Oui en effet, je pense que l'estimation à 8-9000€ est très basse.
Pour une Jazz 1.2i sans option c'est possible, mais pas une Hybride mieux équipée.

Pour info, mon concessionnaire Honda/Mitsu vient de me faire une offre de reprise de ma Jazz à 10600€ si j'achète un PHEV (je cogite je cogite, pour l'instant dur de me décider!!).
Et ma Jazz est de Novembre 2011, en finition Luxury, elle a 37Mkm et j'ai une extension de garantie d'encore 2 ans.

Donc en effet, une Jazz de 2011 à moins de 10M€ me parait difficile à trouver sachant que le CC appliquerait encore une marge dessus.

je crois que j'avais vraiment fait un très bon coup sur l'insight   

bien ! merci pour l'info, ça dois pas etre vieux? 

Nous avons vu une Jazz Hybride aujourd'hui.

Pas mal de place dans l'habitacle, et les sièges "magiques" sont astucieux. Le coffre en effet, faudra pas emporter la maison.

A combien estimez vous une JH Luxury, de juillet 2011, 40000km, avec 12 mois de garantie ?

Je vais te répéter ce que les autres du forum t'ont dis avec mon expérience, au moins avec la Jazz (ou une petite voiture), tu auras pas trop cher d'entretien, elle est super à garer en ville.

Pour mon expérience perso (regarde ma signature en bas de page). J'ai une Jazz BVM pour les gamins la conduite accompagnée (j'ai 2 enfants) et je pars tjs en vacances avec la Yaris BVA  En fait on met le coffre de toit et on laisse la banquette reculée, le coffre n'est que de 200L (contre 300 pour la banquette avancée) mais les gamins peuvent s'étaler, c'est des ados maintenant et le coffre de toit il contient 300L de bagages, le coffre de la voiture, c'est les vestes le sac pique-nique et des bricoles.

Maintenant, avec 300L de coffre pour la jazz Hybride et si tu sais conduire sans ton rétro arrière, tu montes au plafond. Ça doit te faire 500L, sur ma Yaris, les enfants petits, je collais 600L dans le coffre comme ça (banquette avancée comme ils étaient petits). Alors avec la CVT et 400L, tu peux grimper au plafond à 700L je pense.

Surtout que la voiture en général, on part 2 fois par an en vacances et basta, le reste du temps, on est à vide. On peut éviter (à mon avis) de céder aux sirènes de la grosse auto qui sert 5% de l'année à son usage de gros véhicule et ensuite t'emmerde à te garer et consomme plus. Si tu as remarqué sur ma signature, l'an dernier, on a opté pour la caravane pour les vacances et ça me faisait mal au bide de revendre ma Yaris à peine rodée de 183000km  pour une plus grosse auto qui ne sert que peu, donc, on a opté pour la caravane pliante. Certes quand on part, on est bien chargé 700Kg au cul, le coffre de toit et les vélos mais avec ses 86CV, on tape tranquille le 90, c'est sur le moteur mouline bien en grande montée mais sur plat une fois lancé, c'est tranquille.

Et crois-moi au moment de faire le plein ou sur la facture d'entretien/assurance, les pneus etc, je peux te dire que c'est agréable. D'autant plus que si tu as le bol que j'ai de n'avoir jamais eu aucune panne avec.... 

Les HS sont regroupés ICI   

Je reviens vers vous après l'essai d'une Jazz Hybride.

Et bien, je suis déçu.

Autant en statique, je la trouvais agréable, dès les premiers tours de roues j'ai changé d'avis.

Je la trouve bruyante, même au ralenti on entend trop le moteur à mon goût. Le stop and start n'est pas vraiment discret.

Sur l'autoroute c'est bruyant et très poussif au delà de 110km/h. Les bruits d'air et de roulements sont assez présents dès 80km/h.

Ce tableau est négatif, cependant, il faut relativiser et prendre la Jazz pour ce qu'elle est : une citadine.

Enfin pour information, un peu plus tôt, j'ai pris le volant d'une Prius. Certes ce n'est plus la même gamme de véhicule, mais le système HSD de Toyota est infiniment mieux géré. Le fait de pouvoir rouler dans les embouteillages en tout électrique est un gros plus. Dans la Jazz, un bouchon et c'est des arrêts/redémarrages permanents et désagréables.

La Prius est douce, la Jazz semble bien rugueuse à côté.

Honda va devoir faire des efforts sur la partie hybride, car elle n'est absolument pas au niveau de ce que fait Toyota.

De ce fait, une Jazz 1.4 CVT me semble être plus pertinent , car je pense que ce système IMA n'est pas un grand avantage.









 

Je pense que nous t'avions assez prévenu 
Sortant d'une BMW 330d tu ne peux que constater un manque de puissance sur une Jazz avec ses malheureux 100ch.
En adoptant une conduite coulée en adéquation avec la définition paisible de la voiture, elle demeure plus agréable et douce qu'une Clio ou une Corsa contemporaine, et cela est particulièrement flagrant sur autoroute. J'ai déjà roulé très loin avec la mienne, et le silence du moteur m'a toujours bluffé.
Par rapport au HSD, il est évident que la technologie Toyota est supérieure. Mais, à prix équivalent, tu auras au choix une Jazz neuve ou une Prius avec déjà qq tours de compteurs et des années de service "dans les mains de qqun d'autre". Il faudra choisir.
Cependant, la technologie Honda n'est pas si idiote que ça, car finalement une Insight, comparable à une Prius2, ne consomme pas tellement plus. Et se montre très fiable elle aussi.
Pour le stop/start je ne vois pas comment il pourrait ne pas être discret, puisque la voiture n'utilise jamais son démarreur 
Il ne peut pas y avoir de bruit au démarrage!

Je la trouve bruyante, même au ralenti on entend trop le moteur à mon goût => NON NON ET NON  je ne suis pas d'accord, les moteurs essence font parti des moteurs les plus silencieux au ralenti (pendant les essais, les clients me font toujours la remarque de ne pas entendre le moteur au ralenti). Autant je suis d'accord quand tu démarres la voiture pour la 1ère fois car le moteur est à environ 1.500trs mais ça dure franchement 30sec à peine...Après plus rien.