Tu dois garder le même périmètre de roue développé à moins de 3% de différence...

Cette monte serait OK : https://tire-calc.com/fr/comparison/175-65-r15-and-175-70-r14/

Il faut prendre en compte les dimensions de la roue, càd la jante + le pneu.
Il y a des tolérances sur le diamètre de roue.
La dimension autorisée est indiquée sur le certificat de conformité (et en général sur le montant de porte avant gauche.
Pour le contrôle technique, il y a une tolérance, de -3% à +3% (fe crois) en France, mais c'est -2% et +1.5% en Belgique (vive l'europe). Si c'est hors norme, le CT est refusé.
Il y a des sites de calcul des diamètres en fonction des jantes et pneus:
https://tiresize.com/calculator/  (onglet "comparison").

Dans ton exemple, les roues 175/65 R15 sont 4.2 % plus grandes que les 175/65 R14., donc hors normes.
Il faudrait des 175/60 R15 pour être OK (on diminue la hauteur du pneu pour compenser le diamètres plus important de la jante.
Si tu veux passer de jantes 15" à des 14", il faudrait trouver des pneus 175/70, si ca existe....

faire aussi attention aux autres paramètres de jantes (entreaxe, déport, etc.) car les Honda ont souvent des jantes assez "spéciales"

Salut Lio66 !

D'accord donc je vais commander des pneu en 175 70 R14 alors !

Question supplémentaire, sais-tu pourquoi on dois garder le même périmètre de roue développé à moins de 3% de différence ?

Curieux de savoir !

Pour moi c’est la correspondance du diamètre de la roue donc le développement de la roue sur un tour qui indique la vitesse sur votre compteur de la voiture. Si la circonférence est plus grande que d’origine cela fausse la vitesse indiquée au compteur, ou inversement si la circonférence est petite que d’origine. Voilà j’espère que c’est clair comme explication.