer du temps, le concessionnaire qui m'a vendu l'auto n'aura plus la faveur de mes visites.
Quel concessionnaire ? Saint Denis, Arpajon ou ?
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Quel concessionnaire ? Saint Denis, Arpajon ou ?
Il n'y a pas de cc Honda à Arpajon ???
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Monthléry !
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Exact ... petite erreur de 5 km ...
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Compte tenu de la réputation de fiabilité et du prix de vente des jazz, bien sûr qu'il n'y doit pas avoir de problèmes. Sinon on prend disons une C3....
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Compte tenu de la réputation de fiabilité et du prix de vente des jazz, bien sûr qu'il n'y doit pas avoir de problèmes. Sinon on prend disons une C3....
A motorisation et équipement équivalents, une C3 est à peu de chose près au même prix qu'une Jazz..........par contre les concessionnaires Honda sont nettement moins généreux sur les remises :-X
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188000 kms sans problème, sauf la dernière semaine avant la réception de ma nouvelle ... Honda Jazz!
Comme je changeais de véhicule en janvier, j'ai zappé le dernier entretien de septembre et j'ai encore roulé 15000 km, d'où batterie morte (normal après 8 ans) et frein arrière gauche grippé.
Cela s'est passé le mardi, je réceptionnais la nouvelle le samedi, dommage de quitter ma fidèle Jazz 2004 de cette manière...
Depuis février 2012, j'ai la nouvelle, j'ai déjà roulé 32000 km, et aucun soucis!
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188000 kms sans problème, sauf la dernière semaine avant la réception de ma nouvelle ... Honda Jazz!
Comme je changeais de véhicule en janvier, j'ai zappé le dernier entretien de septembre et j'ai encore roulé 15000 km, d'où batterie morte (normal après 8 ans) et frein arrière gauche grippé.
Cela s'est passé le mardi, je réceptionnais la nouvelle le samedi, dommage de quitter ma fidèle Jazz 2004 de cette manière...
Depuis février 2012, j'ai la nouvelle, j'ai déjà roulé 32000 km, et aucun soucis!
Bonjour voisin
Qu'avais-tu comme Jazz et quel modèle as-tu repris, quelques explications et photos sont les bienvenue O0
Bonne fêtes à bientôt
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Depuis février 2012, j'ai la nouvelle, j'ai déjà roulé 32000 km, et aucun soucis!
bon dieu presque 40000kms par an avec une jazz , quand je pense que certains achète une gasouale pour même pas 10000 bornes ;D
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A motorisation et équipement équivalents, une C3 est à peu de chose près au même prix qu'une Jazz..........par contre les concessionnaires Honda sont nettement moins généreux sur les remises :-X
Je croyais que les constructeurs français n'étaient pas trop généreux sur les remises..Peugeot et Renault en tout cas...Et dès fois Citroên se montre un peu plus chère
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Je croyais que les constructeurs français n'étaient pas trop généreux sur les remises..Peugeot et Renault en tout cas...Et dès fois Citroên se montre un peu plus chère
PSA et Renault c'est minimum 15 ou 20% de remise en permanence (sauf la gamme DS) ... voir plus ...
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Jazz Hybride de mon père 35'000 KM pas un soucis. Juste le coffre refait (on ne vois plus rien) a cause d'une dame qui "apparament" ne connaissait pas les rétroviseurs et la limite du taux d'alcool... ;D
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Jazz Hybride de mon père 35'000 KM pas un soucis. Juste le coffre refait (on ne vois plus rien) a cause d'une dame qui "apparament" ne connaissait pas les rétroviseurs et la limite du taux d'alcool... ;D
Du coup, il veut changer pour un CR-V 4? :angel:
Faut qu'ils créent un groupe Facebook avec Eccureuil :crazy:
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:o non non la Jazz c'est pour la fille (ma soeur) et le CR-V qui va remplacer un vieux ford mondeo break pour mon popo O0
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:o non non la Jazz c'est pour la fille (ma soeur) et le CR-V qui va remplacer un vieux ford mondeo break pour mon popo O0
Jazz pour la fille, Civic pour le fils, CR-V pour le papa..........la famille a le virus Honda ^-^
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Jazz pour la fille, Civic pour le fils, CR-V pour le papa..........la famille a le virus Honda ^-^
Oui c'est trop la classe. A l'occasion je prendrai une photo.
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800000 km, aucun problème, je roule avec de l'éthanol à 60 %.
1.4 VTEC luxury automatique année 2009
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euh , y aurait pas un zéro de trop ;)
sinon 200000 à l'année t'as pensé au gas oil ;D
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Yeaaah!
17000 km et des poussières pour notre Jazz 2011, et 1ère panne: batterie à plat!
L'inactivité sans doute: dernier grand trajet pour nouvel an, puis repos au garage, juste un aller retour au boulot la semaine dernière et un aller retour au super marché samedi: j'avais trouvé le démarrage hésitant, le démarreur plutôt paresseux.
"Pas grave" me suis-je dit, comme je devais la prendre aujourd'hui pour aller animer une formation hors Marseille, je me suis dit qu'un aller-retour sur l'autoroute lui ferait du bien!
Et bien non, ce matin elle n'a rien voulu savoir, plus assez de jus pour lancer le moteur :buck2:
Le comble: c'est la vieille bagnole achetée l'été dernier sur un coup de tête qui m'a sauvé la mise. >:D
Dans ces circonstances, la Jazz a une grande qualité: elle est légère ;)
Car il a fallu que je la pousse pour sortir l'autre, et remiser la Honda au fond du box... :buck2:
Notre précédente Jazz (i DSI 2007) nous avait fait une "panne" en 3 ans: lave glace bouché en hiver, la concession avait rempli avec de l'eau :fight:
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Comme posté aussi sur le sujet "moteur volé", suite et fin (je l'espère) de ma panne de batterie:
Je me suis donc procuré un chargeur "intelligent" avec fonction maintien de charge et le lendemain, tout était rentré dans l'ordre pour ma Jazzounette.
Un petit coup de gueule en passant contre l'atelier Honda qui a révisé ma voiture l'année dernière: c'est pas parce que la batterie est estampillée "sans entretien" qu'il faut se dispenser de remettre de l'eau dedans! :tickedoff:
Pourquoi les Honda Jazz ont une lunette arrière chauffante?
Pour pas avoir froid aux mains quand on les pousse...
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Pourquoi les Honda Jazz ont une lunette arrière chauffante?
Pour pas avoir froid aux mains quand on les pousse...
tu joues avec ta vie >:D
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Rectification: avec une batterie à plat, le chauffage de la lunette arrière laisse à désirer! :angel:
J'en suis à ma 2ème Jazz et les petits désagréments rencontrés avec les 2 ont pour origine une négligence du concessionnaire:
-1ère voiture livrée neuve au mois de juin avec de l'eau à la place de liquide lave glace. Manque de bol les premières gelées sont arrivées avant que j'aie à refaire le plein de lave glace...
2ème voiture achetée neuve aussi, on connaît la suite: "révision" aussi chère que superficielle. Lavage dedans/dehors on sait faire, mais ôter l'autocollant qui couvre les 6 bouchons de la batterie et trouver une pièce de 5 centimes pour les ouvrir, ça... :(
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17000 km et des poussières, batterie, la suite... :buck2:
Il se confirme que la batterie est morte: rechargée la semaine dernière, ma femme a pris la Jazz hier et moi ce matin: démarrage poussif, témoin visuel = rouge, "recharger".
Ou alors la batterie va bien et c'est l'alternateur qui... :fight:
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Tu as pris la tension à vide (min. 12V), et en charge (14/14,5 V) ??
Sans les mesures, aucune certitude.
Si la tension en charge est correcte, l'alternateur est bon (ce que je pense à 17000 kms)
Par contre la batterie, si voiture sous garantie, ils doivent la remplacer.
j'avais eu ce problème de batterie sur la mienne, ils me l'ont remplacé sous garantie (Jazz 2005)
Depuis j'ai remplacé la batterie Honda par une Varta en adaptant des cosses "standard", parce que leur cosses minuscules :uglystupid:
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Tu as pris la tension à vide (min. 12V), et en charge (14/14,5 V) ??
Oui!
Vendredi, après avoir rechargé: 12,8V moteur coupé et 14,6V moteur tournant au ralenti, donc le circuit de charge est bon.
Dimanche, on a roulé un peu (ville + autoroute).
Hier soir je reprends une mesure par curiosité: 12,3V, soit 0,5V de perdus! :o
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12,3 V c'est bon, et le circuit de charge à l'air ok.
Mais si elle se met à genoux de temps à autre c'est qu'il est temps de la faire remplacer (en garantie)
J'y ai eu droit... O0
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On vient de passer les 100000 km et aucun soucis, que des consommables aux kilometrages prevus.
Que du bonheur notre Jazz 1.2 2004 ;)
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96000 kms de 2005.
Rien à signaler sauf un problème batterie HS :fight: que j'ai traité.
L'entretien courant bien sûr.
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Voilà, entretien des 255.000Km sur la Jazz de madame R.A.S. O0
;) R.A.S. est un grand mot, j'oublie le principal, la facture...un peu moins de 163€ O0
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320 kms et toujours rien :P
ouf.... pas légendaire la fiabilité Honda :angel:
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105 000km avec notre Jazzy 1.2 de janvier 2010 et pas un problème. A si une ampoule de veilleuse hs... :coolsmiley:
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Bonjour vous avez des voitures récentes il faut voir par exemple hrv 2000 4wd j ai parcouru 500000km en 14ans qlq problème à citer " galet tendeur +courroie clim+ fermeture centralisée batterie+joint spi différentielle l entretien est nécessaire et le coût c est dérisoire quand on est mécano bravo honda
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Bonjour, oui c'est une voiture récente, mais en comparaison la Corsa de mon boff, également de 2010, 85 000km, injecteurs, pompe à injection, amortisseurs avant et alternateur HS dans la vie de la voiture. Pas mal non :idiot2:
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Bonsoir en effet ,parfois il faut être un profiler ;D un petit problème mécanique peut engendrer beaucoup de perte un exemple" bruit aux niveaux de la pompe assistée le mécano ma demandé 700 euros pour vérifier j ai acheter une clé 12 1euros j ai détaché le courroie pompe assistée pas de bruit donc voilà pas de jeux au niveau poulie assistée mais le galet tendeur est soupçonné , il y a du jeux ,réparations" roulement de galet=7 euros+clé 12. 1Euros bref le total=8euros au lieu de 700 euros
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Bonjour, oui c'est une voiture récente, mais en comparaison la Corsa de mon boff, également de 2010, 85 000km, injecteurs, pompe à injection, amortisseurs avant et alternateur HS dans la vie de la voiture. Pas mal non :idiot2:
Comparer une Honda à une Poubelle Opel :2funny:
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127000Km jazz 1.2 i-Dsi de 2003 : Ancien proprio un roulement arrière et évidement l'EGR (qui aurait pu-être nettoyée pour 0E >:D) car bcp de ville
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160.000 km sur une jazz 1.4 luxury de 2008...RAS pour le moment (bougies origines).
Je roule depuis peu à l'E85 avec en ration 2/3 E85 et 1/3 E10.
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Hum 160 milles km les bougies d'origine, je te conseille de les changer...... ça ne mange pas de pain et ça évite la panne bien emmerdante car ça vient souvent d'un coup et bien sur au moment où il ne faut pas....
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134000 kms dont 90000 fait par moi,Ras si ce n'est l'entretien courant veilleuses qui lâchent, batterie hs (6ans)
C'est une 1.2 ivtec de décembre 2008.
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2 119 kms, 2 mois
un gps/bloc alpine planté
des freins arrières "bloqué", 3 fois...
défaults disparu tout seul....
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T'as la scoumoune ? t'es chargé du debug des Honda Jazz H ?
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2 119 kms, 2 mois
un gps/bloc alpine planté
des freins arrières "bloqué", 3 fois...
défaults disparu tout seul....
:o
Il va passer un sale quart d'heure le Mr de la rochelle :tickedoff: :fight:
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C'est quoi le plantage du GPS Alpine ?
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C'est quoi le plantage du GPS Alpine ?
:tickedoff:
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Ahh oui c'est la 1ère fois que je fois ça :-[
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T'as trouvé les boutons "CTRL" "ALT" "SUPPR" ? :D
Si le soft embarqué est sur une carte mémoire, peut-être une corruption de celle-ci. Il faudrait peut-être réinstallé ou mettre à jour ce GPS.
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:tickedoff:
:angel: Et ce n'est pas qu'un banal plantage, il est bien écrit "sérious" c'est plus grave docteur :drapeau-blanc: :je-sors:
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2 119 kms, 2 mois
un gps/bloc alpine planté
des freins arrières "bloqué", 3 fois...
défaults disparu tout seul....
Jamais rien eu avec la mienne en 3ans et 41Mkm.
Mais vraiment rien de rien.
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Y a t il un lien avec le lieu d'assemblage ? La motorisation, finition et surtout date de fabrication.
La mienne a été assemblée en Chine et pas de soucis
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T'as trouvé les boutons "CTRL" "ALT" "SUPPR" ? :D
Si le soft embarqué est sur une carte mémoire, peut-être une corruption de celle-ci. Il faudrait peut-être réinstallé ou mettre à jour ce GPS.
la carte sd est inaccessible (faut démonter le bouzin)
j'ai fait la maj des cartes (celles d'origines été de 2012........)
j'ai fait la maj du logiciel (mais lui été bon ..)
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Jamais rien eu avec la mienne en 3ans et 41Mkm.
Mais vraiment rien de rien.
idem
la Jazz de ma femme a 5 ans, 50000 km et rien de rien mis à part la fameuse batterie (la même que sur l'Insight) qu'on a changé une fois sous garantie.
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Depuis 3 ans 1/2 et 65.000 km, mon problème le plus sérieux sur ma Jazz Hybrid est : le gicleur du lave-glace avant côté conducteur ne gicle plus assez. La qualité se dégrade chez Honda :D
Blague à part ça me fait bien chier cette histoire parce que comme par hasard le problème s'est matérialisé subitement juste après la révision, je suis retourné à la CC et les gars ont seulement réglé le jet un peu plus haut, à l'arrêt ça fait illusion mais dès qu'on roule ça laisse franchement à désirer. Des pistes amis jazzeux ? Je pense à un flexible coincé quelque part.
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Passes un épingle dans le trou du gicleur voir s'il n'est pas obstrué par une saleté, où si tu as un compresseur, détaches le tuyau sous le capot et envoies un bon coup de soufflette de l'extérieur vers l'intérieur, souvent ça suffit
Petite question en passant, l'eau que tu utilises pour ton lave glace, je suppose eau de ville, est-elle calcareuse?
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Non, je n'utilise que du lave-glace du commerce. Mais sinon l'eau n'est pas très calcaire par ici (Bretagne, massif granitique). Sinon le coup de l'épingle et du compresseur, les gars de la CC l'ont déjà fait et ça n'a rien changé, cela dit je vais tout de même réessayer par acquis de conscience. Bref je suis un peu dans le flou. Je ne sais pas si c'est faisable de démonter tout le bordel sans trop de difficultés pour voir si le tuyau n'a pas une fuite ou s'il est pincé ou déboîté. En tout cas ça ne semble pas être un problème de pompe parce que celui côté passager fonctionne très bien (à moins qu'il y ait 2 pompes mais j'en doute).
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Rien non plus après 3 ans et 43000 km, mais à en croire la machine qui teste la batterie IMA, celle-ci n'aurait plus que 75% de sa capacité d'origine.
J'ai d'ailleurs remarqué que l'affichage sur l'ODB ne se comporte plus comme au début passant du presque plein au presque vide en quelques secondes...bizarre.
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Non, je n'utilise que du lave-glace du commerce. Mais sinon l'eau n'est pas très calcaire par ici (Bretagne, massif granitique). Sinon le coup de l'épingle et du compresseur, les gars de la CC l'ont déjà fait et ça n'a rien changé, cela dit je vais tout de même réessayer par acquis de conscience. Bref je suis un peu dans le flou. Je ne sais pas si c'est faisable de démonter tout le bordel sans trop de difficultés pour voir si le tuyau n'a pas une fuite ou s'il est pincé ou déboîté. En tout cas ça ne semble pas être un problème de pompe parce que celui côté passager fonctionne très bien (à moins qu'il y ait 2 pompes mais j'en doute).
Question, as-tu déjà dû remplacer ton pare-brise? je demande ça car ma fille après un passage chez carglass, n'avais plus de lave glace, en démontant ils avaient déconnecté le tuyau et avait oublié de le remettre, peut-être l'on-t-il pincé quelque part ;)
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Rien non plus après 3 ans et 43000 km, mais à en croire la machine qui teste la batterie IMA, celle-ci n'aurait plus que 75% de sa capacité d'origine.
J'ai d'ailleurs remarqué que l'affichage sur l'ODB ne se comporte plus comme au début passant du presque plein au presque vide en quelques secondes...bizarre.
La batterie qui est testée en concession lors des révisions en fait n'est pas la batterie IMA, mais la petite batterie de 12V. Du moins dans ma concession. Et d'une année à l'autre, la capacité diminuait assez fortement, bien que je n'avais aucun problème de démarrage.
Pour le passage de la batterie IMA selon l'ODB de presque vide à presque plein, il pourrait être considéré normal si tu effectues un freinage fort et long, et l'inverse lors d'une forte accélération ou un roulage en "EV" qui vide la batterie assez vite.
N'oublie pas que la capacité de la batterie réellement utilisée sur Jazz Hybride est très faible.
Par contre si la batterie passe de très vide à très plein ou l'inverse alors que tu roules sur du plat sans changement de cadence, il se peut qu'il y ait un problème...
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Question, as-tu déjà dû remplacer ton pare-brise? je demande ça car ma fille après un passage chez carglass, n'avais plus de lave glace, en démontant ils avaient déconnecté le tuyau et avait oublié de le remettre, peut-être l'on-t-il pincé quelque part ;)
Non justement, et d'ailleurs je me demande comment une simple révision peut avoir un impact sur le lave-glace. Peut-être que le problème existait avant, mais j'ai quand même des gros doutes parce que j'ai tendance à l'utiliser assez fréquemment vu que je ne lave quasiment jamais la voiture et que c'est la seule façon d'éviter que les crasses s'accumulent sur le pare-brise, donc je m'en serais forcément aperçu.
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Question, as-tu déjà dû remplacer ton pare-brise? je demande ça car ma fille après un passage chez carglass, n'avais plus de lave glace, en démontant ils avaient déconnecté le tuyau et avait oublié de le remettre, peut-être l'on-t-il pincé quelque part ;)
Non Stratus, le test concerne bien la batterie IMA, quel intérêt à tester la batterie 12v?, je sais bien que la batterie IMA n'a qu'une petite capacité mais quand même, elle ne se comporte plus comme quand elle était neuve, les phases charge-décharge sont plus rapide (surtout la décharge) parfois même moteur chaud, en forte pente ça ne se recharge pas puis brusquement ça passe en recharge maximum... sans aller jusqu'au bout, vraiment bizarre comme comportement.
A ce train là dans 2ans la batterie sera HS... mais ça ne sera plus mon soucis car je viens de la vendre (la jazz hein pas la batterie!) je reprend une Civic 9 1.8 BVA, je voulais plus spacieux et plus confortable.
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Gagné : o km
changement de la petite batterie (12v/35AH) dans la concession au moment de la livraison !
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je vais faire remonter les stats ::) 2300 kms
GPS Alpine out... (installé fin janvier)
suite à une mise à jour, affichage du fond vert mais sans les routes :crazy: moins pratique...
retrofit dans une version antérieure et là plus rien du tout, plus d'affichage du GPS ni les menus GPS (le reste est ok) :tickedoff:
ça me gonfle.... :fight:
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:angel: Ma femme est là pour sauver Honda, malgré un petit soucis réglé ce jour.
Depuis quelques jours, présence de quelques goutes d'huile au sol du garage, verdict: joint et roulement de l'arbre à cames (où vilebrequin, j'n'sais plus) :crazy: usé, il commençait à perdre, bon à 259.000Km il est pardonné, changé ce jour, reste à attendre le CT le mois prochain pour savoir si elle continue à l'user.
>:D Coriace la Jazz O0
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Vilebrequin à mon avis.
C'est pourtant rare les fuites d'huile dur Honda, bon elle est pas toute récente. Combien coûte le changement sans indiscrétion ?
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Vilebrequin à mon avis.
C'est pourtant rare les fuites d'huile dur Honda, bon elle est pas toute récente. Combien coûte le changement sans indiscrétion ?
::) Bon vu l'age de la "Bête", l'opération a eu lieu avec un roulement récupéré sur une épave de 40MKm et un nouveau joint, total moins de 150€ avec ajout d'huile M.O. etc etc
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Bien joué le garagiste ! 150€ ça va.
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Bien joué le garagiste ! 150€ ça va.
:love: Et oui, mon petit mais ho combien compétent CC indépendant, je l'adore, très compétent, trop aux yeux de Honda Belgique >:D
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Question, as-tu déjà dû remplacer ton pare-brise? je demande ça car ma fille après un passage chez carglass, n'avais plus de lave glace, en démontant ils avaient déconnecté le tuyau et avait oublié de le remettre, peut-être l'on-t-il pincé quelque part ;)
Faut plus aller chez eux .... en plus, ce sont les plus chers du marché !
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Ce sont les assureurs qui poussent à aller chez Carglass sinon franchise chez certains, pas d'avance chez d'autres. Mais Carglass faut éviter...
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Bonjour
@droopy
pour ton problème de gps cela ressemble a un fichier mal enregistré ou corrompu lors de ta mise a jour. essaye soit de refaire ta mise a jour soit de mettre l'ancien fichier manuellement ou même si tu as le nouveau de le re-implanté si tu as tout sur SD ce fichier devrait ce trouver dans ui_alpine/common/
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Bonjour
@droopy
pour ton problème de gps cela ressemble a un fichier mal enregistré ou corrompu lors de ta mise a jour. essaye soit de refaire ta mise a jour soit de mettre l'ancien fichier manuellement ou même si tu as le nouveau de le re-implanté si tu as tout sur SD ce fichier devrait ce trouver dans ui_alpine/common/
malheureusement je n'ai plus aucun menu pour le gps (le reste ok)
après la maj j'ai fait un retorfit avec la sauvegarde (via le menu idoine) mais là j'ai nada..
juste dans les paramètres une initialisation du bazar complet (enfin je pense) mais je ne sais si cela changera quelque chose..., il faudrait que sur la carte SD il y ais une copie entière du système et il écrase tout ce qu'il y a et pourquoi pas ... mais j'en sais rien....
impossible d'accéder à la carte SD, il faut démonter le bloc.....
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malheureusement je n'ai plus aucun menu pour le gps (le reste ok)
après la maj j'ai fait un retorfit avec la sauvegarde (via le menu idoine) mais là j'ai nada..
juste dans les paramètres une initialisation du bazar complet (enfin je pense) mais je ne sais si cela changera quelque chose..., il faudrait que sur la carte SD il y ais une copie entière du système et il écrase tout ce qu'il y a et pourquoi pas ... mais j'en sais rien....
impossible d'accéder à la carte SD, il faut démonter le bloc.....
Et sinon il font quoi la CC pour te résoudre le problème ?!
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Et sinon il font quoi la CC pour te résoudre le problème ?!
j'ai rien demandé pour l'instant
la 1ère fois j'ai résolu tout seul mais là... j'vais passer un mail ce soir..
ça me gonfle de devoir utiliser waze alors qu' j'ai un grand écran et un bon gps quand il fonctionne... :P
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Tu es trop gentil !! J'en connais plus d'un qui aurait déjà planté la voiture au SAV de leur concession en gueulant que c'est de la m**de !!
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Tu es trop gentil !! J'en connais plus d'un qui aurait déjà planté la voiture au SAV de leur concession en gueulant que c'est de la m**de !!
j'y suis passé lundi pour acheter de l'huile boite auto (delsol) j'en ais touché 2 mots au monsieur derrière le comptoir..pas de réponse....
il vont me dire que c'est de ma faute :crazy:
bon en même temps j'ai aussi un problème sur les frein arrière (claquement très fort.. ) :P
et elle fait pas le 0-100 en 4.8 :2funny: le kers marche pas bien
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Jettes la voiture dans la vitrine !!
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Jettes la voiture dans la vitrine !!
il font suzuki maintenant.... j'vais changer de suite c'est mieux :crazy:
ah non encore mieux y font aussi pigeo... y zon des bon mazout eux :D
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Prends un SUZUKI 4x4 car avec le temps très incertain de LA ROCHELLE tu seras plus en sécurité sur la route... Ah non je me trompe c'est l'endroit ou il y a le plus de soleil et le moins de pluie :uglystupid: :2funny:
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Freins arrière bloqués? ???
En roulant ou au démarrage?
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Freins arrière bloqués? ???
En roulant ou au démarrage?
en roulant, ils claquent très fort régulierement (plutot par temps humide)
au démarrage, tout semble bloqué, y'a un gros claquement/decoincement après qqls mètres... toujours plutot par temps humide/pluie..
bon le patron m'a répondu par mail hier soir vers 20h30, en transmettant au resp d'atelier....
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en roulant, ils claquent très fort régulierement (plutot par temps humide)
au démarrage, tout semble bloqué, y'a un gros claquement/decoincement après qqls mètres... toujours plutot par temps humide/pluie..
bon le patron m'a répondu par mail hier soir vers 20h30, en transmettant au resp d'atelier....
Clairement des symptômes d'étrier grippé (j'en sors tout récemment ... mais ils avaient près de 140.000 km et exposés au sel ...)
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Clairement des symptômes d'étrier grippé (j'en sors tout récemment ... mais ils avaient près de 140.000 km et exposés au sel ...)
c'est ce qui me chagrine..
la voiture été en démo dans l'expo...(dehors je sais pas.., ni depuis combien de temps)
bon mais il vont bien résoudre le(s) soucis, je ne m'inquiète pas..
toute façons je suis chat noir... je l'avais prévenu :2funny:
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toute façons je suis chat noir... je l'avais prévenu :2funny:
ben on dirait oui :o
je n'ai pas eu le moindre pépin en Jazz Hybride en 3,5ans.
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ben on dirait oui :o
je n'ai pas eu le moindre pépin en Jazz Hybride en 3,5ans.
j'ai que ça en ce moment...
une alim d'un sytème vidéo hs, 1 moteur de volet roulant hs, 1 bouton de l'iphone hs, un disque nas pas bien, un gps out, etc etc.. y'a des périodes comme ça :crazy:
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la voiture été en démo dans l'expo...(dehors je sais pas.., ni depuis combien de temps)
autant elle est resté des mois sur un parking au japon, puis des mois sur un parking de stock neuf en europe, puis chez le concessionnaire..
mais bordel étrier grippé sur une voiture neuve :tickedoff:
au bout de 6-7 ans j 'dit pas, mais sur du neuf ???
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En même temps, Droopy habite au bord de la mer ... tout rouille là-bas :crazy:
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j'ai que ça en ce moment...
une alim d'un sytème vidéo hs, 1 moteur de volet roulant hs, 1 bouton de l'iphone hs, un disque nas pas bien, un gps out, etc etc.. y'a des périodes comme ça :crazy:
ah oui tu accumules là!
la mienne ne m'a pas fait le moindre bug, alors que je redoutais le pire, car elle a été produite juste après le Tsunami, avec beaucoup de problèmes pour les usines là-bas. Pourtant, RAS.
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Pour savoir si l'étrier est vraiment grippe, après avoir roulé suffisamment, touche ta jante si elle est brûlante et sent le chaud c'est sûrement ça.
Ça m'est arrivé sur ma civic type R, si tu bricoles achète un kit de réfection et change toi même les joints en prenant soin de bien nettoyé le cylindre et le graisser. Le joint se craquele après avoir chauffé.
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Pour savoir si l'étrier est vraiment grippe, après avoir roulé suffisamment, touche ta jante si elle est brûlante et sent le chaud c'est sûrement ça.
Ça m'est arrivé sur ma civic type R, si tu bricoles achète un kit de réfection et change toi même les joints en prenant soin de bien nettoyé le cylindre et le graisser. Le joint se craquele après avoir chauffé.
la voiture est neuve :crazy:
le garage verra ça...
je viens d'avoir le resp. atelier, il questionne chez Honda lors de son passage la semaine prochaine chez eux.
Pour faire simple il va demander un échange standard.
je vais quand même essayer ce week end une réinstall complète via le menu, ça risque pas plus... en accord avec le resp. atelier.
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Pour faire simple il va demander un échange standard.
Echange standard ? Des étriers de frein?
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Echange standard ? Des étriers de frein?
Je pense que Droopy parle du GPS ;)
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Je pense que Droopy parle du GPS ;)
ya...
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la voiture est neuve :crazy:
le garage verra ça...
je viens d'avoir le resp. atelier, il questionne chez Honda lors de son passage la semaine prochaine chez eux.
Pour faire simple il va demander un échange standard.
je vais quand même essayer ce week end une réinstall complète via le menu, ça risque pas plus... en accord avec le resp. atelier.
il refonctionne... tout seul ce soir en partant du boulot :crazy: ???
j'ai fais le reset ce week end, mais rien nada... si l'heure en moins :P
saleté de maquine :colere_ordi:
Pas vérifier la version des cartes, si retour à l'origine ou pas.... verrais demain... :)
A suivre :D
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ah oui tu accumules là!
la mienne ne m'a pas fait le moindre bug, alors que je redoutais le pire, car elle a été produite juste après le Tsunami, avec beaucoup de problèmes pour les usines là-bas. Pourtant, RAS.
Pareil, commandée le lendemain du tsunami, zéro emmerdes en 3 ans 1/2. Je pense qu'Honda a dû mettre le paquet sur les contrôles qualité pour éviter de plomber la réputation d'un nouveau modèle aussi emblématique (première citadine hybride du marché).
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:angel: Ma femme est là pour sauver Honda, malgré un petit soucis réglé ce jour.
Depuis quelques jours, présence de quelques goutes d'huile au sol du garage, verdict: joint et roulement de l'arbre à cames (où vilebrequin, j'n'sais plus) :crazy: usé, il commençait à perdre, bon à 259.000Km il est pardonné, changé ce jour, reste à attendre le CT le mois prochain pour savoir si elle continue à l'user.
>:D Coriace la Jazz O0
:-[ J'ai parlé un peu vite, après le souci du roulement de vilebrequin, alerte rouge au tableau de bord quelques jours plus tard, malgré les avertissements du garagiste depuis 3-4 ans, rouille sur conduite de frein, madame n'en a fait qu'à sa mode, comme d'hab, donc pas réparé à temps, rupture de la conduite, plus de frein AR, ouf sans gravité, elle a pu joindre le garage, vu l'approche du contrôle technique, l'age de la tuture et le kilométrage, elle n'a pas prit le risque d'avoir d'autres frais lors du C.T. de ce mois et a aussi tôt commandé une nouvelle Jazz, bien sûr, réception demain matin.
Pris ce qui restait en stock une 1.4 CVT grise
L'ancienne mérite un bon repos après moult services rendu, pédigrée: 14/04/2003 - 18/03/2015 et 259.384Km
Elle a pu s'entrainer 1mois avec une vieille Logo CVT après 38ans en BVM
Mon CR-V4 BVA a ainsi été épargné, merci à mon CC
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C'est un peu triste....ou une joie d'avoir vu ne nouvelle Honda!
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C'est un peu triste....ou une joie d'avoir vu ne nouvelle Honda!
>:D Elle aura surtout une nouvelle "vieille" Jazz, :coolsmiley: vu que celle qui doit arriver sous peu est déjà sortie au Japon depuis septembre 2013, et que le modèle actuel date de 2008 :crazy:
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;) Voili voilou, la nouvelle Jazz de madame est bien arrivée, ses premières impressions, nettement plus confortable et plus silencieuse, on verra par la suite, >:D dans 12ans comme pour la précédente >:D
Ayant quitté la région de la Capital de la Wallonie "désert de Honda", pour la conduire loin dans un garage Honda, j'ai enfin pu voir la Civic et le CR-V4 relifté, je garde bien sûr mon gros bébé, je n'aime absolument pas le coté "bling-bling" du CR-V revu et corrigé enlaidi, par contre j'ai apprécié la Civic, je trouve qu'elle a un air plus agressif qui lui va bien.
J'ai été étonné, agréablement étonné d'ailleurs, du nombre élevé de Honda croisée dans un rayon relativement petit du garage en question, comme quoi, si Honda Belgique voulait se donner la peine, le potentiel existe mais il faut aller chercher les clients et non les attendre dans les rares succursales que compte encore notre pays, mais bon, je pense que ça ne serre plus à rien de s'énerver à tord, tant que les incompétents seront en place, on continuera de rêver à un monde meilleur :-[
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Comme dans toute l'Europe!
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Hello et voila 64 962 km et plus de batterie ! elle aurait eu 4 ans dans un mois mais cette foutut pile nous laisse tombé !! Nouvelle batterie installé et une facture de 98€, la jazz est reparti sans soucis ( juste le code de l'auto radio à confirmé et GO ) !
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Hello et voila 64 962 km et plus de batterie ! elle aurait eu 4 ans dans un mois mais cette foutut pile nous laisse tombé !! Nouvelle batterie installé et une facture de 98€, la jazz est reparti sans soucis ( juste le code de l'auto radio à confirmé et GO ) !
La mienne aura durée 5 ans,une bosch commandée sur batterie megastore 50€ livrée en 24h
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1er petit souci avec notre Jazz qui, après avoir passé 15 jours au repos, a eu du mal à démarrer :-\
Ce n'est qu'à la 4ème tentative que nous avons réussi à démarrer le moteur. Le même phénomène s'est produit après avoir fait un petit trajet.
A priori ça me semble être un problème de batterie mais lorsque j'ai vérifié le témoin, la couleur de l'indicateur m'indique que la batterie est OK ???
Je n'ai plus qu'à aller chez le CC dès lundi.
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Et un petit coup de chargeur tout simplement ?
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Et un petit coup de chargeur tout simplement ?
Je n'en ai pas, ni même de testeur d'ailleurs.
D'un autre côté, la voiture va bientôt avoir 4 ans, elle fait essentiellement des petits trajets et la batterie est souvent sollicitée. Le fait qu'il faille la changer ne me choque pas plus que ça.
Ce qui m'étonne un peu c'est que le témoin d'état de la batterie indique que tout va bien, mais peut-on réellement se fier à cela ?
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A priori non. C'est une sorte de pèse acide rudimentaire sur un seul élément.
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Et sinon pourquoi ne pas acheter la batterie à 80 euros (Performance Batterie) et éviter de te faire aligner par le CC à 150 euros ?
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Pour faire plaisir à son CC pardi ;)
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La secrétaire est jolie ? :coolsmiley:
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Sur batterie megastore j'ai payé la mienne 47€ fdp compris, changée au bout de 5 ans.
Varta blue réf A14
Jai réussi à la tenir une année en ne mettant plus les warning, ni radio moteur éteint...
Pareil l'indicateur mindiquait ok...
Utilisation intensive en ville avec une dizaine de démarrages, tournée d infirmier à domicile.
J'en suis à 100 000 kms en 4 ans, je n'ai eu aucuns soucis avec.bien entretenue selon l'usage, je ne pense pas m'en séparer de sitôt
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Salut
Moi aussi je vais devoir passer par la case changement de batterie.
4 ans et 50000 km. Mais ça fait déjà un moment que je l'entretien avec un chargeur après avoir eu du mal à démarrer (le témoin sur la batterie indiquait batterie faible).
J'ai regardé rapidement sur megastore mais il me semble que la borne positif est du mauvais côté. À vérifier avant achat.
D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait si l'odb doit être remis à jour chez Honda après le changement ?
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Voir ce tableau.
http://www.batteriemegastore.fr/search/category/Batteries/subcategory/Batteries+Varta/ (http://www.batteriemegastore.fr/search/category/Batteries/subcategory/Batteries+Varta/)
Tu as la Varta A14 et A15 qui sont des batteries équivalentes, sauf pour la position des bornes (gauche ou droite / +) à vérifier.
Bern regarder les dimensions, les Ah puis la position et le type de borne.
Petite tolérance au niveau des dimensions, prendre une batterie > ou = en matière d'Ah (pas trop quand même / 30% max), et avec les bonnes bornes.
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Et sinon pourquoi ne pas acheter la batterie à 80 euros (Performance Batterie) et éviter de te faire aligner par le CC à 150 euros ?
Un peu par flemme ;)
La secrétaire est jolie ? :coolsmiley:
Le responsable de l'atelier est sympa :)
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Salut
Moi aussi je vais devoir passer par la case changement de batterie.
4 ans et 50000 km. Mais ça fait déjà un moment que je l'entretien avec un chargeur après avoir eu du mal à démarrer (le témoin sur la batterie indiquait batterie faible).
J'ai regardé rapidement sur megastore mais il me semble que la borne positif est du mauvais côté. À vérifier avant achat.
D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait si l'odb doit être remis à jour chez Honda après le changement ?
A priori non? tu aura juste à entrer le code le l'autoradio, et les chiffres de consos seront perdus, à part çà c'est tout.,
Sur l'Insight j'en suis à bientôt 6 ans et 125000km, après test la batterie est encore bonne selon le CC.
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Nous avions eu le même problème avec la Jazz de Noisette il y a quelques temps déjà (2013 je crois).
Un voisin m'avait prêté son chargeur à l'époque et nous avons toujours la même batterie depuis. :)
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Nous avions eu le même problème avec la Jazz de Noisette il y a quelques temps déjà (2013 je crois).
Un voisin m'avait prêté son chargeur à l'époque et nous avons toujours la même batterie depuis. :)
Tu t'es juste contenté de la recharger 1 fois ?
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Oui et depuis plus de problème.
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D’après les spécialistes, une batterie commence à sulfater en dessous de 12,4 V.
Ayant appris ça, je mets mes batteries (3 véhicules) en charge plusieurs fois dans l'année, et depuis 10 ans que je pratique ainsi, je n'ai plus changé une seule batterie.
Avant cela, une batterie me durait entre 4 et 5 ans.
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Ok c'est très intéressant.
Mais quel est l'intérêt de charger une batterie "à bloc" via un chargeur externe, alors que pendant un long trajet (plusieurs fois par an, a priori) l'alternateur aura tout le temps de charger la-dite batterie! Quelle est la différence??
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Pour mémoire le post de Lio sur le sujet ;):
http://www.planete-honda.com/technique/la-batterie-le-coeur-de-l'energie-faq/msg174666/#msg174666 (http://www.planete-honda.com/technique/la-batterie-le-coeur-de-l'energie-faq/msg174666/#msg174666)
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Ok c'est très intéressant.
Mais quel est l'intérêt de charger une batterie "à bloc" via un chargeur externe, alors que pendant un long trajet (plusieurs fois par an, a priori) l'alternateur aura tout le temps de charger la-dite batterie! Quelle est la différence??
D’après mon ancien électricien auto, un alternateur ne charge jamais une batterie à 100%. Seule une charge lente faite par un chargeur de bonne qualité (courant bien redressé), et adaptant intensité et voltage en fonction de l'état de la batterie , arrive à ce résultat.
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Ok c'est très intéressant.
Mais quel est l'intérêt de charger une batterie "à bloc" via un chargeur externe, alors que pendant un long trajet (plusieurs fois par an, a priori) l'alternateur aura tout le temps de charger la-dite batterie! Quelle est la différence??
Pour une utilisation citadine,il y a un intérêt je pense,non? J'imagine que l'on est bcp de jazzistes à avoir cette utilisation.
Ma CIVIC qui me sert de véhicule loisir et ne sort qu'une fois par mois,pour de la piste,la batterie n'est jamais rechargé malgré les 1h qui me sépare d ales
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Bonjour
il semble que le problème de batterie soit un point faible sur certain modèle Honda il semble en particulier la Jazz. Effectivement ce modèle est beaucoup utilisé en ville dans la majorité et les petits parcours + plusieurs démarrages ne suffisent pas a recharger la batterie, quelques parcours long aiderait un peu
La solution donnée par cledyn est une bonne idée
"Ayant appris ça, je mets mes batteries (3 véhicules) en charge plusieurs fois dans l'année, et depuis 10 ans que je pratique ainsi, je n'ai plus changé une seule batterie. Avant cela, une batterie me durait entre 4 et 5 ans."
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1er petit souci avec notre Jazz qui, après avoir passé 15 jours au repos, a eu du mal à démarrer :-\
Ce n'est qu'à la 4ème tentative que nous avons réussi à démarrer le moteur. Le même phénomène s'est produit après avoir fait un petit trajet.
A priori ça me semble être un problème de batterie mais lorsque j'ai vérifié le témoin, la couleur de l'indicateur m'indique que la batterie est OK ???
Je n'ai plus qu'à aller chez le CC dès lundi.
La Jazz a eu droit à une batterie toute neuve ce matin. Celle-ci devrait tenir jusqu'au remplacement de la voiture :)
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La Jazz a eu droit à une batterie toute neuve ce matin. Celle-ci devrait tenir jusqu'au remplacement de la voiture :)
A l'aise ! Une batterie neuve, ça tient largement 3 mois !! :crazy:
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A l'aise ! Une batterie neuve, ça tient largement 3 mois !! :crazy:
Rien ne dit que la Jazz sera remplacée dans 3 mois, par contre on ne la gardera pas 4 ans de plus :)
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Tu nous as pas habitués à garder aussi longtemps tes voitures !
Là, si tu ne changes pas dans les 3 mois, ce sera super long .... ^-^
3 mois à 4 ans, ça fait une super marge quand même !!
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Pour une utilisation citadine,il y a un intérêt je pense,non? J'imagine que l'on est bcp de jazzistes à avoir cette utilisation.
Ma CIVIC qui me sert de véhicule loisir et ne sort qu'une fois par mois,pour de la piste,la batterie n'est jamais rechargé malgré les 1h qui me sépare d ales
Pour ce genre d'utilisation il vaut mieux recharger la batterie avec un chargeur de temps en temps, mais pour un VH qui fait souvent au moins quelques dizaines de km sans arrêt du moteur, un chargeur n'est en principe pas utile...
D’après mon ancien électricien auto, un alternateur ne charge jamais une batterie à 100%. Seule une charge lente faite par un chargeur de bonne qualité (courant bien redressé), et adaptant intensité et voltage en fonction de l'état de la batterie , arrive à ce résultat.
... je suis donc très dubitatif sur ce point.
MAIS au vu de l'expérience d'eccureuil, j'ai l'impression que le couple alternateur-régulateur de tension des Jazz fait mal son boulot, d'où tous les problèmes signalés sur les batteries des Jazz. Surtout si les batteries elles-mêmes ne sont pas de première qualité.
Autrement dit Harry, une bonne recharge avec chargeur aurait peut-être résolu ton problème de batterie ... en tout cas à ta place j'aurais essayé, quitte à investir dans un chargeur.
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La peut-être pas envie d'essayer ou de perdre du temps ou de tomber en panne de batterie au boulot.
Moi, j'ai toujours des câbles dans le sous coffre....pour les collègues en panne de batterie !
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Tu nous as pas habitués à garder aussi longtemps tes voitures !
Là, si tu ne changes pas dans les 3 mois, ce sera super long .... ^-^
3 mois à 4 ans, ça fait une super marge quand même !!
Ce n'est pas ma voiture, c'est celle de ma femme et c'est elle qui décide quand elle veut en changer.......et moi qui la conseille sur le modèle ;)
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Tu ne l'as conseille pas pour la batterie, tu ne lui change pas? Tu lui dit : prends la nouvelle Jazz!
Je plaisante.
Tomber en panne de batterie peut-être très embêtant dans une logistique quotidienne sûrement chargée.
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Autrement dit Harry, une bonne recharge avec chargeur aurait peut-être résolu ton problème de batterie ... en tout cas à ta place j'aurais essayé, quitte à investir dans un chargeur.
La peut-être pas envie d'essayer ou de perdre du temps ou de tomber en panne de batterie au boulot.
Moi, j'ai toujours des câbles dans le sous coffre....pour les collègues en panne de batterie !
L'achat d'un chargeur m'aurait coûté grosso 50€, sans être certain que la batterie tienne le coup très longtemps. Dans le cas d'eccureuil cela a bien fonctionné, mais est-ce le cas à chaque fois ?
Là, pour 100€, je sais qu'on est reparti pour un moment sans se soucier de savoir si la voiture va démarrer ou pas.
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Tu ne l'as conseille pas pour la batterie, tu ne lui change pas? Tu lui dit : prends la nouvelle Jazz!
Je plaisante.
Tomber en panne de batterie peut-être très embêtant dans une logistique quotidienne sûrement chargée.
C'est davantage le HR-V que la Jazz qui la tente :)
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Bon goût !
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L'achat d'un chargeur m'aurait coûté grosso 50€, sans être certain que la batterie tienne le coup très longtemps. Dans le cas d'eccureuil cela a bien fonctionné, mais est-ce le cas à chaque fois ?
Là, pour 100€, je sais qu'on est reparti pour un moment sans se soucier de savoir si la voiture va démarrer ou pas.
J'en suis bien conscient, mais une fois acheté, même si tu avais du changer de batterie quand-même, tu l'avais à vie ce chargeur ;)
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Moi, j'ai toujours des câbles dans le sous coffre....pour les collègues en panne de batterie !
Les miens aussi ont servi jusqu'à présent à dépanner les autres, mais désormais ils ne sont là que pour me dépanner : Mitsubishi interdit de dépanner une autre voiture avec des câbles (batterie 12 V sans doute pas prévue pour de grosses intensités, car pas de démarreur).
Mais l'inverse est possible.
Je n'ai pas souvenir que c'était le cas sur l'Auris HSD ... phil et stratus, qu'en est-il ?
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J'en suis bien conscient, mais une fois acheté, même si tu avais du changer de batterie quand-même, tu l'avais à vie ce chargeur ;)
C'est vrai aussi :)
A vrai dire, vu qu'on change généralement nos voitures tous les 3/4 ans maxi, ça fait belle lurette que ça ne m'était pas arrivé de tomber en panne de batterie.
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Il faut mieux le savoir pour le PHEV.
En revanche câble dans le sous coffre, bien vérifié l'accessibilité car le Hayon est électrique sur la plupart des voitures, la serrure bien sûr.
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Il faut mieux le savoir pour le PHEV.
En revanche câble dans le sous coffre, bien vérifié l'accessibilité car le Hayon est électrique sur la plupart des voitures, la serrure bien sûr.
Pour récupérer les câbles on peut toujours passer par l'intérieur en rabattant les sièges arrière. Ce n'est pas très pratique si le coffre est plein, mais ce ne serait pas de chance (une batterie déchargée se découvrant en général quand on n'a pas roulé depuis plusieurs heures voire jours, il y a peu de raisons d'avoir le coffre rempli ;)
Ensuite, le branchement se fait sous le capot avant.
Mais comme la batterie est à l'arrière, s'il faut la changer je suppose qu'il y a de toutes façons une méthode pour ouvrir le hayon, sinon ... :idiot2:
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Sur l'Accord gen7 Tourer, tu ne pouvais ouvrir le sous coffre sans ouvrir le Hayon. Je préviens.
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Merci :)
Mais sur l'Outlander je peux ;)
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Sur l'Accord gen8 c'est aussi possible ! Penser à ne pas fermer les portes AR quand vous avez activé la sécurité enfant! Car après la gymnastique du sous coffre, récupérer les câbles, faut passer par les portes avants et sur une berline c'est faisable mais risible!
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Les miens aussi ont servi jusqu'à présent à dépanner les autres, mais désormais ils ne sont là que pour me dépanner : Mitsubishi interdit de dépanner une autre voiture avec des câbles (batterie 12 V sans doute pas prévue pour de grosses intensités, car pas de démarreur).
Mais l'inverse est possible.
Je n'ai pas souvenir que c'était le cas sur l'Auris HSD ... phil et stratus, qu'en est-il ?
Je viens d'éplucher la notice de ma P+ pour répondre à ta question. Et je n'ai pas trouvé la réponse!
La procédure pour démarrer la voiture si la batterie 12V est déchargée est bien expliquée mais rien n'est mentionné quant au dépannage d'une autre voiture avec la Prius. Personnellement, je ne prendrai pas le risque!!
Et sinon, pas de souci s'il est impossible d'accéder au coffre, et donc à la batterie. La procédure de raccordement se fait directement sous le capot, sans avoir besoin d'accéder à la batterie. Pratique. O0
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En fait les hybrides ne démarrent pas les vieux trucs non hybrides!!! Quelle générosité ? Je plaisante mais tous ces "nouveaux" systèmes ne sont pas connus de tous.
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En fait les hybrides ne démarrent pas les vieux trucs non hybrides!!! Quelle générosité ? Je plaisante mais tous ces "nouveaux" systèmes ne sont pas connus de tous.
... et je ne suis même pas sûr qu'elles puissent se dépanner entre elles. En tout cas Mitsubishi ne veut pas, sans préciser d'exceptions.
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Sans savoir.....
Mais une batterie 12 v reste une batterie ! Mais le circuit électrique derrière ?
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Je pense que c'est juste une question de limitation d'intensité, car pour le risque de perturber l'électronique je ne vois pas en quoi il serait dangereux de dépanner et pas d'être dépanné.
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Pour ce genre d'utilisation il vaut mieux recharger la batterie avec un chargeur de temps en temps, mais pour un VH qui fait souvent au moins quelques dizaines de km sans arrêt du moteur, un chargeur n'est en principe pas utile...
... je suis donc très dubitatif sur ce point.
L'explication qu'il m'avait donné m'avait parue tout à fait plausible à l'époque.
Ça date déjà d'il y a quelques années, et je ne suis pas un cador en électricité, mais voila en gros l'explication dont je me souviens:
Un alternateur peut charger à 50 Amp et plus pour les grosses voitures et à 14,5/15 V de tension, suivant le régime. Il y a donc largement de quoi faire bouillir une batterie et gondoler ses plaques.
Pour éviter cela, un régulateur limite l'intensité et le voltage du courant fourni, en fonction des besoins en électricité et de l'état de la batterie.
Mais pour des questions de cout, ce régulateur n'est pas assez sophistiqué pour aller titiller sans risque les limites acceptables par la batterie et le réseau du bord.
Il ne fera débiter l'alternateur qu'à partir de 30% de décharge par exemple, et arrêtera la charge quand la batterie sera pleine à 90% . Je donne ces chiffres au hasard, je ne me rappelle plus de ceux qu'il m'avait donné, mais c'est le principe.
C'est pourquoi, si l'on mesure la tension d'une batterie en bon état 24 heures après un long parcoure, on ne trouvera jamais les 12,8 V d'une batterie chargée à 100%, mais plutôt 12,5 à 12,6 V correspondants à une charge de 75 à 80%.
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Merci pour l'effort d'explication cledyn, en tout cas elle est claire... Je pense aussi que les régulateurs auto peuvent être un peu moins performants qu'un chargeur domestique.
Mais il est possible que son discours soit un peu daté : il te l'a fait il y a quelques années, mais surtout sa connaissance pouvait dater d'encore plus d'années, quand le matériel électronique automobile était plus rudimentaire. De nos jours l'électronique ne vaut pas cher, cela a dû changer la donne sur la qualité de régulation.
Je pense que ce qui fait vieillir plus vite une batterie 12 V c'est le fait de ne pas être rechargée assez souvent et assez complètement à cause de petits trajets faits en hiver, et là un chargeur se justifie pleinement. Mais pour une voiture qui fait régulièrement de longs trajets, la longévité de la batterie est très bonne.
La voiture que j'ai gardée le plus longtemps avait 5 ans 8 mois quand je l'ai revendue donc je ne peux établir aucune statistique sur le sujet, mais cela montre qu'une batterie peut tenir au moins 6 ans sans jamais avoir connu un chargeur ... si ce n'est pas celle d'une Jazz et que la voiture fait de longs trajets.
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C'est sûr que les longs trajets sont bien plus favorables au bon vieillissement de nos batteries.
Et il est également très probable que les régulateurs actuels sont plus performants que ceux d'il y a 10 ou 15 ans.
Mais d'après ce que je constate sur mes propres véhicules, la tension prise au repos sur mes batteries reste plus haute, et plus longtemps,24 heures après une recharge par chargeur qu’après un long parcoure.
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;) Voili voilou, la nouvelle Jazz de madame est bien arrivée, ses premières impressions, nettement plus confortable et plus silencieuse, on verra par la suite, >:D dans 12ans comme pour la précédente >:D
:drapeau-blanc: Haie, houille, bobo :blesse-ambulanciers: GROS BOBO la news Jazz, elle l'a eu :dtc: mais pas à un rond-point :angel:
Madame déçue, croyait avoir un sinistre total, mauvaise nouvelle, c'est réparable elle :'(
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Ton épouse n'a rien au moins ? Le reste => tôle, râlant mais réparable ;)
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Ton épouse n'a rien au moins ? Le reste => tôle, râlant mais réparable ;)
Non, seul son amour propre en a prit un coup, malgré qu'elle soit 100% en droit...
Elle se garait devant l'école après l'heure de midi, (donc devant la cour de récré où se trouvaient tous les enfants de l'école ainsi que ses collègues) en effectuant un créneau, quand une jeune femme, distraite, en zone "30" la percutée assez violemment par derrière, celle-ci c'est arrêtée plusieurs mètres devant la Jazz :tickedoff: heureusement pas d'enfants sur les trottoirs voisin.
Comme sa voiture avait moins que 6 mois, elle râle plus qu'autre chose
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Ton épouse n'a rien au moins ? Le reste => tôle, râlant mais réparable ;)
Fin de l'épilogue suite à l'accident de madame, dater du 5 octobre :crazy:
C'est bien de rouler en Honda, on n'en croisent pas à tout les coins de rues, mais alors en cas d'accident :idiot2:
Accident début octobre, 6 semaines pour avoir les pièces afin de réparer :tickedoff: ensuite vu certain organes de sécurité touché, repassage au contrôle technique obligatoire avant la remise sur la route, avertit seulement 2 semaines après réparation et récupération de la voiture, :fight: et là, 2ème tuile, arrivé la semaine passée au CT, uniquement dans certains centres car pas l'équipement de contrôle partout, ils s'aperçoivent qu'ils non pas les données pour vérifier "géométrie-parrallellisme etc" retour à la case de départ pour enfin repasser ce jour avec à la clef une carte verte oufti :buck2:
Heureusement voitures de prêt de la part de l'assurance et du carrossier, car celui qui a besoin de sa voiture ::)
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6 semaines pour les pièces ils sont lent par chez toi, sur Marseille en fonction du jour tu l'as reçois en 2/3 jours maxi, même la mamie à qui j'avais commandé un parechoc Av complet peint dans la masse + toutes les protections noir + 2 coque de rétro (c'est quand j'avais refais la peinture complète) (2jours) ;)
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6 semaines pour les pièces ils sont lent par chez toi, sur Marseille en fonction du jour tu l'as reçois en 2/3 jours maxi, même la mamie à qui j'avais commandé un parechoc Av complet peint dans la masse + toutes les protections noir + 2 coque de rétro (c'est quand j'avais refais la peinture complète) (2jours) ;)
L'essieu AR et le pare-choc sont arrivé rapidement, ce qui a trainé c'est l'aile ARG, pas en stock :idiot2: sinon c'est vrai que généralement c'est maxi 48H ;)
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Hello j'ai parcouru 230'000 km après ma Jazz LS 1.4 essence de 2005 elle n'a eu aucune panne ! même l’embrayage est d'origine .... je n'ai fait que changer les composants recommandés par Honda, bougies, filtres, courroies accessoires etc. sacré fiabilité !
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Bravo O0
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C'est bien une Honda, j'adore l'embrayage d'origine avec autant de kilomètre, peu de marques y arrivent. O0
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1.4 LS de 2004, 188.000 km: corrosion d'une durite de freinage et opacité des phares signalés au CT. Rendez-vous lundi pour traiter tout ça.
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Aucun souci avec la Jazz Hybrid première du nom.
Achetée au printemps 2011, elle est rendue à 95'000 km :)
Jamais vu le garage sauf une fois par année pour le service-entretien annuel.
Bref, que du bon!
On est allé en Suède avec, impeccable, juste un coup de stress quand, entourés uniquement de sapins, on ne trouvait pas de station service avec le témoin réserve allumé ::)
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Aucun souci avec la Jazz Hybrid première du nom.
Achetée au printemps 2011, elle est rendue à 95'000 km :)
Jamais vu le garage sauf une fois par année pour le service-entretien annuel.
Bref, que du bon!
On est allé en Suède avec, impeccable, juste un coup de stress quand, entourés uniquement de sapins, on ne trouvait pas de station service avec le témoin réserve allumé ::)
O0
Je n'ai eu aucune problème avec la mienne non plus, mais n'ai parcouru que 46Mkm. Un sans-faute, du vrai Honda!
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Je viens de passer les 145 000km avec une 1.2 de 2010. Une ampoule de veilleuse et une de code grillées... :coolsmiley:
C'est du costaud !!
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Bonjour
Pour moi 120000kms. Plaquettes de freins AV changées à 80000kms. Remplacement air bag AV droit cette année sous garantie. 3 jeux de balais essuie-glace. Filtre à air,et à habitacle, pneus. La jazz 1,2 élégance est de fin 2008. J'en suis content. Tous les ans chez Honda pour l'entretien et puis c'est tout.
Cette fin d'année il y aura les 4 bougies à changer et tous les filtres. Batterie d'origine.
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Donc aucun problème que de l'entretien. :)
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51.000 kms et un voyant "airbag" qui vient de s'allumer. Verdict en cours mais c'est trés decevant car aucune autre de mes voitures equipée d'un airbag n'a eu ce souci. Même mes Renault de fonction...
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De l'électricité statique près du connecteur sous le siège (habituel chez Renault, je connais même des collègues dont le concessionnaire a supprimé le connecteur...)?
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Peut être en effet. Mais quand même, vu l'âge et le kms c'est penible.
Pour moi soit c'est un allumage intempestif, donc cout de 0 à 50 € selon le concessionnaire, soit ça peut grimper trés haut comme déja relaté ici :
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/voyant-srs-allume-et-devis-exorbitant-a-l'aide- (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/voyant-srs-allume-et-devis-exorbitant-a-l'aide-)!!!/
A ce prix je roulerai sans airbag.
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Le lien ne m’emmène pas au prix, combien l'airbag?
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1,200 € le contacteur airbag latéral
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Ah oui, effectivement. Faut que ton concessionnaire trouver une solution abordable! Il est fait en quoi le connecteur ?
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Probléme réglé pour l'instant car le voyant a pu être éteint. L'allumage provient du capteur airbag AVD qui est soit défectueux, soit qui a provoqué un allumage intempestif.
Cout de 45€ pour le passage à la valise (avec mise à jour en mėme temps). S'il faut changer le capteur ça avoisinera les 300 €.
Au final je m'en sors pour l'instant relativement bien mais je reste toujous sceptique avec l'omniprésence de l'électronique dans nos autos récentes. Ma Civic EC9 me manque sur ce point..
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Au final je m'en sors pour l'instant relativement bien mais je reste toujous sceptique avec l'omniprésence de l'électronique dans nos autos récentes. Ma Civic EC9 me manque sur ce point..
Comme tu dis c'est chiant. :crazy:
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Chiant et cher...
Ça craint sur le long terme.
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177 500 kms pour ma 1.2 de fin 2008
1er voyant orange "vérifier système " anomalie +/- volontaire, j'ai testé 25l d'e85 + le reste d'e10
J'ai roulé 50 kms sans voyant puis au redémarrage le voyant est apparu. Aucuns symptômes en roulant, 3 démarrages plus tard plus de voyant.
Disques avants changés (merci le tournevis à frapper) car vibrations et sifflement au freinage sans perte d'efficacité cependant.
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Bonjour , nous avons parcouru 76.000 kms et voila que la ventilation habitacle s'emballe. Impossible de l'arrêté malgré la commande OFF ni de la régulé.
Je suis allé en concession pour faire diagnostiquer notre Jazz 1.4 Luxury 2011 et ce fut la douche froide.
Transistor HS mais ce n'est que la face visible de l'iceberg ! Après plusieurs minutes d'angoisse le technicien me dit que le moteur de ventilation est également HS !!!
Aie ! devis de plus de 900 €, j'ai mal au fondement ! La panne est selon le technicien extrêmement rare !! Vos expériences ????
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Question sans doute stupide : comment une ventilation peut-elle s'emballer et tourner à fond lorsque le moteur électrique est HS ? :)
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Le technicien m'a montré le moteur du ventilo et il était sacrément moche, il tournait mais avec du jeu et il était en train de fondre !
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Mince. Ça fait ch(i)er en effet, avec j'imagine pas mal de main d'oeuvre pour expliquer le prix, en plus d'une pièce qui ne doit pas ėtre donnée.
Sur ma Saab 9.3 j'ai aussi eu un ventilateur "fou" qui tournait subitement à fond, même commande sur 0. Il s'agissait d'un composant électronique à 5€ qu'il fallait changer (et Saab vendait la pièce 150 € + la MO). Dans ton cas si le moteur est cramé, il n'y a pas de doute.
Il est vrai que l'habitacle de la Jazz chauffe vite et que le ventilo est trés sollicité. Mais jusqu'à cramer...
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Merci pour ce retour viggen, la MO tout compris est de 100€ ( diagnostic ~1h ; et le remplacement des pièces 3 jours plus tard ~2h ) avec prêt d'un véhicule pendant la réparation que j'ai gardé la journée ( malheureusement ce n'était pas une Honda !) .
Je viens de faire un courrier adressé à la maison mère pour un éventuel geste commercial sur une prochaine révision complète.
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Jazz de juin 2014, 22.000 kms, RAS (que de l'entretien).
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Jazz de juin 2014, 22.000 kms, RAS (que de l'entretien).
:coolsmiley: Dans le cas contraire, ce ne serait plus une Honda >:D
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:coolsmiley: Dans le cas contraire, ce ne serait plus une Honda >:D
Pas faux... ce serait Renault je suis sûr que j'en serais au 3ème moteur :2funny:
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Ben la mienne de 2008 à 165000 km au compteur et excepté le moteur de clim qui a lâché, rien de spécial. Vraiment super fiable cette honda et facile à conduire. On va la garder celle-là encore bien longtemps...
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80000 KM avec une JAZZ 1.4 LUXURY achetée neuve en 2012 même les plaquettes de frein avant sont encore d'origine - (je fais bcp de route et très peu de ville ou de montagne) - bref que du bonheur cette voiture - ah si le moteur avait un peu plus de couple, ce serait parfait !
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85 000 kms et première panne et pas des moindres : embrayage (coût de remplacement 950 €)
Dégouttés, c'est notre premier embrayage de toute notre vie d'automobiliste et pourtant, des voitures j'en ai poussé à plus de 200 000 !
C'est d’autant plus regrettable que Noisette ne fait même pas de ville (ou très peu) avec. :-X
D'ailleurs, après expertise, il s'agit du mécanisme "d'embrayage" qui est en cause, le disque lui n'a rien !
Du coup Noisette m'a piqué mon beau CR-V et je suis obligé d'aller au boulot en.... MX-5. Quelle galère ::)
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Qu'est-ce que tu entends par mécanisme ? Vu le chargement d'embrayage, j'imagine que ce n'est pas l'émetteur. La butée ou le diaphragme alors?
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Je te comprends. Pour moi, il y a une baisse de qualité de certaines pièces chez Honda ...
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....et moins de "made un japan"!
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....et moins de "made un japan"!
Est-ce particulier à la marque honda ou tous les constructeur,par soucis d'économie font appel "au moins cher",au détriment de la fiabilité ?
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Est-ce particulier à la marque honda ou tous les constructeur,par soucis d'économie font appel "au moins cher",au détriment de la fiabilité ?
Vaste sujet !
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En tout cas, c'est déplorable ! et pas écologique du tout !
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Ce n'était pas encore "Earth Dreams"...
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Je m'apprête à vendre ma Jazz 2007 à 176000km.
Jamais aucune panne. Une ampoule intérieure vient juste de lâcher sur un éclairage de boutons et j'ai un faux contact sur le plafonnier. Elle consomme environ 1 litre d'huile pour 10000km. C'est absolument tout.
Super voiture.
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Cela me rappelle une excellente publicité Volkswagen. Le chevalier et la voiture d'occasion dont l'ampoule du plafonnier est grillée.
Répare, c'est le détail qui tue ou donne des cauchemars ! :)
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Cela me rappelle une excellente publicité Volkswagen. Le chevalier et la voiture d'occasion dont l'ampoule du plafonnier est grillée.
Répares, c'est le détail qui tue ou donne des cauchemars ! :)
https://www.dailymotion.com/video/xbsrm3 (https://www.dailymotion.com/video/xbsrm3)
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https://www.dailymotion.com/video/xbsrm3 (https://www.dailymotion.com/video/xbsrm3)
C'était l'époque où Audi pouvait encore s'afficher à côte de VW....
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C'était l'époque où Audi pouvait encore s'afficher à côte de VW....
...ou VW à côté d'Audi!
Les codes concessionnaires ont totalement changés, un peu clinquant maintenant! À l'époque, c'était le produit qui faisait le job, pas vraiment le local.
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Je m'apprête à vendre ma Jazz 2007 à 176000km.
Jamais aucune panne. Une ampoule intérieure vient juste de lâcher sur un éclairage de boutons et j'ai un faux contact sur le plafonnier. Elle consomme environ 1 litre d'huile pour 10000km. C'est absolument tout.
Super voiture.
O0 O0 très belle preuve de fiabilité de la Honda Jazz.
La mienne n'a que 83000 kms elle arrive à peine à maturité 8)
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Révision des 100 000 kms de la Jazz de Noisette.
1er changement de plaquette de frein :coolsmiley:
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Révision des 100 000 kms de la Jazz de Noisette.
1er changement de plaquette de frein :coolsmiley:
Très belle longévité! Mieux que l'embrayage.
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Ceci explique peut être cela.
Noisette doit plus rétrograder qu'elle utilise les freins.
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Bonjour à tous
J'ai acquis une Honda Jazz neuve 1.2 Elégance en mars 2014. Je roule peu : 69500 km. RAS depuis 10 ans sauf une batterie à changer en 2017.
Super voiture ! A ce rythme là, je vais la garder encore 10 ans. Ravi de mon choix.
Mon père a une Civic de 2003, idem, aucun souci en 195 000 km. Franchement super marque.
Par contre je pleure qd je vois le prix des honda jazz hybride.
A bientôt
Franck
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Bonjour à tous
J'ai acquis une Honda Jazz neuve 1.2 Elégance en mars 2014. Je roule peu : 69500 km. RAS depuis 10 ans sauf une batterie à changer en 2017.
Super voiture ! A ce rythme là, je vais la garder encore 10 ans. Ravi de mon choix.
Mon père a une Civic de 2003, idem, aucun souci en 195 000 km. Franchement super marque.
Par contre je pleure qd je vois le prix des honda jazz hybride.
A bientôt
Franck
Pas de problème de rouler avec dans les ZFE ?
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Pas de problème de rouler avec dans les ZFE ?
En Vendée ce ne sont pas les ZFE qui devraient beaucoup gêner les gens ;)
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je viens de vendre celle de Mme , une luxury hybride de 2012 avec 95000 km , deux batteries 12 v , un train de pneus , entretien tous les 20 mois ( chez Honda ) .
Donc jusque là no problèmo . c'est la Advantage Sport de 2023 qui la remplace , qui m'a fait les yeux doux .
entre 2012 et 2024 , un presque un autre monde mais toujours autant de jouissance , rouler en Honda