Pour savoir si l'étrier est vraiment grippe, après avoir roulé suffisamment, touche ta jante si elle est brûlante et sent le chaud c'est sûrement ça.
Ça m'est arrivé sur ma civic type R, si tu bricoles achète un kit de réfection et change toi même les joints en prenant soin de bien nettoyé le cylindre et le graisser. Le joint se craquele après avoir chauffé.

Echange standard ? Des étriers de frein?

la voiture est neuve 
le garage verra ça...

je viens d'avoir le resp. atelier, il questionne chez Honda lors de son passage la semaine prochaine chez eux.
Pour faire simple il va demander un échange standard.
je vais quand même essayer ce week end une réinstall complète via le menu, ça risque pas plus... en accord avec le resp. atelier.

Ma femme est là pour sauver Honda, malgré un petit soucis réglé ce jour.
Depuis quelques jours, présence de quelques goutes d'huile au sol du garage, verdict: joint et roulement de l'arbre à cames (où vilebrequin, j'n'sais plus)  usé, il commençait à perdre, bon à 259.000Km il est pardonné, changé ce jour, reste à attendre le CT le mois prochain pour savoir si elle continue à l'user.

  Coriace la Jazz 

C'est un peu triste....ou une joie d'avoir vu ne nouvelle Honda!

Hello et voila 64 962 km et plus de batterie ! elle aurait eu 4 ans dans un mois mais cette foutut pile nous laisse tombé !! Nouvelle batterie installé et une facture de 98€, la jazz est reparti sans soucis ( juste le code de l'auto radio à confirmé et GO ) !